Pro Космос | Космонавтика и астрофизика
Photo
«Пацаев» начал оживать: первые кадры с судна-музея «Звёздной флотилии»
Научно-исследовательское судно «Космонавт Виктор Пацаев» официально стало кораблём-музеем. Уже ведутся ремонтные работы для того, чтобы принять первых посетителей на борту. Сообщается, что музейная экспозиция из телеметрических приборов технически исправна и её можно использовать. При этом, члены экипажа «Пацаева» стали полноправными работниками музея.
«Научно-исследовательское судно «Космонавт Виктор Пацаев» начинает новую страницу своей истории. Принято решение о его ремонте. «Космонавт Виктор Пацаев» будет максимально сохранен с имеющимся оборудованием и радиотехническим комплексом как уникальный памятник «Звёздной флотилии» СССР», — сообщает Калининградский областной историко-художественный музей (КОИХМ) специально для Pro Космос.
Огромная антенна для связи с космосом (диаметр около 15 метров) под названием «Ромашка» 7 февраля 2022 года была впервые за долгие годы активирована. Об это рассказал заведующий экспозицией «Пацаева», капитан 1 ранга запаса Сергей Кукса, который планирует использовать научное оборудование как часть возможностей музея.
«Судно, наконец, обрело своих хозяев. Юридически оно закреплено за Калининградским областным историко-художественным музеем. При этом, между нашим КОИХМ и Музеем Мирового океана будет заключено соглашение по эксплуатации. Сторона ММО будет заниматься размещением на судне экспозиций, для этого им передадут часть помещений», — рассказала Pro Космос Екатерина Манюк, и. о. директора КОИХМ.
НИС «Космонавт Виктор Пацаев» имело все шансы пойти на металлолом, как и другие 10 судов «Звёздной флотилии». Судно пришвартовали напротив Музея Мирового океана в Калининграде 14 апреля 2001 года. И «Пацаева» не трогали вплоть до 2017 года из-за того, что оно принимало телеметрию с МКС и других космических аппаратов. А после перехода на иные каналы связи судьба «Пацаева» оказалась на волоске. За него боролись правозащитники, ветераны «Флота космической службы» и сотрудники Музея Мирового океана. Всё разрешилось в декабре 2021 года — судно передали в собственность Калининградской области.
Источник фото и информации: Калининградский областной историко-художественный музей
Научно-исследовательское судно «Космонавт Виктор Пацаев» официально стало кораблём-музеем. Уже ведутся ремонтные работы для того, чтобы принять первых посетителей на борту. Сообщается, что музейная экспозиция из телеметрических приборов технически исправна и её можно использовать. При этом, члены экипажа «Пацаева» стали полноправными работниками музея.
«Научно-исследовательское судно «Космонавт Виктор Пацаев» начинает новую страницу своей истории. Принято решение о его ремонте. «Космонавт Виктор Пацаев» будет максимально сохранен с имеющимся оборудованием и радиотехническим комплексом как уникальный памятник «Звёздной флотилии» СССР», — сообщает Калининградский областной историко-художественный музей (КОИХМ) специально для Pro Космос.
Огромная антенна для связи с космосом (диаметр около 15 метров) под названием «Ромашка» 7 февраля 2022 года была впервые за долгие годы активирована. Об это рассказал заведующий экспозицией «Пацаева», капитан 1 ранга запаса Сергей Кукса, который планирует использовать научное оборудование как часть возможностей музея.
«Судно, наконец, обрело своих хозяев. Юридически оно закреплено за Калининградским областным историко-художественным музеем. При этом, между нашим КОИХМ и Музеем Мирового океана будет заключено соглашение по эксплуатации. Сторона ММО будет заниматься размещением на судне экспозиций, для этого им передадут часть помещений», — рассказала Pro Космос Екатерина Манюк, и. о. директора КОИХМ.
НИС «Космонавт Виктор Пацаев» имело все шансы пойти на металлолом, как и другие 10 судов «Звёздной флотилии». Судно пришвартовали напротив Музея Мирового океана в Калининграде 14 апреля 2001 года. И «Пацаева» не трогали вплоть до 2017 года из-за того, что оно принимало телеметрию с МКС и других космических аппаратов. А после перехода на иные каналы связи судьба «Пацаева» оказалась на волоске. За него боролись правозащитники, ветераны «Флота космической службы» и сотрудники Музея Мирового океана. Всё разрешилось в декабре 2021 года — судно передали в собственность Калининградской области.
