На фоне ультимативных требований Франции и Германии (а точнее, Макрона и Мерца, которые совсем не представляют интересы своих народов) пришли новости про возможные санкции с их стороны:

"ЕС может ввести ограничения против 149 судов в рамках новых санкций по России, 25 из них сейчас находятся в Балтийском или Северном морях, сообщает EUobserver"

✨Ну то есть нам нужен военный флот и военная охрана нашего флота торгового. Недавний случай показал беззубость тех же немцев, когда грузовые суда «Ро-ро» MV BALTIC LEADER и PATRIA, а также сухогруз SIYANIE SEVERA вышли из порта Балтийск (Калининградская область) в направлении Средиземного моря вместе с корветом Балтийского флота ВМФ России. Но это очень дорого, да и способность гибко мыслить на новые угрозы - не самая сильная черта наших флотоводцев, если судить по Черному морю.

Тогда что остаётся: морские "ЧВК" [назовите более политкорректным для России словом]? Пусть попробуют сунуться на борт в нейтральных водах. Пара "Молний-2" в борт быстро охладит пыл европейских пиратов.

Два майора

😁 О МОРСКИХ ТВД И МОРСКИХ ЧВК

1. Действия врага совершенно логичны:
Россию, занятую на Черноморском ТВД, провоцируют на ТВД Балтийском.

И там, и там у нас сравнительно небольшие и слабые флоты, почти не связанные с другими (перевести по внутренним водным путям можно максимум корвет).

Помните поговорку? ЧФ — "чуть флот", а БФ — "бывший флот".

Почему так? Обновляют у нас прежде всего большие океанские флоты: СФ — "собственно флот", и ТОФ — "тоже флот". Но и там средств хватает далеко не на всё.

2. Балтийский ТВД:
- На Балтике мы имеем общую проблему торгового судоходства и обеспечения беспроблемного доступа в наши порты: один грузооборот Усть-Луги чего стоит (порты стран Балтии курят в нокауте).
- А также проблему безопасного коридора в Калининград: тут гадят прибалтийские лимитрофы.

Решения тоже очевидны:
1. Корабельный эскорт (для чего нужна массовая постройка эскортных корветов);
2. Жёсткие ответы на провокации противника.

3. Черноморский ТВД:
- На Чёрном море у нас борьба с вражескими БЭК и украинским морским пиратством;
- В будущем — действия наших БЭК, полноценная морская блокада Украины и возвращение Одессы. Вернуть Западную Новороссию и навсегда лишить бывшую УССР моря — это стратегическая задача на годы вперёд.

Решения следующие:
1. Если неповоротливые государственные структуры не справляются или "тормозят" — следует привлекать частников;
2. Прежде всего это разработка БЭК. Она не сильно сложнее БПЛА, а там частные предприятия показывают отличные результаты. Какой-нибудь заслуженный НИИ годами выполнял бы одну ОКР, а ситуация требует быстрых решений и внедрения всего нового "вчера".

А ДАЛЬШЕ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ!
Причём как для Балтики, так и для Чёрного моря.

I. Морские ЧВК #МорскиеЧВК
- Мобильные части с новым вооружением, прямой связью с высшим командованием, постоянной коммуникацией с разработчиками и производителями, а также некий юридический карт-бланш ("Абхазские морские части", "флот старика Асада", "ВМФ Одесской народной республики" и т.п.);
- Простор для действий большой: БЭК, дроны, скоростные десантные суда; изящные и внезапные для врага операции.

II. Морская военно-логистическая компания
- Перевод судов "теневого флота" под русский торговый или военно-морской флаг;
- Вооружить "купцов" по модульному принципу, посадить морпехов с полным арсеналом вплоть до ПТРК и ПЗРК;
- Договоры со странами-контрагентами о заходе "купцов" с ЯЭУ, оформление экипажей как сотрудников ЧВК;
- И, разумеется, массовое строительство своего торгового флота: лихтеровозы, контейнеровозы, танкеры — в том числе с атомной ГЭУ. На единой технологической платформе, по модульному принципу;
- Путин давеча заявлял, что России необходим собственный торговый флот в Арктике (а лучше, конечно, во всём Мировом океане). Так его, этот флот, надобно строить. Причём вчера!

III. Нельзя срывать уже принятую кораблестроительную программу; надо корректировать её в соответствии с обстановкой:
- Например, планы обновления ЧФ включали шесть фрегатов к началу СВО, а не три (доводы о срыве поставок Украиной морских турбин при наличии своего производства в Рыбинске Берия бы не принял);
- Так, глядишь, и старушку "Москву" удалось бы сохранить да сделать музеем, где ей и место;
- Ответственность за срыв гособоронзаказа должна быть "по законам военного времени".

IV. В целом кораблестроение и флот должны значительно быстрее отвечать на новые вызовы:
- "Мобилизационный корвет" (например, на базе МРК проекта 22800) нужен "вчера"!;
- Новый корабельный вертолёт для Морской авиации жизненно необходим, и также "вчера"!;
- Нужен и новый транспортно-боевой вертолёт для морпехов (тем более что мы укрупняем части Морской пехоты);
- Нужно спешить с разработкой морских (в том числе корабельных) БВС вертолётного типа;
- Необходимо ускорить создание скоростных десантно-высадочных средств (Одесса сама себя не освободит!).
- "Малый флот" (скоростные катера) также нуждается в новых линейках RIB, патрульных и других катеров, в том числе безэкипажных.

Всё вышеперечисленное более чем реально.

😁 О новых старых вызовах

Если флот/кораблестроение не поменяются и не начнут оперативнее реагировать на новые угрозы...

...Если мы продолжим строить надводные и подводные корабли "из конца девяностых"...

— То в какой-то момент наш ВМФ просто вынесут с использованием современных технических средств.

И успехи хохлячьих БЭК (весьма ограниченные) покажутся детским лепетом.

Но ведь БЭК-камикадзе — не какое-то чудо-оружие, они контрятся. Правда, установка, например, пулемётов с теплаком на стабилизированной платформе — это, конечно, невероятный, блять, хай-тек. А заблаговременная установка такого вооружения — и вовсе за гранью?!

Пересматриваю относительно свежие видео с борта "новейшего фрегата с гиперзвуком", вижу пулемёт и...

У Андрея Филатова на этот счёт совершенно правильные мысли.

"Нет ничего принципиально нового в ведении вооруженной борьбы.
Даже при появлении "новых" типов вооружения принципы остаются те же".

Учимся, учимся и ещё раз учимся.