🇷🇺 БНА. Россия
СПбГМТУ испытал опытный образец автономного надводного беспилотного аппарата
Его задача - обеспечение безопасности водолазных работ за счет непрерывного позиционирования водолаза под водой. Об этом сообщает сайт СПбГМТУ.
Оснащение БНА:
▫️два электрических движителя
▫️модуль навигации
▫️модуль радиосвязи
▫️гидроакустическая система
▫️аккумуляторы
▫️контролеры
▫️датчики
▫️светосистема (подсветка под и над водой)
Заявляется, что аппарат поддерживает постоянную дистанцию до водолаза (вряд ли это возможно, если водолаз перемещается на разные глубины).
Аппарат может сопровождать не только водолаза, но и АНПА, ретранслируя их координаты по радиосвязи.
В рамках испытаний БНА показал способность к движению, удержанию позиции, навигации и гидроакустической пеленгации.
Аппаратная платформа использует смешанную компонентную базу: часть электроники – отечественная, часть – зарубежная, ряд решений разработан локально. При этом ключевые функции (навигация, акустика, управление) реализованы самостоятельно.
БНА разработан в рамках программы стратегического академического лидерства Приоритет 2030.
@SeaRobotics, фото СПбГМТУ
СПбГМТУ испытал опытный образец автономного надводного беспилотного аппарата
Его задача - обеспечение безопасности водолазных работ за счет непрерывного позиционирования водолаза под водой. Об этом сообщает сайт СПбГМТУ.
Оснащение БНА:
▫️два электрических движителя
▫️модуль навигации
▫️модуль радиосвязи
▫️гидроакустическая система
▫️аккумуляторы
▫️контролеры
▫️датчики
▫️светосистема (подсветка под и над водой)
Заявляется, что аппарат поддерживает постоянную дистанцию до водолаза (вряд ли это возможно, если водолаз перемещается на разные глубины).
Аппарат может сопровождать не только водолаза, но и АНПА, ретранслируя их координаты по радиосвязи.
В рамках испытаний БНА показал способность к движению, удержанию позиции, навигации и гидроакустической пеленгации.
«Новизна российского проекта заключается в сочетании гидроакустической пеленгации с автономным надводным роботом, функции сопровождения подводного специалиста без физических линий связи и возможности ретрансляции данных для подводных аппаратов», – заявил Андрей Назаров, начальник научно-исследовательского сектора морских электронных систем СПбГМТУ.
Аппаратная платформа использует смешанную компонентную базу: часть электроники – отечественная, часть – зарубежная, ряд решений разработан локально. При этом ключевые функции (навигация, акустика, управление) реализованы самостоятельно.
БНА разработан в рамках программы стратегического академического лидерства Приоритет 2030.
@SeaRobotics, фото СПбГМТУ
👍4
🇷🇺 Образование. Техническое творчество. Россия
Во Владимире прошел фестиваль технического творчества по подводной робототехнике (и автомоделированию)
На картинке из публикации видны аппараты питерской Океаники.
@SeaRobotics
Во Владимире прошел фестиваль технического творчества по подводной робототехнике (и автомоделированию)
На картинке из публикации видны аппараты питерской Океаники.
@SeaRobotics
6 канал — Владимир
Во Владимире прошел фестиваль по подводной робототехнике и автомоделированию - 6 канал — Владимир
Подводная робототехника и автомоделирование. Во Владимире прошел фестиваль технического творчества.
🇷🇺 Цифровые платформы. Разработки. Россия
На создание интегрированной системы планирования и управления миссиями замахнулись в Морском университете им. адмирала Невельского во Владивостоке
Идея проекта - создание межсредных гибридных РТК, которые бы работали в едином цифровом контуре. Об этом рассказывает сайт Росморречфлота.
Для такого РТК придумали красивое название "морская робототехническая триада" (МРТ), подразумевая под ней комплекс из БНА, подводного аппарата и БЛА.
Единая система "Робопор" (так в источнике, но возможно речь о системе Робопорт?) должна обеспечить возможность встраивания МРТ в существующую морскую и портовую деятельность: планировать миссии, управлять ими, собирать телеметрию, анализировать данные, формировать отчетность.
Заявляется, что проект уже добрался до этапа практических испытаний, что создана линейка МРТ для "ключевых отраслевых задач". И что в ходе исследований были отработаны механизмы расхождения более 10 морских автономных или дистанционно управляемых морских судов (МАНС), определены оптимальные режимы работы в зависимости от метеоусловий, гидрологии и времени суток, отработаны методы поиска скоплений биоресурсов, таких как рыба и краб, без выхода промысловых судов в море.
Фотографий линейки МРТ у меня, к сожалению, нет.
@SeaRobotics
На создание интегрированной системы планирования и управления миссиями замахнулись в Морском университете им. адмирала Невельского во Владивостоке
Идея проекта - создание межсредных гибридных РТК, которые бы работали в едином цифровом контуре. Об этом рассказывает сайт Росморречфлота.
Для такого РТК придумали красивое название "морская робототехническая триада" (МРТ), подразумевая под ней комплекс из БНА, подводного аппарата и БЛА.
Единая система "Робопор" (так в источнике, но возможно речь о системе Робопорт?) должна обеспечить возможность встраивания МРТ в существующую морскую и портовую деятельность: планировать миссии, управлять ими, собирать телеметрию, анализировать данные, формировать отчетность.
Заявляется, что проект уже добрался до этапа практических испытаний, что создана линейка МРТ для "ключевых отраслевых задач". И что в ходе исследований были отработаны механизмы расхождения более 10 морских автономных или дистанционно управляемых морских судов (МАНС), определены оптимальные режимы работы в зависимости от метеоусловий, гидрологии и времени суток, отработаны методы поиска скоплений биоресурсов, таких как рыба и краб, без выхода промысловых судов в море.
