4 декабря 1946 года на Московском заводе малолитражных автомобилей (с 1968 года — Автомобильный завод им. Ленинского комсомола, АЗЛК) был выпущен первый легковой автомобиль - «Москвич-400».

Москви́ч-400 — советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся на Заводе малолитражных автомобилей в Москве («ЗМА», впоследствии — «МЗМА»). Первый массовый легковой автомобиль, продававшийся в СССР для индивидуального использования.
После окончания Войны появилась настоятельная необходимость налаживания массового производства своего, советского автомобиля, предназначенного для продажи в индивидуальное пользование и по своей конструкции наиболее пригодного для эксплуатации в советских дорожных условиях.
По решению Берлинской конференции летом 1945 года Советский Союз в качестве части репараций получил право на четвёртую часть всего оставшегося на западе Германии промышленного оборудования, в том числе — и с завода Opel в Рюссельхайме. Отчасти с использованием полученного из Германии оборудования на ЗИСе были изготовлены штампы и пресс-формы для выпуска будущего «Москвича», там же впоследствии был налажен выпуск кузовных деталей и сварка кузовов.

По конструкции «Москвич» был идентичен автомобилю Opel Kadett K38, выпускавшемуся в 1937–1940 годах в Германии предприятием Adam Opel A.G., принадлежавшим американскому концерну General Motors. Согласно некоторым источникам, устройство машины было воссоздано после войны на основе нескольких экземпляров, так как оригинальная техническая документация не сохранилась.

В 1947 году началось серийное производство автомобиля на новом заводе, он выпускался до 1954 года. Затем на смену ему пришёл «Москвич-401», выпускавшийся 2 года и отличавшийся чуть более мощным мотором. За годы производства «Москвича-400» всего было выпущено 216 006 седанов, 17 742 кабриолета и 11 129 фургонов.
А через два года, в 1956 году, был запущен «Москвич-402» — уже с новой конструкцией кузова и более современными технологиями.

Тем не менее «Москвич-400» оставался в памяти людей как первый автомобиль, который сделал возможным массовое автомобилестроение в СССР.

4 декабря 1973 года космический корабль «Пионер-10» (США) пролетел на расстоянии 131 тыс. км от Юпитера и провёл первые исследования этой планеты с «близкого» расстояния.

Корабль запущен 3 марта 1972 носителем Атлас-Центавр. «Пионер-10» был первым аппаратом, который позволил получить изображения Юпитера и галилеевых спутников крупным планом. С его помощью было изучено строение атмосферы Юпитера, обнаружены его магнитосфера и радиационный пояс, а также выяснено, что недра Юпитера в основном представляют собой газ и жидкость.

В феврале 1976 года аппарат пересёк орбиту Сатурна, 11 июля 1979 года — орбиту Урана.
13 июня 1983 года «Пионер-10» стал первым космическим аппаратом, пересекшим орбиту Нептуна, самой далёкой на тот момент планеты Солнечной системы.

Официально миссия «Пионера-10» закончилась 31 марта 1997 года на расстоянии около 67 а. е. от Солнца, хотя аппарат продолжал передавать данные.
Последний контакт с «Пионером-10» состоялся 22–23 января 2003 года. В это время космический аппарат находился на расстоянии 82,19 а. е. от Солнца и удалялся от него с относительной скоростью 12,224 км/с.
Дальнейшая судьба «Пионера-10» неизвестна, но предполагается, что его полет продолжается, и это первый аппарат, покинувший пределы Солнечной системы, направляясь в сторону звезды Альдебаран. Если с «Пионером-10» ничего не случится по пути, его путешествие до окрестностей этой звезды продлится более двух миллионов лет.

Пионер-10 несет в себе пластину размером 152 на 229 мм с золотым анодированным алюминием, на случай, если космический аппарат когда-либо будет найден разумными формами жизни из другой планетарной системы. Пластина прикреплена к опорам антенны, чтобы обеспечить некоторую защиту от межзвёздной пыли.

4 декабря 1985 года был спущен на воду первый советский авианосец (по советской класификации - тяжёлый авианесущий крейсер, ТАКР проекта 1143.5) «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

Крейсер построен в Николаеве на Черноморском судостроительном заводе. Предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от нападений вероятного противника с использованием авианосцев и большого количества подводных лодок; имеет также задачу поддержки десантных операций.
Корабль был рассчитан на базирование и обслуживание 28 самолётов и 24 вертолётов. Основу авиакрыла составляли палубные истребители Су-33, МиГ-29К и МиГ-29КУБ. В зависимости от выполняемых задач ТАКР также мог нести противолодочные вертолёты Ка-27, ударно-десантные вертолёты Ка-29 и ударные вертолёты Ка-52К.

Корабль проекта 1143.5 изначально с названием «Рига» был разработан в Ленинграде в Невском проектно-конструкторском бюро под руководством конструкторов Ю. Д. Сергеева, Л. В. Белова. От предшественников корабль отличался впервые обеспеченной возможностью взлёта и посадки на него самолётов традиционной схемы. Для этого он имел увеличенную полётную палубу и трамплин для взлёта самолётов.
Ещё до окончания сборки, после смерти Л. И. Брежнева, 22 ноября 1982 года крейсер был переименован в его честь.
11 августа 1987 года «Леонид Брежнев» переименован в «Тбилиси». 8 июня 1989 года начались швартовые испытания, а 8 сентября 1989 года — заселение экипажа.
1 ноября 1989 года произведены первые посадки на «Тбилиси» МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ.
4 октября 1990 года корабль переименован в третий раз и стал называться «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

В декабре 1991 года в адрес командира корабля поступила правительственная телеграмма от Президента Украины Леонида Кравчука, в которой объяснялось, что крейсер является собственностью Украины и что до принятия правительственного решения он должен оставаться на севастопольском рейде.
Несмотря на запрет Киева, корабль вышел в район Феодосийского полигона для отработки взлёта-посадки палубных самолётов.
Лётный состав из 100-го полка корабельной авиации под командованием Тимура Апакидзе, оставшийся на берегу, отказался принимать присягу Украине и составил впоследствии ядро 279-го полка корабельной авиации России.
Чтобы не оставить корабль Украине, командование ВМФ приняло решение о его переходе на Север до завершения государственных испытаний. 24 декабря 1991 года «Адмирал Кузнецов» прибыл в постоянное место базирования — Видяево Мурманской области.

Потом была длинная служба в составе ВМФ РФ.
С ноября 2016 года по 6 января 2017 года «Адмирал Кузнецов» выполнял боевые задачи в составе оперативного соединения дальней морской зоны ВМФ России у берегов Сирии. Во время этого похода корабль впервые принял участие в реальных боевых действиях.
С октября 2017 года на 82-м судоремонтном заводе проводились ремонтные работы по восстановлению боеготовности корабля.
12 декабря 2019 года на корабле произошёл пожар. Во время сварочных работ искра попала в трюм, где было разлито топливо. Огонь тушили почти сутки, погибли два человека, более десяти пострадали.
25 июля 2025 года глава ВТБ и председатель совета директоров «Объединенной судостроительной корпорации» Андрей Костин заявил, что тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», в скором времени может быть продан или утилизирован.