Станция РОСС радиационнобезопасна: заявили в службе радиационной безопасности пилотируемых космических полётов ИМБП РАН

Космонавтов по критерию радиационной безопасности суммарно можно будет отправить на РОСС не более чем на три с небольшим года.

Об этом сообщил начальник службы радиационной безопасности пилотируемых космических полетов Института медико-биологических проблем РАН Вячеслав Шуршаков.

По его словам, ученые определили уровень безопасной радиации, который составляет условные тысячи единиц. На МКС космонавты могут «выбрать» этот показатель за четыре года.

«Теперь берем Российскую орбитальную служебную станцию. Я уже сказал, что тут уровень радиации примерно на 20% больше. Если по этой логике идти, уже другого космонавта-героя можно отправить на период на 20% меньше - порядка три с небольшим года там можно находиться», - сказал Шуршаков в эфире «Роскосмос ТВ».

По его словам, командировки на РОСС могут осуществляться на 10-11 месяцев, сообщило информационное агентство ТАСС.

Ранее генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин в интервью телеканалу «Россия-24» сообщил, что Роскосмос определился с наклонением орбиты перспективной РОСС, а также в целом с ее архитектурой и составом.

В свою очередь директор ИМБП РАН, академик РАН Олег Орлов сообщал, что сейчас рассматриваются три варианта создания орбитальной станции: на среднеширотной орбите с наклонением 51,6 градуса на базе модулей российского сегмента МКС, на орбите с наклонением 51,6 градуса на базе новых модулей и на полярной орбите с наклонением 96,8 градуса.

Источник: Российская академия наук

Отец лунных двигателей: 111 лет со дня рождения разработчика авиационных и ракетных двигателей Николая Кузнецова

23 июня 1911 года родился выдающийся инженер, а впоследствии и генеральный конструктор авиационных и ракетных двигателей, Николай Кузнецов. Под его руководством было создано 57 оригинальных и модифицированных газотурбинных двигателей для самолётов различного назначения и жидкостных ракетных двигателей для ракетно-космических комплексов.

Перечислять все разработанные Государственным Союзным опытным заводом № 276 двигатели и турбины нам не хватит места в этом посте. Отметим лишь, что Кузнецов смог с авиации переключиться на ракеты, когда потребовалось.

Двигатели его предприятия стоят на четырёх ступенях ракеты-носителя сверхтяжёлого класса Н-1. Прямо в день рождения Кузнецова (23 июня 1960 года) было принято постановление Совета Министров СССР № 715—296 «О создании мощных ракет-носителей, спутников, космических кораблей, освоении космического пространства в 1960—1967 годах». Оно и стало началом проработки ракеты-носителя сверхтяжёлого класса Н-1 грузоподъемностью 75 тонн.

На всех ступенях использовалась топливная пара жидкий кислород-керосин — одно из принципиальных решений того времени. Жидкий водород еще не был освоен как ракетное топливо, а ядовитый гептил опасались применять для пилотируемых ракет. Керосин-кислород стал компромиссным решением.

Носитель, способный вывести на орбиту такую нагрузку, должен был иметь стартовую массу 2200 тонн. В случае замены керосина на жидкий водород на верхних ступенях грузоподъемность вырастала бы до 90—100 т при той же стартовой массе.

Работы по комплексу Н-1 проводились под прямым руководством Сергея Королёва, возглавлявшего Совет главных конструкторов. После смерти Королева в 1966 году руководство работами по лунной ракете Н1-Л3 руководил его первый заместитель Василий Мишин.

Хотя керосин-кислород был компромиссным решением в технологическом плане, но при этом вызвал напряженность в отношениях Сергея Королёва и Валентина Глушко — последний настаивал на двигателях с гептилом и тетраоксидом азота. В результате новые двигатели взялся разрабатывать генеральный конструктор Николай Кузнецов, предприятие которого ранее занималось только авиационными двигателями.