Источник фото и информации: Калининградский областной историко-художественный музей
👍11🔥2
Первый коммерческий пуск «Союза»: военный блок «Янтарь» переделали в блок выведения «Икар» для запуска группировки Globalstar
9 февраля 1999 года с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Союз-У» с блоком выведения «Икар». Это был первый полностью коммерческий запуск в истории СССР и России. На орбиту были выведены четыре спутника связи Globalstar международного консорциума Globalstar L.P. Запуск был осуществлён в рамках совместного российско-французского предприятия «Старсем».
Хотя Главкосмос уже осуществлял сопровождение международных сделок по запускам, именно этот пуск считается началом коммерческого использования ракеты «Союз». «Старсем» — российско-французское акционерное общество, которое было учреждено в августе 1996 года в Париже для продвижения ракеты-носителя «Союз» на международный космический рынок. Кстати, именно в рамках контрактов Главкосмоса с европейским поставщиком пусковых услуг Arianespace и компанией Starsem осуществляются нынешние запуски аппаратов OneWeb.
Впервые был использован блок выведения «Икар». Его собрали специально для этого запуска на «ЦСКБ-Прогресс», взяв за основу приборно-агрегатный отсек космического аппарата «Комета». Это был военный аппарат под названием «Янтарь-1КФТ», предназначенный для фото-картографирования стран потенциального противника. Приборно-агрегатный отсек «Кометы» имел крайне удобную для выведения множества спутников жидкотопливную двигательную установку с возможностью включения до 50 раз.
Источник: журнал «Новости космонавтики», март 1999 года
9 февраля 1999 года с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Союз-У» с блоком выведения «Икар». Это был первый полностью коммерческий запуск в истории СССР и России. На орбиту были выведены четыре спутника связи Globalstar международного консорциума Globalstar L.P. Запуск был осуществлён в рамках совместного российско-французского предприятия «Старсем».
Хотя Главкосмос уже осуществлял сопровождение международных сделок по запускам, именно этот пуск считается началом коммерческого использования ракеты «Союз». «Старсем» — российско-французское акционерное общество, которое было учреждено в августе 1996 года в Париже для продвижения ракеты-носителя «Союз» на международный космический рынок. Кстати, именно в рамках контрактов Главкосмоса с европейским поставщиком пусковых услуг Arianespace и компанией Starsem осуществляются нынешние запуски аппаратов OneWeb.
Впервые был использован блок выведения «Икар». Его собрали специально для этого запуска на «ЦСКБ-Прогресс», взяв за основу приборно-агрегатный отсек космического аппарата «Комета». Это был военный аппарат под названием «Янтарь-1КФТ», предназначенный для фото-картографирования стран потенциального противника. Приборно-агрегатный отсек «Кометы» имел крайне удобную для выведения множества спутников жидкотопливную двигательную установку с возможностью включения до 50 раз.
Источник: журнал «Новости космонавтики», март 1999 года
👍5
Pro Космос | Космонавтика и астрофизика
Photo
Академик с компьютерным мышлением: 111 лет со дня рождения Мстислава Келдыша
10 февраля 1911 года родился Мстислав Келдыш — учёный в области прикладной математики и механики, один из пионеров советской космической программы. Поступив в 1927 году на физмат МГУ, Келдыш начал свой долгий путь учёного, с каждым годом постигая всё новые вершины:
— в 1930 году параллельно с учёбой начинает работать ассистентом в Электромашиностроительном институте, затем и в Станкин;
— в 1931 был направлен в Центральный аэрогидродинамический институт имени Н. Е. Жуковского (работал там сначала инженером, затем — старшим инженером, начальником группы, а с 1941 — начальником отдела динамической прочности);
— при этом, в 1934 году поступил в аспирантуру Математического института имени В. А. Стеклова (с 1935 года — кандидат физико-математических наук, с 1937 —кандидат технических наук, с 1938 — доктор физико-математических наук);
— в 1941 году учёный с женой и тремя детьми отправлен в эвакуацию, где занимался внедрением разработок в самолётные КБ и авиационные заводы (за свои разработки получил множество наград);
— после войны совместно с Королёвым и Курчатовым занимался решением проблем атомной энергетики и вычислительной математики для ракетной отрасли.
Он решал множество научных и технических задач, развивал космическую технику, формировал комплексные научно-технические программы, решал вопросы управления полётами. Это далеко не полный перечень направлений, входивших в деятельность Келдыша.
