Voyager-1 присылает странные сигналы: вместо телеметрии от него на Землю приходит какая-то «дичь»

Система ориентации космического зонда NASA «Вояджер-1» начала выдавать «мусорную» телеметрию, не соответствующую действительности, об этом сообщает сайт NASA. При этом отмечается, что исследовательский аппарат работает штатно, получая и выполняя команды, посылаемые с Земли, собирает и возвращает научные данные.

Проблема наблюдается только в данных системы ориентации, позиционирования и управления зондом (AACS), они не отражают реального положения космического аппарата. При этом система ориентации выполняет свою основную функцию и удерживает антенну аппарата направленной на Землю — без этого связь с «Вояджером-1» моментально прекратится. На данный момент непонятно, что является причиной проблемы и можно ли её исправить.

Всё говорит о том, что AACS по-прежнему работает, однако измерительные данные, которые она возвращает, неправильны. Например, данные могут быть случайно сгенерированными или могут не отражать реальное состояние системы. Эта проблема не привела к срабатыванию каких-либо бортовых систем защиты от сбоев. Системы предназначены для перевода зонда в «безопасный режим», что даёт инженерам время для диагностики проблемы.

Команда будет продолжать внимательно следить за сигналом, продолжая определять, поступают ли неверные данные непосредственно из AACS или другой системы, участвующей в создании и отправке данных телеметрии.

В настоящий момент автоматическая межпланетная станция «Вояджер-1» находится в 23,3 млрд км от Земли (!!!). Для получения сообщения с Земли и отправки зондом ответа, требуется 21,5 часа туда и 21,5 часа обратно. Это значит, что аппарат отлетел от Земли почти на 1 световой день (сутки = 25 902 068 371,2 км!).

«Загадка, подобная этой, в порядке вещей на данном этапе миссии «Вояджер». Обоим космическим аппаратам [«Вояджеру-1» и «Вояджеру-2», прим. ред.] почти 45 лет, что намного превышает то, что ожидали планировщики миссии. Мы также находимся в межзвездном пространстве — среде с высоким уровнем радиации, в которой раньше не летал ни один космический корабль. Так что перед командой инженеров стоят большие задачи. Но я думаю, что, если есть способ решить проблему с AACS, наша команда его найдет», — рассказала Сюзанна Додд, руководитель проекта «Вояджер-1» и «Вояджер-2» в Лаборатории реактивного движения NASA.

По словам Додд, возможно, команда не найдет источник аномалии, и вместо этого приспособится к ней. Изменят программное обеспечение или, возможно, прибегнут к помощи одной из резервных аппаратных систем космического корабля.

Башня для «Ангары» почти достроена: в какой цвет её покрасят на Восточном?

Кабель-заправочная башня для ракеты-носителя «Ангара» на космодроме Восточный построена на 13 этажей из 17, рассказал Роскосмос. Мы озадачились, в какой цвет её будут красить после полного возведения? Ведь каждая из площадок Роскосмоса по всему миру имеет свой цвет. Видимо, чтобы, взглянув на фото, можно было сразу сказать, откуда сделан пуск.

— Площадка №1, знаменитый «Гагаринский старт», на космодроме Байконур окрашена в сине-травяной, серый и оранжевый цвет. Площадка пока не используется — она должна пройти модернизацию под пуски «Союзов-2».

— Площадка №43, космодром Плесецк, столы-близнецы №3 и №4 (расположены в сотне метров друг от друга). Оба стола окрашены в тёмно-синий цвет с небольшим добавлением жёлтого.

— Площадка №31, «Восточный старт», на космодроме Байконур окрашена в насыщенный тёмно-зелёный цвет с небольшим добавлением жёлтого.

— Площадка ELS на космодроме Куру, мало того, что оборудована башней, так и ещё отличима по лазурной раскраске с большим добавлением жёлтого. Существует байка, что стартовый стол для «Союза-СТ» французы построили с отклонением от наших чертежей — газоотвод был сильно меньше, чем требовалось. Что привело к тому, что после первого пуска 21 октября 2011 года с мобильной башни облетела вся краска. При последующих пусках в мобильной башне обслуживания створки открывали, чтобы не создавать перепадов давления снаружи и внутри.

