Starliner пристыковался к МКС: решены ли проблемы Boeing и NASA?

21 мая в 03:38 мск космический корабль Boeing CST-100 Starliner успешно состыковался с МКС в автоматическом режиме. Starliner доставил на МКС 230 кг различных грузов (в основном продовольствие), а также Rosie the Rocketeer в командирском кресле — антропоморфный испытательный манекен, одетый в голубой полётный костюм Boeing. Он несёт на себе россыпь датчиков для записи параметров условий полёта экипажа. Отстыковка планируется через четверо суток (26 мая). Если при посадке всё пройдёт штатно, — его следующей миссией станет уже CFT, пилотируемый тестовый полёт с двумя астронавтами.

Капсула корабля многоразовая (до 10 полётов), служебный модуль сгорает в атмосфере. Starliner, кстати, использует систему стыковки NASA на основе адаптера IDA и андрогинно-периферийного агрегата АПАС-95, разработки нашего выдающегося «стыковика» Владимира Сыромятникова (о его космическом эксперименте «Знамя-2» мы уже писали). Starliner — первый пилотируемый корабль США, рассчитанный на посадку на сушу (посадки Crew Dragon неоднократно переносилась из-за плохой погоды в районе приводнения). NASA ожидает, что SpaceX и Boeing будут доставлять по четыре астронавта на МКС раз в год. Стоимость доставки на Boeing Starliner одного астронавта NASA в 2019 г. оценивалась в $90 млн ($55 млн для SpaceX Crew Dragon).

Два из 12 маневровых двигателей корабля отказали в полёте, но нагрузка была автоматически перераспределена на остальные, в итоге это не повлияло на продолжение миссии. Температура хладагента тоже оказалась ниже расчётной, давление в насосах выросло, что могло быть вызвано образованием льда в охлаждающей жидкости и частичным засорением фильтров. Но инженеры Boeing смогли оперативно это исправить. Для того, чтобы NASA допустило корабль к пилотируемым полётам Boeing ещё должен сертифицировать парашютную систему корабля после посадки. При этом независимый наблюдательный совет NASA выражал озабоченность, что работающих специалистов в Boeing по программе Starliner недостаточно.

Миссия OFT-2 — второй обязательный беспилотный тестовый полёт Boeing, необходимый для сертификации корабля для астронавтов. Первая миссия OFT в декабре 2019 г. окончилась провалом (ряд технических проблем, корабль не долетел до МКС), поэтому NASA обязало Boeing провести дополнительный тестовый полёт (OFT-2). Однако и он в августе 2021 г. не состоялся (закупорились клапаны ряда двигателей на служебном модуле). Задержка по программе Boeing в итоге составляет уже более 2,5 лет, и NASA в прошлом году начала пересаживать астронавтов, изначально планируемых к полётам на Starliner, на SpaceX Crew Dragon.

Проблема ещё в том, что пока Starliner сертифицирован под старт на ракете-носителе ULA Atlas V, которые используют российские двигатели РД-180 и уходят с рынка (пуски до середины 2020-х гг. можно пересчитать по пальцам). Для того, чтобы выполнить обязательства перед NASA у Boeing хватит зарезервированных ракет: предстоит ещё один тестовый полёт с двумя астронавтами и шесть полноценных полётов раз в год уже с доставкой на МКС по четыре человека. Что будет дальше — большой вопрос, новый РН от ULA Vulcan еще нужно обкатать. А у Boeing были большие планы на участие в частной станции Orbital Reef от Sierra Space и Blue Origin.

3D-печать для дальнего космоса: почему очень важен запуск грузовика «Прогресс МС-20» к МКС

3 июня 2022 года к Международной космической станции стартует транспортный корабль снабжения «Прогресс МС-20». Перед его приёмом на станции, в один из предыдущих грузовиков («Прогресс МС-18») загрузят около 1,3 тонны мусора и отработавшего ресурс оборудования. Отходы будут удалены с МКС вместе с грузовым кораблем, чтобы потом это всё сжечь в атмосфере. Члены экипажа стараются загрузить «Прогресс МС-18» по максимуму, так как запущенный в феврале «Прогресс МС-19» будет находиться в составе станции год, и его затопление произойдёт нескоро.

