4 сентября 2023 г. директор РГАНТД Марина Власова приняла участие в работе Открытых мастерских в рамках паблик-арт фестиваля в Центральном Доме архитектора.
Проект реализуется при поддержке Президентского фонда культурных инициатив.
Независимый куратор выставки «Рождение новой архитектуры. СССР на стройке первой выставки», которая откроется 26 сентября во ВХУТЕМАСе, Елена Желудкова и хранитель музея МАРХИ Елена Баснина рассказали о своем опыте работы в архивах и об актуализации архитектурного наследия.
Директор Российского государственного архива научно-технической документации Марина Власова рассказала об истории и составе фондов РГАНТД, об особенностях работы с научно-технической документацией по архитектуре и градостроительству, провела презентацию интернет-проекта к 170-летию со дня рождения В.Г. Шухова «В авангарде инженерной мысли». Директор РГАНТД рассказала об организации работы с посетителями архива, о возможностях современных справочно-поисковых средств и работе Справочно-информационного центра федеральных государственных архивов.
Программу продолжили выступления главного архитектора бюро Megabudka Антона Горового и доцента Института графики и искусства книги им. В.А. Фаворского Московского Политеха и РГХПУ им. С.Г. Строганова Сергея ЕмельяненкоРГАНТД благодарит организаторов мероприятия за интересную встречу с молодыми архитекторами и выражает надежду на дальнейшее сотрудничество в сфере популяризации документального наследия по истории архитектуры.
Проект реализуется при поддержке Президентского фонда культурных инициатив.
Независимый куратор выставки «Рождение новой архитектуры. СССР на стройке первой выставки», которая откроется 26 сентября во ВХУТЕМАСе, Елена Желудкова и хранитель музея МАРХИ Елена Баснина рассказали о своем опыте работы в архивах и об актуализации архитектурного наследия.
Директор Российского государственного архива научно-технической документации Марина Власова рассказала об истории и составе фондов РГАНТД, об особенностях работы с научно-технической документацией по архитектуре и градостроительству, провела презентацию интернет-проекта к 170-летию со дня рождения В.Г. Шухова «В авангарде инженерной мысли». Директор РГАНТД рассказала об организации работы с посетителями архива, о возможностях современных справочно-поисковых средств и работе Справочно-информационного центра федеральных государственных архивов.
Программу продолжили выступления главного архитектора бюро Megabudka Антона Горового и доцента Института графики и искусства книги им. В.А. Фаворского Московского Политеха и РГХПУ им. С.Г. Строганова Сергея ЕмельяненкоРГАНТД благодарит организаторов мероприятия за интересную встречу с молодыми архитекторами и выражает надежду на дальнейшее сотрудничество в сфере популяризации документального наследия по истории архитектуры.
👍12❤1😍1
Сегодня в рубрике «Субботние чтения» публикация фрагмента из первой книги Б.Е. Чертока «Ракеты и люди. От самолетов до ракет» (М., 2006. С. 106, 107) о производстве туполевского самолета ТБ-7 (АНТ-42), самолета ДБ-А в КБ В.Ф. Болховитинова и участии Б.Е. Чертока в его испытательных полетах, работе А.М. Исаева на авиационном поприще.
Глава 5. В КБ Болховитинова и КОСТРе. [Я.И.] Алкснис [начальник ВВС], соглашаясь с необходимостью замены устаревших ТБ-3 и явно ненужных таких монстров, как ТБ-4, высказался тогда, я это слышал впервые, за сочетание свойств бомбардировщика и истребителя. У нашей компании это пожелание не вызвало энтузиазма. А что касается самолета «Б», то Алкснис предложил посоветоваться с Глававиапромом, т.к. сейчас Туполев строит ТБ-7 (АНТ-42), и вряд ли нам под силу иметь несколько типов тяжелых бомбардировщиков в серии.
