​​Наше внимание – главный драйвер современной экономики

Во-первых, за наше внимание соревнуются все участники экономики от производителей кроссовок и смартфонов до блогеров и музыкантов, от политиков и порнозвезд до производителей лекарств и религиозных лидеров. Наше внимание – это путь в наше сознание, а место в нашем сознании гарантирует другим людям прибыль и известность.

С точки зрения современной экономики, если вас нет во внимании других людей — то вас как бы нет вообще.

Во-вторых, торговля вниманием стала самым прибыльным бизнесом. Самые дорогие корпорации – американские Facebook, Google и Amazon, китайские Alibaba, Tencent и Baidu – зарабатывают десятки миллиардов долларов на рекламе, которая сводится к управлению потоками человеческого внимания с помощью больших данных и алгоритмов ИИ.

Мы все участвуем в экономике внимания, хотим того или нет. Поэтому предлагаю ввести в свой тезаурус понятие личного бюджета внимания.

Википедия пишет, что бюджет – это смета доходов и расходов, устанавливаемая на определенный период времени. От бюджета финансового бюджет внимания отличается тем, что в нем нет статьи прямых доходов – только расходы. Каждый день у нас есть ограниченное количество внимания, которое нужно инвестировать в дела, развлечения, общение и т.д. Если мы его никуда не вложили — внимание не может просто испариться и в любом случае будет потрачено на что-то.

Вот два базовых вопроса бюджета внимания.

1) Кто решает, куда инвестировать наше внимание? Это делаем мы, или за нас это делает кто-то другой?

Например, мы берем смартфон в руки. Зачем? Потому что решили написать конкретному человеку? Или мы запускаем социальную сеть для чтения ленты – и тогда алгоритмы решат, на какого человека нам сейчас стоит обратить внимание? Если вы делаете что-то в интернете “просто так” — это значит, что “за вас решили”.

2) Приносят ли наши инвестиции внимания пользу или вред?

После того, как мы вложили внимание, мы чувствуем себя хорошо или плохо? А в долгосрочной перспективе мы что-то получили или потеряли? Это сложный вопрос, который подразумевает, что вы должны знать, чего хотите от жизни. Но без вопросов о пользе и вреде, вы, скорее всего, никогда и не узнаете о своих целях и смысле жизни.

Это минимальный чеклист, сверяясь с которым, можно прийти к большей цифровой осознанности и научиться лучше управлять бюджетом внимания.

Взяв телефон в руки, спросите себя: “Я сам/а так решил или за меня решили”?

В MIT разработали миниатюрный беспилотник нового поколения | robotrends

В Массачусетском технологическом институте (MIT) разработали новое поколение миниатюрных беспилотников, которые действуют и двигаются способом, похожим на тот, который используют насекомые, способные перемещаться в ограниченных пространствах, выживая при столкновениях с препятствиями.

Крошечные орнитоптеры во множестве разрабатывали и ранее, особенность новинки - новые мягкие актуаторы, способные выполнять мах порядка 500 раз в секунду. Вес нового робота - порядка 0.6 г, то есть примерно, как у шмеля. Дрон похож на крошечную кассету для магнитофона, но с крыльями, впрочем, в ближайшее время появится прототип формой напоминающий стрекозу.

Новые мягкие актуаторы в отличие от хрупких пьезоэлементов, которые применялись в нанодронах первого поколения, позволяют устройству не бояться повреждений при его столкновениях с препятствиями.

Tesla показала свой грузовик Semi в действии

​Разработчик роботов Nimble Robotics привлек $50 млн | bespilot

Nimble предоставляет автоматизированные решения для сортировки и упаковки товаров. Стартап позиционирует себя как разработчик систем искусственного интеллекта, предоставляющий решения для робототехнических компаний.

Парк роботов Nimble ежедневно собирает, упаковывает и обрабатывает миллионы изделий, от одежды и электроники до косметики и продуктов питания

Роботы Nimble используются в центрах обработки заказов и на складах по всей территории США, обрабатывая больше 100 тыс. товаров каждый день.

Полученные инвестиции компания планирует потратить на расширение деятельности, разработку новых продуктов и технологий и прием на работу дополнительных сотрудников. А одно из мест в совете директоров получил Себастьян Трун, основатель беспилотного стартапа Waymo и соучредитель образовательного проекта Udacity. Инвесторами стали DNS Capital, GSR Ventures и еще несколько фондов и компаний.

​Flirtey — курьерские дроны в массы! | robotrends

Американская компания Flirtey завершила процесс сертификации и теперь набирает предзаказы на курьерские БЛА, попутно наращивая производство на заводе в Неваде.

