Forwarded from ТМХ | КОЛОМЕНСКИЙ ЗАВОД
С начала текущего года Коломенский завод изготовил и передал уже более 30 локомотивных дизель-генераторов типа 18-9ДГ Брянскому машиностроительному заводу (БМЗ) для установки на магистральные двухсекционные грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ.
Эти локомотивы эксплуатируются на железных дорогах России и за рубежом, могут обеспечивать перевозку состава массой до 6400 тонн.
В рамках программ по импортозамещению Коломенский завод в 2022 году более чем в два раза увеличил объемы производства дизель-генераторов 18-9ДГ - изготовление двигателя фактически не зависит от импортных комплектующих.
Всего с 2008 года Коломенский завод поставил на БМЗ более 1300 единиц дизель-генераторов типа 18-9ДГ.
#кз #дизель #коломенскийзавод #коломна
Эти локомотивы эксплуатируются на железных дорогах России и за рубежом, могут обеспечивать перевозку состава массой до 6400 тонн.
В рамках программ по импортозамещению Коломенский завод в 2022 году более чем в два раза увеличил объемы производства дизель-генераторов 18-9ДГ - изготовление двигателя фактически не зависит от импортных комплектующих.
Всего с 2008 года Коломенский завод поставил на БМЗ более 1300 единиц дизель-генераторов типа 18-9ДГ.
#кз #дизель #коломенскийзавод #коломна
Об импортозамещении в ж/д отрасли: новости с конференции «Безопасность движения поездов»
1️⃣ Началась работа над созданием автоматизированной информационной системы «Импортозамещение» для РЖД, сообщили в ПКБ ВНИИЖТ. Как пишет «РЖД-Партнер», уже проанализировано 1237 наименований импортной продукции, из них 1094 (88%) не имеют российских аналогов. Опытная эксплуатация АИС «Импортозамещение» запланирована на август 2022 года. Она должна позволить Департаменту технической политики (ЦТех) РЖД формировать и контролировать выполнение сводной программы импортозамещения холдинга. В конце февраля публиковался конкурс на ее разработку с макс. ценой 16,7 млн руб., в документации указан срок выполнения работ на конец ноября 2022 года, в то же время решение об исполнителе на данный момент не опубликовано.
2️⃣ К концу 2022 года должен быть выпущен полностью импортозамещенный кассетный подшипник в Твери на мощностях «СКФ» (в процессе реорганизации после ухода «материнской» шведской SKF из России, по данным из ЕГРЮЛ, с 19 мая на 100% принадлежит гендиректору Алексею Шулепову). «Они самостоятельно занимаются локализацией роликов, и мы с ними работаем по сепараторам, уплотнительному кольцу. До конца года по всем этим позициям они будут иметь подшипник, целиком импортозамещенный», - цитирует «РЖД-Партнер» начальника ЦТех РЖД Владимира Андреева. В то же время ВНИКТИ проводит испытания с российской смазкой для подшипника.
Фото: РУТ МИИТ
@rollingstock
1️⃣ Началась работа над созданием автоматизированной информационной системы «Импортозамещение» для РЖД, сообщили в ПКБ ВНИИЖТ. Как пишет «РЖД-Партнер», уже проанализировано 1237 наименований импортной продукции, из них 1094 (88%) не имеют российских аналогов. Опытная эксплуатация АИС «Импортозамещение» запланирована на август 2022 года. Она должна позволить Департаменту технической политики (ЦТех) РЖД формировать и контролировать выполнение сводной программы импортозамещения холдинга. В конце февраля публиковался конкурс на ее разработку с макс. ценой 16,7 млн руб., в документации указан срок выполнения работ на конец ноября 2022 года, в то же время решение об исполнителе на данный момент не опубликовано.
