Презентация «Вызова» на IAC2021: Рогозин заявил о возвращении в отрасль самоуважения и ощущения нужности стране

Публикуем выдержки из выступления главы Роскосмоса на вчерашней презентации проекта «Вызов» на 72 международном астронавтическом конгрессе, IAC2021 (Дубай, ОАЭ). Считаем нужным привести их здесь. А о прямом эффекте от проекта, получившего мировой резонанс, рассказал на той же презентации Дмитрий Лоскутов, гендиректор Главкосмоса. Достигнута предварительная договорённость (PATP) о полёте на «Союзах» к МКС ещё четырех туристов в 2024 г.

Продолжает Дмитрий Рогозин:

«Став главой Роскосмоса, я стал слышать вещи, с которым был категорически не согласен, — мол, полёты в космос стали рутиной, ничего особенного… Но, когда ты знаешь, какой огромный коллектив людей на своих местах отвечает за успех полёта, ты уже не можешь назвать это рутиной. Только на стартовом столе космодрома работает несколько сотен человек, в любых погодных условиях, бывает и под — 45 °С. Это скромные люди, но высочайшего уровня специалисты. Такими же бесценными кадрами являются инструкторы и врачи ЦПК, инженеры и конструкторы, создающие эту сложнейшую технику. Обо всех этих людях нужно было рассказать и сделать это с восхищением, показывая их лица, знакомя страну, народ и мир в целом с теми, кто создаёт отечественную космонавтику.

Вторая причина работы над проектом «Вызов» — необходимость отработки внештатной ситуации, связанной с получением травмы/заболевания члена экипажа, которые не совместимы с возможностью вернуть его на Землю. Обычно заболевшего космонавта, а такое случалось, удавалось вернуть и лечить уже здесь. Но может случиться и такое, что сам спуск на Землю приведёт к летальному исходу. И здесь выход только один — отправить в космос на помощь экипажу врача-специалиста. Его нужно быстро найти, быстро подготовить, чтобы короткое время пребывания на орбите не ушло на адаптацию, и он сразу мог приступить к своим профессиональным обязанностям.

И мы задумались над проведением такого медико-биологического эксперимента. Взвесили всё, что у нас есть. Поняли, что очень много не хватает. И в процессе работы над фильмом мы, собственно говоря, и отработали технологию проведения хирургической операции в условиях невесомости. А там всё по-другому: как закрепить врача; как закрепить больного для проведения точнейших движений хирургическими инструментами; как закрепить их самих; что делать с кровью, которая в отличие от Земли не стекает вниз, а обвязывает как масло инструмент. И я говорю сейчас только о некоторых деталях. Всё это мы реально отработали на орбите в ходе съёмок фильма. Это бесценный опыт, мы готовы и делиться с нашим партнёрами по МКС.

Кроме того, важнейшим результатом проекта «Вызов» стала организация процесса ускоренной подготовки к полёту непрофессиональных космонавтов. Раньше на это уходили многие месяцы, нам удалось уложиться в 4 месяца. Это колоссальное конкурентное преимущество. И третье — отработка управления «Союзом» одним командиром экипажа без помощи бортинженера. И при возникновении внештатной ситуации (отказ автоматической системы стыковки) эта схема доказала свою жизнеспособность.

Кроме того, очень важно следующее. Люди, которые работают в космической отрасли (инженеры, конструкторы, врачи, инструкторы, технологи, другие важные специалисты), — они по натуре творцы. А им свойственна ранимость и сомнения в своей нужности, полезности, правильности действий и т. д. И когда мы с помощью «Первого канала» получили возможность показать труд реальных специалистов, готовящих участников космического полёта, — именно они стали настоящими героями этого сюжета. Они стали героями этого фильма».

«Да, скептики скажут, что всё это можно было снять на Земле с помощью компьютерной графики. Ну, во-первых, не всё. Есть такие моменты, которые абсолютно кинематографичны, и вы их увидите в фильме, — у вас будет полно ощущение, что вы сами находитесь на МКС, во взлетающем корабле или горящим в плазме при посадке. А во-вторых то, что делает настоящее кино, снимаемое режиссёром, актрисой и самим экипажем, — вот та правда, которая реально существует. Именно о ней мы хотели рассказать. И о тех людях, которые создают эту правду. Поэтому важнейшим эффектом, который мы получили для ракетно-космической отрасли, стало чувство самореализации, чувство самоуважения тех людей, с которыми я имею честь работать».

Источник: https://www.roscosmos.ru/33138/

Пилотируемая программа Европы: как ESA планирует отправлять астронавтов в 2030—2040 гг.