Н-1 первоначально предназначалась для вывода на околоземную орбиту тяжёлой (75 тонн) орбитальной станции с перспективой обеспечения сборки тяжёлого межпланетного корабля для полётов к Венере и Марсу. С принятием решения по включению СССР в «лунную гонку», программа Н-1 была форсирована и стала носителем для экспедиционного космического корабля Л3 в комплексе Н1-Л3.

К сожалению, все четыре испытательных пуска Н-1 были неудачными. В 1974 году советская лунно-посадочная пилотируемая программа была закрыта, а в 1976 году закрыты и работы по Н-1. Вся пилотируемая лунная программа, включая носитель Н-1, была строго засекречена и стала достоянием общественности только в 1989 году.

Пролетая над Меркурием:BepiColombo потребуется 4 гравитационных манёвра и более 3 лет, чтобы выйти на орбиту первой планеты

Сегодня в 12:44 мск космический аппарат BepiColombo совместной миссии ESA и JAXA пролетел в 200 км от поверхности Меркурия на скорости 7,5 км/с, чтобы замедлиться на 1,3 км/с и приблизить свою орбиту к орбите первой планеты от Солнца. Это уже второй его гравитационный манёвр у Меркурия, и он должен совершить их ещё четыре. Только с последним, в декабре 2025 г., аппарат замедлится настолько, чтобы стать искусственным спутником Меркурия и приступить к основной научной миссии.

Запущенная в октябре 2018 г. автоматическая межпланетная станция совершила уже 4 гравитационных манёвра, включая 2 пролёта мимо Венеры, для гашения скорости и постепенного сужения своей орбиты. Pro космос подробно рассказывал, почему BepiColombo летит к Меркурию семь лет. Если бы АМС летела к Меркурию напрямую, ей бы пришлось потратить больше топлива на торможение и борьбу с гравитацией Солнца при стабилизации орбиты, чем для миссии к Плутону.

Часть научных инструментов Bepi, включая камеру высокого разрешения, пока закрыты перелётным модулем, но времени АМС зря не теряет. Три монохромные камеры (MCAM) для мониторинга состояния солнечных панелей и передающих антенн работают. Они уже позволили рассмотреть поверхность Меркурия при прошлом гравитационном манёвре. А в августе 2021 г. при пролёте мимо Венеры Bepi были сонифицированы данные акселерометра о гравитационном взаимодействии и магнетометра о солнечном ветре.

Важно, что 4 из 11 научных приборов на борту созданы с участием России. Когда BepiColombo выйдет на орбиту Меркурия, он разделится на две миссии — Mercury Planetary Orbiter (ESA) и Mercury Magnetospheric Orbiter (JAXA). 3 прибора, в разработке которых принимали участие специалисты ИКИ РАН, стоят на европейском модуле: МГНС («Меркурианский гамма и нейтронный спектрометр»), PHEBUS (ультрафиолетовый спектрометр для измерения состава и динамики экзосферы, совместная разработка Франции, Японии и России) и PICAM (панорамный энерго-масс-спектрометр, совместная разработка Австрии, Франции и России). А на японском модуле стоит MSASI (камера наблюдения в лучах натрия, разработка России и Японии).

В следующий раз крошка Bepi пролетит мимо Меркурия через год. С нетерпением ждём его последующих гравитационных манёвров!

Лекция «Космический дизайн в СССР» | 24 июня в 16:00 | офлайн + онлайн

Советский дизайн после полёта человека в космос получил новое направление развития. Космические достижения и исследования стали источником вдохновения для модельеров, архитекторов, художников. С 1960-х годов стали активно выпускаться футуристичные изделия или бытовые приборы, созданные по эскизам и проектам советских дизайнеров.

Об истории создания самых знаменитых «космических» предметов одежды и быта расскажет Дарья Кублицкая, специалист по экспозиционно-выставочной деятельности Музея космонавтики.

🚀 Посмотреть лекцию можно онлайн по ссылке или в кинозале нашего музея по билетам в музей и предварительной регистрации.

