21 июля 1613 года в Успенском соборе Московского Кремля состоялось венчание на царство Михаила Фёдоровича Романова, родоначальника новой династии Романовых на российском престоле.

Земской собор подписал грамоту об избрании нового государя и принес присягу. По городам были отправлены гонцы с известием о том, что в государстве теперь есть царь – Михаил Федорович Романов. Через несколько дней Михаила и его мать обнаружили под Костромой, в Свято-Троицком Ипатьевском мужском монастыре.

Михаил Федорович был явно компромиссной фигурой. С одной стороны – это какие-никакие родственники Рюриковичей со стороны первой (и любимой жены) Ивана Грозного. Во-вторых, семья волею Годунова пребывала в опале. А отец Михаила Федорофича, Фёдор Никитич Романов, он же Филарет, стал Патриархом при Лжедмитрии II (т.е. замазан), и многие бояре и казаки могли не опасаться репрессий. Ну, и бояре надеялись, что управлять 16-летним царем будет не сложно.

Кроме того, такое избрание не обошлось без продуманной PR-акции со стороны самой семьи Романовых.

Чтобы известить нового царя о великой чести, к нему было отправлено большое посольство под руководством рязанского архиепископа Феодорита и родственника Романовых - Федора Ивановича Шереметева.
Михаил Федорович «с великим гневом и плачем» ответил, что не желает быть государем. Его мать, инокиня Марфа (в миру Ксения Шестова), добавила, что не благословляет сына на царство. А без родительского благословления 16-летний отрок стать царем не мог.
Начались длительные уговоры, которые продолжались более 6 часов. Был ли отказ искренним или это был хорошо разыгранный спектакль? Учитывая то, что избранием сына руководил находящийся в польском плену отец, «тушинский патриарх» Филарет, а переписка его с супругой была налажена, вряд ли стоит полагать, что известие об избрании было для Михаила и его матери новостью, а отказ от короны – искренним.
Наконец, Марфа все-таки благословила сына.

Во время коронации боярин князь Мстиславский осыпал Михаила золотыми монетами, боярин Иван Романов, дядя Михаила, держал шапку Мономаха, боярин князь Дмитрий Трубецкой – скипетр, боярин князь Пожарский – державу. Так как патриарха в Москве еще не было (этот сан был оставлен для отца государя, Филарета), то венчал Михаила на царство казанский митрополит Ефрем.

В России воцарился первый царь из династии Романовых.

Я очень любил летать вот на этом самолете - PZL-104 Wilga.

История Иволги (именно так с польского переводится "Wilga") начиналась с идеи создать самолёт, предназначенный для спортивной, гражданской авиации, а основными задачами нового самолёта стали бы буксировка планеров и парашютная подготовка.
В 1968 году началось производство самолета «Wilga 35», оснащенного двигателем Ивченко АИ-14Р мощностью 260 л.с. Было произведено более 1000 единиц в разных модификациях.
Самолёт оказался и правда довольно хорошим и популярным и в СССР, и в Польше, и во многих других странах, так что в наше время его можно встретить как в России, так и в странах, в которых он продавался - в США или Канаде, например.

Самолет уникален тем, что благодаря конструкции шасси он может сесть почти где угодно, и мне часто приходилось садиться на нем на подобранную с воздуха площадку.

22 июля 1895 года родился Павел Осипович Сухой, Генеральный конструктор, дважды Герой Социалистического труда, Лауреат Ленинской, Сталинской и Государственной премий, д.т.н.

Павел родился в городе Глубокое Виленской губернии Российской Империи (современная Витебская область Республики Беларусь) в семье учителя народной школы.
Учась в Московском высшем техническом училище, он вступил в кружок воздухоплавания, которым руководил один из основоположников русской авиации легендарный Николай Жуковский. Руководителем дипломного проекта П.О. Сухого в МВТУ стал авиаконструктор А.Н. Туполев, который предложил ему совместную работу в конструкторском отделе ЦАГИ.

