25 марта 1928 года в Кливленде (штат Огайо, США) родился Джеймс Ловелл — американский астронавт, лётчик-испытатель.
Джеймс А́ртур (Джим) Ло́велл-младший является одним из 24 человек, участвовавших в полётах к Луне и первым из трёх, кому удалось это дважды. Единственный, кто в двух лунных полётах так и не высадился на Луну. Первый человек, совершивший четвёртый космический полёт, в котором был командиром космического корабля «Аполлон-13», пострадавшего от взрыва при полёте к Луне, но благополучно вернувшегося на Землю. Обладатель, вместе с членами своего экипажа, рекорда по максимальному удалению от Земли — свыше 400 000 км.
Родился Джеймс в Кливленде, штат Огайо. После окончания школы учился в Висконсинском университете в Мадисоне с 1946 по 1948 год по программе Летучий мичман. Осенью 1948 года Ловелл перешёл в Военно-морскую академию в Аннаполисе (штат Мэриленд). Закончил её весной 1952 года со степенью бакалавра.
Осенью 1952 года начал лётную подготовку на базе аэродрома морской авиации Пенсакола. После завершения учёбы в феврале 1954 года служил лётчиком-истребителем на базе Моффетт.
С 1958 года служил лётчиком-испытателем в военно-морском авиационном испытательном центре Патаксент-Ривер (штат Мэриленд).
В 1962 году вошёл в группу астронавтов НАСА.
4-18 декабря 1965 года Ловелл совместно с Фрэнком Борманом совершил полёт в космос на корабле «Джемини-7» в качестве второго пилота. За 330 ч 35 мин корабль совершил 206 витков вокруг Земли, пролетев около 9,2 млн км.
11-15 ноября 1966 года совершил полёт в космос на корабле «Джемини-12» в качестве командира совместно с Баззом Олдрином. Его корабль за 94 ч 35 мин совершил 59 витков вокруг Земли, пролетев более 2,6 млн км.
21-27 декабря 1968 года совместно с Фрэнком Борманом и Уильямом Андерсом совершил 1-й полёт к Луне с выходом на селеноцентрическую орбиту на корабле «Аполлон-8» в качестве пилота командного модуля. Космический корабль, сделав 10 витков вокруг Луны, возвратился на Землю. Полёт продолжался 147 ч 1 мин.
11-17 апреля 1970 года вместе с Джоном Суайгертом и Фредом Хейзом совершил полёт к Луне на корабле «Аполлон-13» в качестве командира. В связи с аварией посадка была отменена, и корабль, облетев Луну, вернулся на Землю. Полёт продолжался 142 ч 55 мин. Именно во время этого полёта Джону Суайгерту пришлось сказать фразу, ставшую крылатой: «Хьюстон, у нас проблема».
В 1971 году был назначен заместителем отдела науки и прикладных исследований в Центре пилотируемых космических кораблей в Хьюстоне.
Долгое время Джеймс Ловелл был старейшим из людей, побывавших в космосе. Умер 7 августа 2025 года в возрасте 97 лет в своём доме в Лейк-Форесте, штат Иллинойс.
Джеймс А́ртур (Джим) Ло́велл-младший является одним из 24 человек, участвовавших в полётах к Луне и первым из трёх, кому удалось это дважды. Единственный, кто в двух лунных полётах так и не высадился на Луну. Первый человек, совершивший четвёртый космический полёт, в котором был командиром космического корабля «Аполлон-13», пострадавшего от взрыва при полёте к Луне, но благополучно вернувшегося на Землю. Обладатель, вместе с членами своего экипажа, рекорда по максимальному удалению от Земли — свыше 400 000 км.
Родился Джеймс в Кливленде, штат Огайо. После окончания школы учился в Висконсинском университете в Мадисоне с 1946 по 1948 год по программе Летучий мичман. Осенью 1948 года Ловелл перешёл в Военно-морскую академию в Аннаполисе (штат Мэриленд). Закончил её весной 1952 года со степенью бакалавра.
Осенью 1952 года начал лётную подготовку на базе аэродрома морской авиации Пенсакола. После завершения учёбы в феврале 1954 года служил лётчиком-истребителем на базе Моффетт.
С 1958 года служил лётчиком-испытателем в военно-морском авиационном испытательном центре Патаксент-Ривер (штат Мэриленд).
В 1962 году вошёл в группу астронавтов НАСА.
4-18 декабря 1965 года Ловелл совместно с Фрэнком Борманом совершил полёт в космос на корабле «Джемини-7» в качестве второго пилота. За 330 ч 35 мин корабль совершил 206 витков вокруг Земли, пролетев около 9,2 млн км.
