⚠️ EVERGREEN (Ever Given) NEWS UPDATE
▪️Nun steht fest, es wird für Händler u.U. sehr teuer
▪️ Wie das Handelsblatt, der Spiegel in den jüngsten Berichten mitteilt werden nun tatsächlich die Händler welche ihre Ladung in den Containern haben anteilig dem Warenwert zur Sicherheits -Zahlung aufgefordert.
▪️ Die »Havarie-grosse« oder »Große Haverei« ist ein jahrtausendealtes Verfahren, um Schäden in der Seefahrt zu regeln. Erklären Schiffseigner in außergewöhnlichen Situationen diesen Fall, müssen sich die Eigentümer der Ladung an den Rettungskosten und weiteren entstandene Schäden beteiligen – entsprechend dem Wert ihrer beförderten Güter.
Schadensumverteilungsmechanismus
Juristisch können sie kaum dagegen vorgehen. Die Ladungsversicherer müssen sich an den Schadenkosten beteiligen. Und wer keine Versicherung hat muss aus eigener Tasche bezahlen.
👉 Spiegel
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
▪️Nun steht fest, es wird für Händler u.U. sehr teuer
▪️ Wie das Handelsblatt, der Spiegel in den jüngsten Berichten mitteilt werden nun tatsächlich die Händler welche ihre Ladung in den Containern haben anteilig dem Warenwert zur Sicherheits -Zahlung aufgefordert.
▪️ Die »Havarie-grosse« oder »Große Haverei« ist ein jahrtausendealtes Verfahren, um Schäden in der Seefahrt zu regeln. Erklären Schiffseigner in außergewöhnlichen Situationen diesen Fall, müssen sich die Eigentümer der Ladung an den Rettungskosten und weiteren entstandene Schäden beteiligen – entsprechend dem Wert ihrer beförderten Güter.
Schadensumverteilungsmechanismus
Juristisch können sie kaum dagegen vorgehen. Die Ladungsversicherer müssen sich an den Schadenkosten beteiligen. Und wer keine Versicherung hat muss aus eigener Tasche bezahlen.
👉 Spiegel
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) und das nun bevorstehende Drama. Zusätzliche hohe Kosten und keine Warenlieferung.
🧩 Kunden sollen sich an Kosten für Bergung beteiligen - Existenzbedrohung für Händler
🧩 Eigentümer der Ladung sollen sich anteilig an entstandenen Kosten beteiligen
🧩 Schiffsbetreiber Evergreen meldet seinen Kunden „dass wir unser Möglichstes tun, um Ihre Fracht ans Ziel zu bringen.“ Doch die Ware könne nicht ausgeliefert werden, bevor nicht alle entsprechenden Sicherungen hinterlegt seien. Die Händler müssen jetzt hoffen, dass sie für den Fall versichert sind. Ansonsten könnten solche Kosten für manche Händler existenzbedrohend sein.
👉 Überblick von Berichten
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
🧩 Kunden sollen sich an Kosten für Bergung beteiligen - Existenzbedrohung für Händler
🧩 Eigentümer der Ladung sollen sich anteilig an entstandenen Kosten beteiligen
🧩 Schiffsbetreiber Evergreen meldet seinen Kunden „dass wir unser Möglichstes tun, um Ihre Fracht ans Ziel zu bringen.“ Doch die Ware könne nicht ausgeliefert werden, bevor nicht alle entsprechenden Sicherungen hinterlegt seien. Die Händler müssen jetzt hoffen, dass sie für den Fall versichert sind. Ansonsten könnten solche Kosten für manche Händler existenzbedrohend sein.
👉 Überblick von Berichten
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) und die Container-Schifffahrt, generell!
Lieferketten funktionieren nicht wie gewohnt. Die "just in time"-Beschaffung geht derzeit vielfach nicht mehr auf",
Die Märkte sind aus den Fugen geraten
🧩 Holzkrise und Materialknappheit: "Eine katastrophale Situation"
Die Rohstoffpreise explodieren, die Lager mit Baumaterialien sind leer. Zimmerer und Dachdecker müssen schon Bauvorhaben stoppen. Betriebe schicken ihre Mitarbeiter trotz voller Auftragsbücher in Kurzarbeit. Wie dramatisch die Lage ist, schildern Betroffene und Verbände.
🧩 Eine Preissteigerung beim normalen Holz um die 60 bis 80 Prozent und bei der Dachlatte um 180 Prozent. Die Dachlatte, die jeder Endverbraucher braucht, um mit einer Eindeckung Dachziegel oder Dachstein sein Haus dicht zubekommen.
🧩 Farben und Dämmstoffe sind einfach kaum mehr zu erhalten oder werden nicht geliefert.
🧩 Das gleiche betrifft Holzfaserdämmstoffe oder PU-Schaum
🧩 Bei Stahl gibt es aktuell Preiszusagen für höchstens drei Tage. Eine Tonne kostet um elf Uhr 1.500 Euro, um 15 Uhr schon 1.600 Euro; der Bezugspreis ist seit Jahresbeginn um einhundert Prozent gestiegen.