Вчера Йозеф Ашбахер (Josef Aschbacher), генеральный директор Европейского космического агентства (ESA), на проходящем в Дубае IAC2021 рассказал, что надеется на запуск пилотируемой программы с получением возможности самостоятельно отправлять европейских астронавтов на НОО/к Луне в 2030–2040 гг. Причины? ESA в партнёрстве с NASA всё устраивало, нашим «Союзам» по надёжности также нет равных. Очевидно, это стратегическое решение, следующий шаг в эволюции европейской космической программы.

Ракетно-космическая промышленность Европы обеими руками «за», но необходимо получить одобрение политических кругов государств-членов ESA и выбить финансирование, что непросто. Именно политическая разобщённость не дала Европе реализовать предыдущие попытки создания собственных пилотируемых космических кораблей (Hermes, Crew Rescue Vehicle, CTV, CSTS). Но похоже г-н Ашбахер, понимая предстоящие трудности, преисполнен решимости довести в этот раз дело до конца. По нашим данным в ESA, пилотируемая программа будет базироваться на перспективной РН Ariane 6 и космическом корабле на основе доработанной версии автоматического грузовика ATV.

Современная история пилотируемой программы ESA началась в 2004 г., когда США хлопнули перед европейцами дверью, не дав участвовать в Vision for Space Exploration (VSE) Джорджа Буша мл. и программе NASA Constellation на её основе (возвращение на Луну к 2020 г.). Поэтому европейцам пришлось повернуться к России, начав совместную с Роскосмосом программу CSTS (Crew Space Transportation System), — наш общий ответ американскому лунному кораблю Orion. Но здесь сказалась политическая разобщённость в стане ЕС, руководство ESA тогда не смогло убедить государства—члены в необходимости своей пилотируемой системы. После прекращения финансирования со стороны ESA в 2009 г. Россия вышла из проекта, продолжив самостоятельную разработку универсального космического корабля. Позже он получил название «Федерация» (сейчас «Орёл»). А европейцы, переименовав проект в ACTS (Advanced Crew Transportation System), решили пойти по пути эволюционного развития своего космического грузовика ATV до пилотируемой версии.

ATV (первый полёт к МКС в 2008 г.) — это европейский автоматический 20-тонный грузовик, — крупнейший после Space Shuttle космический корабль, из когда-либо стыковавшихся к МКС (диаметр 4,5 м, полезная нагрузка до 6,6 тонн, для сравнения — наш «Прогресс» берёт 2,5 тонны). В рамках работ над пилотируемой версией предполагалось сначала оснастить ATV спускаемой капсулой для возвращения грузов с МКС (проект Advanced Reentry Vehicle или ARV), а потом доработать под размещение в ней астронавтов. Пилотируемый корабль состоял бы из трёх отсеков (спускаемый аппарат, сервисный и орбитальный модули). Предполагалась также оснащение РН Ariane 5 ES системой аварийного спасения и её сертификация для пилотируемых пусков. Приводнение спускаемой капсулы предполагалось у европейских берегов Атлантики.

Но в 2013 г. ветер подул в другую сторону — NASA согласилось на участие ESA в Лунной программе, поручив разработку сервисного модуля для лунного корабля Orion (из программы Constellation он перекочевал в текущую Artemis). Это поставило крест на доработке ATV до пилотируемой версии, да и сами полёты грузовика прекратились - последний пятый состоялся в 2014 г. С тех пор о программе слышно не было. Зато недавно ESA доставило на космодром Канаверал свой первый сервисный модуль (доработка модуля ATV с маршевым двигателем), вместе с кораблём Orion его установили на сверхтяжелую РН NASA SLS, первый пуск которой с миссией Artemis I ожидается в феврале 2022 г.

То есть работа над пилотируемым кораблём ESA не прекращалась, - она продолжается, пусть и в ограниченном виде одного сервисного модуля ATV, но зато с прицелом на освоение Луны. Новое руководство ESA (Ашбахер у руля с марта 2021 г.) решило возродить планы по самостоятельной доставке своих астронавтов и на НОО (доработка ATV + спускаемая капсула). Пожелаем европейским коллегам удачи!

Обзор на книгу «Путь к звёздам»: что прячется под обложкой детского чтива перед сном?

6 октября 2021 года в Звёздном городке прошла презентация книги «Путь к звёздам». Её написали и собрали воедино очень много людей. Всех их объединяет один «узелок» — Ольга Пахомова, исполнительный директор некоммерческой организации «Друзья Заполярья», которая и придумала проект и смогла собрать вокруг себя авторов и художников. На основе воспоминаний космонавтов и их семей и была выпущена эта книга.

У каждой книги есть цель. У учебника — рассказать теорию, научить, укрепить ум задачками. У исторических книг и исследований — показать срез времён и сделать выводы. У художественной литературы дать пищу для ума, вдохновить или просто развлечь. А вот у детских книг иная задача — показать, как устроен мир.

