всех православных с Рождеством!

до предсезонных тестов 45 дней

а Карлос тоже отсчет ведет, только до первой гонки

до предсезонных тестов вот столько вот дней

мы думали, мы верили, что дуэт КарЛандо был от большой дружбы

а Ландо просто самый большой любитель машин

до предсезонных тестов 43 дня

а теперь 42 дня

первое сообщение было 45 дней назад, мы преодолели больше половины пути до нового сезона

скриньте:
Андретти купит Хаас к 2026

а до этого будет тошнилово в стиле 2021, потому что это никому не интересно

вот так новость о том, что технический директор ушел из-за отсутствия мотивации, всего за день эволюционировала до новости о том, что у целой команды ее не будет

а по Гюнтеру я буду скучать!

до предсезонных тестов 41 день

кажется, Пиастри последним из всех пилотов как-то засветился в это межсезонье

довольный!

интересно, любит баскетбол или по приколу

хочу ответить на немой вопрос моих друзей, почему я (и не только) так восторженно отношусь к Гюнтеру

а заодно рассказать (возможно, всем известные факты), чтобы вы не думали, что любовь к себе он заслуживает только ярким поведением, особенно в drive to survive

Гюнтер Штайнер фактически отец-основатель Хааса, именно он придумал концепцию дешевой команды в формуле-1: взять шасси Даллары, которая умеет делать приемлемые машины, а все, что возможно, купить у феррари - именно с этой идеей Штайнер пришел к Джину Хаасу, и так появилась команда Хаас!

именно поэтому сначала у Хааса было оооочень мало сотрудников, трудились они в Далларе, а потом переехали к скудерии в Маранелло; и именно поэтому Хаас в этом году оказался единственной командой, не перешедшей к концепции ред булла, так и оставшись прошлогодней феррари - потому что а откуда бабки??

и вот (видимо) недавно, Гюнтер звонит Джину Хаасу и говорит, что команде очень тяжело, и нужны новые инвестиции, а Джин поймал когнитивный диссонанс, исходя из изначальной концепции команды, в итоге мужчины так разругались, что Штайнера выгнали ссаными тряпками, даже не дав попрощаться с сотрудниками

новым руководителем американской команды стал Айо Комацу, бывший гоночный инженер первого российского пилота в формуле-1

вот и они слева направо: решивший судьбу титула в 2010 году Виталий Петров и новый руководитель Хааса Айо Комацу

что-то внутри меня хочет верить, что через год не будет такой же шутки про sf24

… потому что, конечно же, нам хватит фантазии придумать новые

до предсезонных тестов 40 дней

до предсезонных тестов 39 дней