This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео о процессе изготовления окон для салона электропоездов «Иволга 4.0»
Ролик опубликовала ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) – окна выпускаются на площадке группы в Ломоносове (Санкт-Петербург).
ГК КСК отмечает, что сейчас ежемесячно выпускает 332 окна, которые идут на комплектацию двух 11-вагонных составов платформы «Иволга». Всего мощности предприятия ПФ «КМТ» в Ломоносове позволяют изготавливать до 100 окон разного типа в сутки.
Электропоезд ЭГЭТ2тв «Иволга 4.0», выпускаемый «Трансмашхолдингом» (ТМХ), пошел в эксплуатацию на Московских центральных диаметрах в мае этого года. Ключевое отличие от предыдущей модели «Иволга 3.0» – трехдверное исполнение кузова промежуточных вагонов для ускорения процессов посадки/высадки.
ГК КСК поставляет ТМХ широкую номенклатуру комплектующих: на группу приходится 30% закупок машиностроителя. Компонентный холдинг сегодня является одним из ключевых участников процессов суверенизации в железнодорожном машиностроении.
Видео: @kscgroup
@rollingstock
Ролик опубликовала ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) – окна выпускаются на площадке группы в Ломоносове (Санкт-Петербург).
ГК КСК отмечает, что сейчас ежемесячно выпускает 332 окна, которые идут на комплектацию двух 11-вагонных составов платформы «Иволга». Всего мощности предприятия ПФ «КМТ» в Ломоносове позволяют изготавливать до 100 окон разного типа в сутки.
Электропоезд ЭГЭТ2тв «Иволга 4.0», выпускаемый «Трансмашхолдингом» (ТМХ), пошел в эксплуатацию на Московских центральных диаметрах в мае этого года. Ключевое отличие от предыдущей модели «Иволга 3.0» – трехдверное исполнение кузова промежуточных вагонов для ускорения процессов посадки/высадки.
ГК КСК поставляет ТМХ широкую номенклатуру комплектующих: на группу приходится 30% закупок машиностроителя. Компонентный холдинг сегодня является одним из ключевых участников процессов суверенизации в железнодорожном машиностроении.
Видео: @kscgroup
@rollingstock
🔥7👍3👏1
⚡️Группа Синара покажет полноразмерный макет головного вагона высокоскоростного поезда на ИННОПРОМ
Об этом в эфире телеканала РБК сегодня сообщил вице-президент Группы Синара Александр Мишарин. Он указал, что макет выполнен в масштабе «один к одному», будет выставлен на уличной экспозиции и доступен всем посетителям для ознакомления. Ранее в июне макет масштабом 1:10 представлялся в рамках ПМЭФ (на фото).
Первый российский высокоскоростной поезд для конструкционной скорости 360 км/ч (демонстрационная – 400 км/ч) сейчас находится в разработке. Группа Синара должна будет освоить его в производстве, РЖД уже заказали два пилотных образца восьмивагонных составов.
Выставка ИННОПРОМ пройдет 8-11 июля в Екатеринбурге. Главной темой крупнейшего промышленного форума России в этом году определено «Технологическое партнерство: формируя образ будущего».
Фото: Группа Синара
@rollingstock
Об этом в эфире телеканала РБК сегодня сообщил вице-президент Группы Синара Александр Мишарин. Он указал, что макет выполнен в масштабе «один к одному», будет выставлен на уличной экспозиции и доступен всем посетителям для ознакомления. Ранее в июне макет масштабом 1:10 представлялся в рамках ПМЭФ (на фото).
Первый российский высокоскоростной поезд для конструкционной скорости 360 км/ч (демонстрационная – 400 км/ч) сейчас находится в разработке. Группа Синара должна будет освоить его в производстве, РЖД уже заказали два пилотных образца восьмивагонных составов.
Выставка ИННОПРОМ пройдет 8-11 июля в Екатеринбурге. Главной темой крупнейшего промышленного форума России в этом году определено «Технологическое партнерство: формируя образ будущего».
Фото: Группа Синара
@rollingstock
🔥18👏4🤣2⚡1
В Иркутске введен в эксплуатацию еще один модернизированный трамвай
Односекционная машина с низкопольной средней частью является глубоко модернизированным трамваем КТМ 71-605 (выпускались Усть-Катавским вагоностроительным заводом).