2️⃣ К концу 2022 года должен быть выпущен полностью импортозамещенный кассетный подшипник в Твери на мощностях «СКФ» (в процессе реорганизации после ухода «материнской» шведской SKF из России, по данным из ЕГРЮЛ, с 19 мая на 100% принадлежит гендиректору Алексею Шулепову). «Они самостоятельно занимаются локализацией роликов, и мы с ними работаем по сепараторам, уплотнительному кольцу. До конца года по всем этим позициям они будут иметь подшипник, целиком импортозамещенный», - цитирует «РЖД-Партнер» начальника ЦТех РЖД Владимира Андреева. В то же время ВНИКТИ проводит испытания с российской смазкой для подшипника.
Фото: РУТ МИИТ
@rollingstock
Forwarded from Vgudok
#а_как_у_них
Не только у ТМХ дизайнеры трудятся не покладая рук. Немецкая Deutsche Bahn представила новые пассажирские вагоны ICE 3neo. Клиентам обещают больше комфорта, больше уединения и «ощущение, что вы находитесь в собственной гостиной».
«Путешествуйте, работайте, отдыхайте — и чувствуйте себя на скорости 300 км/ч так же комфортно, как в своей собственной гостиной», — заявила компания на презентации.
В DB заявили, что учли пожелания клиентов и заменили старые жесткие сидения, родом из ICE4 2017-го. В обновленных креслах будут и места для хранения. Пассажиров порадуют держатели для планшетов, крючки для одежды на каждой спинке и дополнительная розетка на каждом сиденье.
Вагоны ICE 3neo повезут первых пассажиров уже в декабре 2023 года.
Не только у ТМХ дизайнеры трудятся не покладая рук. Немецкая Deutsche Bahn представила новые пассажирские вагоны ICE 3neo. Клиентам обещают больше комфорта, больше уединения и «ощущение, что вы находитесь в собственной гостиной».
«Путешествуйте, работайте, отдыхайте — и чувствуйте себя на скорости 300 км/ч так же комфортно, как в своей собственной гостиной», — заявила компания на презентации.
В DB заявили, что учли пожелания клиентов и заменили старые жесткие сидения, родом из ICE4 2017-го. В обновленных креслах будут и места для хранения. Пассажиров порадуют держатели для планшетов, крючки для одежды на каждой спинке и дополнительная розетка на каждом сиденье.
Вагоны ICE 3neo повезут первых пассажиров уже в декабре 2023 года.
Forwarded from Gudok
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#РЖД_ТВ #машиностроение
🇷🇺🚂 Сверхмощность для БАМа и Транссиба. В России начались сертификационные испытания нового грузового электровоза 3ЭС8 «Малахит».
✔️Локомотив создан специально для работы в сложных климатических и географических условиях Восточного полигона. «Умную» машину уже протестировали на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, где опытный образец прошёл 5️⃣ 0️⃣0️⃣0️⃣ км.
🎬 Подробнее в сюжете РЖД ТВ: https://rzdtv.ru/2022/05/22/rossijskij-malahit-sverhmoshhnost-dlja-bama-i-transsiba/
💻 и на нашем сайте: https://www.gudok.ru/news/?ID=1604113
🇷🇺🚂 Сверхмощность для БАМа и Транссиба. В России начались сертификационные испытания нового грузового электровоза 3ЭС8 «Малахит».
✔️Локомотив создан специально для работы в сложных климатических и географических условиях Восточного полигона. «Умную» машину уже протестировали на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, где опытный образец прошёл 5️⃣ 0️⃣0️⃣0️⃣ км.
🎬 Подробнее в сюжете РЖД ТВ: https://rzdtv.ru/2022/05/22/rossijskij-malahit-sverhmoshhnost-dlja-bama-i-transsiba/
💻 и на нашем сайте: https://www.gudok.ru/news/?ID=1604113
Forwarded from Vgudok
#вагоностроение
Вагоностроителям России усложнили рейтингование.
Всем в отрасли известен традиционный ежегодный рейтинг вагоностроителей по объёмам продаж. Однако, аналитики ROLLINGSTOCK решили сделать более сложное, интегральное и, наверное, корректное рейтингование на основе нескольких параметров:
- по общему объёму производства;
- по диверсификации, то есть разнообразию выпускаемых вагонов;
- по лидерству в отдельных сегментах (то есть положению на рынках отдельных родов вагонов).
