как обычно узнал что-то новое из реддита - существует сайт f1h2h.com, на котором постоянно обновляется статистика гонщиков в формате наглядного сравнения напарников
вот от многоугольников внизу для парней веет характеристиками футболистов в fifa, а для девушек - натальной картой
удивительно, как Рассел сожрал Хэмилтона, и неудивительно, как Макс Чеко
а вот график Сарджента такой же кривой, как его выступления
вот от многоугольников внизу для парней веет характеристиками футболистов в fifa, а для девушек - натальной картой
удивительно, как Рассел сожрал Хэмилтона, и неудивительно, как Макс Чеко
а вот график Сарджента такой же кривой, как его выступления
оценки-оценочки от ассамблеи диванных критиков по итогам Австрии
на экспертность в этот раз как будто мы совсем перестали претендовать, либо немного сошли с ума после двух гонок подряд
на экспертность в этот раз как будто мы совсем перестали претендовать, либо немного сошли с ума после двух гонок подряд
нам тут на formu1auno немного надежды отсыпали
Фредерик Вассёр:
"Я убежден, что наши инженеры хорошо поработали в Маранелло. Пакет обновлений дал нам больше прижимной силы, теперь нам нужно извлечь потенциал, который, как мы знаем, точно имеется в SF-24, на трассе.
Мы должны использовать стандартный формат уикенда с тремя тренировками в полной мере, чтобы найти настройки, которые позволяют правильно использовать обновления.
Работа по настройке обновлений, которые вы привносите в болид, может дать не меньший эффект, чем само введение обновлений".
не скажу, что Фред лукавит - действительно часто обновления начинают работать не с первой гонки после их введения, но тот ли случай сейчас у Феррари, и дадут ли правильные настройки возможность хотя бы быть уверенно впереди Мерседес… узнаем очень скоро
Фредерик Вассёр:
"Я убежден, что наши инженеры хорошо поработали в Маранелло. Пакет обновлений дал нам больше прижимной силы, теперь нам нужно извлечь потенциал, который, как мы знаем, точно имеется в SF-24, на трассе.
Мы должны использовать стандартный формат уикенда с тремя тренировками в полной мере, чтобы найти настройки, которые позволяют правильно использовать обновления.
Работа по настройке обновлений, которые вы привносите в болид, может дать не меньший эффект, чем само введение обновлений".
не скажу, что Фред лукавит - действительно часто обновления начинают работать не с первой гонки после их введения, но тот ли случай сейчас у Феррари, и дадут ли правильные настройки возможность хотя бы быть уверенно впереди Мерседес… узнаем очень скоро
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ferrari Academy поздравляет своего воспитанника Олли Бермана с подписанием на 2025
Forwarded from Вестникъ Формул
La Gazzetta сообщает, что эпопея имени Карлоса Сайнса завершена.
Испанец дал согласие на переход в Alpine, а решающую роль в этом сыграл Флавио Бриаторе, убедивший гонщика своими планами по развитию проекта.
Также итальянцы пишут, что с 2026 года Alpine будет выступать на двигателях Mercedes - это также повлияло на решение Карлоса.
@vestnikformul
Испанец дал согласие на переход в Alpine, а решающую роль в этом сыграл Флавио Бриаторе, убедивший гонщика своими планами по развитию проекта.
Также итальянцы пишут, что с 2026 года Alpine будет выступать на двигателях Mercedes - это также повлияло на решение Карлоса.
@vestnikformul
💔38
при всей моей нелюбви к французской команде, [нелюбовь эта окончательно сформировалась уже после последнего переименования] я ставлю огромный лайк такому решению Карлоса
еще когда мы знали о двух вариантах - Ауди и Вильямс, я был за второй, потому что уверен: буквально заново построенная команда, и что более важно, с нуля построенный двигатель не могут сразу показывать результаты, близкие к соперникам; Вильямс же, тем белее с хорошим двигателем, способен продолжить свое постепенное развитие и стать добротным середняком, но подиумов я бы все равно от них не ждал
и тут нарисовывается вариант Альпин с очень туманным будущем и очень сомнительным Флавио, словам которого Карлос почему-то верит… и я не знаю, можно ли вообще верить Бриаторе, но вариантов лучше не наблюдается
если у Альпин будет двигатель Мерседес, который окажется действительно лучше остальных, именно Альпин может быть командой, которая внезапно станет четвертой, а то и третьей силой (при провале кого-то из лидеров), а потом можно и путь Макларен повторить!
да, это все теоретически, и для этого должно сложиться очень много факторов, но потенциала тут как будто бы больше, чем в остальных вариантах, по крайней мере на ближайшие года 3
и да, будет смешно, если Бриаторе набивает цену команде перед готовящейся продажей
еще когда мы знали о двух вариантах - Ауди и Вильямс, я был за второй, потому что уверен: буквально заново построенная команда, и что более важно, с нуля построенный двигатель не могут сразу показывать результаты, близкие к соперникам; Вильямс же, тем белее с хорошим двигателем, способен продолжить свое постепенное развитие и стать добротным середняком, но подиумов я бы все равно от них не ждал
и тут нарисовывается вариант Альпин с очень туманным будущем и очень сомнительным Флавио, словам которого Карлос почему-то верит… и я не знаю, можно ли вообще верить Бриаторе, но вариантов лучше не наблюдается
если у Альпин будет двигатель Мерседес, который окажется действительно лучше остальных, именно Альпин может быть командой, которая внезапно станет четвертой, а то и третьей силой (при провале кого-то из лидеров), а потом можно и путь Макларен повторить!
да, это все теоретически, и для этого должно сложиться очень много факторов, но потенциала тут как будто бы больше, чем в остальных вариантах, по крайней мере на ближайшие года 3
и да, будет смешно, если Бриаторе набивает цену команде перед готовящейся продажей