Модернизацию проводил перевозчик «Иркутскгортранс», кузов с необходимым системами поставлен НПО «Горизонт» из Екатеринбурга. Отмечается, что тележки собираются перевозчиком самостоятельно. Первую машину так модернизировали в 2023 году.
Пассажировместимость составляет 150 человек, включая 28 мест для сидения. Трамвай оснащен электронными системами диагностики неисправностей и управления тяговым приводом. Отмечается, что его энергопотребление на 30% ниже, чем у старых трамваев.
Контракт на поставку кузова для трамвая был заключен с НПО «Горизонт» в августе 2023 года. Его стоимость составила 16,8 млн руб. По словам депутата Заксобрания Иркутской области Дмитрия Ружникова, НПО «Горизонт» готово поставлять по 10 таких кузовов в год.
Фото: admirk, nikwotnik/ransphoto
@rollingstock
Односекционная машина с низкопольной средней частью является глубоко модернизированным трамваем КТМ 71-605 (выпускались Усть-Катавским вагоностроительным заводом).
Модернизацию проводил перевозчик «Иркутскгортранс», кузов с необходимым системами поставлен НПО «Горизонт» из Екатеринбурга. Отмечается, что тележки собираются перевозчиком самостоятельно. Первую машину так модернизировали в 2023 году.
Пассажировместимость составляет 150 человек, включая 28 мест для сидения. Трамвай оснащен электронными системами диагностики неисправностей и управления тяговым приводом. Отмечается, что его энергопотребление на 30% ниже, чем у старых трамваев.
Контракт на поставку кузова для трамвая был заключен с НПО «Горизонт» в августе 2023 года. Его стоимость составила 16,8 млн руб. По словам депутата Заксобрания Иркутской области Дмитрия Ружникова, НПО «Горизонт» готово поставлять по 10 таких кузовов в год.
Фото: admirk, nikwotnik/ransphoto
@rollingstock
🔥12👎5👍4🤣3🤔2
Процесс объединения завершен. В новое предприятие перевели имущество и персонал.
«Главное - сейчас составы могут беспрепятственно проезжать по всему маршруту. За счет этого и скорость доставки грузов выросла», - отметил и.о. генерального директора ФГУП «ЖДН» Андрей Казаков.
🚆 Подписывайтесь на Росжелдор!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥12👍9🤪3👏2👎1
В Эстонии готовятся к испытаниям первого поезда от Skoda Group
Как сообщил СМИ технический директор пассажирского перевозчика Elron Март Эренпрейс, в июле планируется начать опытную эксплуатацию, которая включит 6 тыс. км пробега. Также будет проведено не менее 70 различных тестов. Сейчас в депо Elron завершаются работы по обустройству салона поезда.
Трехвагонный двухсистемный электропоезд поезд 21Ev был выпущен на заводе в Остраве в феврале. Он создан на основе традиционной платформы частично низкопольных одноэтажных поездов Skoda Group – 7Ev (RegioPanter).
Всего чешский производитель по действующим контрактам должен передать Elron 16 таких машин до 2027 года. Их общая стоимость – €147 млн. Из них 11 поездов будут предназначены для дальних маршрутов, остальные – для пригородного сообщения.
Ранее в этом году возникали проблемы с новыми электропоездами Skoda Group в другой стране Прибалтики – в Латвии. Сейчас весь поставленный подвижной состав находится в эксплуатации.
Фото: Elron
@rollingstock
Как сообщил СМИ технический директор пассажирского перевозчика Elron Март Эренпрейс, в июле планируется начать опытную эксплуатацию, которая включит 6 тыс. км пробега. Также будет проведено не менее 70 различных тестов. Сейчас в депо Elron завершаются работы по обустройству салона поезда.
Трехвагонный двухсистемный электропоезд поезд 21Ev был выпущен на заводе в Остраве в феврале. Он создан на основе традиционной платформы частично низкопольных одноэтажных поездов Skoda Group – 7Ev (RegioPanter).
Всего чешский производитель по действующим контрактам должен передать Elron 16 таких машин до 2027 года. Их общая стоимость – €147 млн. Из них 11 поездов будут предназначены для дальних маршрутов, остальные – для пригородного сообщения.