🧩 Betriebe können nicht mehr arbeiten
🧩 Kurzarbeit und Insolvenzen trotz voller Auftragsbücher
🧩 USA und China kaufen den Wald leer
🧩 Eine wirtschaftliche und klimapolitische Katastrophe
⚠️ Auch Sanitär- und Elektrohandwerk betroffen
Hier der gesamte Bericht
👉 Handwerk
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
Lieferketten funktionieren nicht wie gewohnt. Die "just in time"-Beschaffung geht derzeit vielfach nicht mehr auf",
Die Märkte sind aus den Fugen geraten
🧩 Holzkrise und Materialknappheit: "Eine katastrophale Situation"
Die Rohstoffpreise explodieren, die Lager mit Baumaterialien sind leer. Zimmerer und Dachdecker müssen schon Bauvorhaben stoppen. Betriebe schicken ihre Mitarbeiter trotz voller Auftragsbücher in Kurzarbeit. Wie dramatisch die Lage ist, schildern Betroffene und Verbände.
🧩 Eine Preissteigerung beim normalen Holz um die 60 bis 80 Prozent und bei der Dachlatte um 180 Prozent. Die Dachlatte, die jeder Endverbraucher braucht, um mit einer Eindeckung Dachziegel oder Dachstein sein Haus dicht zubekommen.
🧩 Farben und Dämmstoffe sind einfach kaum mehr zu erhalten oder werden nicht geliefert.
🧩 Das gleiche betrifft Holzfaserdämmstoffe oder PU-Schaum
🧩 Bei Stahl gibt es aktuell Preiszusagen für höchstens drei Tage. Eine Tonne kostet um elf Uhr 1.500 Euro, um 15 Uhr schon 1.600 Euro; der Bezugspreis ist seit Jahresbeginn um einhundert Prozent gestiegen.
🧩 Betriebe können nicht mehr arbeiten
🧩 Kurzarbeit und Insolvenzen trotz voller Auftragsbücher
🧩 USA und China kaufen den Wald leer
🧩 Eine wirtschaftliche und klimapolitische Katastrophe
⚠️ Auch Sanitär- und Elektrohandwerk betroffen
Hier der gesamte Bericht
👉 Handwerk
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
www.handwerksblatt.de
Holzkrise und Materialknappheit: "Eine katastrophale Situation"
Die Rohstoffpreise explodieren, die Lager mit Baumaterialien sind leer. Zimmerer und Dachdecker müssen schon Bauvorhaben stoppen. Betriebe schicken ihre Mitarbeiter trotz voller Auftragsbücher in Kurzarbeit. Wie dramatisch die Lage ist, schildern Betroffene…
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) NEWS UPDATE
💥 Der ägyptische Richter entscheidet, dass die Ever Given den Bittersee nicht verlassen darf.
⚠️ Die ägyptischen Gerichte lehnten eine Berufung des Versicherers von Ever Given ab. Es wird auf unbestimmte Zeit verankert bleiben.
🧩 ich Die Ever Given wird im Great Bitter Lake verankert bleiben, nachdem ein ägyptisches Gericht am Dienstag eine frühere Entscheidung bestätigt hat, die das Schiff daran hindert, das Land zu verlassen.
🧩 Die Entscheidung des Gerichts kam von der Stadt Ismailia, dem gleichen Gericht, das ursprünglich die Beschlagnahme des Schiffes genehmigte.
🧩 Der Vorsitzende der Suezkanalbehörde teilte den lokalen Medien im April mit, dass das Schiff in der Region bleiben werde, bis die Schulden beglichen seien.
Weitere Informationen folgen...
💥 Der ägyptische Richter entscheidet, dass die Ever Given den Bittersee nicht verlassen darf.
⚠️ Die ägyptischen Gerichte lehnten eine Berufung des Versicherers von Ever Given ab. Es wird auf unbestimmte Zeit verankert bleiben.
🧩 ich Die Ever Given wird im Great Bitter Lake verankert bleiben, nachdem ein ägyptisches Gericht am Dienstag eine frühere Entscheidung bestätigt hat, die das Schiff daran hindert, das Land zu verlassen.
🧩 Die Entscheidung des Gerichts kam von der Stadt Ismailia, dem gleichen Gericht, das ursprünglich die Beschlagnahme des Schiffes genehmigte.
🧩 Der Vorsitzende der Suezkanalbehörde teilte den lokalen Medien im April mit, dass das Schiff in der Region bleiben werde, bis die Schulden beglichen seien.
Weitere Informationen folgen...
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) und das weitere bzw. noch bevorstehende Drama
📍 Wie das Gericht am 04.05.21 entschieden hat bleibt die EVERGREEN beschlagnahmt.
▪️ Chipmangel lähmt Auto-Industrie
Die Hersteller der Chips schichteten die Produktion ihrerseits um, und beliefern nun vorrangig Hersteller von Consumer-Produkten wie TV-Geräte und Smartphones. Auf die Hilferufe der Autohersteller können sie nun nicht flexibel reagieren – selbst, wenn sie es wollten. Dazu gesellen sich zwei andere Probleme: Teilweise stehen die Fabriken für die Halbleiter in Ländern, die gerade brutal von der Pandemie erwischt werden – und können deshalb nicht mit voller Kapazität laufen. Auch die Havarie des gigantischen Containerschiffs Ever Given im Suezkanal, das von den ägyptischen Behörden noch immer festgesetzt ist, wirkt sich weiterhin auf die Lieferketten aus.
Die Auswirkungen auf den Welthandel, durch die EVERGREEN, sind enorm. Nun sieht man wie abhängig wir in der BRD geworden sind.