NASA опять сдвинет сроки Artemis—СМИ:известный журналист Эрик Бергер сообщил, что из-за недостатка бюджета строительство лунной базы сдвигается на середину 2030-х гг.

Эрик Бергер из Ars Technica опубликовал утёкшее из NASA внутренне расписание пусков программы Artemis. Если кратко: крайне ограниченный бюджет агентства едва ли позволит реализовать амбициозные планы полноценного возвращения на Луну. Поэтому программе Artemis точно грозит перенос сроков вправо, а строительство самой луной базы не начнётся раньше середины 2030-х гг.

Есть позитивный момент: цели и задача первых трёх миссий Artemis ясны (отработка беспилотного, пилотируемого облёта и, наконец, высадка) и по срокам практически не съехали — 2022—2025 год. Однако, дальнейшие планы — вопрос спекуляций.

NASA заявляет, что придерживается «базового» официального графика пусков для Artemis, но он раз раз разом оказывается недостижим. Например, миссия Artemis III с высадкой на поверхность Луны точно перенесётся за 2025 г. из-за неготовности скафандров или будет задержка с созданием более мощной версии ракеты SLS — Block 1B. Она необходима, чтобы одним запуском отправлять к Луне, к примеру, сразу модуль станции Gateway и корабль Orion.

Cудя по утекшему внутреннему расписанию запусков миссий Artemis, теперь в NASA есть не только план «Б», но и план «С» на то, что будет дальше, чтобы уместиться в текущий ограниченный бюджет.

План Cadence (средняя строчка) подразумевает сохранение ритмичных пусков, чтобы избежать годового перерыва между миссиями Artemis III и IV в официальном графике. Для этого планируется организовать промежуточную миссию Artemis III.5, ничего принципиально нового она не сделает, повторив предыдущую миссию с «голой» и короткой высадкой на поверхность Луны. Но это на два года подвинет все последующие пуски, поскольку отъест финансирование от разработки лунных роверов и жилого поверхностного модуля.

План Content (нижняя строчка) предполагает запуск миссий Artemis только при готовности целевой нагрузки: модулей окололунной станции Gateway, средств высадки и роверов. Поэтому именно этот вариант видится самым реалистичным, но согласно ему основные усилия NASA до 2032 г. будут сосредоточены на строительстве окололунной станции Gateway, а не на самой обитаемой базе Artemis base camp на поверхности Луны.

Эрик Бергер справедливо задаётся вопросом, а зачем вообще понадобилась окололунная станция Gateway, на сборку которой NASA потратит следующие 10 лет вместо строительства базы непосредственно на поверхности Луны. И это при планируемой разработке компанией SpaceX лунного посадочного модуля на базе корабля Starship, который может прямо с НОО доставить всё сразу на поверхность Луны и вернуть обратно? Да, Starship ещё не полетел, ещё не научился дозаправляться на НОО и садится на Луну, но NASA же не отменяет миссию из-за того, что SLS до сих пор не испытан.

Бергер отвечает сам себе — Gateway понадобился лишь после того, как NASA включила в программу Artemis корабль Orion с маломощным служебным европейским модулем, который недотягивает с НОО до Луны. А вот до высокоэллиптической лунной орбиты Gateway он более-менее летит.

Однако Эрик тут недоговаривает, — есть у Gateway и другие задачи (срок существования у неё 15 лет). Например, отработка технологий защиты астронавтов и вообще их жизнеобеспечения за пределами защиты земной магнитосферы и подготовка к полётам на Марс. Собственно, в этом и было основное отличие Artemis от Apollo, не «флаговтык», а отработка технологий для последующего освоения Марса.

В общем, напомним, что Эрик Бергер страстно ругает всех партнёров NASA, начиная с Роскосмоса и заканчивая Boeing и Blue Origin. Исключение он делает только для SpaceX и Илона Маска, про которых — сюрприз — написал книгу про компанию. Только вот в фальсификации документов он замечен никогда не был и постоянная лунная база всё дальше сдвигается в туман грядущего. :(