О как:
https://www.ixbt.com/news/2025/10/21/zapret-na-benzinovye-motocikly-privedjot-k-sokrasheniju-rabochih-mest-udarit-po-honda-i-drugim-proizvoditeljam-japonii.html

Но только в столице, как я понял.

Импортозамещённый Суперджет хотят сертифицировать до конца этого года -- и Ил-114 тоже:
https://aviation21.ru/__trashed-6/

А от года-то осталось чуть больше 2 месяцев. Ну посмотрим.


UPD: подвинули на квартал

Оказывается, шлемы-модуляры придумали в Венеции)
#мото

Подвинули на квартал:
https://aviation21.ru/sergej-chemezov-zayavil-o-zavershenii-sertifikacii-il-114-300-i-sj-100-v-nachale-2026-goda/

Сергей Чемезов также озвучил планы по наращиванию объёмов производства гражданских самолётов. «Должны к 2030 году выпускать Ил-114 – 20 [штук], Ту-214 – 10 [штук], потом в перспективе ещё 10, 20 ‘Суперджетов’ и 36 МС-21», – заявил глава Ростеха.

Он уточнил, что при вводе дополнительных производственных мощностей выпуск Ту-214 может быть увеличен до 20 единиц в год. Что касается других типов воздушных судов, то сертификация МС-21 ожидается к концу 2026 года, после чего начнутся поставки первых серийных машин.

Пиздеть -- не мешки ворочать, но это верно и по отношению к скептикам (хотя их скепсис совершенно понятен и оправдан). Посмотрим, короче.

Всё не унимаются:
https://www.uralweb.ru/news/society/576835-stalo-izvestno-kak-v-ekaterinburge-reshit-problemu-s-transportom-v-novokolcovskom-i-yugo-zapadnom.html

Забыл запостить:
https://www.e1.ru/text/transport/2025/09/29/76050984/

Непонятно, какие автобусы они собрались туда пускать? Заворачивать крюком бывшие 5 и 10, чтоб из Изоплита и Калиновского ещё дольше стало добираться?

(Или в объезд Проезжей их, отремонтировав параллельные улицы? Тогда мб и дело.)

По мне так там немного дотопать с Аппаратки до трамвайной конечной Шарташ, в детстве так ходили -- да и пригородная железка там не так актуальна.

Ещё пропустил новость:
https://www.e1.ru/text/transport/2025/10/03/76058271/

Ну это вроде что-то из разряда дальнего будущего, но может и нет, раз общественные обсуждения... связь видимо со строительством дома там на углу.

«Предлагается строительство трамвайной линии по улицам Луначарского, Большакова, Машинная и Луганская, соединяющей центральную часть города с районами Юг Центра и Ботанический.

Вот это точно "когда-нибудь потом может быть" -- честно говоря, не уверен, что трамвай там вообще нужен, мне больше нравится вариант Синары + автобусы по Белинского-Машинной-Луганской-Россельбану в Кольцово. С выделенкой на первых 3 улицах (и на Россельбане перед развязкой с Базовым можно).

Но трамвайная конечная у ЦПКИО действительно тупая. Продлить бы там трамвай по Яламова хотя бы к Лестеху, а лучше на Синие Камни.


UPD: и СибТракт от кольца у Калины до нового кольца у Птицефабрики (съезд на Новокольцовский) расширить (в районе переезда до 6 полос, в остальных местах до 4). А от кольца у Калины до Белинского вообще сделать BRT, выходящее на BRT+LRT на Куйбышева, затем BRT по Гурзуфской до Посадкой, и единый прямой маршрут Мега -- Новокольцовский.

А ну вот так норм:
https://news.1rj.ru/str/livestreets/2321

Можно пускать трамваи с Уралмаша-Эльмаша (да хоть с Пышмы) по прямой до Большакова, затем по ней до Московской, там аккуратно на Чкалова и в Академ, замыкая с существующей веткой по перспективной дальней части района.

По паралелльной Фурманова можно пустить автобус с выходом на Шаумяна.

О реконструкции малышевского путепровода: https://www.e1.ru/text/transport/2025/10/25/76089866/

На представленном графике хорошо прослеживается тенденция к приоритетному развитию метрополитенов в столицах союзных республик. Самый яркий пример - четвертый в Советском Союзе Тбилисский метрополитен, первый пусковой участок которого открылся 11 января 1966 г. По состоянию на 1 июля того же года численность населения Тбилиси составляла 830 тыс. жителей, по этому показателю город занимал 11 место в СССР.

https://telegra.ph/Metropoliteny-v-gorodah-SSSR-ocherednost-otkrytiya-i-chislennost-naseleniya-09-17