👉 autoindustrie
https://news.1rj.ru/str/suezup
📍 Wie das Gericht am 04.05.21 entschieden hat bleibt die EVERGREEN beschlagnahmt.
▪️ Chipmangel lähmt Auto-Industrie
Die Hersteller der Chips schichteten die Produktion ihrerseits um, und beliefern nun vorrangig Hersteller von Consumer-Produkten wie TV-Geräte und Smartphones. Auf die Hilferufe der Autohersteller können sie nun nicht flexibel reagieren – selbst, wenn sie es wollten. Dazu gesellen sich zwei andere Probleme: Teilweise stehen die Fabriken für die Halbleiter in Ländern, die gerade brutal von der Pandemie erwischt werden – und können deshalb nicht mit voller Kapazität laufen. Auch die Havarie des gigantischen Containerschiffs Ever Given im Suezkanal, das von den ägyptischen Behörden noch immer festgesetzt ist, wirkt sich weiterhin auf die Lieferketten aus.
Die Auswirkungen auf den Welthandel, durch die EVERGREEN, sind enorm. Nun sieht man wie abhängig wir in der BRD geworden sind.
👉 autoindustrie
https://news.1rj.ru/str/suezup
⚠️ EVERGREEN ( Ever Given) NEWS UPDATE
📍 Das Gericht spricht von Kriminalität? Es geht um mehr als nur um die EVERGREEN. Bisher waren Todesfälle nicht bekannt.
Was passierte bei der Container-Rettung?
▪️ Rettungskräfte erlitten schwere Körperverletzungen sowie Todesfälle (anklicken zum Bericht)
🧩 Das arabische Gericht hat über die dort ansässige Presse die Begründung für die vorsorgliche Beschlagnahme des panamaischen Schiffes Ever Given veröffentlicht. Die Gesamtkosten für Baggerarbeiten und Flotation betragen 272 Millionen Dollar. Und 344 Millionen Dollar. Die Gesamtverluste des Suezkanal-Schifffahrtskurses wie das Gericht erklärt, warum die Entschädigung von 916 Millionen Dollar erreicht wurde.
🧩 Nach den vom Wirtschaftsgericht Ismailia vorgelegten Unterlagen forderte die Suezkanalbehörde eine Entschädigung in Höhe von 916 Millionen Dollar, die von dem Unternehmen abgelehnt wird, dem das Schiff gehört. Das Wirtschaftsgericht Ismailia unter der Leitung von Berater Ahmed Gad hat am vergangenen Dienstag angeordnet, die von der Firma, die das kriminelle Schiff im Suezkanal besitzt, eingereichte Beschwerde zurückzuweisen und die Anordnung der vorsorglichen Beschlagnahme aufrechtzuerhalten.
🧩 Im nächsten Bericht veröffentlicht "The Seventh Day" die Gründe für die Feststellung der Schulden und die vorsorgliche Sicherstellungsanordnung, die auf dem Schiff "Ever Given" unter der Flagge des Bundesstaates "Panama" und den darauf befindlichen Waren in der Region der Bitter Lakes unterzeichnet wurde. Ausgestellt vom Wirtschaftsgericht Ismailia, in der Klage der Verwaltung der Suezkanalbehörde gegen die Eigner, Charterer, Betreiber und Lieferanten des Schiffes "Ever Given" und alle Beteiligten sowie der Kapitän des Schiffes.
🧩 In der Zwischenzeit - insbesondere am 25. März 2021 - wurde das Protokoll Nr. 981 von 2021 der Ganayine-Administration der Suez-Sicherheitsdirektion gegen die Eigner und den Kapitän des oben genannten Schiffes veröffentlicht. Dabei wurden alle Geräte, Maschinen und Bagger verwendet und Lokomotiven der Behörde sowie Protestschreiben wurden zu unterschiedlichen Terminen an die Eigner und die Vollmacht für das vorgenannte Schiff geschickt und aufbewahrt, indem sie für alle direkten und indirekten Schäden, die am Schifffahrtskurs des Schiffes entstanden waren, voll verantwortlich gemacht wurden infolge der Schiffskriminalität.
🧩 Der Navigator und die Rettung des Schiffes waren erfolgreich ohne einen einzigen Container in den Navigationsverlauf des Kanals fallen zu lassen, was ein einzigartiger Prozess ist, da noch nie ein Schiff gerettet wurde auf diese Weise, ohne die Ladung zu reduzieren und ohne einen Teil der Ladung zu verlieren, mit dem Zeugnis der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation und der internationalen Gemeinschaft.
🧩 Nach den "Verdiensten" - um diese Mission auszuführen und das Schiff "Ever Given" und die Fracht zu retten, auf der die Lokomotiven und Bagger der Behörde schwerwiegenden Gefahren ausgesetzt waren, waren die Mitarbeiter der Behörde ernsthaften Risiken ausgesetzt, Schäden an der Ausrüstung der Behörde und einige menschliche Rettungskräfte erlitten schwere Körperverletzungen und Todesfälle. Die Kosten für den Einsatz der Lokomotiven, Bagger, Kräne und Starts enthalten war, mit denen das Schiff geschwommen und vor der Küste gerettet wurde.
⚠️ Die oben genannte japanische Reederei hat bis zum 20. Mai 2021 die Möglichkeit, Berufung einzulegen.
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
📍 Das Gericht spricht von Kriminalität? Es geht um mehr als nur um die EVERGREEN. Bisher waren Todesfälle nicht bekannt.
