Прокладки на удивление более менее были в норме, а игольчатый клапан вообще охуеть какой классной конструкции намного лучше ремкомплектных

Игла действительно залипала, что было обидно потому что все остальное было абсолютно отлично

Холостого на этом карбе тоже не было а на 151 за него отвечает отдельный блочок который тоже был снят, продут и сброшен до заводских регулировок (только винт количества открыт пошире)

Карб на самом деле не очень сложный в принципах работы поэтому просто с книжкой по ремонту я его смог внятно перебрать

В общем-то снятый блок холостого хода

У блока холостого хода есть пипка привода вакуума которая двигает каким-то клапаном который что-то там делает, но факт в том что клапан чувствовал себя хорошо

Собрал взад, ну и все, все на своих местах

Отремонтировал систему пуска с подсосом, подсос тут откровенно уебищный якобы полуавтомат со ступенчатой фиксацией зачем-то. Выжать его не нажимая педаль газа невозможно, из-за чего видимо им не пользовались и он закис нахуй

Все тяги и пружинки были запержены жирными шматками грязи, поэтому отмыты и смазаны экстра. Все заслоночки ходят хорошо, но ускорительный насос нахуеверчен очень уж жирно. Его пока не трогал

Установил, мотор немного поработал но бенз кончился либо фильтр перед насосом засрался

Я теперь получается карбюраторщик или че щас

Это конечно ответвление от компьютерной тематики но я давно не был так доволен проделанной работой в абсолютно незнакомой мне среде

Петельку на иголке я в итоге просто перевернул и застревать она перестала

Блять вообще фильтра тут не должно быть это колхоз ебаный и он опасно близко к горячему мотору, никогда так не делайте и отговаривайте тех кто так делает пожалуйста. Бензин может вскипеть в фильтре создав паровую пробку, фильтр может нагреться и поплавиться и тогда можно сгореть нахуй

У меня просто шланга длинного нет чтобы перепротянуть