⚠️ EVERGREEN ( Ever Given) NEWS UPDATE
Antrag abgelehnt!
▪️ Evergreen wird am Löschen der Ladung des Containerschiffs gehindert.
▪️ Die Bemühungen von Evergreen, dem Betreiber der Ever Given, die Ladung des Containerschiffs in einem Gerichtsverfahren vom Schiff trennen zu lassen, sind gescheitert.
▪️ In einer am Freitag veröffentlichten Erklärung teilte die in Taiwan ansässige Reederei mit, dass sie die Möglichkeit prüfe, das Schiff und seine Ladung getrennt zu behandeln, um die Ladung auf andere Schiffe umzuladen und so die Weiterfahrt zu ihrem Zielort zu ermöglichen.
▪️ Laut einem Sprecher von Evergreen haben die ägyptischen Gerichte inzwischen klargestellt, dass sowohl das Schiff als auch seine Ladung unter Arrest stehen und der Antrag des Unternehmens abgelehnt wurde.
Somit bleibt die EVERGREEN samt Ladung bis zur Zahlung der Forderung beschlagnahmt!
👉 maritim
https://t.me/suezupdate
Antrag abgelehnt!
▪️ Evergreen wird am Löschen der Ladung des Containerschiffs gehindert.
▪️ Die Bemühungen von Evergreen, dem Betreiber der Ever Given, die Ladung des Containerschiffs in einem Gerichtsverfahren vom Schiff trennen zu lassen, sind gescheitert.
▪️ In einer am Freitag veröffentlichten Erklärung teilte die in Taiwan ansässige Reederei mit, dass sie die Möglichkeit prüfe, das Schiff und seine Ladung getrennt zu behandeln, um die Ladung auf andere Schiffe umzuladen und so die Weiterfahrt zu ihrem Zielort zu ermöglichen.
▪️ Laut einem Sprecher von Evergreen haben die ägyptischen Gerichte inzwischen klargestellt, dass sowohl das Schiff als auch seine Ladung unter Arrest stehen und der Antrag des Unternehmens abgelehnt wurde.
Somit bleibt die EVERGREEN samt Ladung bis zur Zahlung der Forderung beschlagnahmt!
👉 maritim
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⚠️ EVERGREEN (Ever Given) NEWS UPDATE
🔴 Der Druck auf Unternehmen steigt! EVERGREEN gibt keine Auskunft zur Ladung.
▪️ Die Unternehmen haben begonnen, sich zu den möglichen Auswirkungen der Blockade auf ihren Betrieb zu äußern. Allerdings hat Evergreen nicht bekannt gegeben, wessen Sendungen sich auf der Ever Given befinden. La-Z-Boy Inc, ein amerikanischer Möbelhersteller, kam direkt heraus und erklärte, dass sie fünf Container auf dem Schiff haben. Aldi, ein Discount-Supermarkt, meldete sich bezüglich eines Backups von einigen Produkten. Der Lebensmittelhändler deutete an, dass der Produktstau auf die Sperrung des Suezkanals zurückzuführen sei und schrieb: "Es tut uns leid, die Special Buys, nach denen Sie suchen, könnten sich aufgrund der aktuellen Ereignisse verzögert haben."
👉 Die Milliarden-Dollar-Blockade
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
🔴 Der Druck auf Unternehmen steigt! EVERGREEN gibt keine Auskunft zur Ladung.
▪️ Die Unternehmen haben begonnen, sich zu den möglichen Auswirkungen der Blockade auf ihren Betrieb zu äußern. Allerdings hat Evergreen nicht bekannt gegeben, wessen Sendungen sich auf der Ever Given befinden. La-Z-Boy Inc, ein amerikanischer Möbelhersteller, kam direkt heraus und erklärte, dass sie fünf Container auf dem Schiff haben. Aldi, ein Discount-Supermarkt, meldete sich bezüglich eines Backups von einigen Produkten. Der Lebensmittelhändler deutete an, dass der Produktstau auf die Sperrung des Suezkanals zurückzuführen sei und schrieb: "Es tut uns leid, die Special Buys, nach denen Sie suchen, könnten sich aufgrund der aktuellen Ereignisse verzögert haben."