Flirtey был основан в 2013 году в Австралии, в 2014 году основатели переместили компанию в Неваду, заключив партнерский договор с Университетом Невады в Рино

В 2015 году регулятор FAA санкционировал компании первую медицинскую доставку в больницу в Вайз, штат Вирджиния, а уже в 2016 году аппарат компании доставил медицинский груз в черте города в автономном режиме.

Представители Flirtey готовятся предоставлять другим компаниям лицензии на развертывание сетей доставки грузов беспилотниками: как ожидается, курьерские БЛА возьмут на борт самые разные грузы - от продуктов до медикаментов.

​Автономные роботы помогут улучшить сервис многих компаний | bespilot

Будь то розничная торговля, гостиничный бизнес, транспорт или недвижимость, все предприятия просто пытаются удовлетворить своих клиентов. Одним из ключей к этой удовлетворенности является отличное обслуживание. И автономные роботы, по мнению разработчика ботов BotsAndUs, смогут решить эту задачу.

"Наша миссия заключается в создании парка автономных роботов для обслуживания клиентов, которые работают для людей и вместе с людьми",
—объясняет Данеску.
"Для этого мы создаем роботов, которые не только по-настоящему полезны и просты в использовании, но и используют ориентированные на клиента алгоритмы взаимодействия человека и робота".

​Kia представила свой первый полноценный электромобиль EV6 | trashbox

Южнокорейский автопроизводитель представил EV6 — электромобиль следующего поколения, построенный на той же платформе, что и Hyundai Ioniq 5 (E-GMP), но, в отличие от материнской компании, Kia выбрала иной подход к дизайну своей новинки. Вместо угловатого хетчбэка у EV6 более низкая и более округлая форма, которая делает автомобиль похожим на кроссовер.

Нужно отметить, что Kia EV6 визуально сильно отличается от других моделей производителя и задаёт новый стиль. У неё непривычные пропорции: длинная база, короткая и широкая передняя часть, низкий капот и фары, соединённые сплошной линией.

Самая яркая часть дизайна — задние фонари, которые представлены изогнутой полоской, разрезающей заднюю часть кузова по диагонали

Такой же подход компания использовала и в интерьере. Внутри установлены два экрана для приборной панели и информационно-развлекательной системы, широкая центральная консоль с блоком сенсорных клавиш. Имеются и механические кнопки, они есть на руле и слева от него.

Посмотрите как общаются шимпанзе и робот-гуманоид | thecode

Роботы нередко взаимодействуют с животными. На этот раз решили посмотреть, как поведут себя шимпанзе — вполне разумные приматы, поддающиеся дрессировке и обучению (и даже с удовольствием).

​Samsung займётся разработкой чипов для беспилотных автомобилей Waymo | trashbox

Компания Waymo, принадлежавшая ранее Google, входит в число тех стартапов, которые успешно работают над беспилотными автомобилями. В них используются передовые технологии и передовое аппаратное оснащение для автономного вождения.

Само собой разумеется, в этих автомобилях устанавливаются только лучшие чипы, а одним из топовых производителей таких микросхем считается Samsung, с которым Waymo будет сотрудничать

Как сообщают южнокорейские СМИ, Samsung выбрали в качестве разработчика чипов для беспилотных автомобилей Waymo следующего поколения. Не так давно Waymo начала тестировать сервис роботакси без водителя, стремясь в конечном счёте коренным образом изменить мобильность. Samsung займётся разработкой чипа, который сможет обрабатывать и анализировать данные, собранные с различных датчиков беспилотного автомобиля. Кроме того, такой чип позволит обмениваться информацией с центрами обработки данных Google в режиме реального времени для централизованного управления функциями автомобиля.

​Саяногорский алюминиевый завод и робот Fanuc на укладке алюминиевых чушек | robotrends

РТК на СЭЗ внедрили давно, его можно видеть на видео еще 2019 года. Планировали продолжать роботизацию, но что-то пока новых роботов на СЭЗ не видно.

В литейном отделении Саяногорского алюминиевого завода с помощью РТК на базе робота Fanuc M410iC полностью автоматизировали операцию укладки готовых алюминиевых чушек в паллеты. Как рассказывают на заводе, роботизация дала увеличение производительности на 5 тонн в смену или на 15 тонн в сутки, плюс исключена физическая нагрузка на человека и снижен потенциал травматизма.

Робот забирает поступающие по конвейеру чушки специализированным захватом и переносит на установочную платформу

При этом каждый нечетный слиток в ряду переворачивается на 180 градусов для сцепления чушек в замок. После окончания сборки пакета на платформе над ней загорается световой сигнал, свидетельствующий о том, что паллету можно забирать. Эту операцию выполняет оператор на вилочном погрузчике. Тем временем робот начинает укладку чушек на следующую свободную платформу. Производительность комплекса составляет 1000 чушек в час. За смену робот Fanuc M410iC перемещает 120 тонн металла, раньше люди справлялись примерно со 105 тоннами в сутки.

