🔵Конвенция о режиме проливов (Конвенция Монтрё, 1936 г.)

Также используется термин «Конвенция о режиме Черноморских проливов»

📌 Соглашение, заключенное 20 июля 1936 г. в г. Монтрё (Швейцария) с целью определения правил судоходства в проливах Босфор и Дарданеллы, а также в Мраморном море.

🌊Пролив Босфор соединяет Черное море с Мраморным, а Дарданеллы — Мраморное море с Эгейским, которое выходит в Средиземное море. Таким образом, Босфор и Дарданеллы обеспечивают связанность Черного и Средиземного морей [3].

📍Летом 1936 г. в г. Монтрё (Швейцария) по инициативе Турции состоялась Конференция о режиме Черноморских проливов [8], в которой приняли участие представители СССР, Великобритании, Австралии, Франции, Турции, Болгарии, Греции, Румынии, Югославии, Японии [5].

🇹🇷Турция, в условиях обострения военно-политической ситуации в Средиземном море, вызванной Итало-эфиопской войной (1935-1936 гг.), была заинтересована в изменении Конвенции о Черноморских проливах, принятой на Лозанской конференции (1922-1923 гг.) [8].
Решения Лозанской конференции предполагали демилитаризацию зоны Черноморских проливов и допускали свободный проход через Босфор и Дарданеллы не только торговых, но и военных судов (с незначительными ограничениями) любой страны мира [7].

🗓 20 июля 1936 г. была принята «Конвенция о режиме проливов» [8].
Текст документа на русском языке
Участники Конвенции: СССР, Австралия, Болгария, Греция, Румыния, Великобритания, Турция, Югославия, Япония и Франция [4]. В 1969 г. к Конвенции присоединился Кипр [3].

🔷 Конвенция Монтрё закрепила суверенитет Турции над проливами, передав ей функции по контролю за проходами судов через Босфор и Дарданеллы [3].

🔹Ст. 2-7 Конвенции регулируют проход и мореплавание в проливах торговых судов [4].
За торговыми судами всех стран сохранена свобода прохода через проливы как в мирное, так и в военное время с соблюдением правил, установленных Конвенцией [4, 5].

🔹Ст. 8-22 Конвенции регулирует проход и мореплавание в проливах военных судов [4]. Определено особое положение черноморских государств: они могут проводить через проливы подводные лодки, а также крупные корабли без ограничения тоннажа при соблюдении определенных условий (ст. 11, 12) [4, 5].

🔹Установлен порядок и сроки предупреждения турецкого правительства о предстоящем проходе военных судов через проливы (ст. 13) [4].

🔹Военные корабли нечерноморских стран в мирное время ограничены при проходе через проливы классом и общим тоннажем в момент прохода (15 тыс. тонн), a в отношении входа в Черное море — общим тоннажем одновременного пребывания в Черном море (30 тыс. тонн для всех нечерноморских держав, вместе взятых, с соответственным повышением этого лимита, но не свыше 45 тыс. тонн, в случае увеличения тоннажа самого сильного черноморского флота на 10 тыс. или больше тонн). Военные корабли нечерноморских стран могут пребывать в Черном море не более 21 дня (ст. 14, 18) [4, 5].

🔹Если одна или несколько нечерноморских стран направят в проливы суда с гуманитарными целями, то их общий тоннаж не должен превышать 8 тыс. тонн (ст. 18) [3, 4].

🔹В случае участия в войне или непосредственной угрозы войны в отношении Турции, проход военных кораблей через Босфор и Дарданеллы зависит исключительно от усмотрения Турецкого Правительства (ст. 20, 21).

🔹Во время войны, в которой Турция не участвует, проливы закрыты для прохода военных судов любой воюющей державы (ст. 19) [4, 5].

◻️Конвенция также регулирует проход гражданских воздушных судов между Средиземным морем и Черным морем (ст. 23) [4].

✔️Конвенция Монтрё была заключена сроком на 20 лет с возможностью продления; вступила в силу 9 ноября 1936 г. [5].

❗️К середине 2020-х гг. Конвенция Монтрё продолжает определять правовой режим проливов Босфор и Дарданеллы, а также Мраморного моря [8].

🔻МИД России подчеркивает, что вопросы безопасности в Черноморском регионе должны решаться исключительно прибрежными государствами при неукоснительном соблюдении Конвенции Монтрё 1936 г. [2].

🔻 МИД России неоднократно приветствовал позицию Турции, которая строго придерживается положений Конвенции [1].
Важно, что строительство Турцией искусственного судоходного канала «Стамбул», который соединит Черное море с Мраморным к 2027 г. не ведет к ослаблению значения Конвенции Монтрё, поскольку она устанавливает ограничения на тоннаж военных кораблей нечерноморских стран в акватории Черного моря, а также сроки их пребывания.

ℹ️ В последние годы отмечаются попытки дестабилизации ситуации на Черном море.
Известны планы США об увеличении присутствия НАТО «от Черного до Балтийского моря» [2].
К дестабилизации на Черном море ведет и утвержденная президентом Украины В. Зеленским стратегия морской безопасности, предполагающая постоянное присутствие сил НАТО в Черном море, а также организация совместных или скоординированных со странами-партнерами миссий по безопасности в Азово-Черноморском бассейне [6].

#Дипакадемия
#ДА_МИДРФ
#морское_право

1.🌐Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова в ходе пресс-конференции по итогам заседания Совета Безопасности ООН по Украине и открытых дебатов по ситуации на Ближнем Востоке, включая палестинский вопрос, Нью-Йорк, 24 января 2024 года // МИД России
2.🌐Выступление руководителя Делегации Российской Федерации на переговорах в Вене по вопросам военной безопасности и контроля над вооружениями К.Ю.Гаврилова на 1043-м пленарном заседании Форума ОБСЕ по сотрудничеству в области безопасности, 3 мая 2023 года // МИД России
3.🌐Конвенция Монтрё о статусе проливов. Досье // ТАСС
4.🌐Конвенция о режиме проливов // Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов:
5.🌐Конвенция о режиме проливов (Конвенция Монтре) 1936 года // РИА Новости:
6.🌐Кремль пообещал принять меры из-за стратегии Зеленского по Черному морю // РБК:
7.🌐Лозанская конференция 1922-23 // Большая российская энциклопедия
8.🌐Монтрё конференция 1936 // Большая российская энциклопедия