⚡️Россия. Космос. Главное.

Самые интересные события отечественной космонавтики на этой неделе в программе «Большой космос». Выпуск № 65. 6 мая вас ждут:

→ контракт на эскизный проект Российской орбитальной служебной станции (РОСС);
→ пуск ракеты «Ангара-1.2» с космодрома Плесецк;
→ ракета «Рокот-М»: пуск запланирован в 2024 году;
→ Роскосмос готовится ко Дню Победы;
→ международные новости с медиа «Pro Космос»;
→ традиционный обзор «объекты Вселенной».

И многое другое:)

Подключайтесь к прямому эфиру 6 мая в 16:00 🔔

Миссия SpaceX Crew-3 завершилась:
корабль Crew Dragon с четырьмя астронавтами успешно приводнился

Сегодня, 6 мая, в 07:43 мск космический корабль Crew Dragon с экипажем миссии SpaceX Crew-3 успешно приводнился у берегов Флориды. На Землю после полугодовой экспедиции на МКС вернулись астронавты NASA Том Маршберн, Раджа Чари и Кайла Бэррон, а также астронавт ESA Маттиас Маурер.

Перед отправлением Том Маршберн передал командование и символический ключ от МКС Олегу Артемьеву.

NASA недавно выпустило видео, где Раджа и Кайла рассказывают о невербальных коммуникациях во время выходов в открытый космос — чем-то напоминает жесты дайверов. Интересно, как это делают наши космонавты? В следующий раз во время прямой трансляции ВКД будем смотреть за ними повнимательнее.

Пополняем списки на прочтение! В новой серии самого космического подкаста о книгах «Много букв» на Роскосмос ТВ Михаил Котов и Татьяна Митева рассказали о трёх произведениях:

▪️ новом романе автора «Марсианина» о том, как земляне спасали родную планету. Описания ракет и космических кораблей, связь с внеземной жизнью и космические приключения в «Проекте "Аве Мария"»
▪️ документальной книге о начале многоместных полётов. Для тех, кто хочет узнать больше о программах «Восход» и «Джемини»
▪️ книге, в которой описывается пилотируемая космонавтика до того, как человек побывал на орбите. Классика фантастики «Туманность Андромеды» о мире будущего на Земле.

Как обнаружить летящую в тебя ракету: предыдущая система предупреждения о ракетном нападении и нынешняя

7 мая 1998 года с космодрома Плесецк стартовала ракета-носитель «Молния-М». Она вывела на орбиту спутник в интересах Министерства обороны Российской Федерации, спутник получил официальное название «Космос-2351». Но, фактически, был выведен на высокоэллиптическую орбиту никто иной, как один из аппаратов группировки «Око», рассказывало издание «КОММЕРСАНТ» 24 года назад.

Спутники «Око» предназначались для обнаружения пусков МБР с помощью тепловизионной аппаратуры, регистрирующей излучение выхлопа ракетных двигателей. Информация со спутника шла на наземный командный пункт в Серпухов-15, откуда поступала руководству страны и Вооруженных сил. Головным разработчиком является ЦНИИ «Комета» (Москва), а разработчиком и изготовителем спутника «Око» — НПО им. Лавочкина (Химки).

На данный момент Минобороны РФ отказались от этой системы, перейдя на новую, современную, по сообщению издания N + 1. Сейчас функционирует Единая космическая система обнаружения и боевого управления «Купол». В её состав входят спутники «Тундра», разработанные всё тем же ЦНИИ «Комета» при участии РКК «Энергия». В отличие от предыдущей системы «Око-1», «Купол» может не только обнаружить ИК-излучение запущенных вражеских баллистических ракет, но и вычислять траекторию их полёта и выдавать целеуказание наземным системам противоракетной обороны. Кроме того, «Купол» обеспечивает и наведение российского стратегического вооружения.

PS: чистая случайность, но 13 лет спустя (7 мая 2011 года) с мыса Канаверал запущена ракета-носитель «Атлас-5» со спутником системы предупреждения о ракетном нападении SBIRS GEO-1 на борту. GEO-1 стал первым спутником группировки на основе самостоятельных спутников на геостационарной орбите. Система SBIRS (Space-Based Infrared System — инфракрасная система космического базирования) — комплексная космическая система раннего обнаружения пусков баллистических ракет, которую использует Министерство обороны США и сейчас.