Действительно, мысли о ТБ-7 сидели в нашем сознании, как заноза. Кроме того, что Туполев – это Туполев, он еще был и очень близок к Михаилу Кагановичу и Орджоникидзе, которые в те годы вместе с Алкснисом в основном определяли, какому самолету давать дорогу в серийное производство. Строительство одного – двух опытных самолетов никто не зажимал. Наоборот, в середине 30-х гг. расплодилось много КБ, каждое из которых имело свою концепцию в области «господства в воздухе» и соответственно ей создавало тот или иной тип самолета. Но дорога на серийный завод и, тем более, принятие на вооружение много сложней и трудней, чем создание за один – два года самолета, отвечающего новейшим веяниям капризной авиационной моды. Наш новый самолет ДБ-А на заводе ласково называли «аннушка» <…>.
Первая самостоятельная работа Исаева на авиационном поприще – механизм полуубирающегося шасси <…>. До поступления в КБ Болховитинова Исаев никакого отношения к авиации не имел. Перепробовав профессии горного инженера на угольных шахтах, строителя Магнитогорска и Запорожстали, он решил, что его будущее – только в авиационной технике <…>. Болховитинов поверил в Исаева и под контролем Шишмарева поручил ему разработку шасси для ДБ-А. В цехе ОС испытатели серийных СБ, демонстрируя высокую скорость и легкость уборки шасси этого самолета, немало злословили по поводу «аннушки», которая не могла научиться быстро втягивать колеса в обтекатели. Исаев придумывал различные варианты установки самодельных концевых контактов, несколько раз менял конструкцию ручной лебедки, Чижиков компоновал специальную сигнальную панель положения шасси, технологи бились над герметичностью гидросистемы, Болховитинов сам проверял расчеты на прочность стоек шасси, многоопытные заводские механики додумывали и дорабатывали детали по-своему. На аэродроме начались многочасовые прогоны моторов, отладка винтов переменного шага, тарировка бензиномеров и бесконечные доработки выхлопных коллекторов. На новых моторах Микулина М-34ФРН (форсированный, редукторный с наддувом) прогорали выхлопные патрубки, их все время дорабатывали.
Мой рабочий день начинался на аэродроме. Вместе с инженерами других заводов мы использовали прогонку моторов для проверки и регулировки стабилизаторов напряжения и радиооборудования <…>. Началась зима, и для летных испытаний «аннушку» пришлось переставить на лыжи. Первые полеты прошли благополучно, если не считать обычных дефектов, связанных с негерметичностью масляных систем двигателей.
Вместе с радиоинженером Горьковского радиозавода Траскиным я участвовал в полетах, проверяя новую самолетную радиостанцию большой мощности. Все основное радиооборудование размещалось в хвостовой части просторного фюзеляжа в шумозащищенной кабине радиста. Передатчики и приемники тех лет были насыщены десятками электронных ламп, очень чувствительных к взлетно-посадочной тряске и вибрациям, возникающим от работы авиамоторов. <…> За десяток полетов самолет обкатали.
Глава 5. В КБ Болховитинова и КОСТРе. [Я.И.] Алкснис [начальник ВВС], соглашаясь с необходимостью замены устаревших ТБ-3 и явно ненужных таких монстров, как ТБ-4, высказался тогда, я это слышал впервые, за сочетание свойств бомбардировщика и истребителя. У нашей компании это пожелание не вызвало энтузиазма. А что касается самолета «Б», то Алкснис предложил посоветоваться с Глававиапромом, т.к. сейчас Туполев строит ТБ-7 (АНТ-42), и вряд ли нам под силу иметь несколько типов тяжелых бомбардировщиков в серии.
Действительно, мысли о ТБ-7 сидели в нашем сознании, как заноза. Кроме того, что Туполев – это Туполев, он еще был и очень близок к Михаилу Кагановичу и Орджоникидзе, которые в те годы вместе с Алкснисом в основном определяли, какому самолету давать дорогу в серийное производство. Строительство одного – двух опытных самолетов никто не зажимал. Наоборот, в середине 30-х гг. расплодилось много КБ, каждое из которых имело свою концепцию в области «господства в воздухе» и соответственно ей создавало тот или иной тип самолета. Но дорога на серийный завод и, тем более, принятие на вооружение много сложней и трудней, чем создание за один – два года самолета, отвечающего новейшим веяниям капризной авиационной моды. Наш новый самолет ДБ-А на заводе ласково называли «аннушка» <…>.
