Порой люди думают, что авианосец силён ударными самолётами, или истребителями. Но на самом деле основой эффективности всей АУГ (авианесущей ударной группы), являются самолёты ДРЛО.

Причем когда начали создавать авианесущие корабли в СССР, во многом с подачи адмирала Амелько (напомню, это тот человек, который гордился что не дал создать авианосцы в СССР), сложилась концепция недоавианосцев - перекрейсеров, которые только к 5 му кораблю стали более менее нормальными кораблями. Но за всё это время корабельный самолёт ДРЛО так и не создали, хотя для первого ядерного авианосца уже проектировался и ДРЛО.

Надо отдать должное китайцам, выкупив наш 6й борт, они сразу стали создавать для него и полноценный самолёт ДРЛО, и всю свою дальнейшую линейку кораблей строить полноценными авианосцами, без костылей.

Причем мы в итоге пришли к тому же, и переделали 4й Горшков для индусов в нормальный авианосец, и сейчас наш Кузнецов завершает обновление. Вот только необходимый самолёт ДРЛО отсутствует даже в планах. Хотя такая платформа пригодилась бы и на сухопутном направлении, пусть и не так эффективно как А-50У или А-100, зато более дешёвый и массовый борт мог бы обеспечить 24/7 контроль всего воздушного пространства над Украиной..

Это в копилку тех нюансов, где видны последствия решений, которые были не приняты или были ошибочны очень много лет назад. Причем вопреки мнению специалистов и мирового опыта, то есть классический волюнтаризм "аналоговнет" и революционной некомпетентности. Конечно в мире множество других примеров подобных ошибок, и лидеры тоже регулярно удивляют. Вопрос в том, что необходимо помнить об уже прошедших граблях, и не повторять прыжки на них ещё раз. И не выдавать недостатки за добродетель.

А конкретно с таким самолётиком, судя по тому, что имитация невинности по покупке разных военных технологий отброшена в сторону, то просто купим готовый у китайцев. Делов то.

-----
Летные испытания прототипа китайского палубного самолёта ДРЛО Кунцзин-600 продолжаются
Ноябрь 2023 г.

Русский Инженер -
✅ подписаться

Я стал реже писать - на стадии активной реализации несколько очень важных проектов, о которых смогу рассказать позднее. Многие заметили, что я тем не менее регулярно пишу про рождающуюся отрасль электрической авиации, в частности про самолёты вертикального взлёта и посадки (так называемые eVTOL). Это в том числе мой профессиональный интерес - я являюсь председателем Консультативного совета Инженерно-конструкторского центра "Эколибри" - компании, которая разрабатывает не только средние и тяжёлые беспилотники, но и первый в России электрический авиадвигатель.

И естественно мы с коллегами по "Эколибри" следим за новостями этого нового мира электрических конвертопланов. Пару лет назад новостей на русском было мало, сейчас - хватает, но отличить серьёзные от чисто маркетинговых зачастую сложно. Назову семь проектов, за которыми я сам слежу с наибольшим интересом:

🔹 Joby (США)
🔹 Archer (США)
🔹 Boeing Wisk (США)
🔹 Beta (США)
🔹 Embraev Eve (Бразилия)
🔹 Vertical (Великобритания)
🔹 Hyundai Supernal (Южная Корея)

Посмотрите их сайты и сами оцените, насколько это всё серьёзно. Именно через подобные мега-проекты можно по-настоящему двигать науку и технику вперёд.