​​❗️ПРОФСОЮЗ РАБОТНИКОВ СДЭК СОЗДАН

Революционная рабочая партия приняла непосредственное участие в создании профсоюза, на учредительном собрании первичной профсоюзной организации председателем и зампредом избраны члены РРП.

Активистами профсоюза был сформирован ряд требований:

1) Дежурства в выходные дни, которые вроде бы добровольные, но по факту являются обязательными для работников, должны быть оплачены в полной мере и отображаться в расчетных листах.

2) Вся премиальная часть, компенсация проезда так же должны быть четко прописаны, чтобы работники понимали, за что и по какой причине они получили ту или иную сумму за месяц.

3) Оклад мы требуем повысить, чтобы он составлял 50 тыс рублей. Ведь именно от оклада идёт расчет больничных, отпусков, пенсионных отчислений. Премиальная же часть должна быть уменьшена по отношению к окладу.

4) Комплект формы необходимо расширить, нужно добавить такую важную и необходимую вещь, как дождевики. Курьеры регулярно сталкиваются с плохими погодными условиями и необходимо это учитывать, заботясь о здоровье работников.

5) Необходимо ввести ДМС для всех сотрудников, чтобы работники могли посещать необходимых врачей различных специальностей.

6) Обязанности пеших и срочных курьеров должны быть прописаны в отдельных должностных инструкциях и четко сформулированы. К сожалению, сейчас мы сталкиваемся с ситуацией, когда срочные курьеры вынуждены выполнять не свои обязанности и ездить разгружать пункты выдачи заказов, выполняя не свою работу. СДЭК пользуется тем, что должностные инструкции двух разных должностей идентичны, это очень удобный способ не платить компенсацию за работу сверх обязанностей курьера. Таким образом компенсируется нехватка работников на местах , особенно в пвз с не самыми лучшими условиями труда.

7) Как и в других курьерских кампаниях, в СДЭК есть мультизаказы, когда в одну и ту же точку по одному и тому же адресу осуществляется несколько доставок. К сожалению, в таком случае доставки оплачиваются в 0,2 единицы, что является совершенно несправедливым по отношению к работникам. Особенно данная ситуация актуальна для курьеров, работающих в центре, имеющих дело с офисными зданиями и юридическими лицами.

Если вы работник СДЭК: курьер, кладовщик или работник пвз, вступайте в профсоюз, будем вместе бороться за свои права!

Вся власть рабочим!

​​🚇❌ ПОЕЗД ДАЛЬШЕ НЕ ИДЁТ

В быту сложилось мнение, что работа в метро - это здорово, богато и престижно. Активно оно поддерживается рекламными транспарантами в поездах, где работникам обещают большие зарплаты и хорошую социальную поддержку. Снимается множество видео, показывающих с лучшей стороны бытие работников метрополитена. Но что происходит на деле?

А на деле в метрополитене, как и почти везде при капитализме, процветает бесправие и нарушение необходимых трудовых норм. Вместо обещанных 120 тысяч машинист, когда приходит в метрополитен, получает 80-90 тысяч (и то, это с переработками). Работники других служб получают и того меньше, хотя их работа не менее важна. Индексацию начальство обещает большую, но в итоге она в районе 3-4%. Как итог, многие люди уходят с этой работы, а оставшиеся должны регулярно перерабатывать.

Так, в депо Сокол, по данным профсоюза работников метрополитена из 330 штатных машинистов укомплектовано только 271 мест. В других службах это также ощущается: так, в службе движения работники регулярно работают без выходных, потому что обыденностью стала ситуация, когда на станции вместо четырёх положенных смен работает три. Многие сотрудники работают без выходных, это приводит к ухудшению их здоровья и как следствие к понижению безопасности перевозок. Так, буквально недавно погиб от несчастного случая 28-летний начальник ПЧ-11 (путейцы), который трое суток к ряду работал.

В результате измождённые машинисты начали массово брать больничные, чтобы хоть как-то отдохнуть (без этого у них не более 3-4 выходных в месяц). По данным профсоюза, взяли такой больничный уже около 300 человек. Это, в свою очередь, сказалось на графике движения на ряде линий и привело к ещё большим переработкам оставшихся машинистов, что существенно понижает безопасность движения.

Московская мэрия же, вместо того, чтобы повысить работникам зарплату и тем привлечь больше кадров, игнорирует проблему. Никто также не хочет разобраться с кучей ненужной бумажной работы в метро, а также с технической учёбой по выходным (не пришёл - лишают премии). А меж тем ключевая транспортная артерия столицы испытывает дефицит кадров и регулярные нарушения условий труда. Постоянные переработки сотрудников рано или поздно могут привести к трагическим последствиям, ведь от здоровья работников метро напрямую зависит безопасность движения.

Мы призываем вас проявить солидарность отстаивающим свои права работникам метрополитена, а также распространить об этом информацию. Мэрия, состоящая из буржуазных чиновников, считает, что важнее переложить в 10ый раз плитку или снять новый заказной ролик про прекрасность работы в метро, а не повысить зарплаты рабочим. Это ещё раз нам говорит что за "похорошевшей Москвой" скрывается исполнение интересов строительных магнатов и прочих жуликов, которым успешно потворствует Собянин. Москва в интересах москвичей может быть только под красным флагом.