Первая самостоятельная работа Исаева на авиационном поприще – механизм полуубирающегося шасси <…>. До поступления в КБ Болховитинова Исаев никакого отношения к авиации не имел. Перепробовав профессии горного инженера на угольных шахтах, строителя Магнитогорска и Запорожстали, он решил, что его будущее – только в авиационной технике <…>. Болховитинов поверил в Исаева и под контролем Шишмарева поручил ему разработку шасси для ДБ-А. В цехе ОС испытатели серийных СБ, демонстрируя высокую скорость и легкость уборки шасси этого самолета, немало злословили по поводу «аннушки», которая не могла научиться быстро втягивать колеса в обтекатели. Исаев придумывал различные варианты установки самодельных концевых контактов, несколько раз менял конструкцию ручной лебедки, Чижиков компоновал специальную сигнальную панель положения шасси, технологи бились над герметичностью гидросистемы, Болховитинов сам проверял расчеты на прочность стоек шасси, многоопытные заводские механики додумывали и дорабатывали детали по-своему. На аэродроме начались многочасовые прогоны моторов, отладка винтов переменного шага, тарировка бензиномеров и бесконечные доработки выхлопных коллекторов. На новых моторах Микулина М-34ФРН (форсированный, редукторный с наддувом) прогорали выхлопные патрубки, их все время дорабатывали.
Мой рабочий день начинался на аэродроме. Вместе с инженерами других заводов мы использовали прогонку моторов для проверки и регулировки стабилизаторов напряжения и радиооборудования <…>. Началась зима, и для летных испытаний «аннушку» пришлось переставить на лыжи. Первые полеты прошли благополучно, если не считать обычных дефектов, связанных с негерметичностью масляных систем двигателей.
Вместе с радиоинженером Горьковского радиозавода Траскиным я участвовал в полетах, проверяя новую самолетную радиостанцию большой мощности. Все основное радиооборудование размещалось в хвостовой части просторного фюзеляжа в шумозащищенной кабине радиста. Передатчики и приемники тех лет были насыщены десятками электронных ламп, очень чувствительных к взлетно-посадочной тряске и вибрациям, возникающим от работы авиамоторов. <…> За десяток полетов самолет обкатали.
👍13❤4😍1
6–7 сентября 2023 г. в Москве прошла ассамблея музеев нефтегазовой истории «Наследие Шухова», посвященная 170-летию со дня рождения выдающегося ученого и инженера. 7 сентября 2023 г. в рамках мероприятия в павильоне «Нефть» на ВДНХ состоялся круглый стол «Инженерные решения В.Г. Шухова в музеях России».
С приветственными словами перед участниками мероприятия выступили директор Музея ПАО «ЛУКОЙЛ» С.В. Сергеев, президент Союза нефтегазопромышленников России Г.И. Шмаль, исполнительный директор ИКОМ России О.М. Чистанова, заместитель директора ИИЕТ РАН Е.В. Минина, а также представители МГТУ им. Н.Э. Баумана и РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина.
Заместитель директора РГАНТД Е.В. Косырева выступила с пленарным докладом «Творческое наследие В.Г. Шухова в документах РГАНТД» и совместно с заместителем директора Архива РАН представила совместный проект интернет-выставки «В авангарде инженерной мысли».
С приветственными словами перед участниками мероприятия выступили директор Музея ПАО «ЛУКОЙЛ» С.В. Сергеев, президент Союза нефтегазопромышленников России Г.И. Шмаль, исполнительный директор ИКОМ России О.М. Чистанова, заместитель директора ИИЕТ РАН Е.В. Минина, а также представители МГТУ им. Н.Э. Баумана и РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина.