Was passierte bei der Container-Rettung?
▪️ Rettungskräfte erlitten schwere Körperverletzungen sowie Todesfälle (anklicken zum Bericht)
🧩 Das arabische Gericht hat über die dort ansässige Presse die Begründung für die vorsorgliche Beschlagnahme des panamaischen Schiffes Ever Given veröffentlicht. Die Gesamtkosten für Baggerarbeiten und Flotation betragen 272 Millionen Dollar. Und 344 Millionen Dollar. Die Gesamtverluste des Suezkanal-Schifffahrtskurses wie das Gericht erklärt, warum die Entschädigung von 916 Millionen Dollar erreicht wurde.
🧩 Nach den vom Wirtschaftsgericht Ismailia vorgelegten Unterlagen forderte die Suezkanalbehörde eine Entschädigung in Höhe von 916 Millionen Dollar, die von dem Unternehmen abgelehnt wird, dem das Schiff gehört. Das Wirtschaftsgericht Ismailia unter der Leitung von Berater Ahmed Gad hat am vergangenen Dienstag angeordnet, die von der Firma, die das kriminelle Schiff im Suezkanal besitzt, eingereichte Beschwerde zurückzuweisen und die Anordnung der vorsorglichen Beschlagnahme aufrechtzuerhalten.
🧩 Im nächsten Bericht veröffentlicht "The Seventh Day" die Gründe für die Feststellung der Schulden und die vorsorgliche Sicherstellungsanordnung, die auf dem Schiff "Ever Given" unter der Flagge des Bundesstaates "Panama" und den darauf befindlichen Waren in der Region der Bitter Lakes unterzeichnet wurde. Ausgestellt vom Wirtschaftsgericht Ismailia, in der Klage der Verwaltung der Suezkanalbehörde gegen die Eigner, Charterer, Betreiber und Lieferanten des Schiffes "Ever Given" und alle Beteiligten sowie der Kapitän des Schiffes.
🧩 In der Zwischenzeit - insbesondere am 25. März 2021 - wurde das Protokoll Nr. 981 von 2021 der Ganayine-Administration der Suez-Sicherheitsdirektion gegen die Eigner und den Kapitän des oben genannten Schiffes veröffentlicht. Dabei wurden alle Geräte, Maschinen und Bagger verwendet und Lokomotiven der Behörde sowie Protestschreiben wurden zu unterschiedlichen Terminen an die Eigner und die Vollmacht für das vorgenannte Schiff geschickt und aufbewahrt, indem sie für alle direkten und indirekten Schäden, die am Schifffahrtskurs des Schiffes entstanden waren, voll verantwortlich gemacht wurden infolge der Schiffskriminalität.
🧩 Der Navigator und die Rettung des Schiffes waren erfolgreich ohne einen einzigen Container in den Navigationsverlauf des Kanals fallen zu lassen, was ein einzigartiger Prozess ist, da noch nie ein Schiff gerettet wurde auf diese Weise, ohne die Ladung zu reduzieren und ohne einen Teil der Ladung zu verlieren, mit dem Zeugnis der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation und der internationalen Gemeinschaft.
🧩 Nach den "Verdiensten" - um diese Mission auszuführen und das Schiff "Ever Given" und die Fracht zu retten, auf der die Lokomotiven und Bagger der Behörde schwerwiegenden Gefahren ausgesetzt waren, waren die Mitarbeiter der Behörde ernsthaften Risiken ausgesetzt, Schäden an der Ausrüstung der Behörde und einige menschliche Rettungskräfte erlitten schwere Körperverletzungen und Todesfälle. Die Kosten für den Einsatz der Lokomotiven, Bagger, Kräne und Starts enthalten war, mit denen das Schiff geschwommen und vor der Küste gerettet wurde.
⚠️ Die oben genannte japanische Reederei hat bis zum 20. Mai 2021 die Möglichkeit, Berufung einzulegen.
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) Zwischeninfo
💥EVERGREEN JETZT OFFIZIELL -vollständig- BESCHLAGNAHMT
Im Streit um Schadenersatzansprüche gegen den Eigentümer des Containerschiffs Ever Given greift Ägypten jetzt zu drastischen Maßnahmen. Das Containerschiff dürfe das Land nicht verlassen, bis die Schadenersatzansprüche mit dem japanischen Eigentümer Shoei Kisen Kaisha geklärt seien, sagte der Leiter der Suez-Kanalverwaltung, Generalleutnant Osama Rabie. „Das Schiff ist jetzt offiziell beschlagnahmt“, sagte er am späten Montag im staatlichen ägyptischen Fernsehen. „Sie wollen nichts bezahlen.“
🧩 Keine Ent-bzw. Umladung der Container möglich
🧩 Schiff Vollständig beschlagnahmt
🧩 Keine Weiterfahrt, beschlagnahmt in Bitterseen
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
💥EVERGREEN JETZT OFFIZIELL -vollständig- BESCHLAGNAHMT
Im Streit um Schadenersatzansprüche gegen den Eigentümer des Containerschiffs Ever Given greift Ägypten jetzt zu drastischen Maßnahmen. Das Containerschiff dürfe das Land nicht verlassen, bis die Schadenersatzansprüche mit dem japanischen Eigentümer Shoei Kisen Kaisha geklärt seien, sagte der Leiter der Suez-Kanalverwaltung, Generalleutnant Osama Rabie. „Das Schiff ist jetzt offiziell beschlagnahmt“, sagte er am späten Montag im staatlichen ägyptischen Fernsehen. „Sie wollen nichts bezahlen.“
🧩 Keine Ent-bzw. Umladung der Container möglich
🧩 Schiff Vollständig beschlagnahmt
🧩 Keine Weiterfahrt, beschlagnahmt in Bitterseen
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
Telegram
Update Weltgeschehen
Informationen zu aktuellen Stand im Weltgeschehen.
