Самое главное, именно Коптев смог инициировать встречу представителей РКА и NASA в 1992 г., в ходе которой РКА и NASA продемонстрировали друг другу концепты своих новых станций — «Мира-2» и «Фридом». Понимая сложность реализации этих проектов поодиночке и видя синергетический эффект, Россия и США приняли решение о сотрудничестве. Так родилась программа обучения астронавтов на станции «Мир» долговременным полётам. Американцы (и астронавты других стран), летавшие на шаттлах, могли похвастаться к тому времени максимум двухнедельным пребыванием на орбите (рекорд для шаттлов был поставлен в 1996 г. — 17 дней и 15 часов).

Совместные рекорды

Сотрудничество с русскими сразу началось с рекордов — например, после стыковки с «Атлантисом» на станции «Мир» присутствовало сразу 10 человек. А образовавшийся комплекс из станции и пристыкованных кораблей имел массу более 220 тонн. Дальше — больше. Всего с борта станции «Мир» за 15 лет было осуществлено 75 выходов в открытый космос, продолжительность которых в сумме составила 359 часов 32 минут (~ 15 суток). На борту «Мира» находилось 11,5 тонн научного оборудования, в создании которого участвовали специалисты из 27 стран. За время работы станции на ней провели более 23 000 экспериментов и передали на землю 1,7 Тбайт информации.

Когда пришло время переходить к МКС, именно наработки сотрудничества России и США смогли помочь созданию и обслуживанию огромной махины на орбите. Страны смогли сшить, как эскизы «Мира-2» с «Фридомом», так и свои отношения после окончания Холодной войны. И человек, который стоял у истоков такого сотрудничества теперь в санкционном списке США. Грустные символы нашего времени.

«Благодарность»

«Юрий Николаевич Коптев внесён в санкционный список США. Это благодарность американских «коллег» первому главе Российского космического агентства, ныне — председателю Научно-технического совета Роскосмоса за программу «Мир-Шаттл» (которая спасла безумно дорогой, ненужный и опасный для экипажа шаттл от преждевременного закрытия), за спасение дорогого проекта станции «Фридом», переродившегося с участием России в проект Международной космической станции и вызвавшего преждевременное сведение с орбиты российской станции «Мир», и, собственно, за обучение США технологиям и отечественному опыту длительного пребывания в космосе (космические санузлы «коллеги» до сих пор не научились делать) в ходе совместных экспедиций на «Мире» и МКС», — прокомментировал новость глава пресс-службы Роскосмоса Дмитрий Струговец.

Мы собрали самые примечательные проекты, которые могли бы не состояться без участия Юрия Коптева.

Уроки трагедии «Союза-11»: техника безопасности, написанная кровью

Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев — имена советских космонавтов, которые доказали возможность продолжительного пребывания человека вне Земли, открыли новую страницу в истории пилотируемой космонавтики, но так и не вернулись домой.

Полёт экипажа корабля «Союз-11» начался 6 июня и трагически закончился 30 июня 1971 года.

Старт, выход на орбиту, сближение и стыковка со станцией «Салют-1» — штатно. 7 июня экипаж приступил к расконсервации станции и работе на орбите. За 23 дня космонавты выполнили программу экспедиции: большой объем научно-технических, медико-биологических и астрофизических исследований.

29 июня Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев готовились к возвращению на Землю. Но во время посадки, на высоте 150 км произошла разгерметизация корабля. В спускаемом аппарате открылся вентиляционный клапан. За несколько десятков секунд давление в капсуле упало. Из-за декомпрессии у космонавтов закипела кровь, лопнули барабанные перепонки. 30 июня экипаж найден без признаков жизни.

После катастрофы космические полёты были прекращены на два года, корабль «Союз» модифицирован, количество космонавтов в корабле сократилось с троих до двоих, а в каждый полёт они стали летать в спасательных скафандрах.

На тех же высококипящих компонентах была разработана УР-500, ставшая известной нам тяжёлой ракетой космического назначения «Протон». Из удивительного в музее есть макет модификации УР-500МК под кислород-керосиновые двигатели Кузнецова. По утверждению экскурсовода (ранее работавшего с УР-100) именно эта модификация легка в основу создания «Ангара». Также в ОКБ-52 (цифры правильные, ОБК-51 жило и развивалось) Челомея создавали ракетно-космическую технику, которую должны были доставить на орбиту «Протоны»: боевая орбитальная станция «Алмаз», ТКС (транспортный корабль снабжения), радиолокационные спутники с ядерной энергетической установкой («Зевс» не на пустом месте появился!) и даже спутники-убийцы.