Запуск «Прогресса МС-20» будет очень важен не только с точки зрения стандартного снабжения станции. Кроме более 2,5 тонн грузов, необходимых для поддержания жизни космонавтов и работы станции, будут доставлены материалы для российской программы научно-прикладных исследований.

На МКС привезут первый российский 3D-принтер, который под присмотром космонавтов будет печатать различные детали из пластика. Возможность печати необходимых запчастей для экспериментов облегчит работу на станции — не придётся ждать очередного корабля снабжения ради маленькой детали. Её просто напечатают на месте. Будет всесторонне исследовано влияние микрогравитации на 3D-печать. Опыт работы с принтером поможет отработке лунных и марсианских экспедиций. Космонавты не будут зависеть от доставки узлов с Земли, а смогут распечатать их в космосе.

Роскосмос сообщает, что запуск грузовика будет посвящён Донецкой и Луганской Народным Республикам. Для этого на вторую ступень ракеты будет нанесена надпись «Донбасс», а на головной обтекатель — флаги ДНР и ЛНР.

Умер ведущий инженер НПО «Энергомаш»: при участии Владимира Чванова были созданы многие советские и российские ракетные двигатели

21 мая 2022 года умер Владимир Константинович Чванов — советник генерального директора НПО «Энергомаш», доктор технических наук, профессор, академик, заслуженный деятель науки РФ, лауреат государственных премий СССР и РФ.

Он принимал непосредственное участие в создании всех модификаций двигателей I и II ступеней ракеты типа Р-7, двигателя для ракеты Р-9, экспериментальных двигателей, использующих новые компоненты топлива, двигателя РД-270 для лунной РН «УР-700», двигателя РД-120 для РН «Зенит».

При его непосредственном руководстве в КБ разработаны конструкции двигателей РД-180 для американских РН «Атлас III и Атлас V» и РД-191 для корейской РН «Наро-1» и российской РН «Ангара», проведены модернизации ЖРД РД-171М/РД-120 для РН «Зенит», а также в кратчайшие сроки выполнена разработка ЖРД РД-181 для американской РН «Антарес».

Учёный активно занимался научной и преподавательской деятельностью, являлся автором учебника для вузов по математическому моделированию процессов в жидкостных ракетных двигателях. Он автор более 200 научных работ и 60 изобретений, доктор технических наук, профессор, заведовал кафедрой «Теория жидкостных ракетных двигателей» в МАИ.

За участие в работах по созданию высокоэффективных ЖРД Владимир Константинович Чванов награжден рядом государственных наград, в том числе орденом «Знак Почета», ему присуждены Государственные премии СССР и РФ, премия Правительства РФ и присвоены звания «Заслуженный деятель науки РФ», «Заслуженный испытатель космической техники».

По материалам Роскосмоса

ТОП-10 новостей от Pro Космос: главные события прошлой недели (16.05—22.05.2022)

Мы собрали для вас все значимые события в мировой и российской космонавтике и астрофизике.

1. Научные операции зонда миссии InSight с сейсмографом скорее всего придётся остановить уже к концу июля. Выработка энергии на Марсе из-за осевшей за 5 лет пыли на солнечных батареях приближается к критическому уровню (сейчас 10% от начальных 5 кВт).

2. NASA приостановило выходы в открытый космос до устранения причин протечек воды в шлемах. Скафандр Маттиаса Маурера вернут на Землю для изучения. Эксплуатацию уже готовых скафандров планируют продлить до 2028 г., бросив все усилия на разработку лунных скафандров xEMU для миссии Artemis.

3. После третьей неудачи подряд у iSpace с пуском ракеты-носителя Hyperbola-1, приоритетными для инвесторов остаются Landspace, Deep Blue Aerospace и Linkspace. Dongfang Hour разобрал китайские стартапы с проектами многоразовых ракет-носителей.