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) und der derzeitige Rechtsstreit
🧩 Behörden haben Containerschiff beschlagnahmt - weiterhin bleibt die EVERGREEN in Bittersee
Die ägyptischen Behörden haben das Schiff beschlagnahmt und wollen die Weiterfahrt erst erlauben, wenn der Streit um Schadensersatz geklärt ist.
Ein Rechtsvertreter der Kanalbehörde sagte, ein Gericht in Ismailia habe die Beschlagnahme der „Ever Given“ verfügt und ein Ermittlungsverfahren zur Unglücksursache eröffnet.
Die Schadenersatzforderung bezieht sich auf die Bergungskosten und während der Blockade ausgebliebene Gebühren für die Kanaldurchfahrt. Das Schiff hatte Güter im Wert von rund 2,9 Milliarden Euro geladen.
https://www.google.de/amp/s/www.rnd.de/wirtschaft/ever-given-blockade-im-suezkanal-anwaelte-machen-behoerde-verantwortlich-BQHRPEBEDFFCXM7XIEQCIBJAPY.html%3foutputType=amp
🧩 Behörden haben Containerschiff beschlagnahmt - weiterhin bleibt die EVERGREEN in Bittersee
Die ägyptischen Behörden haben das Schiff beschlagnahmt und wollen die Weiterfahrt erst erlauben, wenn der Streit um Schadensersatz geklärt ist.
Ein Rechtsvertreter der Kanalbehörde sagte, ein Gericht in Ismailia habe die Beschlagnahme der „Ever Given“ verfügt und ein Ermittlungsverfahren zur Unglücksursache eröffnet.
Die Schadenersatzforderung bezieht sich auf die Bergungskosten und während der Blockade ausgebliebene Gebühren für die Kanaldurchfahrt. Das Schiff hatte Güter im Wert von rund 2,9 Milliarden Euro geladen.
https://www.google.de/amp/s/www.rnd.de/wirtschaft/ever-given-blockade-im-suezkanal-anwaelte-machen-behoerde-verantwortlich-BQHRPEBEDFFCXM7XIEQCIBJAPY.html%3foutputType=amp
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) und der Schlagabtausch mit Todesfall
🧩 Der Vorsitzende des Suez-Kanals schlägt zurück, weil er immer wieder beschuldigt wird
Der Vorsitzende der Suez Canal Authority (SCA), Osama Rabie, hat den Umgang mit der auf Grund gelaufenen Ever Given verteidigt und enthüllt, dass es während der Operation zur Befreiung des Schiffes einen Todesfall gegeben hat.
Während eines Besuchs von Panamas Botschafter in Ägypten, zusammen mit dem Generaldirektor der panamaischen Schifffahrtsbehörde (unter deren Flagge die Ever Given fährt), behauptete Admiral Rabie, dass der Schiffseigner Shoei Kisen "nicht die gebührende Anerkennung gezeigt hat, die er verdient, was kein Verständnis für die enormen Verluste widerspiegelt, die der Behörde durch den Vorfall entstanden sind, die sich in der Beschädigung mehrerer beteiligter Schiffseinheiten und dem Sinken einer der SCA-Schiffseinheiten während der Bergungsarbeiten, was den Tod eines der an den Bergungsarbeiten Beteiligten zur Folge hatte, sowie in den materiellen und moralischen Schäden, die der Ruf des Suezkanals durch die Einstellung des Schiffsverkehrs erlitten hat, zeigen".
Auch die Schuld für das anschließende Festhalten des Schiffes schob er der japanischen Firma in die Schuhe.
"Wir verließen uns auf das Prinzip der guten Absichten im Umgang mit der Reederei, als wir auf ihre Bitte eingingen, keine sofortigen rechtlichen Maßnahmen zu ergreifen, und wir warteten 11 Tage, in denen es uns nicht gelang, eine Einigung zu erzielen, die den uns entstandenen Verlusten angemessen war, was uns zwang, das Gericht anzurufen, um den Status des Schiffes zu legalisieren."
Er erklärte, dass die ursprüngliche Forderung des SCA in Höhe von 916 Mio. $ - damals vom Schiffsversicherer UK P&I Club als "weitgehend unhaltbar" bezeichnet - aus einer eigenen Schätzung des Wertes der Ladung, der Container und des Schiffes selbst in Höhe von 2 Mrd. $ stammte, weil der Reeder "keine Vorstellung vom Gesamtwert der Güter hatte".
Er bestätigte, dass die SCA ihre Forderung auf $550 Mio. reduziert hatte und dass eine Anzahlung von $200 Mio. ausreichen würde, um das Schiff freizugeben.
Admiral Rabie fügte hinzu, dass ein Teil der Forderung eine Bergungsprämie sei, da nach ägyptischem Recht "jeder, der Bergungsarbeiten durchführt, das Recht hat, eine faire Prämie zu erhalten, und die Vergütung richtet sich nach dem Wert des Schiffes und dem Wert der Güter an Bord".
