Характерной чертой войн советской России с новообразованными государствами на окраинах бывшей империи было «послевоенье»: когда после заключения перемирия или даже мирного договора начинались боевые действия с – как сказали бы сейчас – негосударственными акторами. Мы видели это на примере Финляндии, но особо в этом поднаторела Польша.

В ноябре 1920 г., после подписания перемирия с РСФСР, Пилсудский бросает на Мозырь Русскую народную добровольческую армию под командованием Станислава Булак-Балаховича (это его отряды бесчинствовали во Пскове, куда они вступили вместе с эстонской армией, весной 1919 г.). Бои идут до начала декабря, «плохие русские» выбивают «хороших» обратно за демаркационную линию, причем и те и другие несут немалые потери. Это не может не радовать «начальника государства» (как радовались эстонцы, когда редели ряды армии Юденича). Булак-Балахович прорывается из окружения и чествуется в Польше как герой. Немудрено: он как белорус (хоть и недавно осознавший себя таковым), сражающийся за польское дело, прекрасно вписывается в ягеллонскую концепцию Пилсудского. И неважно, что перед этим он так же отважно сражался и за царя, и за красное дело, и за белое.

Еще одной операцией против Красной армии стало Слуцкое вооруженное выступление в ноябре-декабре 1920 г., когда части, вооруженные поляками и действовавшие под флагом БНР, совершали вылазки из нейтральной полосы и были предсказуемо разбиты. Итогом обоих вооруженных выступлений стало некоторое смещение окончательной границы на восток относительно демаркационной линии. Для гурманов – история о «двух БНР» от Максима Бахто.

#оффтоп

Небывалое число реакций под постом про прямые рейсы за бугор говорит о том, что тема вас взволновала. Докладываю о рейсах с одной пересадкой. Поскольку с сегодняшнего дня шри-ланкийская виза стала бесплатной, добавил Коломбо в предыдущий пост. Но также и в следующий, потому что с пересадкой дешевле на 10К.

C рейсами все неоднозначно. Вот, например, «быстрый» рейс из Москвы в Йоханнесбург стоит 120К, а рейс с ночной пересадкой в Абу-Даби в 20 часов – 55К. Ни один человек в здравом уме не будет сидеть 20 часов в аэропорту в безвизовых Эмиратах, а выйдет, конечно же, и исследует окрестности. Или даже проведет там день-другой. И уж, тем более, он сделает это в Стамбуле, через который можно, например, прилететь в Сараево за… к сожалению, 50 тысяч рублей. Но где Босния, там и безвизовые Сербия и Черногория, есть где развернуться.

Возвращаясь к Шри-Ланке. При известной сноровке туда можно заброситься из Москвы и за 15К. Теперь, когда с юзерпика @vandroukiru исчез идеологически вредный флаг, с радостью пиарю этот канал, хотя вы и так на него подписаны, скорее всего.

Довольно удивительно, что сейчас самый дешевый билет на февраль до Белграда – с пересадкой в Сочи. И совершенно логично, что самый дешевый до Улан-Батора – с пересадкой в Иркутске. Напоминаю, что здесь не учитываются условно безвизовые страны – те, которые дают визы всем желающим по прилете за деньги и т.д. Если опять поставите хотя бы сотню лайков, исследую этот вопрос 😏

Карта в следующем посте, который вообще-то должен был опубкликоваться первым, но что-то пошло не так.

Как видно, важными хабами для перелетов в Юго-Восточную Азию являются аэропорты далеко не безвизового Китая, конкурирующие в этом отношении с Дохой. Но все же основными воротами для русских людей в дружественные страны служит Стамбул. Через Стамбул нас отвезут в Южную и Центральную Америку, а также в немалое число стран Африки. Тут соперниками Турции будут безвизовое Марокко и требующая мзду за въезд Эфиопия. Ethiopian Airlines с самыми горделивыми в мире бортпроводницами, у каждой из которых на лице написано, что она происходит непосредственно от царицы Савской, доставят доброго русского человека на своих «Дримлайнерах» и в Ботсвану, и в Намибию, и в Зимбабве.