4. Проектирование, дизайн и массовое производство мобильных медицинских комплексов лучевой терапии — новые приоритетные задачи ИСС им. Решетнёва и Сеченовского университета после заключения соглашения о сотрудничестве

5. Златоустовский машиностроительный завод (предприятие по изготовлению ракетных комплексов стратегического назначения) наращивает объёмы диверсификации продукции: 500 видов алюминиевого профиля для продукции различных отраслей, радиаторы отопления, электро- и газовые плиты.

6. Космонавты Роскосмоса приняли участие в эксперименте по управлению антропоморфным роботом на ровере в рамках НИР «Сопровождение-5». Эксперимент проводился совместно с НПО «Андроидная техника». Лунный «кентавр» схож по концепции проекту R1 японской GITAI

7. На испытательном стенде Центра Келдыша отрабатывается энергодвигательная установка для ТЭМ «Зевс»: газотурбинные системы преобразования энергии до 250 кВт, огневые и ресурсные испытания холловских и ионных двигателей мощностью до 35 кВт

8. Отдел оборонных инноваций Пентагона (DIU) объявил о выборе подрядчиков для разработки двух небольших КА к 2027 г. Ими стали Ultra Safe Nuclear Corp. (перезаряжаемая радиоизотопная батарея EmberCore) и Avalanche Energy (компактный реактор Orbitron)

9. Комитет National Academies представил миссии к планетам солнечной системы на следующее десятилетие. В программе NASA Decadal Survey приоритет отдан полётам к Урану и Нептуну, а также посадке на спутник Энцелад.

10. Российский лазерный комплекс «Пересвет» серийно поставляется в войска и может ослеплять спутники разведки на орбитах высотой до 1500 км — заявление вице-премьера РФ Юрия Борисова

88 лет пуску крылатой ракеты Королёва: провал, давший старт разработке управляемых крылатых ракет

23 мая 1934 г. состоялся первый пуск крылатой ракеты 06/I, обладавшей простейшим автоматом устойчивости.

Крылатую ракету 06 с жидкостным ракетным двигателем разрабатывал Сергей Королёв. Этот старт для неё стал третьим. И он закончился провалом, как и предыдущие два. На этот раз ракета поднялась лишь на 60 м и пролетела 200 м, перейдя в пикирование.

Но главное, что модель 06/1 была неуправляемой, а устойчивость полета обеспечивалась нужной балансировкой. И в данном пуске было сделано важное улучшение — простейший автомат для поддержания устойчивости. По результатам его испытаний Сергей Павлович понял, что без серьезных мер по автоматическому управлению дальнейшее развитие крылатых ракет невозможно. Поэтому именно этот пуск можно считать началом длинного пути, в итоге приведшего к разработке уже управляемой крылатой ракеты под индексом 06/4 («212») (на фото).

Первый полёт 06/4 состоялся в январе 1939 г. и концептуально она имела с 06/I много общего (старт с горизонтальных направляющих, общая компоновка с размещением ЖРД в хвостовой части, а топливных баков в крыльях).

Всего было проведено лишь два испытательных пуска управляемой крылатой ракеты «212», оба закончились частичным успехом. Но по тем временам это была принципиально новая техника, которую нужно было ещё отрабатывать годами. Причём она сразу задумывалась как боевая — масса взрывчатки до 30 кг, использование топливной пары «керосин—азотная кислота» (вместо крайне неудобного в транспортировке и использовании жидкого кислорода). Расчётная дальность полёта — 80 км. Стабилизацию ракеты в полёте осуществлял трехплоскостной автопилот ГПС-3 конструкции Пивоварова на основе двух гироскопов и барометрического высотомера.

Дальнейших пусков ракет “212” не проводилось. Считается, что это связано с арестом Королева в 1938 г. и нежеланием его преемников поддерживать «токсичную» программу. А вскоре после возвращения Королёва с Колымы началась война и стало не до больших крылатых ракет (привет ФАУ-1), а все усилия были сосредоточены на малых реактивных системах для «Катюш», которые и проложили путь к победе.