— Площадка 1С на космодроме Восточный окрашена в голубой цвет с небольшими вкраплениями белого.

— И, наконец, площадка №41 для пусков «Ангары» на космодроме Плесецк. В далёком 2014 году она была окрашена в характерный хаки. Но, видимо, на военном космодроме решили провести ребрендинг, и перекрасили стартовый стол для «Ангары» в тот же цвет, что и у «Союзов» на 43-й площадке.

Так что же, Роскосмос? В какой цвет всё же будет окрашена башня для «Ангары» на Восточном? Просто, если окрасить её в голубой, как и соседнюю площадку для «Союзов», то у нас точно возникнет путаница синий-Плесецк/голубой-Восточный. На наш взгляд, самое время задуматься о действительно узнаваемой цветовой гамме. Как вам красный?

В скафандре NASA утечка воды: NASA отменило выходы в открытый космос и выясняет причины повреждения

NASA отложило выходы в открытый космос астронавтов до выяснения причины небольшой утечки воды в скафандре во время внекорабельной деятельности 23 марта. Если на МКС произойдёт ЧП, требующее срочного выхода на внешнюю обшивку, то астронавты воспользуются влаговпитывающими прокладками при проведении работ.

Проблемы скафандров NASA с водой в открытом космосе происходят с 2013 года. Лука Пармитано прервал выход в открытый космос из-за того, что внутрь его шлема вытекло полтора литра воды. А в 2015 году вода появилась в шлеме Терри Виртса.

Пожалуй, это подтверждает, что время МКС подходит к концу. И все потихоньку готовятся к завершению работы станции. В нашем сегменте была незначительная утечка воздуха из модуля Звезда. У американцев устаревают скафандры EMU. Но глобальной заменой никто не занимается, чинят, что есть, и думают о будущих проектах. Для тех же американцев сейчас главная забота — скафандры для Луны.

Видеоспектакль «Нежные письма сурового человека»

21 мая | 20:30 | онлайн

Специально к акции #НочьВМузее и 115-летию со дня рождения Главного конструктора С.П.Королёва мы покажем видеоспектакль «Нежные письма сурового человека».

📝 В основе видеоспектакля — письма и воспоминания Главного конструктора и его супруги Нины Ивановны из фондов Дома-музея академика С.П. Королёва. Переписка охватывает 18 лет их жизни.

Письма читают Народный артист России, Депутат Государственной Думы Дмитрий Певцов и актриса Алёна Дроздова.

Первый словацкий космонавт: как подполковник Иван Белла выращивал цыплят на орбите

21 мая 1964 года родился Иван Белла — первый космонавт независимой Словакии. Военный лётчик прошёл отбор в ЦПК в 1998 году и стал готовиться к космическому полёту. А 20 февраля 1999 года на космическом корабле «Союз ТМ-29» Белла отправился в полёт на станцию «Мир».

В космосе Белла пробыл 7 суток 21 час и 56 минут. На станции «Мир» провёл различные эксперименты, которые в основном касались медицинских исследований и биологии. Наибольшую известность получил эксперимент по выращиванию птенцов японского перепела на борту станции в невесомости. Данная птица уже вылуплялась на «Мире», но в этот раз для неё решили создать искусственную гравитацию.

Для эксперимента «Перепел СК-6» (аббревиатура СК обозначает «словацкий космонавт») учёные запланировали новые задачи:
— исследование влияния искусственной силы тяжести на постэмбриональное развитие японского перепела;
— изучение поведения птенцов в первые сутки жизни в условиях искусственной гравитации;
— изучение состояния птенцов в условиях земной гравитации после полета (адаптация).

Специально для эксперимента создали 12-кг центрифугу, создававшую 0,3—0,8g (сила тяжести 30—80% от земной). На станцию отправили 60 перепелиных яиц в транспортном инкубаторе, в которых на Земле были выращены эмбрионы в течение 13—14 суток.