В 1936 году проект Павла Сухого победил в конкурсе на создание ближнего бомбардировщика. Конструктор получил право создать собственное конструкторское бюро, а самолет был назван Су-2.

Осенью 1946 г. КБ Сухого разработало свой первый реактивный истребитель Су-9.
В ноябре 1949 года авиационное ОКБ Павла Сухого было упразднено. По предложению Андрея Туполева он перешёл работать конструктором в его ОКБ.

В феврале 1954 года ОКБ П. О. Сухого было снова восстановлено.
После воссоздания КБ под руководством Павла Сухого разработан ряд экспериментальных и серийных боевых машин, в числе которых истребитель Су-7 со скоростью полёта, вдвое превысивший скорость звука, истребители-перехватчики Су-9, Су-11, Су-15, истребители-бомбардировщики Су-7Б и Су-17 с изменяемой в полёте стреловидностью крыла, фронтовой бомбардировщик Су-24, штурмовик Су-25, бомбардировщик-ракетоносец Т-4 и другие самолёты.

Всего под руководством П. О. Сухого разработано более 50 конструкций самолётов.
Жил и работал в Москве. Скончался 15 сентября 1975 года в подмосковном санатории Барвиха. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Смотрите на моем канале две части выпуска, посвященные П.О.Сухому.

https://youtu.be/AafJQLZ4jbI?si=iqUJeBmz3W8aQB9b

https://youtu.be/b1KivusRF8w?si=FdaNW25D9dufi3tC

22 июля 1929 года началась война между СССР и Китаем за КВЖД (Китайско-Восточная железная дорога), бывшей совместным советско-китайским предприятием.

Маньчжурская железная дорога (впоследствии — КВЖД) была построена Российской империей в 1897—1901 гг. через территорию западной Маньчжурии Империи Цин, соединив Читу с Порт-Артуром. После Октябрьской революции 1917 года дорога стала объектом спора крупнейших мировых держав. 31 мая 1924 года были установлены дипломатические отношения между СССР и Китаем. На основе подписанных в мае и сентябре этого года соглашений КВЖД признавалась совместным советско-китайским коммерческим предприятием.

Летом 1928 Чан Кайши завершил объединение Китая под своим началом и перевёл столицу в Нанкин. А в декабре 1928 года Чан Кайши объявил советско-китайский договор 1924 г., оформивший советско-китайское совместное владение КВЖД, неравноправным.

Весной 1929 года китайскими властями были арестованы свыше 2000 советских граждан — рабочие и служащие КВЖД, сотрудники консульства в Харбине и другие.
А 22 июля 1929 года гоминьдановскими (Гоминьда́н — консервативная политическая партия Китайской Республики) войсками генерала Чжан Сюэляна КВЖД была полностью захвачена.

6 августа 1929 года Реввоенсовет СССР выпустил приказ о создании Особой Дальневосточной армии (ОДВА) под командованием командарма Василия Блюхера. Именно ОДВА была отведена роль основной военной силы Советского Союза, с помощью которой Москва намеревалась решить конфликтную ситуацию вокруг КВЖД. Противостоявшая ОДВА Мукденская армия, а также вооруженные подразделения белоэмигрантов были гораздо более многочисленными.
Тем не мене, в ходе последовавших боевых действий Красная армия полностью разгромила противника. Подписанный 22 декабря Хабаровский протокол положил конец конфликту и восстановил существовавший до столкновений статус дороги.

Вооружённый конфликт на КВЖД стал крупнейшим с участием СССР со времен окончания Гражданской войны в России и Советско-польской войны. Нельзя не признать, что для СССР конфликт на КВЖД стал первой серьезной проверкой статуса страны на международной арене. И эту проверку она выдержала с честью, доказав, как способность к дипломатической игре, так и готовность с оружием в руках отстаивать советские интересы.

КВЖД оставалась совместным советским предприятием еще пять лет, пока в 1935 году СССР не продал ее. К тому времени экономически она стала совершенно нерентабельной, а новый рост провокаций обещал очередной приграничный конфликт, чего Советский Союз пытался избежать.