11-15 ноября 1966 года совершил полёт в космос на корабле «Джемини-12» в качестве командира совместно с Баззом Олдрином. Его корабль за 94 ч 35 мин совершил 59 витков вокруг Земли, пролетев более 2,6 млн км.
21-27 декабря 1968 года совместно с Фрэнком Борманом и Уильямом Андерсом совершил 1-й полёт к Луне с выходом на селеноцентрическую орбиту на корабле «Аполлон-8» в качестве пилота командного модуля. Космический корабль, сделав 10 витков вокруг Луны, возвратился на Землю. Полёт продолжался 147 ч 1 мин.
11-17 апреля 1970 года вместе с Джоном Суайгертом и Фредом Хейзом совершил полёт к Луне на корабле «Аполлон-13» в качестве командира. В связи с аварией посадка была отменена, и корабль, облетев Луну, вернулся на Землю. Полёт продолжался 142 ч 55 мин. Именно во время этого полёта Джону Суайгерту пришлось сказать фразу, ставшую крылатой: «Хьюстон, у нас проблема».
В 1971 году был назначен заместителем отдела науки и прикладных исследований в Центре пилотируемых космических кораблей в Хьюстоне.
Долгое время Джеймс Ловелл был старейшим из людей, побывавших в космосе. Умер 7 августа 2025 года в возрасте 97 лет в своём доме в Лейк-Форесте, штат Иллинойс.
👍11❤3👏2❤🔥1👌1
4 декабря 1946 года на Московском заводе малолитражных автомобилей (с 1968 года — Автомобильный завод им. Ленинского комсомола, АЗЛК) был выпущен первый легковой автомобиль - «Москвич-400».
Москви́ч-400 — советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся на Заводе малолитражных автомобилей в Москве («ЗМА», впоследствии — «МЗМА»). Первый массовый легковой автомобиль, продававшийся в СССР для индивидуального использования.
После окончания Войны появилась настоятельная необходимость налаживания массового производства своего, советского автомобиля, предназначенного для продажи в индивидуальное пользование и по своей конструкции наиболее пригодного для эксплуатации в советских дорожных условиях.
По решению Берлинской конференции летом 1945 года Советский Союз в качестве части репараций получил право на четвёртую часть всего оставшегося на западе Германии промышленного оборудования, в том числе — и с завода Opel в Рюссельхайме. Отчасти с использованием полученного из Германии оборудования на ЗИСе были изготовлены штампы и пресс-формы для выпуска будущего «Москвича», там же впоследствии был налажен выпуск кузовных деталей и сварка кузовов.
По конструкции «Москвич» был идентичен автомобилю Opel Kadett K38, выпускавшемуся в 1937–1940 годах в Германии предприятием Adam Opel A.G., принадлежавшим американскому концерну General Motors. Согласно некоторым источникам, устройство машины было воссоздано после войны на основе нескольких экземпляров, так как оригинальная техническая документация не сохранилась.
В 1947 году началось серийное производство автомобиля на новом заводе, он выпускался до 1954 года. Затем на смену ему пришёл «Москвич-401», выпускавшийся 2 года и отличавшийся чуть более мощным мотором. За годы производства «Москвича-400» всего было выпущено 216 006 седанов, 17 742 кабриолета и 11 129 фургонов.
А через два года, в 1956 году, был запущен «Москвич-402» — уже с новой конструкцией кузова и более современными технологиями.
Тем не менее «Москвич-400» оставался в памяти людей как первый автомобиль, который сделал возможным массовое автомобилестроение в СССР.
Москви́ч-400 — советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся на Заводе малолитражных автомобилей в Москве («ЗМА», впоследствии — «МЗМА»). Первый массовый легковой автомобиль, продававшийся в СССР для индивидуального использования.
После окончания Войны появилась настоятельная необходимость налаживания массового производства своего, советского автомобиля, предназначенного для продажи в индивидуальное пользование и по своей конструкции наиболее пригодного для эксплуатации в советских дорожных условиях.
По решению Берлинской конференции летом 1945 года Советский Союз в качестве части репараций получил право на четвёртую часть всего оставшегося на западе Германии промышленного оборудования, в том числе — и с завода Opel в Рюссельхайме. Отчасти с использованием полученного из Германии оборудования на ЗИСе были изготовлены штампы и пресс-формы для выпуска будущего «Москвича», там же впоследствии был налажен выпуск кузовных деталей и сварка кузовов.