Фотографий линейки МРТ у меня, к сожалению, нет.
@SeaRobotics
🇺🇸 USV 2-8м. Производители. США
Ocean Power Technologies расширила пакет заказов, но показала убыток
Американская компания Ocean Power Technologies (OPT) сообщила о значительном увеличении портфеля заказов и продолжающемся расширении коммерческой и операционной деятельности во втором финансовом квартале, завершившимся 31 октября.
Портфель заказов компании на конец квартала (backlog) вырос примерно до $15 млн, по сравнению с $3.8 млн годом ранее, тогда как общий объем продукции в производстве (pipeline) вырос до $137.5 млн, годом ранее он достигал лишь $84.4 млн.
В течение квартала OPT отгрузила 8 автономных USV WAM-V (какие именно из аппаратов были отгружены – WAM-V8, WAM-V16 или WAM-V22 – не сообщается).
В ноябре 2025 года компания объявляла о заключении партнерства с Mythos AI с тем, чтобы задействовать ПО этой компании для автономного управления на основе AI в своих USV OPT WAM-V и в морской платформе PowerBuoy.
Также было объявлено о партнерстве с Gradient Marine для добавления возможностей создания цифрового двойника и моделирования, а также OPT получила сертификацию AUVSI как надежный поставщик услуг по обучению операторов беспилотных морских систем.
Выручка компании за 2q составила $0.4 млн, что меньше, чем $2.4 млн в финансовом 2q2024. Компания объяснила это влиянием приостановки работы федерального правительства, что заставило ее перенести некоторые поставки и работы по разработке на последующие недели.
Компания показала убыток в $1.4 млн (годом ранее была прибыль $0.8 млн), что стало результатом признания единовременных убытков по некоторым контрактам.
Операционные расходы компании выросли с $4.7 млн до $8.7 млн, что в основном отражает высокие неденежные выплаты компенсаций акциями и рост численности персонала.
По состоянию на 31 октября 2025 года компания Ocean Power Technologies сообщила о наличии комбинированных денежных средств, эквивалентов денежных средств и краткосрочных инвестиций в размере $11,7 млн .
@SeaRobotics, фото - компании OPT
Ocean Power Technologies расширила пакет заказов, но показала убыток
Американская компания Ocean Power Technologies (OPT) сообщила о значительном увеличении портфеля заказов и продолжающемся расширении коммерческой и операционной деятельности во втором финансовом квартале, завершившимся 31 октября.
Портфель заказов компании на конец квартала (backlog) вырос примерно до $15 млн, по сравнению с $3.8 млн годом ранее, тогда как общий объем продукции в производстве (pipeline) вырос до $137.5 млн, годом ранее он достигал лишь $84.4 млн.
В течение квартала OPT отгрузила 8 автономных USV WAM-V (какие именно из аппаратов были отгружены – WAM-V8, WAM-V16 или WAM-V22 – не сообщается).
В ноябре 2025 года компания объявляла о заключении партнерства с Mythos AI с тем, чтобы задействовать ПО этой компании для автономного управления на основе AI в своих USV OPT WAM-V и в морской платформе PowerBuoy.
Также было объявлено о партнерстве с Gradient Marine для добавления возможностей создания цифрового двойника и моделирования, а также OPT получила сертификацию AUVSI как надежный поставщик услуг по обучению операторов беспилотных морских систем.
Выручка компании за 2q составила $0.4 млн, что меньше, чем $2.4 млн в финансовом 2q2024. Компания объяснила это влиянием приостановки работы федерального правительства, что заставило ее перенести некоторые поставки и работы по разработке на последующие недели.
«Мы считаем, что повышенное внимание к национальной безопасности и южной морской границе ускорило удовлетворение потребностей клиентов, и мы уже начали наращивать готовность буев к ожидаемым развертываниям», — сказал Штратманн.
«На международном уровне мы завершили важные демонстрации в Латинской Америке и в ОАЭ для оборонных и коммерческих заказчиков, и мы сохранили темпы производства USV, отгружая WAM-V примерно каждые 2-3 недели для выполнения обязательств по демонстрациям и достижению контрольных показателей».
Компания показала убыток в $1.4 млн (годом ранее была прибыль $0.8 млн), что стало результатом признания единовременных убытков по некоторым контрактам.
Операционные расходы компании выросли с $4.7 млн до $8.7 млн, что в основном отражает высокие неденежные выплаты компенсаций акциями и рост численности персонала.
По состоянию на 31 октября 2025 года компания Ocean Power Technologies сообщила о наличии комбинированных денежных средств, эквивалентов денежных средств и краткосрочных инвестиций в размере $11,7 млн .
@SeaRobotics, фото - компании OPT
🏴 Применение мини-USV. Кейсы. Шотландия
Морская робототехника поможет восстановить популяцию плоских устриц в Шотландии
Исследования с использованием мини-USV должны помочь с определением мест для реинтродукции устриц и восстановления популяции скатов-плоскогубцев.
Группа, в которую входят ученые и инженеры-робототехники из команды Enterprise Шотландской ассоциации морских наук (SAMS), Unique Group и Университета Глазго планируют провести масштабное обследование озера после успешного испытания автономных надводных аппаратов.
Цель обследования — использовать морскую робототехнику для точного обследования озера с целью создания модели пригодности среды обитания, которая позволит определить наиболее эффективное место для реинтродукции европейских плоских устриц. Модель также покажет, где скаты-плоскогубцы с наибольшей вероятностью откладывают икру.