Международный день астрономии: ещё один повод взглянуть в глаза Вселенной

В 2022 году Международный день астрономии отмечается 7 мая. Сегодня профессионалы и любители астрономии выходят на улицы с телескопами, делают совместные наблюдения и весело проводят время вместе.

День астрономии был учреждён Астрономической ассоциацией Северной Калифорнии в 1973 г. Тогда было объявлено, что популяризаторы науки могут свободно устанавливать телескопы в оживленных городских районах и проводить публичные астрономические наблюдения, демонстрируя всем желающим красоты звездного неба. Кстати, похожая тенденция существовала и для различных городов и деревень в Советском Союзе.

День астрономии отмечают дважды в год — весной и осенью, в преддверии фазы первой четверти Луны. В это время профессионалы и любители астрономии совместно с сотрудниками музеев, обсерваторий и планетариев проводят по всему миру мероприятия, направленные на популяризацию астрономии и астрофизики.

Фото: Иркутский планетарий

Подводный внук корабля «Буран»: что делал «Витязь-Д» на дне Марианской впадины

Да-да, вы не ослышались, мы пишем не про космос, а про морскую пучину. 8 мая 2020 года полностью автономный «Витязь-Д» достиг самой глубокой океанической точки Земли. Конечно, на дно Марианской впадины и раньше спускались роботизированные аппараты, например, японский «Кайко» или американский «Нерей», но они не были полностью автономными.

Название подводный робот «Витязь-Д» получил в память о советском научно-исследовательском судне «Витязь». Именно этому судну удалось в 1957 году определить максимальную глубину Марианского жёлоба — 11 022 метра

А решили мы написать про батискаф из-за того, что одним из разработчиков стал «Центральный научно-исследовательский и опытно-конструкторский институт робототехники и технической кибернетики» (ЦНИИ РТК). Ещё под названием ОКБ ТК эта организация участвовала в разработке систем управления мягкой посадкой космических кораблей «Восход», «Союз» и автоматической станции «Луна-16». В 1981—1985 гг. ОКБ ТК разработало и сдало в эксплуатацию систему бортовых манипуляторов для многоразового космического корабля «Буран». Кстати, вы знали, что в 1997 году через Интернет было осуществлено управление в реальном времени манипулятором космического корабля «Буран» из Турина?

Так что, можно сказать, что работа по созданию компонентов для космических и глубоководных аппаратов чем-то похожа.

А ГНЦ ЦНИИ РТК до сих пор сотрудничает с Роскосмосом, Минобороны РФ и даже Китайским национальным космическим управлением.

Фото: АО «ТВ Центр»
Инфографика: «Российская газета»/«Фонд перспективных исследований»

Предприятия Роскосмоса в Великую Отечественную войну

Российская космонавтика выросла не на голом месте. Это был труд огромного количества предприятий, которые в 1940-е — 1950-е объединили усилия для запуска первого спутника Земли и первого человека в космическое пространство. Ко Дню Победы давайте вспомним, что выпускали нынешние космические предприятия в годы Великой Отечественной войны?

Работая по 12—16 часов в сутки без отдыха, советские люди всеми силами хотели помочь фронту. С конвейеров заводов непрерывным потоком шло всё то, что помогло уничтожить нацистов — танки, «Катюши», самолёты, оружие и боеприпасы.

По мотивам: https://www.roscosmos.ru/35020/

ЦНИИмаш (сначала завод № 8 и завод №88)

Основан как Орудийный завод №8 в подмосковных Подлипках в 1918 году, ныне в черте города Королёв. С 1930 по 1941 год завод занимался разработкой выпуском новых видов артиллерийских систем.

Во время войны завод был эвакуирован на Урал, а на части его территорий по инициативе Д. Ф. Устинова был эвакуирован ленинградский завод «Арсенал». Новообразование получило название завод №88. С 1942 по 1945 год завод занимался ремонтом поступающего с фронта оружия и серийным выпуском 25-мм автоматической зенитной пушки «72-К».

В 1946 году на основе завода создаётся Центральный научно-исследовательский институт машиностроения НИИ-88, который занимается уже созданием баллистических ракет дальнего действия. 26 августа 1946 на территории НИИ-88 создаётся отдел 3, главным конструктором которого назначают С. П. Королёва. Третий отдел отделился и стал ядром предприятия, которое ныне называется Ракетно-космической корпорацией «Энергия» имени С. П. Королёва. А ЦНИИмаш 1 января 1967 года получает собственное развитие.