👉 Die Milliarden-Dollar-Blockade
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) NEWS UPDATE
Vorfall mit EVERGREEN geht nun vor Gericht!!
KAIRO (dpa-AFX) - Im Streit über Schadenersatz für die Blockade im Suezkanal will der Eigentümer des havarierten Containerschiffs "Ever Given" vor Gericht ziehen. Die Eigner hätten Einspruch gegen die Beschlagnahmung ihres Schiffs und dessen Fracht durch die ägyptischen Behörden eingelegt, teilte das Versicherungsunternehmen UK P&I am Freitag mit.
Der Fall soll demnach am 4. Mai verhandelt werden.
https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/blockade-im-suezkanal-streit-ueber-schadenersatz-landet-vor-gericht-1030339052
Vorfall mit EVERGREEN geht nun vor Gericht!!
KAIRO (dpa-AFX) - Im Streit über Schadenersatz für die Blockade im Suezkanal will der Eigentümer des havarierten Containerschiffs "Ever Given" vor Gericht ziehen. Die Eigner hätten Einspruch gegen die Beschlagnahmung ihres Schiffs und dessen Fracht durch die ägyptischen Behörden eingelegt, teilte das Versicherungsunternehmen UK P&I am Freitag mit.
Der Fall soll demnach am 4. Mai verhandelt werden.
https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/blockade-im-suezkanal-streit-ueber-schadenersatz-landet-vor-gericht-1030339052
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) und das Stillschweigen der Eigentümer.
Warum geht der Vorfall vor Gericht?
1.)
Die Versicherungshöhe beträgt i.d.R eine Höhe von ca. 120-140 Millionen im Schadenfall.
2.)
Es geht in diesem Vorfall mit der EVERGREEN aber um eine Forderung von ca. 1 Milliarde?
3.)
Muss daher der Vorfall zur Klärung der Schadenhöhe vor Gericht geklärt werden oder hat es einen anderen Grund?
4.)
Die Eigentümer der EVER GIVEN, schweigen über den Ladungsinhalt der Container?
5.)
Da die Versicherungsdeckung nicht ausreicht, trifft die Eigentümer eine erhebliche finanzielle Eigenzahlung?
6.)
Wird bei einem Gerichtsverfahren auch die Ladung, der Inhalt der Container ein Thema?
7.)
Ansprüche Dritter der einzelnen Container, wegen Lieferverzug etc.?
Ein Gerichtsverfahren könnte dadurch sehr interessant werden, der finanzielle Schaden erheblich, da nicht durch Versicherung gedeckt. Offenlegung der Containerinhalte wegen Ansprüche ...?
Kommt durch das Gerichtsverfahren alles ans Licht?
Warum geht der Vorfall vor Gericht?
1.)
Die Versicherungshöhe beträgt i.d.R eine Höhe von ca. 120-140 Millionen im Schadenfall.
2.)
Es geht in diesem Vorfall mit der EVERGREEN aber um eine Forderung von ca. 1 Milliarde?
3.)
Muss daher der Vorfall zur Klärung der Schadenhöhe vor Gericht geklärt werden oder hat es einen anderen Grund?
4.)
Die Eigentümer der EVER GIVEN, schweigen über den Ladungsinhalt der Container?
5.)
Da die Versicherungsdeckung nicht ausreicht, trifft die Eigentümer eine erhebliche finanzielle Eigenzahlung?
6.)
Wird bei einem Gerichtsverfahren auch die Ladung, der Inhalt der Container ein Thema?
7.)
Ansprüche Dritter der einzelnen Container, wegen Lieferverzug etc.?