Если хотите ознакомиться с его биографией чуть подробнее, то можете воспользоваться той же работой, что использовали и мы для этой публикации — научно-популярный доклад «Главный Теоретик М. В. Келдыш и Главный Конструктор космонавтики С. П. Королёв — покорители космоса». Автор — доктор наук Тамара Сушкевич, которая является главным научным сотрудником НИИ, которым когда-то и руководил Келдыш. НИИ сейчас назван в честь учёного — «Исследовательский центр имени М. В. Келдыша».
И последнее — это был неунывающий человек. Взглянув на его фотографии разных лет и сравнив их с фотографиями его коллег тех времён, сразу бросится в глаза, что Келдыш всё время улыбался.
10 февраля 1911 года родился Мстислав Келдыш — учёный в области прикладной математики и механики, один из пионеров советской космической программы. Поступив в 1927 году на физмат МГУ, Келдыш начал свой долгий путь учёного, с каждым годом постигая всё новые вершины:
— в 1930 году параллельно с учёбой начинает работать ассистентом в Электромашиностроительном институте, затем и в Станкин;
— в 1931 был направлен в Центральный аэрогидродинамический институт имени Н. Е. Жуковского (работал там сначала инженером, затем — старшим инженером, начальником группы, а с 1941 — начальником отдела динамической прочности);
— при этом, в 1934 году поступил в аспирантуру Математического института имени В. А. Стеклова (с 1935 года — кандидат физико-математических наук, с 1937 —кандидат технических наук, с 1938 — доктор физико-математических наук);
— в 1941 году учёный с женой и тремя детьми отправлен в эвакуацию, где занимался внедрением разработок в самолётные КБ и авиационные заводы (за свои разработки получил множество наград);
— после войны совместно с Королёвым и Курчатовым занимался решением проблем атомной энергетики и вычислительной математики для ракетной отрасли.
Он решал множество научных и технических задач, развивал космическую технику, формировал комплексные научно-технические программы, решал вопросы управления полётами. Это далеко не полный перечень направлений, входивших в деятельность Келдыша.
Если хотите ознакомиться с его биографией чуть подробнее, то можете воспользоваться той же работой, что использовали и мы для этой публикации — научно-популярный доклад «Главный Теоретик М. В. Келдыш и Главный Конструктор космонавтики С. П. Королёв — покорители космоса». Автор — доктор наук Тамара Сушкевич, которая является главным научным сотрудником НИИ, которым когда-то и руководил Келдыш. НИИ сейчас назван в честь учёного — «Исследовательский центр имени М. В. Келдыша».
И последнее — это был неунывающий человек. Взглянув на его фотографии разных лет и сравнив их с фотографиями его коллег тех времён, сразу бросится в глаза, что Келдыш всё время улыбался.
👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео дня: конструктор Илона Маска — сборка воедино корабля Starship с первой ступенью Super Heavy
10 февраля 2022 года на площадке Starbase в Техасе давали техническое шоу: проходила сборка ракеты Starship. Канал NASASpaceflight опубликовал почти трёхчасовое видео, как именно это происходило, а в своём твиттере дал занимательный таймлапс процесса. Три часа сжали до 15 секунд. На видео отчётливо видны светлые точки, летающие около корабля — это дроны, которые контролировали процесс сборки с разных точек обзора.
SpaceX реализовала прототип ракеты Starship — прототип корабля Starship 20 был успешно собран воедино с прототипом первой ступени Super Heavy 4. Их общая высота составила 120 метров. В сборке участвовала «Мехазилла» — 140-метровая башня обслуживания Starship. Именно «Мехазилла» будет ловить многоразовую первую ступень Super Heavy после возврата в атмосферу.
10 февраля 2022 года на площадке Starbase в Техасе давали техническое шоу: проходила сборка ракеты Starship. Канал NASASpaceflight опубликовал почти трёхчасовое видео, как именно это происходило, а в своём твиттере дал занимательный таймлапс процесса. Три часа сжали до 15 секунд. На видео отчётливо видны светлые точки, летающие около корабля — это дроны, которые контролировали процесс сборки с разных точек обзора.
SpaceX реализовала прототип ракеты Starship — прототип корабля Starship 20 был успешно собран воедино с прототипом первой ступени Super Heavy 4. Их общая высота составила 120 метров. В сборке участвовала «Мехазилла» — 140-метровая башня обслуживания Starship. Именно «Мехазилла» будет ловить многоразовую первую ступень Super Heavy после возврата в атмосферу.