Das ägyptische Gesetz sieht außerdem vor, dass jedes Schiff die Verantwortung für jegliche Schäden am Kanal trägt. Die beiden SCA-Piloten, die sich zum Zeitpunkt der Grundberührung an Bord der Ever Given befanden, waren dort in beratender Funktion", während der Kapitän die letztendliche Kontrolle behielt, sagte er.
Ein SCA-Sprecher fügte hinzu: "Der SCA-Vorsitzende betonte die Ungültigkeit der Behauptungen, dass die Behörde für das Auftreten des Vorfalls verantwortlich sei, weil sie dem Schiff erlaubt habe, den Kanal unter ungünstigen Umständen zu durchfahren; eine Behauptung, die nichts mit der Wahrheit zu tun hat, da der Schiffsverkehr im Suezkanal auch bei schlechtem Wetter normal verläuft, was am Tag des Vorfalls tatsächlich der Fall war"
Er fügte hinzu, dass 12 Schiffe eines nach Norden fahrenden Konvois den Kanal ohne Zwischenfall durchquert hatten, vor der Ever Given.
🧩 Der Vorsitzende des Suez-Kanals schlägt zurück, weil er immer wieder beschuldigt wird
Der Vorsitzende der Suez Canal Authority (SCA), Osama Rabie, hat den Umgang mit der auf Grund gelaufenen Ever Given verteidigt und enthüllt, dass es während der Operation zur Befreiung des Schiffes einen Todesfall gegeben hat.
Während eines Besuchs von Panamas Botschafter in Ägypten, zusammen mit dem Generaldirektor der panamaischen Schifffahrtsbehörde (unter deren Flagge die Ever Given fährt), behauptete Admiral Rabie, dass der Schiffseigner Shoei Kisen "nicht die gebührende Anerkennung gezeigt hat, die er verdient, was kein Verständnis für die enormen Verluste widerspiegelt, die der Behörde durch den Vorfall entstanden sind, die sich in der Beschädigung mehrerer beteiligter Schiffseinheiten und dem Sinken einer der SCA-Schiffseinheiten während der Bergungsarbeiten, was den Tod eines der an den Bergungsarbeiten Beteiligten zur Folge hatte, sowie in den materiellen und moralischen Schäden, die der Ruf des Suezkanals durch die Einstellung des Schiffsverkehrs erlitten hat, zeigen".
Auch die Schuld für das anschließende Festhalten des Schiffes schob er der japanischen Firma in die Schuhe.
"Wir verließen uns auf das Prinzip der guten Absichten im Umgang mit der Reederei, als wir auf ihre Bitte eingingen, keine sofortigen rechtlichen Maßnahmen zu ergreifen, und wir warteten 11 Tage, in denen es uns nicht gelang, eine Einigung zu erzielen, die den uns entstandenen Verlusten angemessen war, was uns zwang, das Gericht anzurufen, um den Status des Schiffes zu legalisieren."
Er erklärte, dass die ursprüngliche Forderung des SCA in Höhe von 916 Mio. $ - damals vom Schiffsversicherer UK P&I Club als "weitgehend unhaltbar" bezeichnet - aus einer eigenen Schätzung des Wertes der Ladung, der Container und des Schiffes selbst in Höhe von 2 Mrd. $ stammte, weil der Reeder "keine Vorstellung vom Gesamtwert der Güter hatte".
Er bestätigte, dass die SCA ihre Forderung auf $550 Mio. reduziert hatte und dass eine Anzahlung von $200 Mio. ausreichen würde, um das Schiff freizugeben.
Admiral Rabie fügte hinzu, dass ein Teil der Forderung eine Bergungsprämie sei, da nach ägyptischem Recht "jeder, der Bergungsarbeiten durchführt, das Recht hat, eine faire Prämie zu erhalten, und die Vergütung richtet sich nach dem Wert des Schiffes und dem Wert der Güter an Bord".
Das ägyptische Gesetz sieht außerdem vor, dass jedes Schiff die Verantwortung für jegliche Schäden am Kanal trägt. Die beiden SCA-Piloten, die sich zum Zeitpunkt der Grundberührung an Bord der Ever Given befanden, waren dort in beratender Funktion", während der Kapitän die letztendliche Kontrolle behielt, sagte er.
Ein SCA-Sprecher fügte hinzu: "Der SCA-Vorsitzende betonte die Ungültigkeit der Behauptungen, dass die Behörde für das Auftreten des Vorfalls verantwortlich sei, weil sie dem Schiff erlaubt habe, den Kanal unter ungünstigen Umständen zu durchfahren; eine Behauptung, die nichts mit der Wahrheit zu tun hat, da der Schiffsverkehr im Suezkanal auch bei schlechtem Wetter normal verläuft, was am Tag des Vorfalls tatsächlich der Fall war"
Er fügte hinzu, dass 12 Schiffe eines nach Norden fahrenden Konvois den Kanal ohne Zwischenfall durchquert hatten, vor der Ever Given.
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) allgemeiner Sachstand
🧩 Im Streit um die Blockade des Suezkanals hat der britische Versicherer UK Club des Frachters "Ever Given" der Kanalbehörde eine Mitschuld zugesprochen.
🧩 Der Chef der Behörde, Osama Rabie, sagte einer Delegation der indischen Botschaft in Ägypten, dass der SCA keine Mühen scheuen werde, um einen schnellen Erfolg der Verhandlungen zu gewährleisten.