Как сделать правильный музей

Музей НПО Машиностроения скромно выглядит на фото, но автор считает его шикарным. Он компактный, но содержит модели большинство продукции, созданной предприятием Челомея в разные годы. Крылатые ракеты можно потрогать руками, а в орбитальную станцию Алмаз можно даже залезть. Когда смотришь на экспонаты, так и представляешь раскрывающиеся шахту, короткие команды подготовки к запуску, «миномётный» старт ракеты и исчезновение в небе носителя на огромной скорости.

Очень много важных для советской и мировой космонавтики образцов: первые ракетопланы, тяжелая УР-500К «Протон», сверхтяжелая УР-700, которая, увы, так и не была реализована. Увидеть все это своими глазами многократно нагляднее, чем прочитать в книге или посмотреть в сети.

Сразу скажу, что экскурсовод явно испытывает глубокую симпатию к основателю, Владимиру Челомею. Но не сваливается в восхваления и старается здраво описать отношения и с Сергеем Королёвым, и с Михаилом Янгелем, и даже с Дмитрием Устиновым. Хотя и обвиняет последнего, что он фактически забрал многие разработки Челомея и передал его конкурентам. Очень по-человечески получилось.

Pro космос благодарит за организацию экскурсии паблик «Космопилигримы», Московское областное региональное отделение Союза машиностроителей России (МОРО СоюзМаш).

40 лет назад с космодрома Плесецк был запущен космический аппарат «Космос-1383» — первый искусственный спутник земли по международному проекту — КОСПАС-САРСАТ. На борту находилась экспериментальная аппаратура для определения местонахождения судов и самолётов, терпящих бедствие. Уже через два месяца с его помощью был спасен экипаж и пассажиры потерпевшего аварию канадского легкомоторного самолета.
Больше подробностей в публикации на нашем сайте.

https://rgantd.ru/news/pamyatnye-daty/kosmos-na-sluzhbe-spaseniya/?clear_cache=Y

В честь Тунгусского взрыва:
как 30 июня стало Днём Астероида

114 лет назад, 30 июня 1908 года примерно в 07:15 утра по местному времени над бассейном реки Подкаменная Тунгуска (примерно 1000 км к северу от Иркутска) взорвалось внеземное тело. Предположительно кометного происхождения. За несколько минут до взрыва над большей частью территории Восточной Сибири был виден яркий огненный болид, двигающийся с юго-востока на северо-запад. След от него в воздухе сохранялся ещё несколько часов. Очевидцы рассказывали, что на небе зажглось второе Солнце.

Мощность воздушного взрыва на высоте 7—10 км в тротиловом эквиваленте оценивается сегодня в 10—40 мегатонн (для сравнения, мощность взрыва Челябинского метеорита в 2013 г. РАН оценила в 0,1—0,2 мегатонны). Однако отсутствие ударного кратера и каких-то значимых остатков метеорита породило множество гипотез о его природе. Собственно, правильнее событие называть Тунгусский феномен или взрыв, потому что метеорит так и не был найден.

В 2020 г. учёные СФУ, МФТИ и ФИАН создали математическую модель Тунгусского взрыва, согласно которой размеры железного тела при подобном воздушном взрыве могли составлять 100—200 м. Хорошо, что оно взорвалось в воздухе, иначе при столкновении с Землёй катастрофа минимум регионального масштаба была бы неизбежна. И так взрывную волну зафиксировали сейсмографы во всё мире, а деревья повалило на территории площадью более 2100 км2 (это чуть меньше территории Москвы в новых границах).

Таким образом, тунгусский метеорит стал одним из самых крупных небесных тел, упавших/взорвавшихся на Земле за всю историю наблюдений. Это крайне редкое (к счастью для всех нас) явление. Учёные оценивают вероятность столкновения с Землёй космических объектов диаметром более 140 м как один раз в несколько тысяч лет. Поэтому в 2016 г. 30 июня было задекларировано Генеральной Ассамблеей ООН как День Астероида.

Отметим, что в январе 2022 г. глава Роскосмоса утвердил разработанную в ЦНИИмаш Концепцию создания системы «Млечный путь» — информационно-аналитического обеспечения безопасности космической деятельности в околоземном космическом пространстве на 2022—2025 гг. и на перспективу до 2035 года. Её отличие от существующей системы АСПОС ОКП будет заключаться как раз в способности обнаруживать астероидно-кометнную опасность. Потенциально опасные космические объекты размером более 140 м она сможет видеть за двое суток до их максимального сближения с Землёй.