Ранее в этом году возникали проблемы с новыми электропоездами Skoda Group в другой стране Прибалтики – в Латвии. Сейчас весь поставленный подвижной состав находится в эксплуатации.
Фото: Elron
@rollingstock
👍8🔥1
Новости закупок подвижного состава: СТМ, Pesa, Hyundai Rotem, Vossloh RS
🇷🇺 РЖД заказали еще 8 электропоездов модели ЭС104 «Финист». Заключено соответствующее допсоглашение к контракту с «Синара – Транспортные Машины» от прошлого года. Пятивагонные составы (всего 40 вагонов) планируется передать до конца сентября, две машины уже готовятся к эксплуатации. По первому контракту на «Уральских локомотивах» было выпущено 22 поезда. В РЖД сообщали, что в этом году планируют всего получить 17 поездов платформы «Финист» (88 вагонов).
🇺🇿 «Узбекистон темир йуллари» заключила с корейской Hyundai Rotem контракт на 6 высокоскоростных поездов. Должен быть поставлен подвижной состав для эксплуатации с максимальной скоростью 250 км/ч (на изображении). В семивагонных составах будет по 389 сидячих мест трех классов обслуживания и вагон-ресторан. Стоимость контракта – 270 млрд вон ($195 млн). Сделка также включает техобслуживание, которое Hyundai Rotem будет выполнять в сотрудничестве с корейским национальным перевозчиком Korail.
🇨🇭Национальный швейцарский перевозчик SBB объявил тендер на поставку до 200 двухэтажных электропоездов. Твердая часть закупки включает 116 поездов для эксплуатации с максимальной скоростью 160 км/ч. Победитель тендера будет объявлен к концу следующего года. Поставки должны начаться после 2030 года.
🇺🇦 «Укрзализныце» (УЗ) одобрили выделение кредитных средств на закупку 80 электровозов. Так, Европейский банк реконструкции и развития предоставит €300 млн, Всемирный банк – $190 млн. Тендер на поставку до 80 двухсистемных электровозов был объявлен УЗ в мае.
🇦🇹 Австрийский перевозчик OBB отменил конкурс на поставку до 70 двухэтажных пассажирских вагонов локомотивной тяги. Стоимость закупки составляла €249,5 млн. В качестве причины отмены OBB указала изменение бизнес-интересов, но без дальнейших подробностей.
🇷🇴 Орган по реформе ж/д транспорта Румынии ARF подписал контракт с польской Pesa на поставку 20 трехвагонных поездов. В конкурсе Pesa победила еще прошлой осенью, однако это пыталась оспорить французская Alstom. Стоимость подвижного состава составит 830,4 млн леев (€166,8 млн), 15-летнего технического обслуживания – 276 млн леев (€55,4 млн). Контракт предусматривает последующий опцион еще на 9 поездов, а также Pesa выиграла другой тендер на поставку 62 электропоездов в страну.
🇩🇪 Инфраструктурная компания Spitzke заказала у Vossloh Rolling Stock (входит в CRRC) 10 маневровых тепловозов DE 18. Поставки должны начаться летом 2025 года. Одной из особенностей тепловозов является возможность использования гидроочищенного растительного масла (HVO) наряду с дизелем.
Рендер: Hyundai Rotem
@rollingstock
🇷🇺 РЖД заказали еще 8 электропоездов модели ЭС104 «Финист». Заключено соответствующее допсоглашение к контракту с «Синара – Транспортные Машины» от прошлого года. Пятивагонные составы (всего 40 вагонов) планируется передать до конца сентября, две машины уже готовятся к эксплуатации. По первому контракту на «Уральских локомотивах» было выпущено 22 поезда. В РЖД сообщали, что в этом году планируют всего получить 17 поездов платформы «Финист» (88 вагонов).
🇺🇿 «Узбекистон темир йуллари» заключила с корейской Hyundai Rotem контракт на 6 высокоскоростных поездов. Должен быть поставлен подвижной состав для эксплуатации с максимальной скоростью 250 км/ч (на изображении). В семивагонных составах будет по 389 сидячих мест трех классов обслуживания и вагон-ресторан. Стоимость контракта – 270 млрд вон ($195 млн). Сделка также включает техобслуживание, которое Hyundai Rotem будет выполнять в сотрудничестве с корейским национальным перевозчиком Korail.