Исследования проводятся на озере Мелфорт, его береговая линия - более 22 км.
Применение компактных БНС обещает возможность расширить охват обследования, быстро собрать данные, сэкономив на затратах и повысив качество данных.
Исследователи, намеченные на начало 2026 года, будут использовать бортовые датчики роботизированной системы для измерения скорости течений и гидролокатор для составления карты батиметрии озера.
В работах будет использовано электрический мини-USV Uni-Mini (сине-оранжевый) с технологией Ping DSP для точной батиметрии в мелководных и экологически чувствительных районах, где нельзя использовать традиционные суда.
Uni-Mini работает автономно на открытых участках, переключаясь на ручное управление в загроможденных районах, ориентируясь на видеопоток с передней камеры для безопасной навигации между пришвартованными судами.
@SeaRobotics, фото - SAMS и Unique Group
Еще подробности и фото - на сайте Unique Group
Морская робототехника поможет восстановить популяцию плоских устриц в Шотландии
Исследования с использованием мини-USV должны помочь с определением мест для реинтродукции устриц и восстановления популяции скатов-плоскогубцев.
Группа, в которую входят ученые и инженеры-робототехники из команды Enterprise Шотландской ассоциации морских наук (SAMS), Unique Group и Университета Глазго планируют провести масштабное обследование озера после успешного испытания автономных надводных аппаратов.
Цель обследования — использовать морскую робототехнику для точного обследования озера с целью создания модели пригодности среды обитания, которая позволит определить наиболее эффективное место для реинтродукции европейских плоских устриц. Модель также покажет, где скаты-плоскогубцы с наибольшей вероятностью откладывают икру.
Исследования проводятся на озере Мелфорт, его береговая линия - более 22 км.
Применение компактных БНС обещает возможность расширить охват обследования, быстро собрать данные, сэкономив на затратах и повысив качество данных.
Исследователи, намеченные на начало 2026 года, будут использовать бортовые датчики роботизированной системы для измерения скорости течений и гидролокатор для составления карты батиметрии озера.
В работах будет использовано электрический мини-USV Uni-Mini (сине-оранжевый) с технологией Ping DSP для точной батиметрии в мелководных и экологически чувствительных районах, где нельзя использовать традиционные суда.
Uni-Mini работает автономно на открытых участках, переключаясь на ручное управление в загроможденных районах, ориентируясь на видеопоток с передней камеры для безопасной навигации между пришвартованными судами.
@SeaRobotics, фото - SAMS и Unique Group
Еще подробности и фото - на сайте Unique Group
❤3
🇷🇺 Тренажеры операторов ТНПА. Рабочий класс. Россия
Разработан тренажер оператора ТНПА тяжелого рабочего класса
Разработкой занимались в НИУ РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, в Центре виртуальной, дополненной и смешанной реальности. Программно-аппаратный комплекс предназначен для подготовки специалистов по работе на шельфовых месторождениях.
В тренажёре интегрированы реальные сценарии эксплуатации ТНПА на шельфовых месторождениях, включая сложное взаимодействие с оборудованием.
Разработанный тренажер позволяет отработать сценарии подводно-технических операций на всех этапах реализации проектов морской добычи углеводородов – от строительства и обслуживания систем подводной добычи до ремонта коммуникаций.
При разработке программно-аппаратного комплекса сотрудники университета совместно с отраслевыми экспертами создали 58 виртуальных моделей оборудования и реальных производственных объектов.
Симулятор оператора ТНПА включает такие сценарии, как работа с противовыбросовым оборудованием под водой, замену элементов подводного добычного комплекса, подъем объектов на поверхность, поиск черного ящика затонувшего самолета. Тренажёр отличается модульной архитектурой, позволяющей адаптировать сценарии под различные типы необитаемых аппаратов и специфичные задачи.
Подготовка специалистов с использованием нового тренажера уже началась. В планах Центра виртуальной, дополненной и смешанной реальности Губкинского университета – разработка дополнительных учебно-тренировочных заданий по запросам отраслевых компаний.
@SeaRobotics, источник фото: РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, источник информации - EnergyLand.Info
Разработан тренажер оператора ТНПА тяжелого рабочего класса
Разработкой занимались в НИУ РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, в Центре виртуальной, дополненной и смешанной реальности. Программно-аппаратный комплекс предназначен для подготовки специалистов по работе на шельфовых месторождениях.
В тренажёре интегрированы реальные сценарии эксплуатации ТНПА на шельфовых месторождениях, включая сложное взаимодействие с оборудованием.
«Разработка велась на включенной в реестр отечественного ПО платформе 3D-визуализации Unigine, что обеспечивает надежность использования тренажера в России», - добавил Андрей Строгонов, руководитель Центра.
Разработанный тренажер позволяет отработать сценарии подводно-технических операций на всех этапах реализации проектов морской добычи углеводородов – от строительства и обслуживания систем подводной добычи до ремонта коммуникаций.
При разработке программно-аппаратного комплекса сотрудники университета совместно с отраслевыми экспертами создали 58 виртуальных моделей оборудования и реальных производственных объектов.
Симулятор оператора ТНПА включает такие сценарии, как работа с противовыбросовым оборудованием под водой, замену элементов подводного добычного комплекса, подъем объектов на поверхность, поиск черного ящика затонувшего самолета. Тренажёр отличается модульной архитектурой, позволяющей адаптировать сценарии под различные типы необитаемых аппаратов и специфичные задачи.
Подготовка специалистов с использованием нового тренажера уже началась. В планах Центра виртуальной, дополненной и смешанной реальности Губкинского университета – разработка дополнительных учебно-тренировочных заданий по запросам отраслевых компаний.