​Cruise (GM) купил беспилотный стартап Voyage| bespilot

Через пару недель после сообщения об обсуждении сделки, Cruise (General Motors) действительно купил беспилотный стартап Voyage. Условия покупки не разглашаются. На фото ниже: соучредитель и президент Cruise Кайл Фогт (слева) и соучредитель и CEO Voyage Оливер Кэмерон.

Большая часть команды Voyage из 60 человек присоединится к Cruise. Соучредитель и генеральный директор Voyage Оливер Кэмерон станет вице-президентом Cruise по продукту. Калифорнийский стартап Voyage смог выделиться среди других беспилотных компаний, запустив флот беспилотов Chrysler Pacifica в двух сообществах пенсионеров в Сан-Хосе и Флориде.

Opel представил электрический рестомод Opel Manta GSe ElektroMOD на основе одноименного спорткупе 70-х годов прошлого века | itc

Автопроизводитель Opel представил рестомод Opel Manta GSe ElektroMOD, основанный на культовом спорткупе бренда, который обновили путем установки электродвигателя, цифровой приборной панели и нового фирменного «лица» Opel Vizor. Модель должна отдать уважения прошлому и в то же время привлечь внимание к новым электромобилям бренда Mokka-e и Corsa-e.

Отметим, что спорткупе Opel Manta выпускалось с 1970 по 1988 года, а впоследствии модель заменили более новым купе Opel Calibra. Несмотря на возраст (в прошлом году она отметила 50-летний юбилей), в старый корпус отлично вписались цифровые элементы приборки и передней панели с LED-светотехникой. Еще одним примером для вдохновения создателей рестомода стал «рекордный» электромобиль Opel Elektro GT.

​Volkswagen нашёл возможность вдвое снизить себестоимость аккумуляторов для электрокаров | trashbox

Volkswagen Group нашла возможность вдвое снизить затраты на производство аккумуляторов для своих электромобилей. Для достижения этой цели автопроизводитель планирует использовать одноэлементные аккумуляторные батареи, которые ещё находятся в разработке.

Об этом представители компании рассказали в ходе презентации Power Day

Томас Шмалл (Thomas Schmall), член совета директоров Volkswagen Group, сообщил, что компания стремится не только снизить себестоимость аккумуляторов для электрокаров, но ещё и увеличить их производительность. Планируется, что уже к 2030 году новая разработка будет использоваться в 80% всех электромобилей Volkswagen. Руководитель компании также отметил, что инновационные батареи будут создаваться собственными силами и поступят в производство уже в 2023 году. Компания уверена, что усовершенствованная технология поможет сделать электромобили доступной и доминирующей приводной техникой.

​В России начинают тестирование автономных автомобилей без водителя в салоне | trashbox

В России разрешат испытания беспилотных автомобилей без инженера в салоне. Тестирования начнутся в 2021 году и будут проходить на дорогах общего пользования. Об этом говорится в плане, утверждённым федеральным правительством.

В Министерстве транспорта РФ сообщили, что комплекс мероприятий предусматривает опытную коммерческую эксплуатацию ВАТС («высокоавтоматизированных транспортных средств») в отдельных субъектах страны. Ведомство уже предоставило четырёхлетнюю программу по тестированию ВАТС на дорогах России, обязательным условием которой является обеспечение безопасности участников дорожного движения и соблюдение установленных правил. Если данный проект будет реализован должным образом, то уже к концу 2024 года беспилотники станут частью транспортного комплекса страны.

​Подключенные к Uber электромобили начали использовать зарядные станции, меняющие батареи за 10 минут | tadviser

В середине марта 2021 года стартап Ample представил новую технологию замены батарей для электромобилей. Компания разработала компактные зарядные станции, которые занимают не больше двух стандартных парковочных мест, не нуждаются в крупной электроинфраструктуре и способны заменить батареи за 10 минут.

В Сан-Франциско эти небольшие, быстро развертываемые станции уже обслуживают парк электромобилей Uber

Инфраструктура зарядных станций является самым крупным камнем преткновения на пути широкого внедрения электромобилей. Даже самые быстрые зарядные устройства BEV по-прежнему требуют более 20 минут, чтобы зарядиться до 80 процентов, поэтому возникла идея заряжать аккумуляторные батареи электромобилей заранее, а затем быстро менять использованные батареи на новые.

В Австралии прошли успешные испытания “верного ведомого” | robotrends

Автономный ведомый дрон-истребитель Boeing, разработанный совместно с ВВС Австралии, успешно прошел летные испытания в марте 2021 года. Следующие полеты намечены на конец года, компания активно разрабатывает другие модели аппарата.