Заместитель директора РГАНТД Е.В. Косырева выступила с пленарным докладом «Творческое наследие В.Г. Шухова в документах РГАНТД» и совместно с заместителем директора Архива РАН представила совместный проект интернет-выставки «В авангарде инженерной мысли».
👍12❤2😍1
37 000 ЧЕЛОВЕК ПОСЕТИЛИ ВЫСТАВКУ РГАНТД
Подводим итоги опробованного летом 2023 года нового формата использования архивных документов из фондов РГАНТД – всероссийской планшетной выставки на тему: «Первая в космосе. История космического полета В.В. Терешковой 16-19 июня 1963 г.». Выставка была подготовлена РГАНТД совместно с Ассоциацией планетариев и лиц, содействующих их развитию, и Культурно-просветительским центром имени В.В. Терешковой при поддержке Фонда Президентских грантов к юбилейной дате – 60-летию полёта в космос первой женщины-космонавта.
https://rgantd.ru/news/rgantd/37-000-chelovek-posetili-vystavku-rgantd-/?clear_cache=Y
Подводим итоги опробованного летом 2023 года нового формата использования архивных документов из фондов РГАНТД – всероссийской планшетной выставки на тему: «Первая в космосе. История космического полета В.В. Терешковой 16-19 июня 1963 г.». Выставка была подготовлена РГАНТД совместно с Ассоциацией планетариев и лиц, содействующих их развитию, и Культурно-просветительским центром имени В.В. Терешковой при поддержке Фонда Президентских грантов к юбилейной дате – 60-летию полёта в космос первой женщины-космонавта.
https://rgantd.ru/news/rgantd/37-000-chelovek-posetili-vystavku-rgantd-/?clear_cache=Y
РГАНТД
37 000 человек посетили выставку РГАНТД
Подводим итоги опробованного летом 2023 года нового формата использования архивных доку...
👍13🎉4👏2❤1
14 сентября 1902 г. родился Николай Ильич Камов – авиаконструктор, один из основоположников отечественного вертолетостроения, создатель вертолетов серии «Ка», д.т.н., Герой Соц. труда и лауреат Государственной премии СССР.
https://rgantd.ru/news/pamyatnye-daty/pioner-vertoletostroeniya/
https://rgantd.ru/news/pamyatnye-daty/pioner-vertoletostroeniya/
РГАНТД
Пионер вертолетостроения
14
сентября 1902 г. родился Николай Ильич Камов – авиаконструктор, один из
основоположников отечественного вертолетостроения, создатель вертолетов серии
«Ка», д.т.н., Герой Соц. труда и лауреат Государственной премии СССР.
сентября 1902 г. родился Николай Ильич Камов – авиаконструктор, один из
основоположников отечественного вертолетостроения, создатель вертолетов серии
«Ка», д.т.н., Герой Соц. труда и лауреат Государственной премии СССР.
👍19❤6😍1
В сентябре 1978 года Советский Союз успешно запустил две автоматические межпланетные станции для изучения поверхности Венеры.
https://rgantd.ru/news/pamyatnye-daty/45-let-so-dnya-zapuska-ams-venera-11-i-venera-12-/
https://rgantd.ru/news/pamyatnye-daty/45-let-so-dnya-zapuska-ams-venera-11-i-venera-12-/
РГАНТД
45 лет со дня запуска АМС «Венера-11» и «Венера-12».
В сентябре 1978 года Советский Союз успешно запустил две автоматические
межпланетные станции для изучения поверхности Венеры.
межпланетные станции для изучения поверхности Венеры.
👍19❤5🎉2
Сегодня в рубрике «Субботние чтения» публикация фрагмента из первой книги Б.Е. Чертока «Ракеты и люди. От самолетов до ракет» (М., 2006. С. 108) о демонстрационном показе нового самолета-бомбардировщика ДБ-А КБ В.Ф. Болховитинова на аэродроме в Монино и первомайском параде на Красной площади в 1936 г., совершении рекордных полетов.