🇨🇭Национальный швейцарский перевозчик SBB объявил тендер на поставку до 200 двухэтажных электропоездов. Твердая часть закупки включает 116 поездов для эксплуатации с максимальной скоростью 160 км/ч. Победитель тендера будет объявлен к концу следующего года. Поставки должны начаться после 2030 года.
🇺🇦 «Укрзализныце» (УЗ) одобрили выделение кредитных средств на закупку 80 электровозов. Так, Европейский банк реконструкции и развития предоставит €300 млн, Всемирный банк – $190 млн. Тендер на поставку до 80 двухсистемных электровозов был объявлен УЗ в мае.
🇦🇹 Австрийский перевозчик OBB отменил конкурс на поставку до 70 двухэтажных пассажирских вагонов локомотивной тяги. Стоимость закупки составляла €249,5 млн. В качестве причины отмены OBB указала изменение бизнес-интересов, но без дальнейших подробностей.
🇷🇴 Орган по реформе ж/д транспорта Румынии ARF подписал контракт с польской Pesa на поставку 20 трехвагонных поездов. В конкурсе Pesa победила еще прошлой осенью, однако это пыталась оспорить французская Alstom. Стоимость подвижного состава составит 830,4 млн леев (€166,8 млн), 15-летнего технического обслуживания – 276 млн леев (€55,4 млн). Контракт предусматривает последующий опцион еще на 9 поездов, а также Pesa выиграла другой тендер на поставку 62 электропоездов в страну.
🇩🇪 Инфраструктурная компания Spitzke заказала у Vossloh Rolling Stock (входит в CRRC) 10 маневровых тепловозов DE 18. Поставки должны начаться летом 2025 года. Одной из особенностей тепловозов является возможность использования гидроочищенного растительного масла (HVO) наряду с дизелем.
Рендер: Hyundai Rotem
@rollingstock
👍14🙏2
Siemens Mobility расширяет производство компонентов в испанской Корнелье-де-Льобрегат
Компания открывает линию по выпуску редукторов. Заявляется, что на первом этапе будут производиться трансмиссии для локомотивов Siemens Mobility с выходом на проектную мощность 500 единиц в год к сентябрю 2025 года. В перспективе планируется расширение линейки под различные виды подвижного состава с приоритетной ориентацией на рынок Иберийского полуострова.
Также продолжается развитие линии по производству шкафов для тяговых преобразователей и центра компетенций по их проектированию, которые были созданы в 2022-2023 годах. В настоящее время в этой сфере занято 80 человек.
Завод в Корнелье-де-Льобрегат функционирует с 1910 года. Сейчас на нем работают 320 сотрудников, предприятие специализируется на тяговых двигателях, преобразователях и прочих компонентах под брендом MoComp. Продукция завода используется на подвижном составе Siemens Mobility, на экспорт идет 90% ее объема.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
Компания открывает линию по выпуску редукторов. Заявляется, что на первом этапе будут производиться трансмиссии для локомотивов Siemens Mobility с выходом на проектную мощность 500 единиц в год к сентябрю 2025 года. В перспективе планируется расширение линейки под различные виды подвижного состава с приоритетной ориентацией на рынок Иберийского полуострова.
Также продолжается развитие линии по производству шкафов для тяговых преобразователей и центра компетенций по их проектированию, которые были созданы в 2022-2023 годах. В настоящее время в этой сфере занято 80 человек.
Завод в Корнелье-де-Льобрегат функционирует с 1910 года. Сейчас на нем работают 320 сотрудников, предприятие специализируется на тяговых двигателях, преобразователях и прочих компонентах под брендом MoComp. Продукция завода используется на подвижном составе Siemens Mobility, на экспорт идет 90% ее объема.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
👍9
Forwarded from ЕВРАЗ
ЕВРАЗ ЗСМК по заказу РЖД разработал профиль рельса нового поколения
На комбинате освоили рельсы типа Р71 для грузонапряженных участков железных дорог. Это первые в стране износостойкие рельсы с обновленными параметрами.
Специалисты калибровочного бюро рельсобалочного цеха проанализировали разные рельсовые профили и увеличили высоту головки рельса на 10 мм для повышения ресурса по шлифованию.
Чертежи отправили в Самарский государственный университет путей сообщения. Ученые рассчитали напряжения в рельсах, шпалах, балласте, земляном полотне, сделали математическую модель рельса и предложили увеличить толщину шейки для повышения устойчивости. Остальные параметры остались без изменений.
