This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С Новым годом, тётя Хая!
[продолжи текст]
[продолжи текст]
👍59☃17🤔9🤣9❤2🔥2
Forwarded from ВЧК-ОГПУ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Анапе сгорел штаб волонтеров, собирающих мазут на берегу моря.
😱146🤬120😢19🤔11👍3🤯3😡3🔥1🤡1💔1
Forwarded from ТАСС
В горящем пансионате в Анапе находится действующий штаб волонтеров — ликвидаторов последствий разлива мазута, сообщила ТАСС представитель администрации города на месте Инела Белых.
🤬172🤔17😢11🌚5👍2🔥2😡2❤1🤯1
Вероятно я на Авроре, говорил, что волонтёров будут выдавливать...
Можно и цитату найти пару недель назад.
Можно и цитату найти пару недель назад.
💯162👍20🔥12❤3😱3
Forwarded from ТАСС
Власти Белгородской области начинают отселение хутора Высокий Краснояружского района, сказал Гладков.
🤬117😭38🤔18😱10😢5🔥3👎1🤯1
☝️
... а Гений Тактики
скользит меж красных линий...
... а Гений Тактики
скользит меж красных линий...
💯132🔥11👍9👏3❤2
Одни русские убивают вторых русских, потому, что думают, что вторые русские — не русские.
А вторые русские убивают первых русских, потому что думают, что первые русские думают что вторые русские – русские.
В итоге победят третьи, и не русские.
Максим ШИНГАРКИН
А вторые русские убивают первых русских, потому что думают, что первые русские думают что вторые русские – русские.
В итоге победят третьи, и не русские.
Максим ШИНГАРКИН
💯311😢85🔥20👍14👏12⚡4🤣4✍3🤡2❤1👎1
Forwarded from ЕЖ
На Волге катастрофически снизились запасы осетровых рыб, заявил заместитель природоохранного прокурора Дмитрий Трусов. За последние 30 лет их численность сократилась в 10 раз, а отдельные виды на грани полного исчезновения. Зампрокурора назвал ситуацию близкой к экологической катастрофе — нынешние объемы искусственного воспроизводства не могут восстановить оптимальную численность. Даже при их увеличении на восстановление естественной популяции белуги потребуется 50 лет, русского осетра — 20, севрюги — не менее 11: «Восстановление популяции осетровых рыб в реках Волжско-Камского бассейна с использованием искусственных технологий невозможно в ближайшее время».
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp
🤬185😢45😱18👍3🤔3🤷♀2🔥2🏆2❤1
Forwarded from ТАСС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬115😱8😁4👀3❤1😢1
Forwarded from ТАСС
Силы ПВО за ночь уничтожили 40 украинских беспилотников над регионами России, сообщили в Минобороны.
🔥53🤔7👍5👏3✍2🙏2
Forwarded from ТАСС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱56🤔13✍4😁4👏1
Forwarded from ТАСС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬81🤔12🙈3❤2👏1
Forwarded from ТАСС
ТАСС
Ограничения сняты в аэропорту Саратова в 07:30 мск, сообщили в Росавиации.
🤔47👍10
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Зерновая логистика в России превращена в инструмент передела рынка в пользу одной структуры. На заседании Комитета Госдумы по защите конкуренции стало очевидно: "Русагротранс", входящий в "Деметра-Холдинг", контролирует около 70% зерновозов , фактически узурпировав рынок железнодорожных перевозок зерна.
ФАС утверждает, что у "Русагротранса" лишь 47% подвижного состава, но на деле реальная доля компании на открытом рынке значительно выше. Крупные игроки, владеющие собственными вагонами, перевозят только свои грузы и не влияют на рыночные отношения. В результате доступ к подвижному составу контролируется одной компанией, диктующей свои условия остальным участникам рынка.
В России установлена жесткая вертикальная интеграция зернового бизнеса: "Деметра-Холдинг" одновременно владеет элеваторами, крупным зернотрейдером и доминирующей компанией-перевозчиком. Это типичная схема монополии, где доступ к логистическим мощностям и экспортной перевалке получают только "свои". Остальные — вынуждены платить завышенные тарифы или нести убытки.
На заседании Госдумы депутаты задали ФАС и Минтрансу ключевой вопрос: почему перевалка зерна в портах России стоит выше среднемировых цен, а железнодорожные перевозки страдают от скачков тарифов? Ответа не последовало. Более того, ФАС ограничило доступ к части данных, засекретив их под грифом ДСП, что вызывает дополнительные подозрения в лоббировании интересов "Русагротранса".