На данный момент Центральный научно-исследовательский институт машиностроения — головная организация ракетно-космической отрасли Российской Федерации. НИИ проводит:

— комплексные работы по определению перспектив развития ракетно-космической техники и космической деятельности России;
— системный анализ ракетно-космических изделий;
— исследования аэро- и газодинамики, тепломассообмена, прочности, динамики полёта, стандартизации и унификации ракетно-космических систем.

АО «Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева» (авиационный завод № 23)
Основан в 1916 году как «Второй автомобильный завод „Руссо-Балт“», специализировавшийся сначала на выпуске вагонов, а потом и трамваев, и автомобилей, и самолётов. В 30-е предприятие было преобразовано в завод № 22 имени 10-летия Октября. Завод перешёл на выпуск советских самолётов-разведчиков Р-3, Р-6, истребителей И-4, бомбардировщиков ТБ-1, ТБ-3, ДБ-А, СБ, Пе-2 и пассажирских самолётов АНТ-9 и АНТ-35.

Незадолго до Великой отечественной на заводе было освоено производство бомбардировщика Пе-2. После авианалёта на Москву 22 июля 1941 года, в октябре — ноябре 1941 года завод был эвакуирован в Казань, став Казанским авиационным заводом № 22 им. С. П. Горбунова. При этом, в декабре 1941 года на территории эвакуированного завода образован авиационный завод № 23, который до 1945 года производил бомбардировщики Ил-4 и Ту-2. В дальнейшем здесь выпускались бомбардировщик Ту-12, стратегические бомбардировщики Ту-4, М-4, 3М, вертолёты Ми-6 и Ми-8. Позже завод №23 был реорганизован в ОКБ-23, целью которого стала разработка межконтинентального бомбардировщика.

А ракетная история началась в 1960 году. ОКБ-23 было перепрофилировано на разработку ракетно-космической техники и передано (вместе с заводом № 23) как филиал в подчинение ОКБ-52, генеральным конструктором которого был В. Н. Челомей. Самыми известными его ракетами космического назначения стали «Протон-М», а в будущем на нём планируется изготовлять третью ступень тяжёлой «Ангары-А5» и её модификации.

ФГУП «Исследовательский центр имени М. В. Келдыша» (НИИ-3)

Реактивный научно-исследовательский институт был образован на основе Группы по изучению реактивного движения в 1933 году, с декабря 1936 года был известен как НИИ-3. Именно это научное учреждение реактивной и ракетной специализации, в стенах которого была спроектирована легендарная БМ-13 «Катюша», а также реактивные двигатели для военных самолетов, ракет боевого и космического назначения.

Главная задача довоенного и военного периодов истории института – создание ракетного вооружения для советской армии. В период 1933—1940 годов в институте были завершены разработки осколочно-фугасных реактивных снарядов, предназначенных для стрельбы по воздушным, морским и наземным целям. Снаряды, разработанные институтом, были приняты на вооружение и сыграли немаловажную роль в успехе боевых действий Красной армии в годы Великой Отечественной войны. Особенно эффективным оказалось применение пороховых реактивных снарядов для стрельбы по площадям с наземных многозарядных высокоманевренных пусковых установок.

В марте 1941 года были успешно проведены полигонные испытания установок, получивших обозначение БМ-13 (боевая машина со снарядами калибра 132 мм). Реактивный снаряд М-13 калибра 132 мм и пусковая установка на базе грузового автомобиля ЗИС-6 БМ-13 были приняты на вооружение 21 июня 1941 года. Именно этот тип боевых машин и стал легендарной артиллерийской системой залпового огня – «Катюшей», сыгравшей большую роль в Великую Отечественную войну.

Впервые установки БМ-13 «Катюша» были опробованы в боевых условиях 14 июля 1941 года и оказались настолько успешными, что на протяжении Великой Отечественной войны было создано значительное количество вариантов реактивных снарядов и пусковых установок к ним. Всего советская промышленность за годы войны произвела примерно 10 000 боевых машин реактивной артиллерии.

С февраля 1944 года НИИ-3 был переименован в НИИ-1, в 1965 году был переименован в НИИТП, в 1995 году переименован в ФГУП «Центр Келдыша». Как предприятие ракетно-космической отрасли НИИ известен в первую очередь разработкой продукции, связанной с освоением космоса — аппаратуры для станций «Венера-9», «Венера-10» и программы «Энергия-Буран». В настоящий момент занимается разработкой ионных двигателей типа «ИД-500», принимает участие в создании «Транспортно-энергетического модуля» и изготовлении «ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса», сложных наноматериалов и покрытий и электроракетных двигателей.