#Метро #РРП #Коммунизм #Собянин #Выборы #Забастовка

❗️СОСТОИТСЯ ВСТРЕЧА ЛЕОНИДА ЗЮГАНОВА С РАБОЧИМИ ЗАВОДА ОДК "САЛЮТ"

В понедельник, 21 августа, состоится встреча кандидата в мэры Москвы от КПРФ Леонида Зюганова с работниками завода ОДК "Салют" и жильцами его общежитий. Встреча пройдет у ДК Чайка в 16:15.

На данном предприятии существует ряд проблем, такие как выселение жильцов из общежитий, фальсификации при оценки вредности производства, дабы отнять у рабочих отпуска.

На встрече будут составлены запросы в различные инстанции, а также озвучены проблемы работников перед СМИ. Встреча является полностью законной.

Мы призываем всех неравнодушных посетить эту встречу!

#КПРФ #Салют #ОДК

«Здесь вам не место», «езжай на родину», «тут ты никто» — такие слова довольно часто слышат в свой адрес трудовые мигранты, устраняющие безработицу на низкооплачиваемых вакансиях и посещающие РФ ради какого-нибудь заработка. Нередки случаи, когда гости столицы сталкиваются с физическим насилием прямо на рабочем месте. О трудовых буднях в сфере услуг рассказывает их коллега — бармен и член РРП Ким А. К.

https://vk.com/@rwp_rwp-pokupaite-bilety

Прилунение российской космонавтики

Совсем недавно СМИ облетела новость, что космический аппарат "Луна-25" потерпел крушение вследствие столкновения с поверхностью Луны.

Роскосмос заявил, что 19 августа станция получила импульс для перехода на предпосадочную эллиптическую орбиту. Примерно в 14:57 связь с аппаратом прервалась. Мероприятия по поиску аппарата и восстановлению связи с ним результатов не дали.

Это был первый запуск отечественного космического аппарата на Луну ещё со времён Советского Союза. Станция "Луна-24" была запущена 9 августа 1976 года. Проект по запуску аппарата "Луна-25" был начат ещё в 1997 году и планировался на 2000 год, но из-за нехватки финансирования был запущен только спустя 23 года. В СССР за 26 лет было запущено 24 космических аппарата для изучения Луны. За 32 года буржуазной власти в России был запущен всего один аппарат, о результатах сего запуска говорить не приходится. Между тем, Россия проиграла гонку за первенство на южном полюсе Луны Индии, чей космический потенциал ниже. Таким образом, Индия стала первым государством, посадившим космический аппарат на южном полюсе Луны.

Становится совершенно очевидно, что российская буржуазия не способна не то, что развивать космическую отрасль, но и конкурировать в мировой космонавтике. И вспоминая слова Путина о производстве в СССР разве что галош, можно лишь усмехнуться, ведь между тем, эти самые "галоши" имели первенство в космосе. Единственная возможность восстановить и улучшить позиции в космосе, рабочим России нужно объединиться и сбросить с себя ярмо капитализма.

Да здравствует советская космонавтика!

М. П.

​​ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ КАТАСТРОФА НА ЮГЕ РОССИИ

Всем известно, что от цены на бензин и солярку зависят цены почти на все товары. Особенно важны эти энергоносители в сельском хозяйстве, где ни один трактор без них не поедет. Потому доступность топлива во время посевной и уборочной кампании непосредственно влияет на доступность продовольствия в стране. Однако в этом году в Ставропольском крае, который является одни из ключевых сельскохозяйственных регионов России, может произойти настоящая топливно-энергетическая, а как следствие сельскохозяйственная катастрофа.

Дело в том, что за последние недели стоимость на солярку в этом регионе поднялась до немыслимых значений. «Рост стоимости дизельного топлива просто космический. Цена за литр уже от 90 рублей. Но даже по этой стоимости у нас нет топлива: и в опте, и на АЗС. А сейчас у нас идет уборка кукурузы, подсолнечника, сахарной свеклы. Чтобы вывозить этот урожай, нужны «КамАЗы», у которых расход топлива очень большой. Это просто блокирует работу, — рассказал фермер из Ставропольского края, руководитель регионального отделения Ассоциации крестьянских и фермерских хозяйств Сергей Колесников.

Не отстаёт и Краснодарский край, где фермеры также столкнулись с дефицитом и резким подорожанием солярки. По данным фермеров доля ГСМ в стоимости конечного продукта составляет уже 30%! Особенно это иронично звучит на фоне воплей пропагандистов о замерзающей Европе. Россия, являющаяся крупнейшей нефтяной державой, не может обеспечить своё сельское хозяйство топливом. Почему так? Топливо на внешние рынки капиталистам продавать выгоднее, чем на внутренние. Потому они скорее отгрузят солярку в танкеры, чем отправят российским потребителям.

Решение этой проблемы давно придумано: национализация топливно-энергетического сектора и госпланирование в этой отрасли, а также установление потолка цен на бензин. Тем не менее буржуазное российское государство, подчинённое прежде всего сырьевым олигархом, не может пойти на такие меры, ведь это сломает саму его суть. Потому нам необходима пролетарская власть, способная провести эти меры и избежать краха сельского хозяйства на юге, а также удержать цены на продовольствие на должном уровне.

#Ставрополь #Краснодар #РРП #Бензин