19 июля 2022 года состоялся первый полёт прототипа многоцелевого истребителя KF-21 Boramae Корейской авиастроительной корпорации (Korean Aerospace Industries (KAI)).
Истребитель совершил свой первый полёт из 3-го учебного лётного крыла в Сачхоне, примерно в 300 км к югу от Сеула, где находится штаб-квартира KAI. Время первого полёта KF-21 — составило около 30 минут.
Многоцелевой реактивный истребитель KF-21 (изначально программа называлась KF-X) предназначается для замены устаревающего южнокорейского парка истребителей F-4D/E Phantom II и F-5E /F Tiger II. Кроме того, Индонезия приобрела 20% акций программы.
Новый южнокорейский истребитель оснащён двумя двигателями F414 производства американской компании General Electric. Базовый вариант боевой нагрузки у самолёта — на внешней подвеске. Всего KF-21 сможет нести порядка 7,6 тонны бомб, ракет или подвесных топливных баков.
Ожидается, что к 2028 году в составе ВВС Южной Кореи будет уже порядка 40 истребителей KF-21.
Истребитель совершил свой первый полёт из 3-го учебного лётного крыла в Сачхоне, примерно в 300 км к югу от Сеула, где находится штаб-квартира KAI. Время первого полёта KF-21 — составило около 30 минут.
Многоцелевой реактивный истребитель KF-21 (изначально программа называлась KF-X) предназначается для замены устаревающего южнокорейского парка истребителей F-4D/E Phantom II и F-5E /F Tiger II. Кроме того, Индонезия приобрела 20% акций программы.
Новый южнокорейский истребитель оснащён двумя двигателями F414 производства американской компании General Electric. Базовый вариант боевой нагрузки у самолёта — на внешней подвеске. Всего KF-21 сможет нести порядка 7,6 тонны бомб, ракет или подвесных топливных баков.
Ожидается, что к 2028 году в составе ВВС Южной Кореи будет уже порядка 40 истребителей KF-21.
👍5🔥2👌2👏1🤔1
20 июля 1882 года состоялись испытания самолёта А. Ф. Можайского на Военном поле в Красном Селе.
Самолёт Можа́йского («воздухолета́тельный снаря́д») — самолёт, спроектированный и построенный русским морским офицером Александром Фёдоровичем Можайским в последней четверти XIX века, первый в России и один из первых в мире самолётов, предназначавшихся для подъёма человека.
Для разбега самолёта была построена специальная взлётная дорожка в виде наклонного деревянного настила. Самому Можайскому лететь не разрешили, так как ему было уже 57 лет. Испытывать самолёт в воздухе было доверено механику, помогавшему Можайскому, — И. Н. Голубеву.
Документов, непосредственно зафиксировавших ход испытаний самолёта Можайского, не сохранилось. В позднейших источниках рубежа XIX—XX веков указывается, что он потерпел аварию при попытке взлёта. Некоторые источники утверждают, что аппарат на короткое время оторвался от земли, такая версия событий изложена в российской Военной энциклопедии.
В 1950—1970-х годах эта версия, отстаивавшаяся советскими авторами, господствовала в мировой авиационной историографии. В СССР же самолёт Можайского считали первым самолётом, отделившимся от земли с человеком на борту.
Самолёт, пилотируемый Голубевым, вроде как поднялся в воздух, пролетел несколько метров и, по утверждению современников, завалился набок, сломав крыло.
По мнению большинства историков авиации, отрыв самолёта Можайского от земли не соответствует критериям, характеризующим полёт самолёта, по крайней мере в современном смысле этого слова, так как самолёт не был способен самостоятельно поддерживать себя в воздухе.
И первым самолетом, действительно поднявшимся в воздух считается аппарат Flyer, сконструированный братьями Райт в 1903 г.
Несмотря на это, Можайский был доволен результатами испытания, так как впервые была практически доказана возможность полёта человека на аппарате тяжелее воздуха.
Самолёт Можа́йского («воздухолета́тельный снаря́д») — самолёт, спроектированный и построенный русским морским офицером Александром Фёдоровичем Можайским в последней четверти XIX века, первый в России и один из первых в мире самолётов, предназначавшихся для подъёма человека.
Для разбега самолёта была построена специальная взлётная дорожка в виде наклонного деревянного настила. Самому Можайскому лететь не разрешили, так как ему было уже 57 лет. Испытывать самолёт в воздухе было доверено механику, помогавшему Можайскому, — И. Н. Голубеву.