Vgudok эксклюзивно от коллег получил результаты рейтингования, вошедшие в выпущенный сегодня аналитический обзор трендов развития отрасли. Новая система только сильнее показала лидерство ОВК на рынке, что заслуженно с учётом объёмов НИОКР в компании.
Основным же «пострадавшим» является УВЗ из-за низкого уровня диверсификации (однако знаем, на предприятии над этим работают). Из-за малой вариативности модельного ряда тагильский гигант уступил «Алтайвагону и РМ Рейл.
Приживется ли эта система рейтингования? Покажет время.
Вагоностроителям России усложнили рейтингование.
Всем в отрасли известен традиционный ежегодный рейтинг вагоностроителей по объёмам продаж. Однако, аналитики ROLLINGSTOCK решили сделать более сложное, интегральное и, наверное, корректное рейтингование на основе нескольких параметров:
- по общему объёму производства;
- по диверсификации, то есть разнообразию выпускаемых вагонов;
- по лидерству в отдельных сегментах (то есть положению на рынках отдельных родов вагонов).
Vgudok эксклюзивно от коллег получил результаты рейтингования, вошедшие в выпущенный сегодня аналитический обзор трендов развития отрасли. Новая система только сильнее показала лидерство ОВК на рынке, что заслуженно с учётом объёмов НИОКР в компании.
Основным же «пострадавшим» является УВЗ из-за низкого уровня диверсификации (однако знаем, на предприятии над этим работают). Из-за малой вариативности модельного ряда тагильский гигант уступил «Алтайвагону и РМ Рейл.
Приживется ли эта система рейтингования? Покажет время.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
СУЭК покупает у «Синара-Транспортные Машины» (СТМ) второй маневровый тепловоз ТЭМ14М
Поставка запланирована на 4-й квартал-2022 для эксплуатации на угольном разрезе в Кемеровской области. Ранее, в начале года, первый ТЭМ14М поступил в эксплуатацию в парк «дочки» СУЭКа – компании «Дальтрансуголь» – в порту Ванино.
Машина была выведена СТМ на рынок в конце 2020 года: тогда она получила сертификат соответствия требованиям ТР ЕАЭС. В 2021 году ТЭМ14М в экспериментальном режиме работал в порту Усть-Луги (на видео), где была зафиксирована его способность вывозить поезда до 10 тыс. тонн и работать с составами в 90 груженых вагонов.
Мощность 8-осного ТЭМ14М заявляется на уровне 1860 кВт (обеспечивается двумя дизелями 6ДМ-185Т производства УДМЗ), сила тяги при трогании с места – 582 кН, длительного режима – 431 кН. Ранее в СТМ сообщали, что планируют последующие серийные модели оснащать системами автоматического и дистанционного управления, а также создать версию под СПГ мощностью 1500 кВт.
@rollingstock
Поставка запланирована на 4-й квартал-2022 для эксплуатации на угольном разрезе в Кемеровской области. Ранее, в начале года, первый ТЭМ14М поступил в эксплуатацию в парк «дочки» СУЭКа – компании «Дальтрансуголь» – в порту Ванино.
Машина была выведена СТМ на рынок в конце 2020 года: тогда она получила сертификат соответствия требованиям ТР ЕАЭС. В 2021 году ТЭМ14М в экспериментальном режиме работал в порту Усть-Луги (на видео), где была зафиксирована его способность вывозить поезда до 10 тыс. тонн и работать с составами в 90 груженых вагонов.
Мощность 8-осного ТЭМ14М заявляется на уровне 1860 кВт (обеспечивается двумя дизелями 6ДМ-185Т производства УДМЗ), сила тяги при трогании с места – 582 кН, длительного режима – 431 кН. Ранее в СТМ сообщали, что планируют последующие серийные модели оснащать системами автоматического и дистанционного управления, а также создать версию под СПГ мощностью 1500 кВт.