@SeaRobotics, источник фото: РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, источник информации - EnergyLand.Info
🇳🇱 USV до 2м. БНА. Нидерланды
RWS получило полностью электрическое USV REMO1
RWS или Rijkswaterstaat – это исполнительное агентство Министерства инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов. Агентство играет центральную роль в поддержании сложной системы дамб, каналов и защитных сооружений, обеспечивающих безопасность и развитие инфраструктуры Нидерландов.
БНА DUS V1875 станет первым беспилотным исследовательским надводным аппаратом ведомства. Аппарат, получивший название REMO1 построен компанией Demcon Unmanned systems, Нидерланды и предназначено для автономной гидрографической съемки внутренних водных путей.
DUS V1875 – это полностью электрический мини-БНА (1.9х0.7х0.75м), предназначенный для разнообразных измерительных и мониторинговых задач, включая сбор надёжных и детальных данных для управления водными ресурсами. Подходит для работы в турбулентных, ограниченных и заросших средах, таких как поймы, поля волнорезов и ручьи.
Корпус. Изготовлен из прочного полиэтилена высокой плотности (HDPE). Конструкция модульная, включает отверстие (moonpool) для быстрой замены исследовательского оборудования.
Датчики. Поддерживает широкий спектр оборудования, включая многолучевые эхолоты, ГБО, акустические профилографы течений (ADCP) и приборы для изучения качества воды, включая пробоотбор. В первой версии установлен ADCP для точных измерений потока воды и расхода воды, что важно для изучения течений в реках и каналах, а также расчёта безопасной высоты дамб.
Автономность. БНА оснащен системой динамического позиционирования (Dynamic Positioning) для стабильного удержания позиции и точного маневрирования вблизи береговых линий и в ограниченных зонах. Реализована функция автоматического предотвращения столкновений.
Демонстрация возможностей USV прошла в канале Амстердам-Рейн.
DUS V1875 – это самый маленький из линейки USV компании Demcon, в которую входят аппараты длиной до 9.9 м (DUS V1895; DUS V3000; DUS V5750; DUS V9975).
Основные параметры аппарата можно посмотреть в онлайн-справочнике Robotrends.
@SeaRobotics, фото - Rijkswaterstaat
RWS получило полностью электрическое USV REMO1
RWS или Rijkswaterstaat – это исполнительное агентство Министерства инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов. Агентство играет центральную роль в поддержании сложной системы дамб, каналов и защитных сооружений, обеспечивающих безопасность и развитие инфраструктуры Нидерландов.
БНА DUS V1875 станет первым беспилотным исследовательским надводным аппаратом ведомства. Аппарат, получивший название REMO1 построен компанией Demcon Unmanned systems, Нидерланды и предназначено для автономной гидрографической съемки внутренних водных путей.
DUS V1875 – это полностью электрический мини-БНА (1.9х0.7х0.75м), предназначенный для разнообразных измерительных и мониторинговых задач, включая сбор надёжных и детальных данных для управления водными ресурсами. Подходит для работы в турбулентных, ограниченных и заросших средах, таких как поймы, поля волнорезов и ручьи.
Корпус. Изготовлен из прочного полиэтилена высокой плотности (HDPE). Конструкция модульная, включает отверстие (moonpool) для быстрой замены исследовательского оборудования.
Датчики. Поддерживает широкий спектр оборудования, включая многолучевые эхолоты, ГБО, акустические профилографы течений (ADCP) и приборы для изучения качества воды, включая пробоотбор. В первой версии установлен ADCP для точных измерений потока воды и расхода воды, что важно для изучения течений в реках и каналах, а также расчёта безопасной высоты дамб.
Автономность. БНА оснащен системой динамического позиционирования (Dynamic Positioning) для стабильного удержания позиции и точного маневрирования вблизи береговых линий и в ограниченных зонах. Реализована функция автоматического предотвращения столкновений.
Демонстрация возможностей USV прошла в канале Амстердам-Рейн.
DUS V1875 – это самый маленький из линейки USV компании Demcon, в которую входят аппараты длиной до 9.9 м (DUS V1895; DUS V3000; DUS V5750; DUS V9975).
Основные параметры аппарата можно посмотреть в онлайн-справочнике Robotrends.
@SeaRobotics, фото - Rijkswaterstaat
🇷🇺 ТНПА. Внедрения. Спасательные службы. Россия
Смартдайв-150 будет помогать спасателям Иркутской области
Как сообщает пресс-служба пожарно-спасательной службы Иркутской области, ТНПА Смартдайв-150 успешно прошел зимние испытания на Чертугеевском заливе Иркутского водохранилища, действуя под ледовым покрытием.
Это разработка новосибирской компании ООО Смартдайв. Рабочие глубины – до 150 м. Масса аппарата Смартдайв-150 – 14 кг.
Бесколлекторные движители с тягой 13 кгс позволяют аппарату переносить до 4,5 кг полезной нагрузки со скоростью 1,5 м/с максимально и 0.75 м/c (лаговая). Аппарат оснащен 4-мя горизонтальными и 2-мя вертикальными движителями. Полезная нагрузка - ГБО Гидра (1200 кГц) компании НПФ Экран.
@SeaRobotics
Смартдайв-150 будет помогать спасателям Иркутской области
Как сообщает пресс-служба пожарно-спасательной службы Иркутской области, ТНПА Смартдайв-150 успешно прошел зимние испытания на Чертугеевском заливе Иркутского водохранилища, действуя под ледовым покрытием.
Это разработка новосибирской компании ООО Смартдайв. Рабочие глубины – до 150 м. Масса аппарата Смартдайв-150 – 14 кг.
