3 декабря 2003 года первый полёт совершил бизнес-джет Honda HA-420 HondaJet.

В 2003 году автомобильная японская компания Honda представила свой первый самолёт, детище японского авиаконструктора Michimasa Fujino, предназначенный для серийного выпуска. Это первый самолёт в Японии, целиком (включая двигатели) изготовленный одной фирмой без какой-либо правительственной поддержки.
Для самолёта Honda разработала двухконтурный турбореактивный двигатель HF118.
Двигатели на Honda Jet установлены на пилонах над крылом, как на немецком VFW-614. Такая компоновка позволяет снизить уровень шума, направленного вниз (шум на земле, особенно при взлёте и посадке). Кроме того, улучшается обтекание верхней поверхности крыла и снижается вероятность засосать в воздухозаборник посторонний предмет с ВПП.
Семи-восьмиместный самолёт имеет композитный фюзеляж и алюминиевое крыло. Крейсерская скорость скорость машины - 780 км/ч, а дальность - 2500 км.

Строительство завода по изготовлению самолётов Honda завершили в начале 2011 года, и только лишь в декабре 2015 года, спустя 12 лет с момента первого полета, самолёт получил сертификат типа FAA, а официальный сайт производителя сообщил о передаче первой единицы покупателю.
HondaJet получил несколько авиационных наград за дизайн, имеет инновационные награды.

В 2018 году Honda Aircraft Company начала поставлять новую версию своего самолета - HA-420 HondaJet Elite. Обновленная модель получила новые двигатели Honda HF120, большую дальность полета, которая составила 2660 километров, а также улучшенную приборную панель на базе Garmin G3000.

По данным на февраль 2024 года, произведено 250 самолётов HondaJet.

4 декабря 771 года Карл Великий стал единовластным правителем Франкского королевства.

Карл Вели́кий— король франков, король лангобардов, герцог Баварии, император Запада. Его называли основателем империи Каролингов и «Отцом Европы» (Pater Europae), Карл Великий впервые после падения Римской империи объединивший бо́льшую часть Западной и Центральной Европы, он ещё при жизни получил от своего современника Алкуина прозвание «маяка христианского мира». Его правление положило начало Каролингскому возрождению. «Великим», как считается, Карл именовался ещё при жизни.

После смерти Пипина Короткого в 768 году Франкское королевство было разделено между Карлом и Карломаном. По франкской традиции, далёкой от принципа единовластия, владения разделили между братьями: Карлу достались прибрежные территории от Аквитании до Тюрингии, а Карломану — более выгодные земли, компактные и защищённые, включавшие Бургундию, Прованс и Алеманию.
Братья с детства не ладили между собой, после смерти отца и раздела земель распри между ними усилились. Между братьями готова была вспыхнуть война, но Карломан умер, сыновья его были лишены престола, и Карл стал единым правителем Франкского королевства.

После смерти брата Карл первым делом двинул войска против саксов — германских племён, которые оставались язычниками и не хотели принимать христианство. Началась ожесточённая война, которая в общей сложности с перерывами продолжалась свыше 30 лет и завершилась-таки полной победой Карла.
Своими успешными войнами Карл раздвинул границы Франкского государства на огромное расстояние, более чем вдвое увеличив его территорию.

По имени Карла династия Пипинидов получила название Каролингов.
От его имени, по мнению М. Фасмера, произошло славянское слово «король».
Выдающийся государственный деятель, успешный полководец и создатель империи, Карл ещё при жизни стал мифом, сделавшись и в народной памяти, и в литературном предании персонажем не только историческим, но и легендарным.

И еще. Именно Карл Великий заложил основу Священной Римской империи германской нации (962—1806), которая в историографии получила название Первый Рейх. Вторым Рейхом принято называть Германскую Империю, созданную под началом Пруссии по инициативе канцлера Отто фон Бисмарка и императора Вильгельма I Гогенцоллерна, существовавшую в период с 18 января 1871 года до 9 ноября 1918 года. Так, собственно, появилось название Третьего рейха. Еще до прихода национал-социалистов к власти оно использовалось германскими правыми как обозначение режима будущего, а затем стало одним из неофициальных названий нацистской Германии.

25 марта 1928 года в Кливленде (штат Огайо, США) родился Джеймс Ловелл — американский астронавт, лётчик-испытатель.

Джеймс А́ртур (Джим) Ло́велл-младший является одним из 24 человек, участвовавших в полётах к Луне и первым из трёх, кому удалось это дважды. Единственный, кто в двух лунных полётах так и не высадился на Луну. Первый человек, совершивший четвёртый космический полёт, в котором был командиром космического корабля «Аполлон-13», пострадавшего от взрыва при полёте к Луне, но благополучно вернувшегося на Землю. Обладатель, вместе с членами своего экипажа, рекорда по максимальному удалению от Земли — свыше 400 000 км.