По конструкции «Москвич» был идентичен автомобилю Opel Kadett K38, выпускавшемуся в 1937–1940 годах в Германии предприятием Adam Opel A.G., принадлежавшим американскому концерну General Motors. Согласно некоторым источникам, устройство машины было воссоздано после войны на основе нескольких экземпляров, так как оригинальная техническая документация не сохранилась.
В 1947 году началось серийное производство автомобиля на новом заводе, он выпускался до 1954 года. Затем на смену ему пришёл «Москвич-401», выпускавшийся 2 года и отличавшийся чуть более мощным мотором. За годы производства «Москвича-400» всего было выпущено 216 006 седанов, 17 742 кабриолета и 11 129 фургонов.
А через два года, в 1956 году, был запущен «Москвич-402» — уже с новой конструкцией кузова и более современными технологиями.
Тем не менее «Москвич-400» оставался в памяти людей как первый автомобиль, который сделал возможным массовое автомобилестроение в СССР.
👍13🔥2✍1❤1👏1🤝1
4 декабря 1973 года космический корабль «Пионер-10» (США) пролетел на расстоянии 131 тыс. км от Юпитера и провёл первые исследования этой планеты с «близкого» расстояния.
Корабль запущен 3 марта 1972 носителем Атлас-Центавр. «Пионер-10» был первым аппаратом, который позволил получить изображения Юпитера и галилеевых спутников крупным планом. С его помощью было изучено строение атмосферы Юпитера, обнаружены его магнитосфера и радиационный пояс, а также выяснено, что недра Юпитера в основном представляют собой газ и жидкость.
В феврале 1976 года аппарат пересёк орбиту Сатурна, 11 июля 1979 года — орбиту Урана.
13 июня 1983 года «Пионер-10» стал первым космическим аппаратом, пересекшим орбиту Нептуна, самой далёкой на тот момент планеты Солнечной системы.
Официально миссия «Пионера-10» закончилась 31 марта 1997 года на расстоянии около 67 а. е. от Солнца, хотя аппарат продолжал передавать данные.
Последний контакт с «Пионером-10» состоялся 22–23 января 2003 года. В это время космический аппарат находился на расстоянии 82,19 а. е. от Солнца и удалялся от него с относительной скоростью 12,224 км/с.
Дальнейшая судьба «Пионера-10» неизвестна, но предполагается, что его полет продолжается, и это первый аппарат, покинувший пределы Солнечной системы, направляясь в сторону звезды Альдебаран. Если с «Пионером-10» ничего не случится по пути, его путешествие до окрестностей этой звезды продлится более двух миллионов лет.
Пионер-10 несет в себе пластину размером 152 на 229 мм с золотым анодированным алюминием, на случай, если космический аппарат когда-либо будет найден разумными формами жизни из другой планетарной системы. Пластина прикреплена к опорам антенны, чтобы обеспечить некоторую защиту от межзвёздной пыли.
Корабль запущен 3 марта 1972 носителем Атлас-Центавр. «Пионер-10» был первым аппаратом, который позволил получить изображения Юпитера и галилеевых спутников крупным планом. С его помощью было изучено строение атмосферы Юпитера, обнаружены его магнитосфера и радиационный пояс, а также выяснено, что недра Юпитера в основном представляют собой газ и жидкость.
В феврале 1976 года аппарат пересёк орбиту Сатурна, 11 июля 1979 года — орбиту Урана.
13 июня 1983 года «Пионер-10» стал первым космическим аппаратом, пересекшим орбиту Нептуна, самой далёкой на тот момент планеты Солнечной системы.
Официально миссия «Пионера-10» закончилась 31 марта 1997 года на расстоянии около 67 а. е. от Солнца, хотя аппарат продолжал передавать данные.
Последний контакт с «Пионером-10» состоялся 22–23 января 2003 года. В это время космический аппарат находился на расстоянии 82,19 а. е. от Солнца и удалялся от него с относительной скоростью 12,224 км/с.
Дальнейшая судьба «Пионера-10» неизвестна, но предполагается, что его полет продолжается, и это первый аппарат, покинувший пределы Солнечной системы, направляясь в сторону звезды Альдебаран. Если с «Пионером-10» ничего не случится по пути, его путешествие до окрестностей этой звезды продлится более двух миллионов лет.
Пионер-10 несет в себе пластину размером 152 на 229 мм с золотым анодированным алюминием, на случай, если космический аппарат когда-либо будет найден разумными формами жизни из другой планетарной системы. Пластина прикреплена к опорам антенны, чтобы обеспечить некоторую защиту от межзвёздной пыли.
👍12✍3❤1🔥1👏1