Бесколлекторные движители с тягой 13 кгс позволяют аппарату переносить до 4,5 кг полезной нагрузки со скоростью 1,5 м/с максимально и 0.75 м/c (лаговая). Аппарат оснащен 4-мя горизонтальными и 2-мя вертикальными движителями. Полезная нагрузка - ГБО Гидра (1200 кГц) компании НПФ Экран.
@SeaRobotics
🇬🇧 Гидроакустика для USV. Контракты. Великобритания
Британская SEA поставит буксируемые гидроакустические системы KraitArray для их интеграции в волновые глайдеры Liquid Robotics
В рамках соглашения SEA, дочерняя компания Boeing, предоставит 22 системы KraitArray для поддержки беспилотного автономного морского наблюдения и подводного обнаружения.
Платформа KraitArray отличается сравнительно компактными размерами акустической косы, небольшим весом и энергопотреблением, а также сравнительно низким сопротивлением среде, что позволяет использовать ее даже с такого не слишком энерговооруженного устройства как волновой глайдер Liquid Robotics. Вместе с тем, платформа обеспечивает эффективное пассивное акустическое обнаружение.
Решение KraitArray разрабатывается и совершенствуется вот уже 15 лет, а его последняя модификация была выпущена 4 года тому назад, с учетом специфических требований, предъявляемых автономными системами с длительным временем автономной работу.
В Великобритании, Европе, Северной и Южной Америке, в Азии и в Австралии уже развернуто более 50 систем SEA KraitArray.
@SeaRobotics, фото - компании SEA и компании KraitArray
Британская SEA поставит буксируемые гидроакустические системы KraitArray для их интеграции в волновые глайдеры Liquid Robotics
В рамках соглашения SEA, дочерняя компания Boeing, предоставит 22 системы KraitArray для поддержки беспилотного автономного морского наблюдения и подводного обнаружения.
Ричард Флиттон, управляющий директор SEA, заявил: «Поскольку военно-морские силы разных стран мира реагируют на быстро расширяющиеся подводные и автономные угрозы, такие платформы, как Wave Glider, оснащенные технологией KraitArray, предложат проверенное, масштабируемое решение для постоянного наблюдения за прибрежной зоной. Наше давнее партнерство с Liquid Robotics сыграло основополагающую роль в формировании возможностей, готовых удовлетворить оперативные потребности как сейчас, так и в будущем».
Платформа KraitArray отличается сравнительно компактными размерами акустической косы, небольшим весом и энергопотреблением, а также сравнительно низким сопротивлением среде, что позволяет использовать ее даже с такого не слишком энерговооруженного устройства как волновой глайдер Liquid Robotics. Вместе с тем, платформа обеспечивает эффективное пассивное акустическое обнаружение.
Решение KraitArray разрабатывается и совершенствуется вот уже 15 лет, а его последняя модификация была выпущена 4 года тому назад, с учетом специфических требований, предъявляемых автономными системами с длительным временем автономной работу.
В Великобритании, Европе, Северной и Южной Америке, в Азии и в Австралии уже развернуто более 50 систем SEA KraitArray.
@SeaRobotics, фото - компании SEA и компании KraitArray
🇺🇸 USV 2-8м. Военные. США
Автономное морское надводное судно TSUNAMI компании Textron Systems продано NIWC PAC
Компания Textron Systems Corporation, входящая в состав Textron Inc., сегодня объявила о продаже 21-футового (6.4 м) беспилотного надводного аппарата TSUNAMI™ Центру военно-морских информационных боевых действий (NIWC) Тихоокеанского региона (PAC) для поддержки испытаний Морской цифровой экспериментальной федерации (MDEF) – инициативы Австралии, Великобритании и США (AUKUS) по распространению испытаний стандартов совместимости с беспилотными аппаратами. Заказ включает в себя БЭК TSUNAMI, а также инженерную и учебную поддержку.
Семейство БЭК TSUNAMI (6.4 м; 7.3 м; 7.6 м и 8.5 м) разработано для удовлетворения потребностей ВМС США и их союзников в легкодоступном и универсальном наборе многоцелевых БЭК для эффективного взаимодействия в рамках всего флота. На основе надводной платформы корпорации Brunswick, компания Textron Systems разработала семейство продуктов TSUNAMI с использованием своей системы автономного управления CUSV®.
Семейство судов TSUNAMI предлагает несколько вариантов для удовлетворения различных требований к выполнению задач, включая размер, скорость и дальность плавания. Наше решение использует проверенные коммерческие технологии для обеспечения повышенной вместимости и немедленного масштабирования.
Этот заказ последовал за недавней продажей 24-футового (7.3 м - на фото) БЭК подразделению Dahlgren Военно-морского центра надводных боевых действий (NSWC). Семейство TSUNAMI представляет собой быстро развертываемое решение, основанное на производственных и проектных мощностях коммерческой судостроительной отрасли США.
Краткие характеристики:
🔹 двигатель: Mercury, внешний, бензиновый (хотя конструкция аппарата также допускает установку бензиновых или дизельных стационарных двигателей в качестве альтернативы)
🔹 максимальная скорость: 40 узлов (или более)
🔹 дальнодействие: 600 морских миль
🔹 радар: Simrad
🔹 ночное зрение: Teledyne FLIR
🔹 устойчивость: 4 балла
@SeaRobotics, фото - Textron System Corp.