Глава 5. В КБ Болховитинова и КОСТРе. На морозные дни февраля 1936 г. назначили показ новой авиационной техники на аэродроме в Монино. [Заводской летчик-испытатель Николай Григорьевич] Кастанаев, блестяще продемонстрировав скороподъемность и маневренность «аннушки» [нового самолета ДБ-А КБ В.Ф. Болховитинова], решил в заключение произвести впечатление и пройти бреющим полетом перед турбиной, на которой находились [М.Н.] Тухачевский, [Я.И.] Алкснис и многие другие высокие начальники. Набрав высоту, Кастанаев начал пикировать на аэродром для набора большой скорости. Вдруг одна из лыж, поджатых к обтекателям, под действием встречного потока повернулась на 90 градусов. У самолета появился неуправляемый «руль высоты», который грозил вогнать его в землю.
Не берусь описывать ощущения, которые охватывают в такие моменты зрителей – создателей самолетов. Мне хотелось зажмуриться, чтобы не видеть ужасный конец. Секунды оставались до неизбежного удара, но вдруг моторы сбросили обороты, и самолет начал задирать нос. Скорость резко упала, у самой земли лыжа нехотя стала на место. Теперь самолету грозила стена сосен, на которые шел Кастанаев. Но он успел дать газ, форсировано набрал высоту, прошел над самым лесом, сделал круг, благополучно сел и подрулил к стоянке.
При расследовании этого ЧП выяснилось, что амортизационный шнур, который подтягивал к самолету передний конец лыжи, не был рассчитан на момент, возникающий от скоростного напора. Диаметр шнура подбирал и рассчитывал [А.М.] Исаев самолично. Докладывая Болховитинову, он объяснил: «Пуля в лоб! Я считал на линейке и ошибся на один знак!»
Самолет был спасен благодаря самообладанию и незаурядной физической силе Кастанаева. С огромным усилием он тянул штурвал на себя, стремясь рулем высоты преодолеть пикирующий момент, создаваемый лыжей. Это ему удалось.
К весне закончились заводские испытания и начались полеты по программе государственных испытаний и рекордные полеты. В те годы достижение мировых рекордов для конструкторов самолетов и летчиков считалось более чем престижным делом. На каждом новом самолете стремились поставить хоть какой-нибудь рекорд. На «аннушке» было установлено много союзных и четыре мировых рекорда. Рекордные полеты совершали Николай Григорьевич Кастанаев, Георгий Филиппович Байдуков и Михаил Александрович Нюхтиков.
На первомайском параде 1936 г. наша «аннушка» на полной скорости прошла над Красной площадью. Кастанаев совершил крутой восходящий вираж. Это захватывающее зрелище вызвало бурю восторга. Снова, как в 1932 г., когда над площадью прошли первые ТБ-3, комок восторга подкатил к горлу. Теперь я шел не во главе колонны завода вместе с рабочими передового цеха О[кончательной] С[борки], а где-то в середине, с толпой конструкторской интеллигенции.
Глава 5. В КБ Болховитинова и КОСТРе. На морозные дни февраля 1936 г. назначили показ новой авиационной техники на аэродроме в Монино. [Заводской летчик-испытатель Николай Григорьевич] Кастанаев, блестяще продемонстрировав скороподъемность и маневренность «аннушки» [нового самолета ДБ-А КБ В.Ф. Болховитинова], решил в заключение произвести впечатление и пройти бреющим полетом перед турбиной, на которой находились [М.Н.] Тухачевский, [Я.И.] Алкснис и многие другие высокие начальники. Набрав высоту, Кастанаев начал пикировать на аэродром для набора большой скорости. Вдруг одна из лыж, поджатых к обтекателям, под действием встречного потока повернулась на 90 градусов. У самолета появился неуправляемый «руль высоты», который грозил вогнать его в землю.
Не берусь описывать ощущения, которые охватывают в такие моменты зрителей – создателей самолетов. Мне хотелось зажмуриться, чтобы не видеть ужасный конец. Секунды оставались до неизбежного удара, но вдруг моторы сбросили обороты, и самолет начал задирать нос. Скорость резко упала, у самой земли лыжа нехотя стала на место. Теперь самолету грозила стена сосен, на которые шел Кастанаев. Но он успел дать газ, форсировано набрал высоту, прошел над самым лесом, сделал круг, благополучно сел и подрулил к стоянке.