Документов, непосредственно зафиксировавших ход испытаний самолёта Можайского, не сохранилось. В позднейших источниках рубежа XIX—XX веков указывается, что он потерпел аварию при попытке взлёта. Некоторые источники утверждают, что аппарат на короткое время оторвался от земли, такая версия событий изложена в российской Военной энциклопедии.
В 1950—1970-х годах эта версия, отстаивавшаяся советскими авторами, господствовала в мировой авиационной историографии. В СССР же самолёт Можайского считали первым самолётом, отделившимся от земли с человеком на борту.
Самолёт, пилотируемый Голубевым, вроде как поднялся в воздух, пролетел несколько метров и, по утверждению современников, завалился набок, сломав крыло.
По мнению большинства историков авиации, отрыв самолёта Можайского от земли не соответствует критериям, характеризующим полёт самолёта, по крайней мере в современном смысле этого слова, так как самолёт не был способен самостоятельно поддерживать себя в воздухе.
И первым самолетом, действительно поднявшимся в воздух считается аппарат Flyer, сконструированный братьями Райт в 1903 г.
Несмотря на это, Можайский был доволен результатами испытания, так как впервые была практически доказана возможность полёта человека на аппарате тяжелее воздуха.
👍10❤2🤔2👏1🎉1
20 июля 1917 года была зарегистрирована торговая марка BMW (Bayerische Motorenwerke) после объединения двух компаний — Rapp Motoren-werke и Gustav Otto Flugmaschinenfabrik.
Изначально компания выпускала авиационные моторы, а эмблема BMW представляла собой вращающийся винт самолёта.
BMW AG — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год BMW Group заняла 64-е место.
Девиз компании — «Freude am Fahren»(«С удовольствием за рулём»). Для англоязычных стран был придуман также девиз «The Ultimate Driving Machine» («Идеальная машина для вождения»).
После Первой мировой войны по условиям Версальского мирного договора 1919 года было запрещено производство самолётов в Германии, вследствие чего BMW перешла на производство сельскохозяйственной техники, предметов домашнего обихода и тормозов для поездов.
В 1923 году на фабрике в Мюнхене был выпущен первый мотоцикл BMW.
В 1928 году BMW приобрела автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), в следующем году на этом заводе был выпущен первый автомобиль компании — Dixi.
В 1933 году компания начала производство авиационных двигателей для Люфтваффе. Также началось производство автомобилей 300-й серии, в частности очень успешный BMW 328, представленный в сентябре 1936 года.
Могущественный в довоенную эпоху концерн BMW оказался после Второй мировой войны в критическом положении. Только в 1951 году BMW выпустила свой первый послевоенный автомобиль — 501. А первым массовым автомобилем стала BMW Isetta, производство которой началось в 1955 году.
Сегодня группа BMW – один из крупнейших и известнейших производителей автомобилей и мотоциклов; основным брендом является BMW, а также MINI и Rolls-Royce.
Производственные мощности группы насчитывают 33 завода. Собственные заводы — 8 в Германии, 4 в Великобритании, 2 в Бразилии, по одному в Австрии, Мексике, США, Индии, Таиланде, ЮАР и Китае.
В 2024 году немецкий производитель BMW продал 2 450 804 транспортных средства.
Изначально компания выпускала авиационные моторы, а эмблема BMW представляла собой вращающийся винт самолёта.
BMW AG — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год BMW Group заняла 64-е место.
Девиз компании — «Freude am Fahren»(«С удовольствием за рулём»). Для англоязычных стран был придуман также девиз «The Ultimate Driving Machine» («Идеальная машина для вождения»).
После Первой мировой войны по условиям Версальского мирного договора 1919 года было запрещено производство самолётов в Германии, вследствие чего BMW перешла на производство сельскохозяйственной техники, предметов домашнего обихода и тормозов для поездов.
В 1923 году на фабрике в Мюнхене был выпущен первый мотоцикл BMW.
В 1928 году BMW приобрела автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), в следующем году на этом заводе был выпущен первый автомобиль компании — Dixi.
В 1933 году компания начала производство авиационных двигателей для Люфтваффе. Также началось производство автомобилей 300-й серии, в частности очень успешный BMW 328, представленный в сентябре 1936 года.
