14 декабря 1911 года норвежская экспедиция под руководством Руаля Амундсена впервые в истории достигла Южного географического полюса Земли.

В состав экспедиции входили Оскар Вистинг, Хелмер Хансен, Сверре Хассель, Олаф Бьоланд и сам Амундсен. Проделав путь в 1500 км, экспедиция водрузила на полюсе флаг Норвегии.
Предварительно путешественникам пришлось подняться на Полярное плато по чрезвычайно крутому Леднику Акселя Хейберга. Экспедиция благополучно вернулась в полном составе, но собак осталось всего 11.

Соревновавшаяся с норвежцами британская экспедиция под руководством Роберта Скотта достигла полюса на 34 дня позже, 17 января 1912 года, и в полном составе погибла на обратном пути.

14 декабря 1937 года родился Пётр Степанович Дейнекин — советский и российский военачальник. Главнокомандующий ВВС СССР, Главнокомандующий ВВС ОВС СНГ, Главнокомандующий ВВС России. Генерал армии, Герой Российской Федерации, доктор военных наук, профессор.

На военной службе с 1955 г. С 1970 г. на командных должностях в дальней авиации. В 1988—1990 гг. командующий дальней авиацией. С 1991 г. главнокомандующий ВВС — зам. министра обороны СССР. В 1992—1998 гг. Главнокомандующий ВВС России.
Скончался Петр Степанович 19 августа 2017 в Москве у себя дома от инфаркта. Прощание и похороны прошли 22 августа на Федеральном военном мемориальном кладбище...

14 декабря 1977 года лётчик-испытатель Гурген Рубенович Карапетян впервые поднял в воздух самый тяжёлый вертолёт в мире - Ми-26 КБ Миля.

Первоначально вертолёт разрабатывался для обеспечения Аэрофлота машинами, способными перевозить грузы в необжитые регионы страны. Требованиями к новому вертолёту предусматривались перевозка грузов массой 20 тонн на расстояние 400 км. Восьмилопастный несущий винт диаметром 28 м позволял получить значительно большую тягу, чем пятилопастный несущий винт диаметром 35 м вертолёта Ми-6. Компоновка вертолёта Ми-26 была выбрана такой же, как у вертолета Ми-6, однако габариты его меньше, чем у Ми-6. Фюзеляж с такими же размерами и массой, как у Ми-6, имеет грузовую кабину вдвое больше, чем у Ми-6, и рассчитан на перевозку вдвое большего груза.
Габариты кабины и грузоподъёмность вертолёта Ми-26 обеспечивают возможность транспортировки 80-90% боевой техники мотострелковой дивизии. Силовая установка - турбовальные ГТД Д-136 (самые мощные в мире).

Серийное производство вертолётов Ми-26 началось в 1984 году на Ростовском вертолётном заводе. К 1985 году аппарат был введён в гражданскую и военную эксплуатацию. Построено более 300 вертолётов для гражданского и военного применения, из которых 40 экспортированы в различные страны.

14 декабря 1979 года состоялся первый полёт самолёта оптической разведки Edgley EA7 Optica в Крэнфилде.

Edgley EA-7 Optica— британский лёгкий самолёт укороченного взлёта и посадки, предназначенный для ведения воздушной разведки и наблюдения. Разрабатывался как альтернатива легким вертолётам.
Серийный выпуск продолжался с перерывами с 1983 по 1990 год, в общей сложности построен 21 самолёт.

14 декабря 1984 года состоялся первый полёт экспериментального самолёта Grumman X-29A с крылом обратной стреловидности. Пилотировал самолёт шеф-пилот фирмы «Нортроп» Чак Сьювелл.

Цель полёта — первичная оценка пилотажных и лётных характеристик самолёта с крылом обратной стреловидности.
В дальнейшем от применения и продолжения испытаний самолёта Grumman X-29 было решено отказаться. Не были реализованы в США и идеи по постройке боевого самолёта с крылом обратной стреловидности.

Рассказ об этом самолете смотрите в одном из ближайших выпусков на канале.

14 декабря 1986 года в США начался беспосадочный кругосветный перелёт самолёта «Вояджер».

«Вояджер», модель 76 — первый самолёт, совершивший беспосадочный полёт вокруг земного шара без дозаправки. Был построен в единственном экземпляре специально для этого рекорда. Главный конструктор — Бёрт Рутан.

Самолёт взлетел с 4600-метровой полосы авиабазы Эдвардс в Мохаве и благополучно приземлился на ней же 23 декабря, спустя 9 дней, 3 минуты и 44 секунды. Самолёт пилотировали Дик Рутан (старший брат конструктора), и Джина Йигер.
Во время полёта самолёт преодолел 42 432 км (ФАИ зачла дистанцию в 40 212 км) на высоте в среднем 3,4 км. Этот рекорд окончательно побил предыдущий, установленный экипажем ВВС США, пилотировавшим B-52 и преодолевшим 20 168 км (12 532 миль) в 1962 году.