Pro Космос | Космонавтика и астрофизика
Photo
Гибернация — не научная фантастика?
ESA исследует возможности для полётов к Марсу и в дальний космос
Гибернация может стать лучшим решением для повышения безопасности и снижения стоимости продолжительных миссий в дальний космос. Она позволит снизить запасы пищи, воды, воздуха и расходных материалов, в результате — уменьшить размеры космического аппарата на треть. Состояние пониженного метаболизма поможет сохранить физическое и психологическое здоровье экипажа. По крайней мере так утверждают авторы исследования ESA.
В исследовании предлагаются практические инженерные решения для разработки специальных мягких капсул для астронавтов. В них должен быть приглушённый свет и тишина, температура до 10°C и высокая влажность. Этого будет достаточно для понижения метаболизма астронавтов до 25% от нормальной уровня. Специальные костюмы помогут избежать перегрева, в них члены экипажа будут стеснены в движениях, но не полностью ограничены. Для защиты от радиации каждую капсулу планируется окружить контейнерами с водой.
«Пилотируемая экспедиция к Марсу займёт два года, инженеры исходят из расчёта потребления 30 кг на человека в день (пища, вода, кислород и другие расходные материалы), плюс необходимая защита от радиации. Состояние оцепенения (torpor) при гибернации поможет не только радикально снизить массу требуемых для жизнеобеспечения грузов, но и свести к минимуму уровень скуки, одиночества, агрессии, связанные с длительным пребыванием в космическом корабле», — рассказывает Дженнифер Нго-Ань, одна из авторов исследования ESA. Во время гибернации экипажа, вахту будет нести бортовой компьютер. Он же будет вести мониторинг базовых жизненных показателей астронавтов.
Бурые медведи, обладая сходной с человеком массой, рассматриваются в исследовании наиболее близкой ролевой моделью. Как и медведи перед зимней спячкой астронавты должны будут налечь на еду перед полётом, сильно прибавив в телесном жире (медведи после зимней спячки теряют 25—40% в весе). По задумке учёных, гибернация предотвратит атрофию мышц и костей, защитив от повреждения тканей. При этом, женщины могут стать предпочтительными кандидатами — более низкий уровень тестостерона, по-видимому, способствуют длительной спячке у млекопитающих. В этом уверен Александр Шукер, профессор медицины Университета Людвига-Максимилиана в Мюнхене.
ESA исследует возможности для полётов к Марсу и в дальний космос
Гибернация может стать лучшим решением для повышения безопасности и снижения стоимости продолжительных миссий в дальний космос. Она позволит снизить запасы пищи, воды, воздуха и расходных материалов, в результате — уменьшить размеры космического аппарата на треть. Состояние пониженного метаболизма поможет сохранить физическое и психологическое здоровье экипажа. По крайней мере так утверждают авторы исследования ESA.
В исследовании предлагаются практические инженерные решения для разработки специальных мягких капсул для астронавтов. В них должен быть приглушённый свет и тишина, температура до 10°C и высокая влажность. Этого будет достаточно для понижения метаболизма астронавтов до 25% от нормальной уровня. Специальные костюмы помогут избежать перегрева, в них члены экипажа будут стеснены в движениях, но не полностью ограничены. Для защиты от радиации каждую капсулу планируется окружить контейнерами с водой.
«Пилотируемая экспедиция к Марсу займёт два года, инженеры исходят из расчёта потребления 30 кг на человека в день (пища, вода, кислород и другие расходные материалы), плюс необходимая защита от радиации. Состояние оцепенения (torpor) при гибернации поможет не только радикально снизить массу требуемых для жизнеобеспечения грузов, но и свести к минимуму уровень скуки, одиночества, агрессии, связанные с длительным пребыванием в космическом корабле», — рассказывает Дженнифер Нго-Ань, одна из авторов исследования ESA. Во время гибернации экипажа, вахту будет нести бортовой компьютер. Он же будет вести мониторинг базовых жизненных показателей астронавтов.
Бурые медведи, обладая сходной с человеком массой, рассматриваются в исследовании наиболее близкой ролевой моделью. Как и медведи перед зимней спячкой астронавты должны будут налечь на еду перед полётом, сильно прибавив в телесном жире (медведи после зимней спячки теряют 25—40% в весе). По задумке учёных, гибернация предотвратит атрофию мышц и костей, защитив от повреждения тканей. При этом, женщины могут стать предпочтительными кандидатами — более низкий уровень тестостерона, по-видимому, способствуют длительной спячке у млекопитающих. В этом уверен Александр Шукер, профессор медицины Университета Людвига-Максимилиана в Мюнхене.