22 февраля экипаж с Виктором Афанасьевым (командир), Жан-Пьером Эньере (бортинженер из Франции) и Иваном Беллой прибыл на станцию «Мир». В 16:45 того же дня 56 неповрежденных яиц были помещены в стационарный инкубатор. А уже на следующий день 23 февраля в 16:00 на «Мире» услышали писк, раздававшийся из нераскрывшихся яиц. Птицы плохо переносили невесомость даже при использовании центрифуги.

Эксперимент был полностью проведён, а наработки тех лет используют в современном эксперименте с центрифугой короткого радиуса, о котором в следующий раз.

А земляне, следившие за новостями с орбиты, очень переживали за цыплят-перепелят. Благодаря бдительности словака на Землю удалось вернуть троих перепёлок — впервые в мире с орбиты на Землю были возвращены живые птенцы, выведенные в невесомости.

По материалам журнала «Новости космонавтики» от апреля 1999 года.

Международный День Космоса: последний полёт по программе «Мир—Шаттл» послужил началу нового памятного дня

21 мая — не простой день, а Международный День Космоса (не путать с Днем космонавтики 12 апреля).

Идея создания этого дня пришла в голову американскому астронавту Энди Томасу 21 мая 1998 года. Он в тот момент находился на орбитальной станции «Мир» в последней программе «Мир-Шаттл», и тут же объявил о своей идее экипажу.

Starliner пристыковался к МКС: решены ли проблемы Boeing и NASA?

21 мая в 03:38 мск космический корабль Boeing CST-100 Starliner успешно состыковался с МКС в автоматическом режиме. Starliner доставил на МКС 230 кг различных грузов (в основном продовольствие), а также Rosie the Rocketeer в командирском кресле — антропоморфный испытательный манекен, одетый в голубой полётный костюм Boeing. Он несёт на себе россыпь датчиков для записи параметров условий полёта экипажа. Отстыковка планируется через четверо суток (26 мая). Если при посадке всё пройдёт штатно, — его следующей миссией станет уже CFT, пилотируемый тестовый полёт с двумя астронавтами.

Капсула корабля многоразовая (до 10 полётов), служебный модуль сгорает в атмосфере. Starliner, кстати, использует систему стыковки NASA на основе адаптера IDA и андрогинно-периферийного агрегата АПАС-95, разработки нашего выдающегося «стыковика» Владимира Сыромятникова (о его космическом эксперименте «Знамя-2» мы уже писали). Starliner — первый пилотируемый корабль США, рассчитанный на посадку на сушу (посадки Crew Dragon неоднократно переносилась из-за плохой погоды в районе приводнения). NASA ожидает, что SpaceX и Boeing будут доставлять по четыре астронавта на МКС раз в год. Стоимость доставки на Boeing Starliner одного астронавта NASA в 2019 г. оценивалась в $90 млн ($55 млн для SpaceX Crew Dragon).

Два из 12 маневровых двигателей корабля отказали в полёте, но нагрузка была автоматически перераспределена на остальные, в итоге это не повлияло на продолжение миссии. Температура хладагента тоже оказалась ниже расчётной, давление в насосах выросло, что могло быть вызвано образованием льда в охлаждающей жидкости и частичным засорением фильтров. Но инженеры Boeing смогли оперативно это исправить. Для того, чтобы NASA допустило корабль к пилотируемым полётам Boeing ещё должен сертифицировать парашютную систему корабля после посадки. При этом независимый наблюдательный совет NASA выражал озабоченность, что работающих специалистов в Boeing по программе Starliner недостаточно.

Миссия OFT-2 — второй обязательный беспилотный тестовый полёт Boeing, необходимый для сертификации корабля для астронавтов. Первая миссия OFT в декабре 2019 г. окончилась провалом (ряд технических проблем, корабль не долетел до МКС), поэтому NASA обязало Boeing провести дополнительный тестовый полёт (OFT-2). Однако и он в августе 2021 г. не состоялся (закупорились клапаны ряда двигателей на служебном модуле). Задержка по программе Boeing в итоге составляет уже более 2,5 лет, и NASA в прошлом году начала пересаживать астронавтов, изначально планируемых к полётам на Starliner, на SpaceX Crew Dragon.

