### Успех в суде: Отмена положительного заключения государственной экологической экспертизы проекта "Строительство дороги необщего пользования Зашулан-Гыршелун"

Мы рады сообщить, что наша команда одержала важную юридическую победу в суде, отменив положительное заключение государственной экологической экспертизы на проект строительства дороги необщего пользования Зашулан-Гыршелун, принадлежащего ООО "Разрезуголь". Это решение обретает особую значимость в свете актуальных вопросов охраны окружающей среды и устойчивого развития нашего региона.

#### Причины обращения в суд

Проект строительства дороги вызвал множество опасений среди местного населения и экологических организаций. Общественность выражала протест против предполагаемого воздействия на окружающую среду, в том числе на экосистему рек, лесов и биоразнообразия региона. Мы уверены, что важность соблюдения экологических норм и принципов устойчивого развития должна стоять на первом месте.

#### Судебный процесс

В ходе судебного разбирательства были представлены доказательства того, что положительное заключение государственной экологической экспертизы было выдано без должного учета всех экологических рисков. Наша команда привела аргументы, основанные на научных исследованиях и мнениях экспертов, которые указали на потенциальные угрозы, связанные с реализацией данного проекта.

Суд, внимательно выслушав все стороны и оценив предоставленные материалы, признал правоту наших доводов и отменил заключение экспертизы. Это решение стало возможным благодаря широкому обществу поддержки, активному участию местных жителей и экологических организаций, которые не оставили без внимания проблемы, связанные с данным строительством.

#### Значение решения

Отмена положительного заключения государственной экологической экспертизы – это не просто победа для нас, но и важный шаг к сохранению природы и защиты прав граждан, заинтересованных в том, чтобы их земля оставалась чистой и безопасной. Мы надеемся, что данное решение станет сигналом для всех, кто намереется реализовать проекты, не учитывающие экологические нормы и интересы местного населения.

#### Будущее проекта

Несмотря на отмену положительного заключения, мы понимаем, что работы в этом направлении еще много. Мы продолжим мониторить ситуацию и привлекать внимание к вопросам экологии и устойчивого развития, а также будем следить за действиями ООО "Разрезуголь" и его планами относительно реализации строительного проекта.

#### Заключение

Наша победа служит напоминанием о том, что борьба за экологические права и интересы граждан не проходит бесследно. Мы уверены, что вместе, сотрудничая с общественностью и экспертами, сможем достичь значительных результатов в охране окружающей среды и создании устойчивого будущего для следующих поколений.

Спасибо всем, кто поддержал нас в этой значимой борьбе, и призываем продолжать активное участие в защите природы и прав человека!

Час пик. Центр. Оказывается метро пустое....

С Новым годом, тётя Хая!
[продолжи текст]

В Анапе сгорел  штаб волонтеров, собирающих мазут на берегу моря.

☝️Собственно всё идет по плану...

В горящем пансионате в Анапе находится действующий штаб волонтеров — ликвидаторов последствий разлива мазута, сообщила ТАСС представитель администрации города на месте Инела Белых.

Вероятно я на Авроре, говорил, что волонтёров будут выдавливать...

Можно и цитату найти пару недель назад.

Власти Белгородской области начинают отселение хутора Высокий Краснояружского района, сказал Гладков.

☝️
... а Гений Тактики
скользит меж красных линий...

Одни русские убивают вторых русских, потому, что думают, что вторые русские — не русские.

А вторые русские убивают первых русских, потому что думают, что первые русские думают что вторые русские – русские.

В итоге победят третьи, и не русские.

Максим ШИНГАРКИН

На Волге катастрофически снизились запасы осетровых рыб, заявил заместитель природоохранного прокурора Дмитрий Трусов. За последние 30 лет их численность сократилась в 10 раз, а отдельные виды на грани полного исчезновения. Зампрокурора назвал ситуацию близкой к экологической катастрофе — нынешние объемы искусственного воспроизводства не могут восстановить оптимальную численность. Даже при их увеличении на восстановление естественной популяции белуги потребуется 50 лет, русского осетра — 20, севрюги — не менее 11: «Восстановление популяции осетровых рыб в реках Волжско-Камского бассейна с использованием искусственных технологий невозможно в ближайшее время».
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp

Силы ПВО за ночь уничтожили 40 украинских беспилотников над регионами России, сообщили в Минобороны.

Ограничения сняты в аэропорту Саратова в 07:30 мск, сообщили в Росавиации.

Зерновая логистика в России превращена в инструмент передела рынка в пользу одной структуры. На заседании Комитета Госдумы по защите конкуренции стало очевидно: "Русагротранс", входящий в "Деметра-Холдинг", контролирует около  70% зерновозов , фактически узурпировав рынок железнодорожных перевозок зерна.

ФАС утверждает, что у "Русагротранса" лишь 47% подвижного состава, но на деле реальная доля компании на открытом рынке значительно выше. Крупные игроки, владеющие собственными вагонами, перевозят только свои грузы и не влияют на рыночные отношения. В результате доступ к подвижному составу контролируется одной компанией, диктующей свои условия остальным участникам рынка.
В России установлена жесткая вертикальная интеграция зернового бизнеса: "Деметра-Холдинг" одновременно владеет элеваторами, крупным зернотрейдером и доминирующей компанией-перевозчиком. Это типичная схема монополии, где доступ к логистическим мощностям и экспортной перевалке получают только "свои". Остальные — вынуждены платить завышенные тарифы или нести убытки.
На заседании Госдумы депутаты задали ФАС и Минтрансу ключевой вопрос: почему перевалка зерна в портах России стоит выше среднемировых цен, а железнодорожные перевозки страдают от скачков тарифов? Ответа не последовало. Более того, ФАС ограничило доступ к части данных, засекретив их под грифом ДСП, что вызывает дополнительные подозрения в лоббировании интересов "Русагротранса".
Дошло до абсурда: экспортер, чтобы вывезти зерно через глубоководные порты, не может использовать любые вагоны, а обязан пользоваться только "Русагротрансом". Это прямое нарушение антимонопольного законодательства, но регуляторы пока не готовы всерьез разбираться с ситуацией.
Такая монополия убивает конкуренцию, загоняет производителей в долговую яму и ставит под удар весь экспорт зерна. Если ФАС и Минтранс не начнут работать в интересах рынка, а не одного холдинга, ситуация только ухудшится.
Этот вопрос требует не просто обсуждения, а немедленного вмешательства на уровне правительства. Если ничего не менять, экспортный потенциал России окажется заложником корпоративных интересов нескольких игроков.

Вот и всё. Московский скоростной диаметр теперь стал платным для всех | Самый главный путешественник | Дзен
https://dzen.ru/a/Z67MArhuzkRGekkv

В команде Козла-министра ожидается пополнение.

Ждут Козла-провокатора...

Однажды к Владимиру ВАСИЛЬЕВИЧУ пришли погонщики Серых Ослов:

— ВАСИЛИЧ! Ослы сосем не хотят работать, стоят в тени и ждут овса.

— А вы их Козлами, в зад! — предложил Стадоводец.

— Дык! Козлы малохольны, трясут бородой и в капусиу ср@т.— отвечают погонщики.

— Погодите! Я дам вам отменного Козлика, который уже который огород подчистую разоряет! — решил ВАСИЛИЧ.

И всех разБуцаило неподетски...