7 декабря 1988 года в Армении произошло одно из самых разрушительных землетрясений в истории, которое полностью разрушило город Спитак.

Землетрясение началось в 11 часов 41 минуту по местному времени и длилось всего 30 секунд.
Очевидцы событий рассказывали, что в первые секунды от сильных вертикальных толчков дома буквально подпрыгнули в воздух, а затем сложились в железобетонную груду, похоронив под собой всех, кто находился внутри. Те, кто в этот момент был на улице, с трудом могли стоять на ногах, земля тряслась. В панике многие толпились на открытых площадях и скверах, боясь быть заживо погребенными под руинами домов.
За считанные секунды были полностью разрушены города Спитак, Гюмри, Степанаван, Кировакан, 58 сел превратились в руины.
Позже сейсмологи выяснили, что сила подземных толчков в эпицентре землетрясения, городе Спитаке, достигла 10 баллов из 12-ти возможных по шкале Рихтера. Волна, вызванная землетрясением, дважды обошла планету и была зарегистрирована сейсмологами в Европе, Америке и даже Австралии.

В густонаселенной горной республике от катастрофы погибли 25 тысяч человек. Более 140 тысяч человек получили физические увечья. Еще полмиллиона жителей республики лишились крова. Катастрофическое землетрясение вывело из строя около 40 процентов промышленного потенциала Армении. Таковы страшные итоги стихии.

Некоторые люди по нескольку дней оставались абсолютно обездвиженными под завалами. Они не знали, что произошло, придет ли помощь.
Помощь начала приходить только на третьи сутки после катастрофы – 9 декабря 1988 года в аэропорты Еревана и Ленинакана начали прибывать самолеты с грузом медикаментов, донорской крови, медицинского оборудования, одежды и продовольствия не только из Советского Союза, но и из многих других стран.

События дали толчок созданию в Армении и других республиках СССР квалифицированной и разветвлённой системы предупреждения и ликвидации последствий различных чрезвычайных ситуаций.
В 1989 году была образована Государственная комиссия Совета министров СССР по чрезвычайным ситуациям, а после 1991 года — МЧС России.

7 декабря официально отмечается в Армении как День памяти жертв землетрясения.

В декабре 1996 года Генеральная Ассамблея ООН своей резолюцией провозгласила 7 декабря Международным днём гражданской авиации (International Civil Aviation Day), отмечаемый ежегодно в день учреждения Международной организации гражданской авиации (ICAO).

7 декабря 1944 года в Чикаго (штат Иллинойс, США) было подписано соглашение 52-х стран об учреждении международной организации гражданской авиации, известное под названием «Чикагская конвенция». Спустя три года ИКАО стала специализированным агентством ООН.
В 1992 году ИКАО объявила об учреждении Международного дня гражданской авиации. Но отмечать его начали только через два года, в 50-ю годовщину подписания Чикагской конвенции.
И еще через два года, в 1996 году Генеральная Ассамблея ООН, по настоятельной просьбе ИКАО, приняла резолюцию, в которой провозгласила 7 декабря Международным днем гражданской авиации. Генеральная Ассамблея ООН призвала правительства, международные и национальные организации предпринять шаги для празднования Международного дня гражданской авиации.

Надо сказать, что традиционно в Российской Федерации день гражданской авиации («день Аэрофлота») отмечают 9 февраля.

8 декабря 1939 года - День рождения ОКБ "МиГ" (сейчас РСК МиГ).

АО «РСК „МиГ“» (полное наименование — акционерное общество «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“») — российская авиастроительная компания, предприятие полного цикла, объединяющее в себе все аспекты конструирования, изготовления, поддержания и ремонта самолётов марки «МиГ». Штаб-квартира — в городе Москва. 100 % акций АО «РСК „МиГ“» принадлежат ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК).