Проблема ещё в том, что пока Starliner сертифицирован под старт на ракете-носителе ULA Atlas V, которые используют российские двигатели РД-180 и уходят с рынка (пуски до середины 2020-х гг. можно пересчитать по пальцам). Для того, чтобы выполнить обязательства перед NASA у Boeing хватит зарезервированных ракет: предстоит ещё один тестовый полёт с двумя астронавтами и шесть полноценных полётов раз в год уже с доставкой на МКС по четыре человека. Что будет дальше — большой вопрос, новый РН от ULA Vulcan еще нужно обкатать. А у Boeing были большие планы на участие в частной станции Orbital Reef от Sierra Space и Blue Origin.

3D-печать для дальнего космоса: почему очень важен запуск грузовика «Прогресс МС-20» к МКС

3 июня 2022 года к Международной космической станции стартует транспортный корабль снабжения «Прогресс МС-20». Перед его приёмом на станции, в один из предыдущих грузовиков («Прогресс МС-18») загрузят около 1,3 тонны мусора и отработавшего ресурс оборудования. Отходы будут удалены с МКС вместе с грузовым кораблем, чтобы потом это всё сжечь в атмосфере. Члены экипажа стараются загрузить «Прогресс МС-18» по максимуму, так как запущенный в феврале «Прогресс МС-19» будет находиться в составе станции год, и его затопление произойдёт нескоро.

Запуск «Прогресса МС-20» будет очень важен не только с точки зрения стандартного снабжения станции. Кроме более 2,5 тонн грузов, необходимых для поддержания жизни космонавтов и работы станции, будут доставлены материалы для российской программы научно-прикладных исследований.

На МКС привезут первый российский 3D-принтер, который под присмотром космонавтов будет печатать различные детали из пластика. Возможность печати необходимых запчастей для экспериментов облегчит работу на станции — не придётся ждать очередного корабля снабжения ради маленькой детали. Её просто напечатают на месте. Будет всесторонне исследовано влияние микрогравитации на 3D-печать. Опыт работы с принтером поможет отработке лунных и марсианских экспедиций. Космонавты не будут зависеть от доставки узлов с Земли, а смогут распечатать их в космосе.

Роскосмос сообщает, что запуск грузовика будет посвящён Донецкой и Луганской Народным Республикам. Для этого на вторую ступень ракеты будет нанесена надпись «Донбасс», а на головной обтекатель — флаги ДНР и ЛНР.

Умер ведущий инженер НПО «Энергомаш»: при участии Владимира Чванова были созданы многие советские и российские ракетные двигатели

21 мая 2022 года умер Владимир Константинович Чванов — советник генерального директора НПО «Энергомаш», доктор технических наук, профессор, академик, заслуженный деятель науки РФ, лауреат государственных премий СССР и РФ.

Он принимал непосредственное участие в создании всех модификаций двигателей I и II ступеней ракеты типа Р-7, двигателя для ракеты Р-9, экспериментальных двигателей, использующих новые компоненты топлива, двигателя РД-270 для лунной РН «УР-700», двигателя РД-120 для РН «Зенит».

При его непосредственном руководстве в КБ разработаны конструкции двигателей РД-180 для американских РН «Атлас III и Атлас V» и РД-191 для корейской РН «Наро-1» и российской РН «Ангара», проведены модернизации ЖРД РД-171М/РД-120 для РН «Зенит», а также в кратчайшие сроки выполнена разработка ЖРД РД-181 для американской РН «Антарес».

Учёный активно занимался научной и преподавательской деятельностью, являлся автором учебника для вузов по математическому моделированию процессов в жидкостных ракетных двигателях. Он автор более 200 научных работ и 60 изобретений, доктор технических наук, профессор, заведовал кафедрой «Теория жидкостных ракетных двигателей» в МАИ.

За участие в работах по созданию высокоэффективных ЖРД Владимир Константинович Чванов награжден рядом государственных наград, в том числе орденом «Знак Почета», ему присуждены Государственные премии СССР и РФ, премия Правительства РФ и присвоены звания «Заслуженный деятель науки РФ», «Заслуженный испытатель космической техники».

По материалам Роскосмоса