Автономное морское надводное судно TSUNAMI компании Textron Systems продано NIWC PAC
Компания Textron Systems Corporation, входящая в состав Textron Inc., сегодня объявила о продаже 21-футового (6.4 м) беспилотного надводного аппарата TSUNAMI™ Центру военно-морских информационных боевых действий (NIWC) Тихоокеанского региона (PAC) для поддержки испытаний Морской цифровой экспериментальной федерации (MDEF) – инициативы Австралии, Великобритании и США (AUKUS) по распространению испытаний стандартов совместимости с беспилотными аппаратами. Заказ включает в себя БЭК TSUNAMI, а также инженерную и учебную поддержку.
Семейство БЭК TSUNAMI (6.4 м; 7.3 м; 7.6 м и 8.5 м) разработано для удовлетворения потребностей ВМС США и их союзников в легкодоступном и универсальном наборе многоцелевых БЭК для эффективного взаимодействия в рамках всего флота. На основе надводной платформы корпорации Brunswick, компания Textron Systems разработала семейство продуктов TSUNAMI с использованием своей системы автономного управления CUSV®.
Семейство судов TSUNAMI предлагает несколько вариантов для удовлетворения различных требований к выполнению задач, включая размер, скорость и дальность плавания. Наше решение использует проверенные коммерческие технологии для обеспечения повышенной вместимости и немедленного масштабирования.
Этот заказ последовал за недавней продажей 24-футового (7.3 м - на фото) БЭК подразделению Dahlgren Военно-морского центра надводных боевых действий (NSWC). Семейство TSUNAMI представляет собой быстро развертываемое решение, основанное на производственных и проектных мощностях коммерческой судостроительной отрасли США.
Краткие характеристики:
🔹 двигатель: Mercury, внешний, бензиновый (хотя конструкция аппарата также допускает установку бензиновых или дизельных стационарных двигателей в качестве альтернативы)
🔹 максимальная скорость: 40 узлов (или более)
🔹 дальнодействие: 600 морских миль
🔹 радар: Simrad
🔹 ночное зрение: Teledyne FLIR
🔹 устойчивость: 4 балла
@SeaRobotics, фото - Textron System Corp.
❤1👍1
🇷🇺 ТНПА. Эксплуатация. Арктика. Россия
Курчатовский институт продолжает мониторинг радиоактивной ситуации в Арктике
Специалисты НИЦ Курчатовский институт и Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН завершили очередную ежегодную экспедицию по контролю за подводными радиационно-опасными объектами в арктических морях.
Работы проводились на научно-исследовательском судне «Академик Иоффе» в акваториях Баренцева и Карского морей.
В экспедиции активно применялись отечественные подводные спектрометры серии РЭМ-4х, созданные специалистами института.
Эти приборы, находящиеся сейчас в стадии разработки 5-поколения, являются основным инструментом для детального обследования подводных радиационно-опасных объектов, сообщает пресс-центр НИЦ «Курчатовский институт».
Больше информации - по ссылке, в источнике.
@SeaRobotics по материалам Korabel, фото - НИЦ Курчатовский институт
А что это за модель ТНПА на фото?
Курчатовский институт продолжает мониторинг радиоактивной ситуации в Арктике
Специалисты НИЦ Курчатовский институт и Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН завершили очередную ежегодную экспедицию по контролю за подводными радиационно-опасными объектами в арктических морях.
Работы проводились на научно-исследовательском судне «Академик Иоффе» в акваториях Баренцева и Карского морей.
В экспедиции активно применялись отечественные подводные спектрометры серии РЭМ-4х, созданные специалистами института.
Эти приборы, находящиеся сейчас в стадии разработки 5-поколения, являются основным инструментом для детального обследования подводных радиационно-опасных объектов, сообщает пресс-центр НИЦ «Курчатовский институт».
Больше информации - по ссылке, в источнике.
@SeaRobotics по материалам Korabel, фото - НИЦ Курчатовский институт
А что это за модель ТНПА на фото?
👍3❤1
🇮🇱 Искусственный интеллект. Подводная связь. Роевые алгоритмы. Израиль
Израильская Skana Robotics создает системы скрытной координации подводных дронов
Израильская оборонная компания Skana Robotics разрабатывает ИИ, способный скрытно координировать флотилии подводных дронов. Автономным аппаратам не потребуется всплывать на поверхность даже на большом расстоянии от базы или корабля-носителя.
Разработка Skana, получившая название SeaSphere, опирается на алгоритмы, адаптирующиеся к окружающему шуму, и оптимизирующие каналы связи с низкой пропускной способностью. SeaSphere описывается как «операционный мозг» для планирования и координации миссий, обеспечивающий обмен данными между дронами без всплытия. Система имитирует биологический рой и использует машинное обучение для оптимизации систем кодирования и модуляции сообщений с тем, чтобы повысить надежность связи и скорость передачи информации.
Стоит отметить, что вместо популярных языковых моделей (LLM) используется более старый, математически обоснованный ИИ, чтобы обеспечить предсказуемость в критически важных оборонных задачах. Коммерческий релиз SeaSphere планируется на 2026 год.
Помимо SeaSphere, Skana разрабатывает аппаратную платформу Vera — программируемое командное ядро на базе ROS2, которое устанавливается на каждый дрон для выполнения миссий.
SeaSphere позволяет флоту действовать как рой: дроны самостоятельно меняют курс, скорость или задачу на основе данных от других аппаратов.
Новинка укладывается в тренд на массовое развертывание АНПА – в частности, Пентагон недавно выделил порядка $76 млрд на развитие военных беспилотных систем в период до 2035 года. “Классический” подводный сигнал деградирует с расстоянием из-за поглощения и рассеяния звука в воде, от ИИ ожидается оптимизация модуляции для сохранения целостности сигнала.
