Пришла инфографика от американского издания Quartz. Журналисты посчитали количество патентов в США, связанных с беспилотными автомобилями за последние 10 лет. Сильнейший рост в последние два года, в лидерах гугловская Waymo, далее идут GM, Ford, Honda, Hyundai и Toyota. Тесла на 18 месте, последняя в списке. Вот два основных графика:

Разбивка патентов из области беспилотного транспорта по технологиям. Видно, что исследования лидаров, компьютерного зрения и обработки изображений сейчас дают больше всего открытий.

Дром пишет про день жестянщика во Владивостоке. Пошёл первый снег, огромное количество аварий. Тревожно смотреть. Если бы была беспилотная эра, то как бы отреагировали машины?..

http://news.drom.ru/56883.html

Прекрасная идея.

По поводу фонарь=зарядка мне в личку Максим написал содержательный комментарий, который хочу привести полностью: «
На самом деле зарядные станции в фонарных столбах достаточно давно делает BMW в Швейцарии и Австрии, но идея сама по себе имеет ограничения. Всё равно требуется подводить отдельные кабели так как освещение включается централизованно и днём в фонарных столбах тока просто нет».

Убер закупит у Volvo десятки тысяч автомобилей для беспилотных такси

В период с 2019 по 2021 год компания Uber (сервис такси) закупит у Volvo (автопроизводитель) десятки тысяч автомобилей, которые переоборудует в беспилотные такси.

Очень интересная ситуация. Убер не может сам сделать качественный автомобиль, но может сделать для него беспилотную установку, у Volvo есть свой проект по беспилотниками, а договор с Убером его не блокирует. Хорошие машины сойдутся с хорошими беспилотными технологиями. Если речь идёт действительно о десятках тысяч автомобилей, то сценарий Луца, о котором я писал выше, станет реальностью — беспилотники на дороги продвинут сервисы такси и доставки, а не классические автогиганты.

P.S. Долго думал, что написать про гигантский пикап Теслы. Ничего не придумал: машины нет, есть только скетч. Переливать из пустого в порожнее гипотезы не хочется. Стоит дождаться хоть какого-то прототипа. 100% будет просто бортовой красивый грузовик.

http://www.autoexpress.co.uk/car-news/101783/volvo-to-sell-thousands-of-self-driving-cars-to-uber

Финансовое издание Bloomberg цифрами проиллюстрировала положение Tesla после презентации электротягача и родстера.

— За последний год Tesla тратила деньги со скоростью $8 000 в минуту, или $480 000 в час. Это значит, что при текущем положении вещей их финансы иссякнут к понедельнику шестого августа 2018 года.

— Поступления денег от предзаказов Roadster и Тягача не спасут компанию. Они дадут порядка $250 000 000, но этого недостаточно, чтобы покрыть убытки от производства Tesla Model 3, в которое вложено миллиард долларов.

— К середине 2018 года Tesla надо найти 2 миллиарда долларов.

— С сентярбя с 2017 тоимость акций Tesla упала на 20%.

— Общие активы компании на начало октября составляли 2,42 млрд долларов, а сумма долгов равнялась 1,7 млрд. То есть 70% стоимости компании идёт на обслуживание долгов, это самый высокий показатель за всё время работы Tesla.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-11-21/tesla-is-blowing-through-8-000-every-minute-amid-model-3-woes

Сегодня многие напишут о том, что тот же Bloomberg посчитал — продажи электрокаров в мире выросли на 63%. На самом деле нет... Взлёт ракетой дал Китай, где покупка субсидируется государством.

В США и Европе рост умеренный, неторопливый. Это показывает, какой сейчас естественный спрос на электрокары.