Дошло до абсурда: экспортер, чтобы вывезти зерно через глубоководные порты, не может использовать любые вагоны, а обязан пользоваться только "Русагротрансом". Это прямое нарушение антимонопольного законодательства, но регуляторы пока не готовы всерьез разбираться с ситуацией.
Такая монополия убивает конкуренцию, загоняет производителей в долговую яму и ставит под удар весь экспорт зерна. Если ФАС и Минтранс не начнут работать в интересах рынка, а не одного холдинга, ситуация только ухудшится.
Этот вопрос требует не просто обсуждения, а немедленного вмешательства на уровне правительства. Если ничего не менять, экспортный потенциал России окажется заложником корпоративных интересов нескольких игроков.
ФАС утверждает, что у "Русагротранса" лишь 47% подвижного состава, но на деле реальная доля компании на открытом рынке значительно выше. Крупные игроки, владеющие собственными вагонами, перевозят только свои грузы и не влияют на рыночные отношения. В результате доступ к подвижному составу контролируется одной компанией, диктующей свои условия остальным участникам рынка.
В России установлена жесткая вертикальная интеграция зернового бизнеса: "Деметра-Холдинг" одновременно владеет элеваторами, крупным зернотрейдером и доминирующей компанией-перевозчиком. Это типичная схема монополии, где доступ к логистическим мощностям и экспортной перевалке получают только "свои". Остальные — вынуждены платить завышенные тарифы или нести убытки.
На заседании Госдумы депутаты задали ФАС и Минтрансу ключевой вопрос: почему перевалка зерна в портах России стоит выше среднемировых цен, а железнодорожные перевозки страдают от скачков тарифов? Ответа не последовало. Более того, ФАС ограничило доступ к части данных, засекретив их под грифом ДСП, что вызывает дополнительные подозрения в лоббировании интересов "Русагротранса".
Дошло до абсурда: экспортер, чтобы вывезти зерно через глубоководные порты, не может использовать любые вагоны, а обязан пользоваться только "Русагротрансом". Это прямое нарушение антимонопольного законодательства, но регуляторы пока не готовы всерьез разбираться с ситуацией.
Такая монополия убивает конкуренцию, загоняет производителей в долговую яму и ставит под удар весь экспорт зерна. Если ФАС и Минтранс не начнут работать в интересах рынка, а не одного холдинга, ситуация только ухудшится.
Этот вопрос требует не просто обсуждения, а немедленного вмешательства на уровне правительства. Если ничего не менять, экспортный потенциал России окажется заложником корпоративных интересов нескольких игроков.
🤬172😢13🤯7👍5🤣5🤔4😱2❤1😡1
Вот и всё. Московский скоростной диаметр теперь стал платным для всех | Самый главный путешественник | Дзен
https://dzen.ru/a/Z67MArhuzkRGekkv
https://dzen.ru/a/Z67MArhuzkRGekkv
Дзен | Статьи
Московский скоростной диаметр стал платным
Статья автора «Самый главный путешественник» в Дзене ✍: Случай беспрецедентный. До этого момента всё-таки платных дорог в столице России не было. Проспект Багратиона?
🤬167🤣19🔥8👎4👏4❤1👍1😭1
В команде Козла-министра ожидается пополнение.
Ждут Козла-провокатора...
Ждут Козла-провокатора...
👍69😁37💯16🤡4🔥3🤣3🍾3❤1
Однажды к Владимиру ВАСИЛЬЕВИЧУ пришли погонщики Серых Ослов:
— ВАСИЛИЧ! Ослы сосем не хотят работать, стоят в тени и ждут овса.
— А вы их Козлами, в зад! — предложил Стадоводец.
— Дык! Козлы малохольны, трясут бородой и в капусиу ср@т.— отвечают погонщики.
— Погодите! Я дам вам отменного Козлика, который уже который огород подчистую разоряет! — решил ВАСИЛИЧ.
И всех разБуцаило неподетски...
— ВАСИЛИЧ! Ослы сосем не хотят работать, стоят в тени и ждут овса.
— А вы их Козлами, в зад! — предложил Стадоводец.
— Дык! Козлы малохольны, трясут бородой и в капусиу ср@т.— отвечают погонщики.
— Погодите! Я дам вам отменного Козлика, который уже который огород подчистую разоряет! — решил ВАСИЛИЧ.
И всех разБуцаило неподетски...
👏75👍17😁13😢4🔥2❤1
Forwarded from Топор
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡63😁43👏13🤣4✍2🔥2😢1