Интеграция безопасной связи АНПА сулит повышение безопасности критической подводной инфраструктуры – в частности, интернет-кабелей. Скрытные аппараты смогут проводить сложные операции – от зондирования морского дна до поддержки флота.
Будущее сулит комбинацию акустики с квантовыми и лазерными технологиями.
Компания Skana Robotics основана в 2024 году, базируется в Тель-Авиве и вышла из «стелс-режима» в 2025 году. Известна разработки компании в области морских роботов компании, например, ASV Alligator, USV BullShark, AUV Stingray.
💎 Ключевое преимущество разрабатываемого решения — снижение риска обнаружения за счёт отказа от всплытия для связи. Это делает технологию особенно востребованной для охраны критической подводной инфраструктуры (кабели, трубопроводы) и проведения разведывательно-поисковых операций.
@SeaRobotics, фото - Skana Robotics
Израильская Skana Robotics создает системы скрытной координации подводных дронов
Израильская оборонная компания Skana Robotics разрабатывает ИИ, способный скрытно координировать флотилии подводных дронов. Автономным аппаратам не потребуется всплывать на поверхность даже на большом расстоянии от базы или корабля-носителя.
Разработка Skana, получившая название SeaSphere, опирается на алгоритмы, адаптирующиеся к окружающему шуму, и оптимизирующие каналы связи с низкой пропускной способностью. SeaSphere описывается как «операционный мозг» для планирования и координации миссий, обеспечивающий обмен данными между дронами без всплытия. Система имитирует биологический рой и использует машинное обучение для оптимизации систем кодирования и модуляции сообщений с тем, чтобы повысить надежность связи и скорость передачи информации.
Стоит отметить, что вместо популярных языковых моделей (LLM) используется более старый, математически обоснованный ИИ, чтобы обеспечить предсказуемость в критически важных оборонных задачах. Коммерческий релиз SeaSphere планируется на 2026 год.
Помимо SeaSphere, Skana разрабатывает аппаратную платформу Vera — программируемое командное ядро на базе ROS2, которое устанавливается на каждый дрон для выполнения миссий.
SeaSphere позволяет флоту действовать как рой: дроны самостоятельно меняют курс, скорость или задачу на основе данных от других аппаратов.
Новинка укладывается в тренд на массовое развертывание АНПА – в частности, Пентагон недавно выделил порядка $76 млрд на развитие военных беспилотных систем в период до 2035 года. “Классический” подводный сигнал деградирует с расстоянием из-за поглощения и рассеяния звука в воде, от ИИ ожидается оптимизация модуляции для сохранения целостности сигнала.
Интеграция безопасной связи АНПА сулит повышение безопасности критической подводной инфраструктуры – в частности, интернет-кабелей. Скрытные аппараты смогут проводить сложные операции – от зондирования морского дна до поддержки флота.
Будущее сулит комбинацию акустики с квантовыми и лазерными технологиями.
Компания Skana Robotics основана в 2024 году, базируется в Тель-Авиве и вышла из «стелс-режима» в 2025 году. Известна разработки компании в области морских роботов компании, например, ASV Alligator, USV BullShark, AUV Stingray.
@SeaRobotics, фото - Skana Robotics
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4
🇷🇺 Бионика. Подводные роботы. Биомиметика. Россия
В НИУ МЭИ прошел круглый стол, где обсуждались отечественные бионические подводные роботы
Мероприятие «Живые и механические рыбы» было посвящено перспективам разработки бионических подводных роботов, сообщает сайт ВНИРО. Обсуждались вопросы кибернетики и биомеханики.
В частности, прозвучал доклад «Движение животных в водной среде» д. биол. наук Вячеслава Бизикова, зам. дир. по научной работе – дир. департамента ВНИРО, - о формировании и эволюции локомоции в разных группах водных организмов, разнообразии стратегий плавания, механизмах поддержания плавучести и глубокой конвергенции.
Виктор Казанцев, зав.кафедрой нейротехнологий ННГУ им. Н.И.Лобачевского и лабораторией нейробиоморфных технологий Московского физико-технического института рассказал о принципах биоморфной кибернетики, когда инженерное проектирование подводных роботов опирается на нейромоторные архитектуры живых организмов.
Соответствующие разработки бионических подводных рыбоподобных аппаратов идут под его руководством, как с классической, так и с анизохронной хвостовой локомоции. Утверждается, что эти способы демонстрируют превосходство в энергоэффективности и маневренности по сравнению с современными движителями подводных роботов.
В России темами биомиметической робототехники занимаются во многих университетах, кроме упомянутых выше, также в Балтийской федеральном университете, Пензенском гос. университете, Самарском университете им. С.П. Королева. Занимаются этой темой и в других странах, включая США, Китай, ОАЭ, Бразилию, Великобританию, Германию, Испанию, Норвегию и Швейцарию.
@SeaRobotics, фото - пресс-службы ВНИРО
В НИУ МЭИ прошел круглый стол, где обсуждались отечественные бионические подводные роботы
Мероприятие «Живые и механические рыбы» было посвящено перспективам разработки бионических подводных роботов, сообщает сайт ВНИРО. Обсуждались вопросы кибернетики и биомеханики.
В частности, прозвучал доклад «Движение животных в водной среде» д. биол. наук Вячеслава Бизикова, зам. дир. по научной работе – дир. департамента ВНИРО, - о формировании и эволюции локомоции в разных группах водных организмов, разнообразии стратегий плавания, механизмах поддержания плавучести и глубокой конвергенции.
Виктор Казанцев, зав.кафедрой нейротехнологий ННГУ им. Н.И.Лобачевского и лабораторией нейробиоморфных технологий Московского физико-технического института рассказал о принципах биоморфной кибернетики, когда инженерное проектирование подводных роботов опирается на нейромоторные архитектуры живых организмов.