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: динамика выпуска полувагонов, платформ, хопперов и цистерн в России в 2017-2021 годах (данные Росстата)
Обзор отрасли, как за прошлые годы, так и в текущих условиях геополитической нестабильности, представлен в выпущенном сегодня аналитическом отчете ROLLINGSTOCK Agency. Он включает сценарии работы рынка до конца года, о которых написал «Коммерсантъ», рейтинги производителей, представленные у Vgudok, но не только.
Также в отчете:
• Подробный анализ деятельности всех крупнейших вагоностроителей: ОВК, УВЗ, Алтайвагон, РМ Рейл, ЗМК, КАВАЗ и др.
• Информационные карточки по моделям вагонов, производимым в России (более 200)
• Новое на рынке! Перечень патентов, полученных вагоностроителями в 2021-2022 годах (более 400)
• Справочник контактов предприятий России и ряда стран Пространства 1520 (почти 200)
Подробнее об обзоре – по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/gruzovoe-vagonostroenie-2022-v-usloviyah-geopoliticheskoj-nestabilnosti-trendy-i-katalog-vagonov/
@rollingstock
Обзор отрасли, как за прошлые годы, так и в текущих условиях геополитической нестабильности, представлен в выпущенном сегодня аналитическом отчете ROLLINGSTOCK Agency. Он включает сценарии работы рынка до конца года, о которых написал «Коммерсантъ», рейтинги производителей, представленные у Vgudok, но не только.
Также в отчете:
• Подробный анализ деятельности всех крупнейших вагоностроителей: ОВК, УВЗ, Алтайвагон, РМ Рейл, ЗМК, КАВАЗ и др.
• Информационные карточки по моделям вагонов, производимым в России (более 200)
• Новое на рынке! Перечень патентов, полученных вагоностроителями в 2021-2022 годах (более 400)
• Справочник контактов предприятий России и ряда стран Пространства 1520 (почти 200)
Подробнее об обзоре – по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/gruzovoe-vagonostroenie-2022-v-usloviyah-geopoliticheskoj-nestabilnosti-trendy-i-katalog-vagonov/
@rollingstock
«ПК Транспортные системы» (ПК ТС) опубликовала фото первых обновленных трамваев 71-923М «Богатырь М» для Петербурга. Они оборудованы системой «автопилота» Cognitive Tram Pilot
Идет финальная сборка техники. Первые машины по контракту в 6,9 млрд руб. на 57 трамваев должны быть переданы заказчику до 31 мая. «На сегодняшний день локализация производства трамваев составляет 90%. Кроме того, в настоящее время наша компания проводит успешную работу по поиску альтернативных поставщиков», - цитируется в пресс-релизе гендиректор ПК ТС Александр Дубровкин.
По сравнению с предыдущими машинами серии (выпущено 12 трамваев) новые «Богатыри М» имеют ряд отличий. В частности, заявляется увеличенный автономный ход до 3 км полностью заполненного трамвая за счет более мощных гелевых аккумуляторов. Также внедрена система активной автоматизированной помощи водителю Cognitive Tram Pilot (в т.ч. указана как «автопилот», подробнее о ж/д аналоге в нашей статье) и автоматического стрелочного перевода.
@rollingstock
Идет финальная сборка техники. Первые машины по контракту в 6,9 млрд руб. на 57 трамваев должны быть переданы заказчику до 31 мая. «На сегодняшний день локализация производства трамваев составляет 90%. Кроме того, в настоящее время наша компания проводит успешную работу по поиску альтернативных поставщиков», - цитируется в пресс-релизе гендиректор ПК ТС Александр Дубровкин.
По сравнению с предыдущими машинами серии (выпущено 12 трамваев) новые «Богатыри М» имеют ряд отличий. В частности, заявляется увеличенный автономный ход до 3 км полностью заполненного трамвая за счет более мощных гелевых аккумуляторов. Также внедрена система активной автоматизированной помощи водителю Cognitive Tram Pilot (в т.ч. указана как «автопилот», подробнее о ж/д аналоге в нашей статье) и автоматического стрелочного перевода.
@rollingstock