Apple потихоньку втягивается в гонку за беспилотным будущим. Инь Чжоу и Онсэль Тузэль из команды исследователей беспилотных технологий Apple выложили на сервере обмена научными работами arXiv итоги экспериментов с моделированием процесса поиска и распознавания пешеходов с велосипедистами с помощью нового программного обеспечения Apple — VoxelNet. Им удалось значительно улучшить обнаружение пешеходов и велосипедистов силами лидаров. Обычно для обнаружения объектов беспилотникам нужен и лидар и стереокамеры, у лидара недостаточная разрешающая способность, чтобы «видеть» мелкие объекты на расстоянии, поэтому нужны стереокамеры. Исследователям удалось обойтись только лидарами. результаты своего труда они назвали «очень воодушевляющими». Важно понимать, что эксперименты проходили не на дорогах и машинах, а в рамках компьютерного моделирования.
http://www.autonews.com/article/20171121/MOBILITY/171129871/apple-scientists-share-rare-peek-at-autonomous-vehicle-research

Один из лучших автожурналистов России Сергей Цыганов поделился в своём канале фотографиями отечественного беспилотного автобусика. Посмотрим и мы:

В Москве запущено беспилотное такси. Пока, правда, в усечённом варианте))

Это Матрёшка от Волгабаса, перекрашенная в характерные цвета. Снято на Проспекте мира.

Азиатская пятиминутка в тихом канале Беспилотных машин.

Пока в США лучшие умы глобалят над беспилотными технологиями и ставят на вид своему правительству, что пора бы уже булками шевелить, законы принимать, правила придумывать, улицы открывать и так далее; пока в России наши лучшие умы нашему правительству жалуются на бездействие ответственных товарищей из профильных министерств, в странах Востока (Китай и Сингапур) местные правительства заняли руководящее положение в области развития беспилотных технологий. «Возглавляй и властвуй», — гласит китайская мудрость, приписываемая философу VI века до Р.Х. Хой Цза-бэю. На самом деле нет.

Министр транспорта Сингапура Сюй Вэньюань проехался на беспилотной машине. Во время показательного заезда, на дорогу вышел специально обученный пешеход. Машина не растерялась, снизила скорость, затем остановилась, подождала пока человек покинет дорогу и продолжила движение.

По итогам показательного выступления министр сделал заявление для прессы: «Мы ожидаем, что беспилотные автомобили сильно увеличат доступность нашего общественного транспорта для пожилых, молодых и маломобильных людей». К 2022 году в Сингапуре будет целых три района, где беспилотникам дадут зелёный свет. Согласно опросам населения, 59% сингапурцев хотят ездить на беспилотных машинах.

В Китае картина схожая. Китайский поисковый гигант Baidu, пользуясь масштабной господдержкой, активно развивает беспилотные автомобили. И их есть, куда развивать. В августе в Китае проводили опрос среди покупателей автомобилей: 82% опрошенных уже хотят ездить на беспилотных машинах. Профессор компьютерных наук университета Циньхуа Дэн Чжидун чётко формулирует критерий надёжности беспилотного автомобиля, к которому идёт Baidu: «Цель, преследуемая разработчиками полностью автономных машин, — одно ДТП или один сбой в работе компьютера на 10 миллионов километров, это в 100 раз безопасней машин с водителями-людьми. Цель эта ещё очень далека от реализации».

P.S. В Японии аналогичные опросы показали, что на беспилотные машины готовы сесть 43% населения.
P.P.S. Людей не надо психологически готовить к эпохе беспилотников, как любят писать наши айти-эксперты, люди уже готовы на них пересаживаться, технологии пока не готовы только.

https://www.facebook.com/ChannelNewsAsia/videos/10155146604982934/

Новость вышла ещё на выход, но из-за лени (простите) пропустил её. Сошлюсь на n+1, который мне очень нравится.

Китайский поисковый гигант Baidu начал тестировать беспилотники на дорогах общего пользования.

Ему никто этого делать в Китае не разрешал, но придраться не к чему. За рулём сидит водитель, руки на руле. В Baidu говорят, что они в контакте с региональными властями и прорабатывают вопрос легализации беспилотных машин на некоторых дорогах к февралю 2018 года.

Рвение Baidu в целом понятно, в отличие от Google, который может позволить себе колесить по тихим улочкам сонных пригородов США, в Китае повсеместно сложная ситуация с транспортом. На дороге одновременно есть и велосипедисты, и мотороллеры и мотоциклы и пешеходы и даже гужевой транспорт. У Байду гораздо больше задач, чем может показаться. Они не хотят отставать от Гугла.

https://www.ft.com/content/8c506d06-d02d-11e7-b781-794ce08b24dc