Соответствующие разработки бионических подводных рыбоподобных аппаратов идут под его руководством, как с классической, так и с анизохронной хвостовой локомоции. Утверждается, что эти способы демонстрируют превосходство в энергоэффективности и маневренности по сравнению с современными движителями подводных роботов.
В России темами биомиметической робототехники занимаются во многих университетах, кроме упомянутых выше, также в Балтийской федеральном университете, Пензенском гос. университете, Самарском университете им. С.П. Королева. Занимаются этой темой и в других странах, включая США, Китай, ОАЭ, Бразилию, Великобританию, Германию, Испанию, Норвегию и Швейцарию.
@SeaRobotics, фото - пресс-службы ВНИРО
👍3
🇹🇷 Навигация. Модули. GPS/INS (MEMS). Турция
Турецкая Karel представила систему GPS/INS
Это интегрированная система GPS + MEMS-IMU, которую производитель называет «высокопроизводительной», новое изделие линейки инерциальных навигационных систем ViaNav.
VIA-100G оснащена высокоточным фильтром слияния данных на встроенном процессоре. Система обеспечивает все функции блока вертикальной привязки (VRU), системы определения положения и курса (AHRS), а также интегрированная система GPS/IMU. В систему входит приемник GPS, 3D-гироскопы и 3D-акселерометры, магнитометр, датчик статического давления и датчики температуры, все в компактном и прочном корпусе.
Встроенный процессор обеспечивает навигационную информацию, минимизируя дрейф и практически в реальном времени в широком диапазоне температур в динамических и статических условиях, сообщила компания Karel.
Датчики интегрированы с фильтром слияния данных. Фильтр Калмана, работающий на встроенном процессоре, объединяя данные с инерциального измерительного блока (IMU), GPS, магнитометре, глубиномере и барометра для получения навигационных данных с высокой точностью. VIA-100G выдает высокочастотную информацию о положении, скорости и ориентации в дополнение к калиброванным данным 3D-ускорения, вращения, показаниям магнитометра и давления.
🔹Угол крена/тангажа: <0,2°
🔹Направление движения: <1° (с поддержкой GPS)
🔹3 м (1σ) горизонтальное положение
🔹2 м (1σ) вертикальное положение
🔹Скорость: 0,1 м/с
🔹Отклонение по времени: <10 ppm
В линейке VIA-100 есть также модели 100I, 100A, 100А+
🔹 VIA-110I – инерциальный измерительный блок с 3D-акселерометрами и 3D-гироскопами.
🔹 VIA-100A – 3-степенной AHRS, обеспечивающий информацию об ориентации в реальном времени без дрейфа по всем 360 градусов углового движения по всем трем осям. В его состав входят 3D-акселерометры; 3D-гироскопы; 3D-магнитометры.
🔹 VIA-100A+ - 3-степенной AHRS, обеспечивающий информацию об ориентации «в реальном времени без дрейфа». Он включает в себя многоуровневую конфигурацию IMU и использует оптимальный фильтр для снижения уровня шума IMU. Он обеспечивает 3D-ориентацию с повышенной точностью и надежностью.
@SeaRobotics, фото VIA-100G - компании Karel Electronics
Турецкая Karel представила систему GPS/INS
Это интегрированная система GPS + MEMS-IMU, которую производитель называет «высокопроизводительной», новое изделие линейки инерциальных навигационных систем ViaNav.
VIA-100G оснащена высокоточным фильтром слияния данных на встроенном процессоре. Система обеспечивает все функции блока вертикальной привязки (VRU), системы определения положения и курса (AHRS), а также интегрированная система GPS/IMU. В систему входит приемник GPS, 3D-гироскопы и 3D-акселерометры, магнитометр, датчик статического давления и датчики температуры, все в компактном и прочном корпусе.
Встроенный процессор обеспечивает навигационную информацию, минимизируя дрейф и практически в реальном времени в широком диапазоне температур в динамических и статических условиях, сообщила компания Karel.
Датчики интегрированы с фильтром слияния данных. Фильтр Калмана, работающий на встроенном процессоре, объединяя данные с инерциального измерительного блока (IMU), GPS, магнитометре, глубиномере и барометра для получения навигационных данных с высокой точностью. VIA-100G выдает высокочастотную информацию о положении, скорости и ориентации в дополнение к калиброванным данным 3D-ускорения, вращения, показаниям магнитометра и давления.
🔹Угол крена/тангажа: <0,2°
🔹Направление движения: <1° (с поддержкой GPS)
🔹3 м (1σ) горизонтальное положение
🔹2 м (1σ) вертикальное положение
🔹Скорость: 0,1 м/с
🔹Отклонение по времени: <10 ppm
В линейке VIA-100 есть также модели 100I, 100A, 100А+
🔹 VIA-110I – инерциальный измерительный блок с 3D-акселерометрами и 3D-гироскопами.
🔹 VIA-100A – 3-степенной AHRS, обеспечивающий информацию об ориентации в реальном времени без дрейфа по всем 360 градусов углового движения по всем трем осям. В его состав входят 3D-акселерометры; 3D-гироскопы; 3D-магнитометры.
🔹 VIA-100A+ - 3-степенной AHRS, обеспечивающий информацию об ориентации «в реальном времени без дрейфа». Он включает в себя многоуровневую конфигурацию IMU и использует оптимальный фильтр для снижения уровня шума IMU. Он обеспечивает 3D-ориентацию с повышенной точностью и надежностью.
@SeaRobotics, фото VIA-100G - компании Karel Electronics