https://ufa1.ru/text/economics/2022/02/09/70434317/

19 миллионов или 19 тысяч? Власти Уфы не знают, сколько заплатят за ликвидацию озера с отходами
Грязное озеро хотят убрать — но какой ценой?
Грязное озеро хотят убрать — но какой ценой? Фото: Тимур Шарипкулов ПОДЕЛИТЬСЯ
Власти Уфы выбрали подрядчика для проектировки ликвидации шламохранилищ в южной части города, но пока не поняли, какую цену он им предложил. Это следует из ответа, предоставленного сегодня, 9 февраля, пресс-службой городской администрации на запрос UFA1.RU. Редакция обратилась в мэрию с просьбой прокомментировать итоги аукциона на сайте госзакупок, итоги которого появились сегодня.

Судя по сведениям из закупочных документов, власти искали подрядчика для планирования ликвидации заполненного нефтепродуктами озера в районе поселка Новые Черкассы и в 300 метрах от реки Шугуровка. Площадь данного объекта составляет ориентировочно 1,4 гектара. Начальная цена контракта, предложенная мэрией, равнялась почти 25 миллионам рублей.

В конкурсе участвовали компании из нескольких регионов, но выиграло в итоге московское ООО «Институт "Газэнергопроект"». Судя по закупочной документации, фирма обошла конкурентов благодаря наличию высокой квалификации и просто фантастической скидке, больше похожей на опечатку — фирма предложила выполнить работы за 18 950 рублей. Ее ближайший конкурент снизил цену лишь до 17,4 миллиона рублей.

По данным сервиса «Контур.Фокус», фирма «Институт "Газэнергопроект"» была зарегистрирована в Москве в 2017 году. Судя по сведениям на ее официальном сайте, компания занимается проектированием объектов энергетики, в том числе станций утилизации твердых коммунальных и промышленно-технологических отходов. Единственным учредителем «Газэнергопроекта» на данный момент выступает Сергей Чернин — президент корпорации «ГазЭнергоСтрой», заместитель председателя комитета Торгово-промышленной палаты России по природопользованию и экологии.

Корреспондент UFA1.RU обратился в уфимскую мэрию с просьбой объяснить данную ситуацию. Обнаружилось, что там тоже не поняли, сколько в итоге придется заплатить победителю.

— На текущий момент процедуры осуществления закупки отсутствует возможность судить о том, является ли предложенная цена скидкой или технической ошибкой, — сообщили в мэрии.

Мы также направили запрос в саму компанию с просьбой объяснить, за какую сумму они в итоге вызвались работать в Новых Черкассах. Как только получим ответ, опубликуем его на страницах сайта.

Бойцовская собака на самовыгуле в Подольске жестоко покусала ребенка
https://www.province.ru/ob-etom-govoryat/bojtsovskaya-sobaka-na-samovyg.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile

Переход отечественного транспорта на водоробусы станет реальным, необходимые для этого технологии уже существуют в России

Предложение Минэнерго о переводе каждого десятого автобуса к 2030 году на водород на первый взгляд кажется нереалистичным. Прежде всего из-за цены — около 100 миллионов рублей за один водоробус. Такие деньги — неподъемны для регионов, поэтому чудо-автобусы может себе позволить только Москва.

Однако есть один нюанс. Заоблачная стоимость у водородных автобусов, которые создаются на базе электротранспорта. Удорожание происходит за счет установки на автобус батарей, электродвигателя и топливных ячеек. Все вместе и влияет на цену.

Мировые производители, такие как, например, Тойота, решают эту проблему. Они сразу инвестируют не в переделку электробуса в водоробус, а в создание автомобилей, изначально работающих на водородных двигателях. То есть, в мире такая технология уже существует. Конструкция водородных двигателей аналогична газовым, поэтому не надо изобретать велосипед, когда фактически он уже есть. Тем более если аналог велосипеда будет стоить как самолет.

Для производства газовых моторов и в России, и во всем мире есть мощности, компетенции и инфраструктура поставок компонентов. Говоря простым языком, у обычного автобуса надо поменять отдельные системы, и он станет водоробусом, позволяющим достичь снижение углеродного следа в атмосфере.

В России есть свой производитель двигателей — Ярославский моторный завод. У него установлено новое супертехнологичное производство газовых моторов, которое создал Олег Дерипаска. Понимая мировые тренды, сотрудники предприятия начали работу над созданием водородного мотора. В декабре прошлого года планы по реализации этого проекта были представлены вице-премьеру Юрию Борисову.

В свете этого, предложение Минэнерго уже не кажется невыполнимым, а вполне вписывается в программу импортозамещения. Собственное производство не будет зависеть от западных компонентов, что сделает его доступным для отечественного потребителя. Водоробус, использующий двигатель Ярославского завода, может стать настоящим прорывом в переходе на экологически чистый транспорт.

👆Храмушин решил лоббировать интересы владельцев свалки Ядрово до своего конца...

Люди привели своих собак на усыпление, так как они не в состоянии платить увеличенный налог на домашних питомцев. Берлин, 1926 год.