Опытное конструкторское бюро Артёма Микояна было основано путём выделения приказом директора московского авиазавода № 1 имени Авиахима П. А. Воронина из состава КБ завода (главный конструктор Н. Н. Поликарпов) самостоятельного особого конструкторского отдела (ОКО) по проектированию и постройке скоростного истребителя И-200. Начальником ОКО был назначен Артём Иванович Микоян. Заместителем Микояна стал конструктор Михаил Иосифович Гуревич, работавший до этого в КБ Н. Н. Поликарпова. Конструкторский состав нового КБ набрали из сотрудников КБ Поликарпова. От первых букв фамилий Микояна и Гуревича родилась знаменитая аббревиатура МиГ.
В серии И-200 получил название МиГ-1, а его доработанная по результатам испытаний версия - МиГ-3.

За 60 лет в ОКБ "МиГ" разработано около 450 проектов, две трети из которых были воплощены в металл, а около 130 производили серийно. На этих самолетах установлено 72 мировых рекорда скорости, высоты и скороподъемности, многие из которых не превзойдены до сих пор. Всего же было построено около 60 тысяч самолетов марки МиГ.

Искренне поздравляю всех сотрудников РСК МиГ с праздником!

8 декабря 1991 года в Беловежской Пуще президент России Борис Ельцин, президент Украины Леонид Кравчук и председатель Верховного Совета Белоруссии Станислав Шушкевич подписали Беловежское соглашение о создании СНГ и прекращении существования СССР.

Соглашение подписали высшие должностные лица и главы правительств трёх союзных республик: Станислав Шушкевич и Вячеслав Кебич от Республики Беларусь, Борис Ельцин и Геннадий Бурбулис от РСФСР, Леонид Кравчук и Витольд Фокин от Украины.
В декабре 1990 года президент СССР М. С. Горбачёв, пытаясь остановить дезинтеграцию СССР, предложил проект нового Союзного договора. Его поддержал IV Съезд народных депутатов СССР, постановивший считать необходимым сохранение СССР как обновлённой федерации равноправных суверенных республик.
17 марта 1991 года состоялся Всесоюзный референдум, на котором за сохранение и обновление СССР проголосовало большинство граждан (77 %), исключая население шести республик — трёх прибалтийских (Литва, Эстония, Латвия), двух закавказских (Грузия, Армения) и Молдовы, в которых высшие органы власти отказались проводить референдум.

По воспоминаниям участников событий Беловешской встречи (проводилась в Вискулиях — правительственная резиденция в центре белорусской части Беловежской пущи) она планировалась для обсуждения поставок в Белоруссию и Украину нефтепродуктов и газа и соответствующей тарифной политики. Но неожиданно для многих команда Ельцина предложила обсудить заранее подготовленные документы по соглашению.
Участники встречи очень сильно опасались ареста после подписания соглашения и много пили. Более того, несколько руководителей КГБ разного уровня предлагали Президенту СССР М.С. Горбачеву это сделать. Но Горбачев побоялся эскалации ситуации. 25 декабря 1991 года он подал в отставку.

В интервью на 20-ление подписания соглашения Кравчук высказал мнение, что в Беловежской пуще он, Ельцин и Шушкевич мирно осуществили государственный переворот. Кравчук говорил, что Советский Союз сохранить было невозможно и объективные процессы всё равно привели бы к его краху, однако в случае неуправляемого распада могли погибнуть миллионы людей.
Но многие историки уверены, что Советский Союз мог бы быть сохранен. Дмитрий Фурман, например, отмечает, что «Беловежские соглашения, решившие судьбу государства тайно, без какой-либо консультации с народом и без какого-либо народного мандата, были абсолютно недемократическим и неконституционным актом».
Президент США Джордж Буш-старший в своём заявлении от 25 декабря 1991 года, после того, как Горбачёв сообщил ему по телефону о своей отставке, сказал: «Соединённые Штаты приветствуют и поддерживают исторический выбор в пользу свободы, сделанный новыми государствами Содружества. Несмотря на потенциальную возможность для нестабильности и хаоса, эти события явно отвечают нашим национальным интересам».

Так или иначе великая держава в этот день закончила свое существование.

Robin R3000 – лёгкий одномоторный французский самолёт, разработанный и выпускаемый авиастроительной компанией «Avions Robin». Свой первый полет самолет выполнил, как раз, 8 декабря 1980 года.

За практически 20-летний период производства, французским авиастроителям удалось построить всего 108 воздушных судов этой модели. Однако, мне довелось полетать и на этой машине.