Родился Джеймс в Кливленде, штат Огайо. После окончания школы учился в Висконсинском университете в Мадисоне с 1946 по 1948 год по программе Летучий мичман. Осенью 1948 года Ловелл перешёл в Военно-морскую академию в Аннаполисе (штат Мэриленд). Закончил её весной 1952 года со степенью бакалавра.
Осенью 1952 года начал лётную подготовку на базе аэродрома морской авиации Пенсакола. После завершения учёбы в феврале 1954 года служил лётчиком-истребителем на базе Моффетт.
С 1958 года служил лётчиком-испытателем в военно-морском авиационном испытательном центре Патаксент-Ривер (штат Мэриленд).

В 1962 году вошёл в группу астронавтов НАСА.
4-18 декабря 1965 года Ловелл совместно с Фрэнком Борманом совершил полёт в космос на корабле «Джемини-7» в качестве второго пилота. За 330 ч 35 мин корабль совершил 206 витков вокруг Земли, пролетев около 9,2 млн км.
11-15 ноября 1966 года совершил полёт в космос на корабле «Джемини-12» в качестве командира совместно с Баззом Олдрином. Его корабль за 94 ч 35 мин совершил 59 витков вокруг Земли, пролетев более 2,6 млн км.
21-27 декабря 1968 года совместно с Фрэнком Борманом и Уильямом Андерсом совершил 1-й полёт к Луне с выходом на селеноцентрическую орбиту на корабле «Аполлон-8» в качестве пилота командного модуля. Космический корабль, сделав 10 витков вокруг Луны, возвратился на Землю. Полёт продолжался 147 ч 1 мин.
11-17 апреля 1970 года вместе с Джоном Суайгертом и Фредом Хейзом совершил полёт к Луне на корабле «Аполлон-13» в качестве командира. В связи с аварией посадка была отменена, и корабль, облетев Луну, вернулся на Землю. Полёт продолжался 142 ч 55 мин. Именно во время этого полёта Джону Суайгерту пришлось сказать фразу, ставшую крылатой: «Хьюстон, у нас проблема».

В 1971 году был назначен заместителем отдела науки и прикладных исследований в Центре пилотируемых космических кораблей в Хьюстоне.

Долгое время Джеймс Ловелл был старейшим из людей, побывавших в космосе. Умер 7 августа 2025 года в возрасте 97 лет в своём доме в Лейк-Форесте, штат Иллинойс.

4 декабря 1946 года на Московском заводе малолитражных автомобилей (с 1968 года — Автомобильный завод им. Ленинского комсомола, АЗЛК) был выпущен первый легковой автомобиль - «Москвич-400».

Москви́ч-400 — советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся на Заводе малолитражных автомобилей в Москве («ЗМА», впоследствии — «МЗМА»). Первый массовый легковой автомобиль, продававшийся в СССР для индивидуального использования.
После окончания Войны появилась настоятельная необходимость налаживания массового производства своего, советского автомобиля, предназначенного для продажи в индивидуальное пользование и по своей конструкции наиболее пригодного для эксплуатации в советских дорожных условиях.
По решению Берлинской конференции летом 1945 года Советский Союз в качестве части репараций получил право на четвёртую часть всего оставшегося на западе Германии промышленного оборудования, в том числе — и с завода Opel в Рюссельхайме. Отчасти с использованием полученного из Германии оборудования на ЗИСе были изготовлены штампы и пресс-формы для выпуска будущего «Москвича», там же впоследствии был налажен выпуск кузовных деталей и сварка кузовов.

По конструкции «Москвич» был идентичен автомобилю Opel Kadett K38, выпускавшемуся в 1937–1940 годах в Германии предприятием Adam Opel A.G., принадлежавшим американскому концерну General Motors. Согласно некоторым источникам, устройство машины было воссоздано после войны на основе нескольких экземпляров, так как оригинальная техническая документация не сохранилась.

В 1947 году началось серийное производство автомобиля на новом заводе, он выпускался до 1954 года. Затем на смену ему пришёл «Москвич-401», выпускавшийся 2 года и отличавшийся чуть более мощным мотором. За годы производства «Москвича-400» всего было выпущено 216 006 седанов, 17 742 кабриолета и 11 129 фургонов.
А через два года, в 1956 году, был запущен «Москвич-402» — уже с новой конструкцией кузова и более современными технологиями.

Тем не менее «Москвич-400» оставался в памяти людей как первый автомобиль, который сделал возможным массовое автомобилестроение в СССР.