🧩 Die Gespräche werden trotz eines anhaltenden Rechtsstreits mit dem japanischen Reeder Shoei Kisen über die Beschlagnahme des Schiffes durch die Behörde fortgesetzt.
🧩 Sony-Flaggschiffes, ein Teil der verschollenen PS 5 Konsolen steckt derzeit tatsächlich auf der EVERGREEN fest.
🧩 Verzögerung der Lieferungen, weil die Logistikketten weltweit gestört sind. Wegen der Überlastung, des Mangels an Leercontainern und der Vollauslastung der Schiffe erhöhen sich Logistik- und Frachtkosten. Eine Trendwende sei nicht absehbar. Die Bauwirtschaft usw. kurz vor dem Kollaps? Preise explodieren bereits.
🧩 Im Streit um die Blockade des Suezkanals hat der britische Versicherer UK Club des Frachters "Ever Given" der Kanalbehörde eine Mitschuld zugesprochen.
🧩 Der Chef der Behörde, Osama Rabie, sagte einer Delegation der indischen Botschaft in Ägypten, dass der SCA keine Mühen scheuen werde, um einen schnellen Erfolg der Verhandlungen zu gewährleisten.
🧩 Die Gespräche werden trotz eines anhaltenden Rechtsstreits mit dem japanischen Reeder Shoei Kisen über die Beschlagnahme des Schiffes durch die Behörde fortgesetzt.
🧩 Sony-Flaggschiffes, ein Teil der verschollenen PS 5 Konsolen steckt derzeit tatsächlich auf der EVERGREEN fest.
🧩 Verzögerung der Lieferungen, weil die Logistikketten weltweit gestört sind. Wegen der Überlastung, des Mangels an Leercontainern und der Vollauslastung der Schiffe erhöhen sich Logistik- und Frachtkosten. Eine Trendwende sei nicht absehbar. Die Bauwirtschaft usw. kurz vor dem Kollaps? Preise explodieren bereits.
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) Update am 29.07,2021
🧩 Mehr als vier Monate nach der Havarie im Suez-Kanal ist das Containerschiff „Ever Given“ in den Hafen von Rotterdam eingelaufen.
🧩 Streit um Schadenersatz
Da die Container nur zur Abholung freigestellt werden, wenn Sicherheiten – oder bei unversicherter Ladung Bareinschüsse – vorliegen, droht die Reederei also auf Tausenden Containern voll Ware sitzen zu bleiben. Bis zu 3.000 TEU könnten von Kunden „abandoniert“ werden, schätzen Insider.
👉 Streit um Ladungskosten
🧩 Mehr als vier Monate nach der Havarie im Suez-Kanal ist das Containerschiff „Ever Given“ in den Hafen von Rotterdam eingelaufen.
🧩 Streit um Schadenersatz
Da die Container nur zur Abholung freigestellt werden, wenn Sicherheiten – oder bei unversicherter Ladung Bareinschüsse – vorliegen, droht die Reederei also auf Tausenden Containern voll Ware sitzen zu bleiben. Bis zu 3.000 TEU könnten von Kunden „abandoniert“ werden, schätzen Insider.
👉 Streit um Ladungskosten
Mitteilung in eigener Lebenslage
ENTSCHULDIGUNG 🙏🏼 an alle lieben Menschen, daß wir ein paar Wochen nicht berichten konnten. Lange haben wir überlegt ob wir Euch das mitteilen sollen. Doch jeder hat das Recht auf Wahrheit.
Zum Hintergrund:
Wir konnten leider kein aktuelles Update senden, weil sehr überraschend, veranlasst von der HUK-Coburg Haftpflicht-Unterstützungs-Kasse kraftfahrender Beamter Deutschlands a. G. eine Hausdurchsuchung mit Beschlagnahme stattgefunden hatte.
Als geschädigtes Unfallopfer durch einen unverschuldeten Verkehrsunfall im Oktober 2014 ist die gesetzliche Pflichtversicherung HUK COBURG bis heute ihrer Pflicht zur Gesamtschadenregulierung nicht nachgekommen. Dadurch wurde die HUK COBURG über das herbeigeführte außervertragliche Schuldverhältnis (Obligation) informiert. Und nachdem die HUK COBURG die Geschädigten auf niederträchtigste Art und Weise diskreditiert, terrorisiert, diskriminiert wurde bereits ein Strafverfahren eingeleitet. Jedoch ohne Erfolg. Die Staatsanwaltschaft München blieb nachweislich untätig. Und um den Geschädigten welcher auf seine Rechte beharrt Mundtot zu machen wurde ein Strafverfahren eingeleitet wegen angedichteter Nötigung, durch die HUK COBURG veranlaßt. Wer sein Recht einfordert wird heutzutage gleich in eine Schublade gesteckt. Nun wurde zwischenzeitlich auch die BaFin als Lizenzgeber unter Bundesaufsicht über die Verleumdungen der HUK COBURG informiert. Man lebt in einem Alptraum, da daß System aufgehört hat im Recht zu funktionieren. Dieser Vorgang, der Verdacht auf kriminelle Vereinigung und Korruption sucht seines gleichen. Und um eine Vielzahl von weiteren geschädigten der HUK COBURG zu unterstützen, gegenseitig zu helfen, sind wir auf der Such nach einem Journalisten, Redakteur etc. um unsere Erlebnisse in die Öffentlichkeit zu bringen.