Могущественный в довоенную эпоху концерн BMW оказался после Второй мировой войны в критическом положении. Только в 1951 году BMW выпустила свой первый послевоенный автомобиль — 501. А первым массовым автомобилем стала BMW Isetta, производство которой началось в 1955 году.
Сегодня группа BMW – один из крупнейших и известнейших производителей автомобилей и мотоциклов; основным брендом является BMW, а также MINI и Rolls-Royce.
Производственные мощности группы насчитывают 33 завода. Собственные заводы — 8 в Германии, 4 в Великобритании, 2 в Бразилии, по одному в Австрии, Мексике, США, Индии, Таиланде, ЮАР и Китае.
В 2024 году немецкий производитель BMW продал 2 450 804 транспортных средства.
🔥5👍3❤🔥1❤1👏1
20 июля 1931 года родилась Марина Лаврентьевна Попович, советский военный лётчик-испытатель 1-го класса, заслуженный мастер спорта СССР, 102-кратный рекордсмен мира. Полковник-инженер. Кандидат технических наук. Член Союза писателей России.
Летать Марина Васильева начала в 1948 году. Чтобы получить право управлять истребителем, она добилась приёма на военную службу, а позже окончила Ленинградскую академию гражданской авиации.
В 1955 году Марина вышла замуж за будущего лётчика-космонавта СССР Павла Поповича, в браке с которым прожила 30 лет.
С 1960 года Марина Попович стала овладевать техникой пилотирования на реактивных самолётах, а вскоре стала стала единственной в стране военной лётчицей-испытателем 1-го класса. В 1964 году М. Л. Попович стала лётчиком-испытателем, командиром корабля Ан-12 в ГНИКИ ВВС.
Именно она первой из женщин-лётчиков-испытателей преодолела звуковой барьер на реактивном истребителе МиГ-21 (за что в западной прессе получила прозвище «мадам МиГ»).
В течение следующих нескольких лет она установила 102 мировых рекорда. Первый из них, на скорость, был установлен в Брно на чешском самолёте Л-29, после чего, как отмечает ИТАР-ТАСС, «рекорды стали обычной работой лётчицы». Десять мировых рекордов было завоёвано ею в качестве командира воздушного корабля-гиганта Ан-22 «Антей». Она стала единственной в мире женщиной-лётчицей, пилотировавшей самолёт такого класса.
В 1979—1984 годах М. Л. Попович работала ведущим лётчиком-испытателем в ОКБ Антонова в Киеве. В возрасте 53 лет завершила лётную карьеру, за время которой она налетала 5600 часов, освоила более 40 типов самолётов и вертолётов.
Писатель, автор 14 книг. Энтузиаст и исследователь в сфере уфологии.
Умерла Марина Лаврентьевна 30 ноября 2017 г.
Я подробно рассказал о Марине Лаврентьевне Попович, с которой был лично знаком, в своем выпуске о женщинах в авиации.
https://www.youtube.com/watch?v=o9dssiGeisI&t=1s
Летать Марина Васильева начала в 1948 году. Чтобы получить право управлять истребителем, она добилась приёма на военную службу, а позже окончила Ленинградскую академию гражданской авиации.
В 1955 году Марина вышла замуж за будущего лётчика-космонавта СССР Павла Поповича, в браке с которым прожила 30 лет.
С 1960 года Марина Попович стала овладевать техникой пилотирования на реактивных самолётах, а вскоре стала стала единственной в стране военной лётчицей-испытателем 1-го класса. В 1964 году М. Л. Попович стала лётчиком-испытателем, командиром корабля Ан-12 в ГНИКИ ВВС.
Именно она первой из женщин-лётчиков-испытателей преодолела звуковой барьер на реактивном истребителе МиГ-21 (за что в западной прессе получила прозвище «мадам МиГ»).
В течение следующих нескольких лет она установила 102 мировых рекорда. Первый из них, на скорость, был установлен в Брно на чешском самолёте Л-29, после чего, как отмечает ИТАР-ТАСС, «рекорды стали обычной работой лётчицы». Десять мировых рекордов было завоёвано ею в качестве командира воздушного корабля-гиганта Ан-22 «Антей». Она стала единственной в мире женщиной-лётчицей, пилотировавшей самолёт такого класса.
В 1979—1984 годах М. Л. Попович работала ведущим лётчиком-испытателем в ОКБ Антонова в Киеве. В возрасте 53 лет завершила лётную карьеру, за время которой она налетала 5600 часов, освоила более 40 типов самолётов и вертолётов.
