Да только все эти крутые проекты разрабатывают не сами команды, а их отделения типа applied engineering. Например, у «Уильямс» и «МакЛарен» действительно были два таких сильных отдела. Однако, обе команды в ходе двух реструктуризаций их уже продали.

«МакЛарен» избавились от «МакЛарен Эплайд» в 2021-ом, поскольку сильно финансово пострадали из-за долгов. Теперь ей владеет инвестфонд «Грейбулл Кэпитал», и с 2025-го контору переименовали в «Моушен Эплайд». В мире Ф1 КБ «МакЛарена» получило известность тем, что является разработчиком и изготовителем единых ЭБУ для чемпионата Ф1.

«Уильямс» закрыли отделение WAE («Уильямс Адванс Энджиниринг») тоже в ходе реструктуризации под знаменем новых хозяев из «Дорилтон». Ранее «Уильямс» в этом отделе разрабатывали такие вещи, как легкие аккумуляторы для «Формулы-Е», а также КПП и гидравлику для Ф1. Сейчас отдел принадлежит другим людям и называется «Уильямс ГП Тек», однако, кроме названия, с командой не имеет более ничего общего.

Также мы отметим «Ред Булл Адвансд Текнолоджи», которые, кстати, являются разработчиками современного «аэроскрина» в «Индикаре» и соразработчиками «Астон Мартин Валькирия». Этот отдел сейчас работает над разработкой и производством трекового гиперкара РБ17, а также водородными технологиями.

Подобный отдел все ещё есть и у «Мерседеса». «Мерседес-АМГ Ф1 Эпплайд Сайнс» предоставляет консалтинговые и инжиниринговые услуги, а одно из главных направлений деятельности - конструкторская работа в чемпионатах по парусному спорту.

https://news.1rj.ru/str/straddari/5021

До Скудерии даже то, что надо поддакнуть Элканну, сутки доходит 😂

#ferrari
@first_places