https://flotprom.ru/2018/Оборонка269/
Что надо флоту? – на что менять советские бортовые катера, баркасы и шлюпки и почему ВМФ использует катера и лодки 30-летней давности.
Боль российского катерного конструирования устами командиров и капитанов:
"Основные требования к малому флоту – мореходность (3-5 баллов), скорость от 20 до 30 узлов, дальность 200-300 миль, композитный корпус, современное навигационное и радиолокационное оборудование, надежный и ремонтопригодный двигатель, простота при спускоподъемных работах, пассажировместимость, но главное – унификация и наличие единых требований к малому флоту в целом".
Без системного подхода и привязки проекта конкретного катера к его будущим задачам даже самая совершенная техника не выполнит свои задачи.
Что надо флоту? – на что менять советские бортовые катера, баркасы и шлюпки и почему ВМФ использует катера и лодки 30-летней давности.
Боль российского катерного конструирования устами командиров и капитанов:
"Основные требования к малому флоту – мореходность (3-5 баллов), скорость от 20 до 30 узлов, дальность 200-300 миль, композитный корпус, современное навигационное и радиолокационное оборудование, надежный и ремонтопригодный двигатель, простота при спускоподъемных работах, пассажировместимость, но главное – унификация и наличие единых требований к малому флоту в целом".
Без системного подхода и привязки проекта конкретного катера к его будущим задачам даже самая совершенная техника не выполнит свои задачи.
ФлотПром
Глазами флота: какие катера и лодки нужны ВМФ
Журналисты Mil.Press FlotProm опросили командиров кораблей и капитанов судов российского флота и выяснили, каковы основные требования моряков к небольшим катерам: командирским, разъездным, спасательным и водолазным, а также к лодкам для спецопераций. Эксперты…
25 апреля Средне-Невский судостроительный завод спустит на воду третий заложенный для ВМФ России тральщик "Иван Антонов" (корабль противоминной обороны проекта 12700).
Спуск на воду второго по счёту тральщика – "Георгий Курбатов" – перенесли на 2019 год из-за пожара, от которого в 2016 году пострадал корпус корабля.
Спуск на воду второго по счёту тральщика – "Георгий Курбатов" – перенесли на 2019 год из-за пожара, от которого в 2016 году пострадал корпус корабля.
-1 эсминец ВМФ России.
Эсминец "Беспокойный" проекта 956 подготовили к музеефикации для комплекса парка "Патриот" в Кронштадте.
Эсминец "Беспокойный" проекта 956 подготовили к музеефикации для комплекса парка "Патриот" в Кронштадте.
В 2016 году завод "Янтарь" начал ремонт корабля "с последующей модернизацией". А закончилось всё выводом из состава флота.
Напомню, боеготовых эсминцев у России осталось 1 (одна) штука. Всего для ВМФ СССР/РФ построили 17 таких кораблей, последний вошёл в состав флота в 1993 году.
"Бескопойный" нёс службу с 1992 года. Он ещё не старый, а учитывая средний возраст кораблей океанской зоны – новый.
Напомню, боеготовых эсминцев у России осталось 1 (одна) штука. Всего для ВМФ СССР/РФ построили 17 таких кораблей, последний вошёл в состав флота в 1993 году.
"Бескопойный" нёс службу с 1992 года. Он ещё не старый, а учитывая средний возраст кораблей океанской зоны – новый.
Почему-то именно с начала "блокировки" Telegram к нам устремились новые читатели.
Канал "Русский флот. Военное кораблестроение" не меняет платформу, оставайтесь с нами!
Канал "Русский флот. Военное кораблестроение" не меняет платформу, оставайтесь с нами!
Читаешь и вспоминаешь, как ветераны-черноморцы рассказывали про стандарты службы на крейсерах ЧФ в послевоенные годы.
...Обучение основано на традиции, последняя же немыслима без наплаванности.
Где флот будет растить новые кадры, если через 10-15 лет у нас не останется современных кораблей океанской зоны, - не знаю.
...Обучение основано на традиции, последняя же немыслима без наплаванности.
Где флот будет растить новые кадры, если через 10-15 лет у нас не останется современных кораблей океанской зоны, - не знаю.
Спуск на воду "Индианаполиса" – 17-го по счету корабля прибрежной зоны класса LCS типа "Фридом", построенного для ВМС США на верфи Маринетт Марин в Висконсине.
"Индианаполис" станет семнадцатым кораблем прибрежной зоны класса LCS. Серию кораблей этого класса реализуют два основных подрядчика по альтернативным проектам: Lockheed Martin строит корабли типа "Фридом" с традиционной однокорпусной конструкцией, а General Dynamics – "Индепенденс", модифицированный по типу тримарана. "Индианаполис" – девятый корабль типа "Фридом".
Церемония закладки "Индианаполиса" состоялась 18 июля 2016 года.
При длине 115 метров и ширине 17,5 метра корабли типа "Фридом" имеют водоизмещение 2840 тонн. Они развивают скорость до 45 узлов. Вооружены одной 57-мм и двумя 30-мм артустановками, а также зенитно-ракетным комплексом и 324-мм торпедными аппаратами. Также на борту базируются вертолет SH-60 "Сихок" и три многоцелевых БПЛА.
Церемония закладки "Индианаполиса" состоялась 18 июля 2016 года.
При длине 115 метров и ширине 17,5 метра корабли типа "Фридом" имеют водоизмещение 2840 тонн. Они развивают скорость до 45 узлов. Вооружены одной 57-мм и двумя 30-мм артустановками, а также зенитно-ракетным комплексом и 324-мм торпедными аппаратами. Также на борту базируются вертолет SH-60 "Сихок" и три многоцелевых БПЛА.
ЛСП «Северный полюс» предназначена для осуществления круглогодичных комплексных научных исследований в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Специализированное судно с высокой прочностью корпуса Arc8, автономностью по запасам топлива около 2 лет, сроком службы не менее 25 лет, штатом экипажа до 14 человек и научного персонала до 48 человек не имеет аналогов в мире.
Всесезонная научно-исследовательская платформа со встроенным оборудованием сможет проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические наблюдения, двигаться во льдах без привлечения ледокола, принимать на свою вертолетную площадку вертолеты типа Ми-8.
Проектные характеристики ЛСП: длина – 67,8 м; ширина – 22,5 м; водоизмещение – около 7500 тонн; мощность ЭУ не более 3600 кВт; скорость не менее 10 узлов.
Всесезонная научно-исследовательская платформа со встроенным оборудованием сможет проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические наблюдения, двигаться во льдах без привлечения ледокола, принимать на свою вертолетную площадку вертолеты типа Ми-8.
Проектные характеристики ЛСП: длина – 67,8 м; ширина – 22,5 м; водоизмещение – около 7500 тонн; мощность ЭУ не более 3600 кВт; скорость не менее 10 узлов.