Сегодня новый профиль запатентован, в РБЦ ЕВРАЗ ЗСМК уже освоили его производство, представители РЖД подписали акт приемки рельсов. После успешных испытаний и сертификации начнутся поставки.
На комбинате освоили рельсы типа Р71 для грузонапряженных участков железных дорог. Это первые в стране износостойкие рельсы с обновленными параметрами.
Специалисты калибровочного бюро рельсобалочного цеха проанализировали разные рельсовые профили и увеличили высоту головки рельса на 10 мм для повышения ресурса по шлифованию.
Чертежи отправили в Самарский государственный университет путей сообщения. Ученые рассчитали напряжения в рельсах, шпалах, балласте, земляном полотне, сделали математическую модель рельса и предложили увеличить толщину шейки для повышения устойчивости. Остальные параметры остались без изменений.
Сегодня новый профиль запатентован, в РБЦ ЕВРАЗ ЗСМК уже освоили его производство, представители РЖД подписали акт приемки рельсов. После успешных испытаний и сертификации начнутся поставки.
👍21
«Трансмашхолдинг» планирует активное участие в деловой программе ИННОПРОМ
Традиционно на крупнейшей промышленной выставке России проходит более ста тематических дискуссий. В этом году деловая программа охватывает вопросы технологического суверенитета, автоматизации и ИИ, внедрения новых производственных технологий, привлечения кадров, инструментов господдержки и др.
ТМХ выступает партнером сессии «Куда движемся? Импортозамещение в транспортной отрасли». В ней запланировано участие гендиректора холдинга Кирилла Липы.
Также при содействии производителя подвижного состава состоится совместное заседание Экспертного совета комитета Госдумы России по промышленности и торговле и комитета по транспортному, дорожно-строительному и сельскохозяйственному машиностроению Союза машиностроителей России. Кирилл Липа возглавляет указанный комитет и является членом бюро отраслевого объединения.
В свою очередь выступление замгендиректора ТМХ по техническому развитию Михаила Рожкова запланировано в дискуссии «Глобальный инжиниринг: создание масштабных промышленных объектов».
Андрей Романчиков, гендиректор занимающейся беспилотными проектами компании «ТМХ Интеллектуальные системы», примет участие в сессии «Контуры инноваций в промышленности: главные индустриальные тренды на годы вперед».
Также ИТ-директор ТМХ Анатолий Ушаков заявлен спикером сессии «Экономика данных промышленности от проектирования до производства», а директор холдинга по безопасности производственной деятельности и устойчивому развитию Павел Морозов – в дискуссии «Низкоуглеродный рынок в России: вызовы, предложения, перспективы роста».
Выставка ИННОПРОМ пройдет 8-11 июля в Екатеринбурге. Главной темой крупнейшего промышленного форума России в этом году определено «Технологическое партнерство: формируя образ будущего».
Фото: ТМХ
@rollingstock
Традиционно на крупнейшей промышленной выставке России проходит более ста тематических дискуссий. В этом году деловая программа охватывает вопросы технологического суверенитета, автоматизации и ИИ, внедрения новых производственных технологий, привлечения кадров, инструментов господдержки и др.
ТМХ выступает партнером сессии «Куда движемся? Импортозамещение в транспортной отрасли». В ней запланировано участие гендиректора холдинга Кирилла Липы.
Также при содействии производителя подвижного состава состоится совместное заседание Экспертного совета комитета Госдумы России по промышленности и торговле и комитета по транспортному, дорожно-строительному и сельскохозяйственному машиностроению Союза машиностроителей России. Кирилл Липа возглавляет указанный комитет и является членом бюро отраслевого объединения.
В свою очередь выступление замгендиректора ТМХ по техническому развитию Михаила Рожкова запланировано в дискуссии «Глобальный инжиниринг: создание масштабных промышленных объектов».
Андрей Романчиков, гендиректор занимающейся беспилотными проектами компании «ТМХ Интеллектуальные системы», примет участие в сессии «Контуры инноваций в промышленности: главные индустриальные тренды на годы вперед».