Источник: «С. П. Королев и космонавтика. Первые шаги»

50 лет подписанию «Союз—Аполлон»: как в разгар Холодной войны пожать руки на Земле, а потом и в космосе

24 мая 1972 г. в ходе встречи на высшем уровне в Москве лидеры США и СССР, президент Ричард Никсон и премьер-министр Алексей Косыгин подписали соглашение о сотрудничестве в космосе. Один из пунктов предусматривал разработку совместной системы, позволяющей космическим кораблям обеих стран стыковаться друг с другом на орбите. Именно этот пункт и заложил основу для испытательного проекта «Союз—Аполлон» — первого международного полёта космонавтов и астронавтов на орбите, осуществленного в июле 1975 года.

Предпосылки к сотрудничеству появились ещё в 1967 году, на фоне обсуждений по нераспространению ядерного вооружения в космосе. Но самый заметный зеркальный жест доброй воли — обмен визитами космонавтов. В 1969 году космонавты Георгий Береговой и Константин Феоктистов посетили США, в том числе и тренировочные площадки астронавтов. А в 1970 году Советский Союз принимал в гости астронавта Нила Армстронга, который проехал по всей стране с визитами и выступлениями.

Во время обсуждений сотрудничества американская сторона приняла рекомендацию Советского Союза о том, что проект должен включать в себя стыковку между космическими кораблями «Аполлон» и «Союз». А не более сложную миссию к космической станции «Салют» (в то время даже обсуждался совместный проект «Скайлэб—Салют» — первый шажок в сторону МКС). 30 июня 1972 года первый международный полет человека в космос официально получил название «Экспериментальный полёт Аполлон—Союз».

Увидеть аппарат, слетавший на Луну: возвращаемая часть станции «Луна-16» экспонируется на ВДНХ благодаря «НПО Лавочкина»

В Центре «Космонавтика и авиация» на ВДНХ появился подлинник возвращаемого аппарата автоматической лунной станции «Луна-16». «НПО Лавочкина» показывает его в рамках акции «Дни исторического и культурного наследия». Аппарат можно увидеть в павильоне до 31 мая.

Кроме того, в павильоне представлены более 120 уникальных образцов летательной и космической техники, экспонаты оборонно-промышленных предприятий, свыше 2000 редких архивных документов, фотографий и видеоматериалов об истории космических достижений. Наравне с Музеем космонавтики на ВДНХ, павильон «Космонавтика и авиация» обязателен к посещению всем любителям космоса.

12 сентября 1970 года с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Протон-К» с разгонным блоком Д. Она вывела на траекторию полёта к Луне автоматическую станцию «Луна-16». 17 сентября станция вышла на орбиту Луны, а 20 сентября совершила мягкую посадку на поверхность спутника. После успешного забора грунта 21 сентября возвратная ракета стартовала к Земле. 24 сентября 1970 года возвращаемый аппарат станции «Луна-16» массой 35 кг вернулся на Землю. Сразу после приземления он был доставлен на Машиностроительный завод им. С. А. Лавочкина, где его вскрыли и вынули капсулу с содержимым. Общая масса колонки грунта, доставленной на Землю, составила 101 грамм.

24 мая 1975 года со стартовой площадки № 1 космодрома Байконур состоялся старт космического корабля «Союз-18».

Командир корабля Пётр Климук и бортинженер Виталий Севастьянов должны были прибыть на орбитальную станцию «Салют-4» для изучения длительного пребывания человека в космосе. Стыковка со станцией «Салют-4» осуществилась в плановом режиме через два дня после взлета.

Это была вторая экспедиция к данной орбитальной станции, где космонавты работали почти 63 дня. В ходе полета экипажу удалось провести ряд исследований, в том числе биомедицинских, по реакции организма человека на действие ряда факторов в режиме долговременного пребывания в условиях невесомости.
Космонавты также изучали Солнце, планеты, звезды в широком диапазоне электромагнитного спектра.

26 июля 1975 года корабль приземлился после успешного полета длительностью в 62 дня 23 часа 20 минут 08 секунд. В общей сложности «Союз-18» пролетел 41,904 млн км.

На фото: Экипаж КК "Союз-18" - космонавты Климук П.И. И Севастьянов В.И. в минуты отдыха