ESA
Hibernate for a trip to Mars, the bear way
Hibernating astronauts could be the best way to save mission costs, reduce the size of spacecraft by a third and keep crew healthy on their way to Mars. An ESA-led investigation suggests that human hibernation goes beyond the realm of science-fiction and…
👍4🔥1😱1
Pro Космос | Космонавтика и астрофизика
Photo
Наработки США и России
Аналогичное исследование в 2014 году провело NASA в рамках программы передовых инновационных исследований (за наводку — отдельное спасибо нашему читателю Алексею Нистратову). В нём содержится более проработанная концепция гибернации экипажа при полёте к Марсу. Там же — несколько примеров гибернации людей вследствие несчастных случаев и практика терапевтической гипотермии длительностью до 14 дней (введение в бессознательное состояние пациентов с понижением температуры тела на 5—10 градусов). Основной вывод исследования NASA — у человечества есть все необходимые технологии для осуществимости гибернации. Для подстраховки предлагалось организовать посменное пробуждение членов экипажа для дежурства в течение 200-дневного перелёта к Марсу и обратно.
Интересно, что само понятие гипобиоза (hypo – пониженная, biosis – жизнь) было впервые введено в нашей стране. По поручению Сергея Королёва в 1961 г. разработку средств спасения космонавтов при длительных космических полетах в рамках программы создания тяжёлых марсианских кораблей (ТМК) возглавил д.м.н. Николай Тимофеев, специалист в области авиационной и космической медицины. За счёт введения в гипобиоз предполагалось спасение экипажа в случае отказа стационарных систем жизнеобеспечения. Задача изучалась более 30 лет в ГНИИИ АиКМ, а позднее в ИМБП РАН и Институтах физиологии и фармакологии РАМН.
Было выяснено, что все разновидности естественной спячки у животных проходят через поверхностный (нормотермический) гипобиоз при условии иммобилизации или создания гипоксическо-гиперкапнической газовой среды (недостаток О2/избыток СО2). Глубокий гипобиоз требует лишь создания и поддержания необходимого уровня температуры среды. Для человека температурный диапазон глубокого гипоза находится в пределах от 30 до 27°С. При этом общий уровень метаболизма снижается на 70—80% от нормы.
Переходим к практике
Тем не менее, возможность погружения человека в гипобиоз/гибернацию остаётся пока теоретической, и до практического использования требует решения ещё множества научных задач. Пробуждение с сохранением когнитивных функций и реабилитация, защита в бессознательном состоянии от различных поражающих факторов во время длительного космического полёта (прежде всего, от радиации) — лишь одни из них. Поэтому говорить о начале практического этапа пока рано — за первым исследованием ESA последуют долгие годы научных экспериментов. Но сама идея «выключения» экипажа на время длительных перелётов перестала быть теорией — к поиску практических путей её реализации начинают подключаться конструкторы.
Per aspera ad astra.
Аналогичное исследование в 2014 году провело NASA в рамках программы передовых инновационных исследований (за наводку — отдельное спасибо нашему читателю Алексею Нистратову). В нём содержится более проработанная концепция гибернации экипажа при полёте к Марсу. Там же — несколько примеров гибернации людей вследствие несчастных случаев и практика терапевтической гипотермии длительностью до 14 дней (введение в бессознательное состояние пациентов с понижением температуры тела на 5—10 градусов). Основной вывод исследования NASA — у человечества есть все необходимые технологии для осуществимости гибернации. Для подстраховки предлагалось организовать посменное пробуждение членов экипажа для дежурства в течение 200-дневного перелёта к Марсу и обратно.
Интересно, что само понятие гипобиоза (hypo – пониженная, biosis – жизнь) было впервые введено в нашей стране. По поручению Сергея Королёва в 1961 г. разработку средств спасения космонавтов при длительных космических полетах в рамках программы создания тяжёлых марсианских кораблей (ТМК) возглавил д.м.н. Николай Тимофеев, специалист в области авиационной и космической медицины. За счёт введения в гипобиоз предполагалось спасение экипажа в случае отказа стационарных систем жизнеобеспечения. Задача изучалась более 30 лет в ГНИИИ АиКМ, а позднее в ИМБП РАН и Институтах физиологии и фармакологии РАМН.