Также ИТ-директор ТМХ Анатолий Ушаков заявлен спикером сессии «Экономика данных промышленности от проектирования до производства», а директор холдинга по безопасности производственной деятельности и устойчивому развитию Павел Морозов – в дискуссии «Низкоуглеродный рынок в России: вызовы, предложения, перспективы роста».
Выставка ИННОПРОМ пройдет 8-11 июля в Екатеринбурге. Главной темой крупнейшего промышленного форума России в этом году определено «Технологическое партнерство: формируя образ будущего».
Фото: ТМХ
@rollingstock
👍8⚡4🔥2👎1
Pesa снова пытается взыскать €55,2 млн с «Уралтрансмаша»
Польский производитель подал иск в арбитражный суд Свердловской области. Он требует исполнить решение арбитражного института Торговой палаты Стокгольма от мая 2021 года. По утверждению польской стороны, «Уралтрансмаш» должен €18,4 млн за неоплаченные трамваи, а также значительную сумму по процентам и пеням, начисленным за прошедшие годы. Слушания назначены на 9 июля.
Иск связан с контрактом от начала 2010-х на поставку 120 трехсекционных трамваев 71-414 для Москвы. Поставку вместе выполняли Pesa и «Уралтрансмаш», входивший тогда в состав «Уралвагонзавода», однако по факту в столицу шли почти полностью польские трамваи. В 2014-2016 годах поступило 70 единиц. Затем на фоне падения курса рубля контракт стал убыточным, отгрузки остановились и в 2016 году Москва разорвала контракт из-за нарушения сроков поставок.
Дело сопровождалось и встречными исками от российского производителя. По условиям соглашений,споры сторон должны были решаться в Стокгольме, но «Уралтрансмаш» счел это невозможным из-за санкций еще в 2021 году. Тогда Верховный суд РФ признал решение иностранного суда неправомочным, постановив, что это дело должно рассматриваться в российском суде.
Трамваи 71-414 были выведены из эксплуатации в Москве в декабре прошлого года. На прошлой неделе власти Уфы заявили, что планируют получить от столицы более 30 этих трамваев и часть из них выйдет на маршруты. Как изданию «Подъем» отметили в пресс-службе администрации Уфы, столица вывела трамваи из эксплуатации «в связи с переходом на гарантийное сервисное обслуживание». В свою очередь в «Технике железных дорог» в прошлом декабре указывали на практическую невозможность закупки запчастей для ремонта и обслуживания подвижного состава на фоне санкций.
Фото: Кирилл Карпов/transphoto
@rollingstock
Польский производитель подал иск в арбитражный суд Свердловской области. Он требует исполнить решение арбитражного института Торговой палаты Стокгольма от мая 2021 года. По утверждению польской стороны, «Уралтрансмаш» должен €18,4 млн за неоплаченные трамваи, а также значительную сумму по процентам и пеням, начисленным за прошедшие годы. Слушания назначены на 9 июля.
Иск связан с контрактом от начала 2010-х на поставку 120 трехсекционных трамваев 71-414 для Москвы. Поставку вместе выполняли Pesa и «Уралтрансмаш», входивший тогда в состав «Уралвагонзавода», однако по факту в столицу шли почти полностью польские трамваи. В 2014-2016 годах поступило 70 единиц. Затем на фоне падения курса рубля контракт стал убыточным, отгрузки остановились и в 2016 году Москва разорвала контракт из-за нарушения сроков поставок.
Дело сопровождалось и встречными исками от российского производителя. По условиям соглашений,споры сторон должны были решаться в Стокгольме, но «Уралтрансмаш» счел это невозможным из-за санкций еще в 2021 году. Тогда Верховный суд РФ признал решение иностранного суда неправомочным, постановив, что это дело должно рассматриваться в российском суде.
Трамваи 71-414 были выведены из эксплуатации в Москве в декабре прошлого года. На прошлой неделе власти Уфы заявили, что планируют получить от столицы более 30 этих трамваев и часть из них выйдет на маршруты. Как изданию «Подъем» отметили в пресс-службе администрации Уфы, столица вывела трамваи из эксплуатации «в связи с переходом на гарантийное сервисное обслуживание». В свою очередь в «Технике железных дорог» в прошлом декабре указывали на практическую невозможность закупки запчастей для ремонта и обслуживания подвижного состава на фоне санкций.
Фото: Кирилл Карпов/transphoto
@rollingstock
👎9🤔9👍1