При расследовании этого ЧП выяснилось, что амортизационный шнур, который подтягивал к самолету передний конец лыжи, не был рассчитан на момент, возникающий от скоростного напора. Диаметр шнура подбирал и рассчитывал [А.М.] Исаев самолично. Докладывая Болховитинову, он объяснил: «Пуля в лоб! Я считал на линейке и ошибся на один знак!»
Самолет был спасен благодаря самообладанию и незаурядной физической силе Кастанаева. С огромным усилием он тянул штурвал на себя, стремясь рулем высоты преодолеть пикирующий момент, создаваемый лыжей. Это ему удалось.
К весне закончились заводские испытания и начались полеты по программе государственных испытаний и рекордные полеты. В те годы достижение мировых рекордов для конструкторов самолетов и летчиков считалось более чем престижным делом. На каждом новом самолете стремились поставить хоть какой-нибудь рекорд. На «аннушке» было установлено много союзных и четыре мировых рекорда. Рекордные полеты совершали Николай Григорьевич Кастанаев, Георгий Филиппович Байдуков и Михаил Александрович Нюхтиков.
На первомайском параде 1936 г. наша «аннушка» на полной скорости прошла над Красной площадью. Кастанаев совершил крутой восходящий вираж. Это захватывающее зрелище вызвало бурю восторга. Снова, как в 1932 г., когда над площадью прошли первые ТБ-3, комок восторга подкатил к горлу. Теперь я шел не во главе колонны завода вместе с рабочими передового цеха О[кончательной] С[борки], а где-то в середине, с толпой конструкторской интеллигенции.
👍13❤5😍1
17 сентября 1948 г. с полигона Капустин Яр был осуществлен первый испытательный пуск ракеты Р-1.
В РГАНТД хранится альбом с фотографиями ракеты Р-1Е и ее отдельных отсеков и приборов. Данные фотографии были рассекречены лишь совсем недавно (Ф. 213. Оп. 1-1. Д. 51).
https://rgantd.ru/news/pamyatnye-daty/pervyy-pusk-rakety-dalnego-deystviya-r-1/
В РГАНТД хранится альбом с фотографиями ракеты Р-1Е и ее отдельных отсеков и приборов. Данные фотографии были рассекречены лишь совсем недавно (Ф. 213. Оп. 1-1. Д. 51).
https://rgantd.ru/news/pamyatnye-daty/pervyy-pusk-rakety-dalnego-deystviya-r-1/
РГАНТД
Первый пуск ракеты дальнего действия Р-1
17 сентября 1948 г. с полигона Капустин Яр был осуществлен первый испытательный пуск ракеты Р-1.
В Советском Союзе на основании Постановления Совета Мини...
В Советском Союзе на основании Постановления Совета Мини...
👍16❤3😍1
19 сентября 1969 года в воздух поднялся первый опытный образец многоцелевого вертолета Ми-24 «Крокодил».
https://rgantd.ru/news/pamyatnye-daty/pervyy-polet-vertoleta-mi-24/?clear_cache=Y
https://rgantd.ru/news/pamyatnye-daty/pervyy-polet-vertoleta-mi-24/?clear_cache=Y
РГАНТД
Первый полет вертолета Ми-24
19 сентября 1969 года в воздух поднялся первый опытный образец многоцелевого вертолета Ми...
👍17❤4👏1
14—15 сентября 2023 г. РГАНТД принял участие в IV общественно-научных чтениях, посвященных памяти Героя Советского Союза, летчика-космонавта СССР, генерал-полковника авиации Г.С. Титова (14—15 сентября 2023 г.).
https://rgantd.ru/news/rgantd/rgantd-uchastnik-titovskikh-chteniy/?clear_cache=Y
https://rgantd.ru/news/rgantd/rgantd-uchastnik-titovskikh-chteniy/?clear_cache=Y
РГАНТД
РГАНТД — участник Титовских чтений
14—15 сентября 2023 г. РГАНТД принял участие в IV общественно-научных чтениях, посвященных п...