По словам разработчиков, бортовой ИИ сможет принимать решения и реагировать на вызовы окружающей среды быстрее, чем пилот или оператор

Дрон длиной 11.7 метров, размах крыльев которого достигает 3 метров, способен преодолевать порядка 3.5 тысяч км и может действовать как в “сольном” режиме, так и в составе эскадрильи — соответствующие испытания пройдут в конце 2021 года. Кроме того, дроны составят компания австралийским пилотируемым самолетам пятого поколения. Беспилотники разработаны, в том числе, для того, чтобы снизить риски для пилотов-людей.

​Der Spiegel: Mini откажется от выпуска моделей с ДВС и станет первым полностью электрическим брендом BMW к 2030 году | itc

По сообщению Der Spiegel, знаменитый бренд Mini, входящий в концерн BMW, намерен к 2027 году довести долю электрических моделей в общей структуре продаж до 50%, а к 2030 году электрифицировать весь модельный ряд.

Сообщается, что официально о планах касательно полной электрификации линейки Mini объявит в ближайшие дни и сейчас цель в том, чтобы сделать его первым полностью электрическим брендом BMW.

В соответствии с этим роадмапом, последняя модель Mini с ДВС этой марки выйдет в 2025 году и вместо привычных семи лет продержится только пять

Mini — относительно узконаправленный бренд. Модельный ряд автопроизводителя включает всего несколько моделей — Cooper, Clubman и Countryman, а также производные от них варианты с разными трансмиссиями и версии в кузове кабриолет. Это существенно упрощает задачу перехода на электротягу.

​Сделали робота для первичной медицинской диагностики | thecode

Робот для базовой медицинской диагностики. У него есть механическая рука, на кончиках каждого пальца расположены биомедицинские электроды, благодаря которым он может измерять давление, сатурацию, частоту дыхания, температуру и сердцебиение.

Китайская компания представила ходяче-колесного робота | edurobots

Специалисты из китайской IT-компании Tencent разработали конструкцию, которая позволяет совместить четвероногих, колесных и человекоподобных роботов в одном устройстве. Внешне робот выглядит привычно: у него есть 4 двухсекционные ноги, которые двигаются как в плоскости (вперед и назад), так и в сторону. Его особенность в том, что колеса находятся не на концах ног, а на внешних сторонах коленных суставов. Чтобы начать движение на колесах робота встает на колени.

Колеса на задних ногах больше, чем на передних. Это нужно для того, чтобы робот мог встать на 2 задних колеса, когда корпус становится вертикально. Такое положение позволяет ему захватывать предметы передними конечностями. В этом положении робот очень устойчив и способен выдержать удар мячом. Кроме того, робот может вставать со спины и делать сальто.

​BMW показала новый электрокар i4 2021 года: его продажи начнутся к концу года | trashbox

17 марта состоялась премьера нового электромобиля от немецкой компании BMW. Производитель показал дизайн BMW i4 и заявил, что новинка выйдет на рынок к концу 2021 года.

Так, на ежегодной конференции BMW Group стало известно, что электрокар выполнен в стилистике купе BMW 4-Series, однако отличается голубыми деталями во внешнем виде. Помимо этого, BMW i4 получил новые бампера, улучшенные дверные ручки и 19-дюйновые колёсные диски с пониженным сопротивлением воздуха.

Дизайн салона на данный момент остаётся в тайне

Технические характеристики BMW i4 компания также хранит в секрете. Известно лишь, что электрокар будет иметь выходную мощность до 390кВТ (523 лошадиные силы), которая позволит ему разгоняться до сотни с места за 4 секунды. А запас хода BMW i4 составит до 600 км.

​Audi прекратила разработку ДВС-двигателей: в этом нет смысла | trashbox

Глава компании Audi Маркус Дюсманн (Markus Duesmann) официально заявил, что известнейший в мире автопроизводитель прекратил работу над новыми двигателями внутреннего сгорания — ни бензиновых, ни дизельных моторов нового поколения от данного бренда больше не будет. Связано это с тем, что в 2027 европейские страны перейдут на новый экологический стандарт «Евро 7», который существенно сокращает допустимую норму вредных выбросов в атмосферу, ограничивая возможности новых двигателей. Конечно, параметры нового стандарта ещё не утвердили, но предполагается, что предельные выбросы оксида азота сократят с 80 до 30 миллиграмм.

Стоит отметить, что на текущий момент при современном стандарте 30 миллиграмм — допустимая погрешность для измерительных приборов, то есть это действительно мизерный объём

Из-за новых ограничений глава Audi сообщил, что создавать новые двигатели внутреннего сгорания просто невозможно, а значит, все ресурсы будут переброшены на модернизацию текущих моторов, чтобы они соответствовали новым стандартам. Заниматься модернизацией производитель будет вплоть до 2035 года, когда все новые авто Audi будут оборудованы исключительно электрической силовой установкой. До тех пор потенциальным покупателям придётся довольствоваться текущим поколением ДВС-моторов компании.