Vielen Dank für Euer Verständnis
ENTSCHULDIGUNG 🙏🏼 an alle lieben Menschen, daß wir ein paar Wochen nicht berichten konnten. Lange haben wir überlegt ob wir Euch das mitteilen sollen. Doch jeder hat das Recht auf Wahrheit.
Zum Hintergrund:
Wir konnten leider kein aktuelles Update senden, weil sehr überraschend, veranlasst von der HUK-Coburg Haftpflicht-Unterstützungs-Kasse kraftfahrender Beamter Deutschlands a. G. eine Hausdurchsuchung mit Beschlagnahme stattgefunden hatte.
Als geschädigtes Unfallopfer durch einen unverschuldeten Verkehrsunfall im Oktober 2014 ist die gesetzliche Pflichtversicherung HUK COBURG bis heute ihrer Pflicht zur Gesamtschadenregulierung nicht nachgekommen. Dadurch wurde die HUK COBURG über das herbeigeführte außervertragliche Schuldverhältnis (Obligation) informiert. Und nachdem die HUK COBURG die Geschädigten auf niederträchtigste Art und Weise diskreditiert, terrorisiert, diskriminiert wurde bereits ein Strafverfahren eingeleitet. Jedoch ohne Erfolg. Die Staatsanwaltschaft München blieb nachweislich untätig. Und um den Geschädigten welcher auf seine Rechte beharrt Mundtot zu machen wurde ein Strafverfahren eingeleitet wegen angedichteter Nötigung, durch die HUK COBURG veranlaßt. Wer sein Recht einfordert wird heutzutage gleich in eine Schublade gesteckt. Nun wurde zwischenzeitlich auch die BaFin als Lizenzgeber unter Bundesaufsicht über die Verleumdungen der HUK COBURG informiert. Man lebt in einem Alptraum, da daß System aufgehört hat im Recht zu funktionieren. Dieser Vorgang, der Verdacht auf kriminelle Vereinigung und Korruption sucht seines gleichen. Und um eine Vielzahl von weiteren geschädigten der HUK COBURG zu unterstützen, gegenseitig zu helfen, sind wir auf der Such nach einem Journalisten, Redakteur etc. um unsere Erlebnisse in die Öffentlichkeit zu bringen.
Vielen Dank für Euer Verständnis
⚠️ Rotterdam begrüßt EVERGREEN (EVER GIVEN) die Löschung der Ware beginnt.
Das Schiff sollte bis zum 3. August zum Entladen am Rotterdamer ECT-Delta-Terminal andocken, bevor es nach Felixstowe, England, ablegte, teilte der Hafen mit.
Für viele Besitzer der Ladung an Bord kommt sie jedoch vier Monate zu spät. Das Schiff ist mit Gütern beladen, deren Wert auf über 700 Millionen US-Dollar geschätzt wird. Ein Teil der Fracht umfasst den Mitnahme-Möbelgiganten IKEA sowie europaweite Bekleidungslieferungen für die Tommy Hilfiger- und Calvin Klein-Eigentümer PVH Corp. und den US-Schuhhersteller Nike Inc., so die maritimen Tracking-Daten.
Quelle : gcaptain
Das Schiff sollte bis zum 3. August zum Entladen am Rotterdamer ECT-Delta-Terminal andocken, bevor es nach Felixstowe, England, ablegte, teilte der Hafen mit.
Für viele Besitzer der Ladung an Bord kommt sie jedoch vier Monate zu spät. Das Schiff ist mit Gütern beladen, deren Wert auf über 700 Millionen US-Dollar geschätzt wird. Ein Teil der Fracht umfasst den Mitnahme-Möbelgiganten IKEA sowie europaweite Bekleidungslieferungen für die Tommy Hilfiger- und Calvin Klein-Eigentümer PVH Corp. und den US-Schuhhersteller Nike Inc., so die maritimen Tracking-Daten.
Quelle : gcaptain
Das Interesse an der EVERGREEN (Ever Given) bei der Ankunft in Rotterdam scheint von Bedeutung zu sein!
⚠️ Wir machen weiter und informieren über aktuelle Geschehnisse welche unser Leben auf dem Weg in Frieden-Freiheit- Selbstbestimmung begleiten.
💣 Wir berichten über Tagesereignisse und über die derzeitige Lage in der BRD was z.B. die Grundversorgung etc. betrifft.
🔥 Wir leben in absolut verrückten Zeiten, dennoch sind "WIR" ein Teil des Gesamten und erwarten endlich dass ENDE der Ver-Sklavung der Menschheit.
Als erstes gleich die Frage, kehrt TRUMP zurück? 2000 Mules schlägt ein. Die ersten zweifeln an der Wahl von Biden.
epochtimes praesident biden ist nicht rechtmaessig gewaehlt
💣 Wir berichten über Tagesereignisse und über die derzeitige Lage in der BRD was z.B. die Grundversorgung etc. betrifft.
🔥 Wir leben in absolut verrückten Zeiten, dennoch sind "WIR" ein Teil des Gesamten und erwarten endlich dass ENDE der Ver-Sklavung der Menschheit.
Als erstes gleich die Frage, kehrt TRUMP zurück? 2000 Mules schlägt ein. Die ersten zweifeln an der Wahl von Biden.
epochtimes praesident biden ist nicht rechtmaessig gewaehlt