👍8❤2😍1
19 сентября 2023 г. руководство РГАНТД приняло участие в конференции «Цифровизация в госсекторе: итоги 2023», организованной Агентством деловых коммуникаций CNews.
Основной темой конференции было подведение итогов и обозначение приоритетов цифровизации в государственном секторе, а также дальнейшее развитие информатизации государственных органов Российской Федерации.
С докладом «Интеграция ретроспективной информации в цифровом поле» на конференции выступила директор РГАНТД Марина Власова. Доклад директора РГАНТД был посвящен архиву как центру компетенций архивной отрасли в сфере информационных технологий, основным проблемам интеграции ретроспективных информационных ресурсов, актуальным задачам в сфере цифровой трансформации архивной отрасли.
Основной темой конференции было подведение итогов и обозначение приоритетов цифровизации в государственном секторе, а также дальнейшее развитие информатизации государственных органов Российской Федерации.
С докладом «Интеграция ретроспективной информации в цифровом поле» на конференции выступила директор РГАНТД Марина Власова. Доклад директора РГАНТД был посвящен архиву как центру компетенций архивной отрасли в сфере информационных технологий, основным проблемам интеграции ретроспективных информационных ресурсов, актуальным задачам в сфере цифровой трансформации архивной отрасли.
👍10❤1😍1
21 сентября 1933 г. приказом Реввоенсовета СССР в Москве на базе ГДЛ и МосГИРД создан Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ), директором которого назначен И.Т. Клейменов, а его замом – С.П. Королев.
https://rgantd.ru/news/pamyatnye-daty/k-90-letiyu-sozdaniya-reaktivnogo-nauchno-issledovatelskogo-instituta-/
https://rgantd.ru/news/pamyatnye-daty/k-90-letiyu-sozdaniya-reaktivnogo-nauchno-issledovatelskogo-instituta-/
РГАНТД
К 90-летию создания Реактивного научно-исследовательского института
Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ) – научно-исследовательское и опыт...
👍14❤3😍1
21 сентября 1918 г. родился Яков Исаевич Трегуб – военный инженер, первый начальник стартового комплекса на полигоне Капустин Яр, заместитель Главного конструктора ОКБ-1, генерал-майор, участник Великой Отечественной войны.
https://rgantd.ru/news/pamyatnye-daty/raketoplan-rp-318-konstruktsii-s-p-koroleva-pilotiruemyy-letchikom-ispytatelem-v-p-fedorovym/?clear_cache=Y
https://rgantd.ru/news/pamyatnye-daty/raketoplan-rp-318-konstruktsii-s-p-koroleva-pilotiruemyy-letchikom-ispytatelem-v-p-fedorovym/?clear_cache=Y
РГАНТД
Первый начальник стартового комплекса полигона Капустин Яр.
Яков Исаевич Трегуб родился 21 сентября 1918 г. в г. Николаеве. Его отец Исай Михайлович Тре...
👍11❤2😍1
РГАНТД продолжает проект «Линия жизни», который посвящен творческой биографии выдающихся людей в архивном деле.
20 сентября 2023 г. в выставочном зале прошла встреча с почетным архивистом Наталией Александровной Калантаровой, которая более трех десятков лет своей жизни посвятила работе в Российском государственном архиве кинофотодокументов.
В рамках встречи она рассказала о своей биографии, а также о том как пришла в архивную отрасль, какие проекты на посту директора реализовала, с какими известными людьми организовывала сотрудничество.
20 сентября 2023 г. в выставочном зале прошла встреча с почетным архивистом Наталией Александровной Калантаровой, которая более трех десятков лет своей жизни посвятила работе в Российском государственном архиве кинофотодокументов.
В рамках встречи она рассказала о своей биографии, а также о том как пришла в архивную отрасль, какие проекты на посту директора реализовала, с какими известными людьми организовывала сотрудничество.
👍16👏2❤1