Писатель, автор 14 книг. Энтузиаст и исследователь в сфере уфологии.
Умерла Марина Лаврентьевна 30 ноября 2017 г.
Я подробно рассказал о Марине Лаврентьевне Попович, с которой был лично знаком, в своем выпуске о женщинах в авиации.
https://www.youtube.com/watch?v=o9dssiGeisI&t=1s
👍9❤4👏3🔥2🙉1
20 июля 1951 года состоялся первый полёт прототипа реактивного истребителя Hawker Hunter F.1.
Хокер «Хантер» (Hawker Hunter, Охотник) — британский околозвуковой истребитель-бомбардировщик, разработанный компанией Hawker Aircraft для Королевских военно-воздушных сил (RAF).
Работы по созданию «Хантера» начались на фирме в 1948 году. Предполагалось, что новый самолёт будет применяться прежде всего для отражения массированных атак реактивных бомбардировщиков на Британские острова.
В начале 1954 года первые 20 серийных истребителей модификации F.1 были преданы ВВС RAF.
Самолет состоял на вооружении Королевских ВВС в 1950—1960-х годах, широко экспортировался и принимал участие во множестве вооружённых конфликтов.
География поставок была очень широкой. Самым крупным получателем ударных «Хантеров» стал Ирак. Второе место занимает Сингапур. Также модернизированные «Охотники» состояли на вооружении в Чили, Индии, Иордании, Кувейте, Кении, Ливане, Омане, Перу, Катаре, Саудовской Аравии, Сомали, Родезии, Зимбабве.
Истребитель Hunter стал, пожалуй, наиболее удачным по комплексу характеристик и коммерчески успешным на внешнем рынке британским реактивным истребителем в 50-70-е годы. По количеству проданных иностранным заказчикам британских боевых реактивных самолётов с «Хантером» мог только соперничать фронтовой реактивный бомбардировщик «Канберра», строившийся серийно одновременно с ним. «Хантер» продемонстрировал пример редкого долголетия, став одним из символов британского авиапрома.
Всего было выпущено 1 972 самолёта Hawker Hunter всех модификаций.
Отдельные «Хантеры» продолжали эксплуатироваться в ВВС до 1990-х годов.
Ещё немало «Охотников» различных модификаций находится в частных руках. «Хантеры» регулярно совершают демонстрационные полёты на различных авиашоу.
Более того, самолёты этого типа используются в процессе боевой подготовки вооруженных сил США.
Хокер «Хантер» (Hawker Hunter, Охотник) — британский околозвуковой истребитель-бомбардировщик, разработанный компанией Hawker Aircraft для Королевских военно-воздушных сил (RAF).
Работы по созданию «Хантера» начались на фирме в 1948 году. Предполагалось, что новый самолёт будет применяться прежде всего для отражения массированных атак реактивных бомбардировщиков на Британские острова.
В начале 1954 года первые 20 серийных истребителей модификации F.1 были преданы ВВС RAF.
Самолет состоял на вооружении Королевских ВВС в 1950—1960-х годах, широко экспортировался и принимал участие во множестве вооружённых конфликтов.
География поставок была очень широкой. Самым крупным получателем ударных «Хантеров» стал Ирак. Второе место занимает Сингапур. Также модернизированные «Охотники» состояли на вооружении в Чили, Индии, Иордании, Кувейте, Кении, Ливане, Омане, Перу, Катаре, Саудовской Аравии, Сомали, Родезии, Зимбабве.
Истребитель Hunter стал, пожалуй, наиболее удачным по комплексу характеристик и коммерчески успешным на внешнем рынке британским реактивным истребителем в 50-70-е годы. По количеству проданных иностранным заказчикам британских боевых реактивных самолётов с «Хантером» мог только соперничать фронтовой реактивный бомбардировщик «Канберра», строившийся серийно одновременно с ним. «Хантер» продемонстрировал пример редкого долголетия, став одним из символов британского авиапрома.
Всего было выпущено 1 972 самолёта Hawker Hunter всех модификаций.
Отдельные «Хантеры» продолжали эксплуатироваться в ВВС до 1990-х годов.
Ещё немало «Охотников» различных модификаций находится в частных руках. «Хантеры» регулярно совершают демонстрационные полёты на различных авиашоу.
Более того, самолёты этого типа используются в процессе боевой подготовки вооруженных сил США.
👍8👏3❤1🔥1👌1