выигранные/потерянные позиции на первом круге в этом сезоне среди 8 лучших гонщиков:

Хэмилтон: +9 📈
Пиастри: +6 📈
Ферстаппен: +5 📈
Расселл: -1 📉
Леклер: -4 📉
Перес: -5 📉
Сайнс: -6 📉
Норрис: -26 (!)📉

получается, Льюис Хэмилтон является лучшим стартером пелетона в свои 39 лет?..

просто напоминаю, что этот твит из 2019 существует

- насколько тебе надоело межсезонье?

- вот настолько:

Порше официально исключает свое возвращение в Формулу-1, это теперь «закрытая глава»

“Это не обсуждается: сейчас Формула 1 не является для нас задачей, и мы не тратим на нее никаких сил”, — заявил глава спортивного подразделения Томас Лаунденбах

в 2022 году Porsche была в шаге от возвращения в Формулу-1 с Ред Булл, но быки отказались от соглашения

состав Мерседес на 2025 год

каким бы интересным из-за плотного соперничества нескольких команд ни был этот сезон, количество обгонов в 2024 очень сильно упало по сравнению даже с 2023

самые внимательные люди сидят в твиттере - на этот раз они заметили, что шея Леклера такая же широкая, как талия его девушки Александры

Боттас выложил в историю фото Ауди с номером 77

это намек или я слишком люблю теории заговора?

Mercedes предлагает купить Мика.

Со скидкой до 50%.

@andrius_liutkevicius

14 августа 1988 года умер итальянский автогонщик, предприниматель и конструктор - Энцо Феррари, ему было 90 лет

очередной дайджест межсезонных новостей:

• ФИА продолжает прикалываться и теперь обещает жестко наказывать за критику в свой адрес

• по слухам Ауди хочет Феттеля, но вряд ли Феттель хочет в ауди, как и вообще в формулу-1 из-за ее неэкологичности

• Боно (который инженер Льюиса) нахваливает Кими Антонелли и готов стать его гоночным инженером - о подписании Кими в Мерседес можно говорить как о свершившимся событии

• Лоик Серра, вероятно, станет техническим директором Феррари с 1 октября

Formu1a.uno рассказывает о «первых окончательных решениях» Феррари по болиду 2025 года

самое значительное изменение касается перехода на тяговую переднюю подвеску - на это скудерию подтолкнул стиль вождения Хэмилтона, похожий на Леклера значительно больше, чем стиль Сайнса

такая подвеска, уже используемая быками и маками, дает преимущество в аэродинамике в эпоху граунд-эффекта, но переход на нее почти наверняка потребует разработки совершенно нового шасси с новыми креплениями рычагов

это кстати прекрасная возможность улучшить распределение веса и поменять положение пилота в кокпите, что очень важно для Льюиса - рассказывал тут

! речь именно о передней подвеске, а то, что Феррари и клиентский Хаас единственные сохранили задние тяги - отдельная история

просто Льюис в Марокко на верблюде

леди и джентельмены, я здесь, чтобы с превеликим удовольствием сообщить Вам, что в эти выходные мы не станем свидетелями провала Феррари!