АО «Ракетно-космический центр „Прогресс“» (Государственный Авиационный завод № 1)

Основан 19 февраля 1919 года как Государственный авиационный завод № 1 имени Осоавиахима (ГАЗ № 1) на базе завода «Дукс». Дo Великой Отечественной войны завод серийно производил самолёты.

Во время Войны (осенью 1941 года) завод эвакуировали из Москвы в Куйбышев (ныне Самара), где заводчане в невероятно трудных условиях наладили выпуск штурмовиков Ил-2. Первый из них взлетел в небо уже в декабре 1941 года. В годы Великой Отечественной войны завод внёс значительный вклад в Победу над нацистами — каждый шестой самолет, воевавший на фронтах Великой Отечественной, был изготовлен в цехах завода № 1.

В послевоенные годы Авиационный завод №1 освоил производство реактивных истребителей МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17 и реактивных бомбардировщиков Ил-28 и Ту-16. А 2 января 1958 года было принято Постановление Совета Министров СССР об организации серийного производства межконтинентальных баллистических ракет Р-7 на базе Государственного авиационного завода № 1 в г. Куйбышеве. Чуть позже, когда Р-7 была перепрофилирована в ракету космического назначения, именно самарское предприятие создавало все ракеты для пилотируемых запусков в космос. Первая и вторая ступени «гагаринской» ракеты были изготовлены именно здесь.

С начала 1960-х годов предприятие осуществляет разработку и производство космических аппаратов различного назначения: «Зенит», «Янтарь», «Ресурс-Ф», «Бион», «Фотон», «Ресурс-ДК1», «Ресурс-П» и других. На базе Р-7 были разработаны трёхступенчатые ракеты-носители: «Восток-2М», «Восход» и «Союз». Первой значительной модернизации ракета-носитель «Союз» подверглась в 1973 году, получив название «Союз-У». Дальнейшими модификациями ракеты-носителя «Союз-У» являются ракеты-носители «Союз-ФГ», «Союз-2-1а», «Союз-2-1б», «Союз-СТ» (для космодрома Куру). Создана ракета-носитель легкого класса «Союз-2-1в». При этом, в 1962—1991 годах предприятие поучаствовало в таких масштабных космических проектах, как создание «лунного» комплекса Н1-Л3 и многоразовой космической системы «Энергия-Буран».

Производственное объединение «Полёт» (самолётостроительный завод № 166)

В начале Войны, 24 июля 1941 года, на базе эвакуированных во время Великой Отечественной войны московских авиационных заводов № 156 (ныне ОАО «Туполев»), № 81 (ныне ОАО «Тушинский машиностроительный завод»), автосборочного завода им. Коминтерна №6 и завода автоприцепов и авиационных мастерских ГВФ был образован самолётостроительный завод № 166.

В 1941—1943 годах на заводе работало опытно-конструкторское бюро крупнейшего отечественного авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. Среди специалистов КБ был будущий основоположник советской практической космонавтики Сергей Павлович Королёв.

За годы Великой Отечественной войны на омском «Полёте» было изготовлено 80 бомбардировщиков Ту-2, более 3500 истребителей Як-9. Полётовские самолеты участвовали во всех крупнейших битвах, в том числе на Курской дуге и во время взятия Берлина. На омских Яках сражались французские летчики из прославленного полка «Нормандия-Неман».

После войны предприятие продолжило выпуск авиационной продукции. С июля 1949 года по август 1955 года на «Полёте» производили лучший реактивный бомбардировщик того времени Ил-28 (произведено 758 самолетов). Быстрый технический рост и успешное освоение заводом реактивного бомбардировщика позволили Совету министров СССР выпустить постановление об организации серийного производства на Омском заводе первого гражданского реактивного самолета Ту-104. Внедрение в серию начато в январе 1955 года. За период производства с 1955 по 1960 годы выпущено 54 самолета для Аэрофлота, 4 – для авиалиний ЧССР, 3 – по заказу Министерства обороны СССР.

В конце 1950-х годов завод № 166 перешёл на выпуск боевых баллистических ракет. Сейчас на нём создаётся ракета космического назначения «Ангара-А5».