Было выяснено, что все разновидности естественной спячки у животных проходят через поверхностный (нормотермический) гипобиоз при условии иммобилизации или создания гипоксическо-гиперкапнической газовой среды (недостаток О2/избыток СО2). Глубокий гипобиоз требует лишь создания и поддержания необходимого уровня температуры среды. Для человека температурный диапазон глубокого гипоза находится в пределах от 30 до 27°С. При этом общий уровень метаболизма снижается на 70—80% от нормы.
Переходим к практике
Тем не менее, возможность погружения человека в гипобиоз/гибернацию остаётся пока теоретической, и до практического использования требует решения ещё множества научных задач. Пробуждение с сохранением когнитивных функций и реабилитация, защита в бессознательном состоянии от различных поражающих факторов во время длительного космического полёта (прежде всего, от радиации) — лишь одни из них. Поэтому говорить о начале практического этапа пока рано — за первым исследованием ESA последуют долгие годы научных экспериментов. Но сама идея «выключения» экипажа на время длительных перелётов перестала быть теорией — к поиску практических путей её реализации начинают подключаться конструкторы.
Per aspera ad astra.
😁3👍1
Фото дня:
Спутники Starlink горят в атмосфере при падении
Pro Космос уже писал, что причиной неудачи последнего пуска SpaceX 3 февраля стала геомагнитная буря, которая вызвала нагрев и увеличение плотности атмосферы Земли. SpaceX сообщала, что на обычной переходной орбите при запуске спутников Starlink (высота в перигее 210 км) сопротивление атмосферы выросло на 50%. В результате чего до 40 из 49 спутников вошли и сгорели в атмосфере.
Они входили в атмосферу и сгорали группами 6-7 февраля, сегодня примерно в 9 утра по Москве последняя группа сгорела над Южной Атлантикой. На фото — вхождение в атмосферу одной из пяти таких групп спутников Starlink космическим дождём над Пуэрто-Рико 7 февраля.
Спутники Starlink горят в атмосфере при падении
Pro Космос уже писал, что причиной неудачи последнего пуска SpaceX 3 февраля стала геомагнитная буря, которая вызвала нагрев и увеличение плотности атмосферы Земли. SpaceX сообщала, что на обычной переходной орбите при запуске спутников Starlink (высота в перигее 210 км) сопротивление атмосферы выросло на 50%. В результате чего до 40 из 49 спутников вошли и сгорели в атмосфере.
Они входили в атмосферу и сгорали группами 6-7 февраля, сегодня примерно в 9 утра по Москве последняя группа сгорела над Южной Атлантикой. На фото — вхождение в атмосферу одной из пяти таких групп спутников Starlink космическим дождём над Пуэрто-Рико 7 февраля.
👍4
13-й запуск «ВанВэбов»: группировка спутников превысила 400 штук
10 февраля 2022 года в 21:09 мск с космодрома Куру стартовала ракета-носитель «Союз-СТ-Б». Разгонный блок «Фрегат-М» вывел на целевые орбиты 34 космические аппарата OneWeb. До старта на орбите находилось 394 спутника связи этой группировки, а текущий запуск довёл их число до 428.
Как сообщает Роскосмос, уже состоялось 13 пусков ракет-носителей «Союз-2» для выведения этих аппаратов:
— шесть пусков с Восточного;
— пять — с Байконура;
— два — из Гвианского космического центра (c космодрома Куру).
Pro Космос рассказывал ранее, что запуски OneWeb осуществляются в рамках контрактов Главкосмоса с европейской компанией Arianespace и российско-французской Starsem.
10 февраля 2022 года в 21:09 мск с космодрома Куру стартовала ракета-носитель «Союз-СТ-Б». Разгонный блок «Фрегат-М» вывел на целевые орбиты 34 космические аппарата OneWeb. До старта на орбите находилось 394 спутника связи этой группировки, а текущий запуск довёл их число до 428.
Как сообщает Роскосмос, уже состоялось 13 пусков ракет-носителей «Союз-2» для выведения этих аппаратов:
— шесть пусков с Восточного;
— пять — с Байконура;
— два — из Гвианского космического центра (c космодрома Куру).
Pro Космос рассказывал ранее, что запуски OneWeb осуществляются в рамках контрактов Главкосмоса с европейской компанией Arianespace и российско-французской Starsem.
🔥6