Почему все хвалят советский «Букварь»? А он действительно учит читать, буква за буквой, потом знакомые слоги, потом слова, затем словосочетания, а только потом предложения. «Букварь» был составлен таким образом, чтобы заставить ребёнка мыслить в разных направлениях — чтение, рисование, цветовосприятие, математика, дыхание и многое другое. Это была базовая книга, с помощью которой многие начинали и до сих пор начинают (переиздания выходят до сих пор) знакомство с тексто-визуальной информацией.

И точно так же, как «Букварь» учил читать, «Путь к звёздам» учит нас и наших детей смотреть на пилотируемую космонавтику. Отойдя от стандартного набора «Гагарин — первый, Титов — второй, Терешкова — первая, Леонов — первый», книга предлагает нам ознакомиться с биографиями шести космонавтов СССР и России. Да, Гагарин там есть, куда без него? Надо же рассказать про него детям.

Книга фокусируется не на фанфарах, а на судьбах персонажей, их поступках, тому, как каждый из них пришёл в космонавтику, чего достиг, какие мысли были у человека в тот или иной отрезок времени.

Героями книги стали:
— Юрий Гагарин, космонавт №1;
— Павел Попович, космонавт №4;
— Владимир Джанибеков, космонавт №43;
— Юрий Усачёв, космонавт №77;
— Александр Лазуткин, космонавт № 86;
— Сергей Рязанский, космонавт №117.

Текст написан таким образом, чтобы ребёнок мог воспринимать книгу не как набор фактов, а интересную историю из шести глав. Крайне рекомендуем! Читали — написано хорошо. Одна оговорка — если будете читать её дошкольнику, то упрощайте некоторые термины.

Ссылка на проект: https://vk.com/club177963000
Ссылка на Ольгу Джанибекову: https://www.instagram.com/olga_dzhanibekova/

Углы осей вращения планет Солнечной системы

Видео показывает относительную скорость вращения и наклон планет Солнечной системы, включая две карликовые планеты. Наклон влияет на то, какое количество света получает Северное или Южное полушарие планеты, а также отвечает за смену времен года.

Верхний ряд: Меркурий, Венера, Земля, Марс, карликовая планета Церера.
Нижний ряд: Юпитер, Сатурн, Уран, Нептун, карликовая планета Плутон.

Как вы можете видеть, Венера, Уран и Плутон вращаются в противоположном направлении относительно других планет. При этом, год на Венере короче, чем день (225/243 суток), Уран фактически «лежит на боку», а Плутон имеет наклон к плоскости эклиптики (плоскости обращения планет) в 17,14°. А если вы взглянете на Меркурий, то увидите, что он вращается практически без наклона.

У каждой из планет есть удивительные свойства, советуем вам посмотреть фильм «Планеты» с доктором Брайаном Коксом в роли рассказчика.

Автор видео

Космический «МЧСник» станции «Мир»: космонавт НПО «Энергия» Александр Лазуткин

30 октября 1957 года родился Александр Лазуткин — космонавт, инженер и заместитель генерального конструктора НПП «Звезда». Он поступил в отряд космонавтов в 1992 году от НПО «Энергия», где он трудился до этого с 1984 года. В 1997 совершил единственный полёт на «Союзе ТМ-25» на станцию «Мир», но впечатлений получил как за десять.

Во время полёта Лазуткина произошли:
— Пожар 23 февраля 1997 из-за возгорания кислородной шашки. Экипаж ликвидировал огонь и задымление.
— Вышла из строя система кондиционирования (отказала в марте-апреле 1997), что привело к 50° жаре. Детали для ремонта доставил «Прогресс М-34». Экипаж восстановил подачу воздуха.
— Столкновение грузовика «Прогресс М-34» с модулем «Спектр» во время перестыковки в июне 1997.

Сегодня Александру Ивановичу исполнилось 64 года, и, по нашим сведениям, он приболел и находится под наблюдением врачей. Мы сердечно поздравляем его и желаем скорейшего выздоровления!

Северное сияние почти по всей России: редчайший случай, когда явление ожидается до 50° с. ш

30 октября Земля должна ощутить последствия одного из крупнейших пиков солнечной активности за последние годы, по сообщению ФИАН. Одним из первых на это сообщение обратил внимание космонавт Александр Мисуркин в своих соцсетях.

Серия вспышек на Солнце привела к выбросу плазмы. Учитывая силу вспышек и их направление в сторону Земли, ожидается магнитная буря в течение 1—3 суток. Одно из приятных последствий — возникающее в таких случаях северное сияние.
Редкий случай — в этот раз северное сияние ожидается до вплоть до 50° с. ш. То есть, кроме севера, где оно возникает регулярно, его можно ожидать гораздо южнее. Например, в Санкт-Петербурге, Москве и даже в районе Воронежа, Петропавловска-Камчатского и на космодроме Восточный.

Если у вас уже смеркается, не забудьте посмотреть на небо, не так часто северное сияние само приезжает к нам в гости, обычно приходится собираться в путь, поближе к Полярному кругу.