Ein Gerichtsverfahren könnte dadurch sehr interessant werden, der finanzielle Schaden erheblich, da nicht durch Versicherung gedeckt. Offenlegung der Containerinhalte wegen Ansprüche ...?
Kommt durch das Gerichtsverfahren alles ans Licht?
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) NEWS UPDATE
UK P&I Club, der Haftpflichtversicherer, hat bei einem ägyptischen Gericht Berufung gegen die Festnahme des Schiffes eingelegt. Die Berufung gegen den Arrest wurde aus mehreren Gründen eingelegt, einschließlich der Beschlagnahme, der in Bezug auf die Ladung erwirkt wurde. Alle Verluste, die als Folge zur Erhaltung des Schiffes und der Ladung entstehen, müssen von allen Beteiligten anteilsmässig getragen werden.
Selbst wenn die Versicherer erfolgreich Berufung gegen dieses Urteil einlegen und die Freigabe der Ladung erwirken können, wird das Löschen von ultragroßen Containerschiffen in der Regel in Häfen mit Geräten durchgeführt, die Schiffe dieser Größe und Höhe erreichen können. Daher wäre die Logistik des Umladens der Ladung auf andere Schiffe eine Herausforderung. Für die Frachteigentümer ist ihre Ladung immer noch sehr an Bord gebunden.
Die Kosten werden auf die Ladungseigentümer umgelegt.
👉 maritim
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
UK P&I Club, der Haftpflichtversicherer, hat bei einem ägyptischen Gericht Berufung gegen die Festnahme des Schiffes eingelegt. Die Berufung gegen den Arrest wurde aus mehreren Gründen eingelegt, einschließlich der Beschlagnahme, der in Bezug auf die Ladung erwirkt wurde. Alle Verluste, die als Folge zur Erhaltung des Schiffes und der Ladung entstehen, müssen von allen Beteiligten anteilsmässig getragen werden.
Selbst wenn die Versicherer erfolgreich Berufung gegen dieses Urteil einlegen und die Freigabe der Ladung erwirken können, wird das Löschen von ultragroßen Containerschiffen in der Regel in Häfen mit Geräten durchgeführt, die Schiffe dieser Größe und Höhe erreichen können. Daher wäre die Logistik des Umladens der Ladung auf andere Schiffe eine Herausforderung. Für die Frachteigentümer ist ihre Ladung immer noch sehr an Bord gebunden.
Die Kosten werden auf die Ladungseigentümer umgelegt.
👉 maritim
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⚠️ EVERGREEN (Ever Given) NEWS UPDATE
📍EVERGREEN darf Bitterseen nicht verlassen und muss vor Anker bleiben.
▪️Die Behörden erhöhen Druck und der Umgangston wird etwas rauer.
Es soll eine Einigung vor dem anberaumten Anhörungstermin stattfinden. Im Streit um Schadenersatz-Forderungen gegen den Eigentümer des Container-Schiffs Ever Given erhöht Ägypten den Druck.
▪️ Der Chef des Suezkanal-Behörde (SCA), Admiral Osama Mounier Mohamed Rabie erklärte laut dem Internet-Portal BI, es stehe den Besatzungsmitgliedern zwar frei, das Schiff zu verlassen. Es müssten aber „genügend Seeleute an Bord sein, um das Schiff zu sichern“, heißt es in einer jetzt bekannt gewordenen Erklärung.
Experten sehen die Entwicklung um den Container-Riesen hingegen mit Sorge.
👉 merkur
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
📍EVERGREEN darf Bitterseen nicht verlassen und muss vor Anker bleiben.
▪️Die Behörden erhöhen Druck und der Umgangston wird etwas rauer.
Es soll eine Einigung vor dem anberaumten Anhörungstermin stattfinden. Im Streit um Schadenersatz-Forderungen gegen den Eigentümer des Container-Schiffs Ever Given erhöht Ägypten den Druck.
▪️ Der Chef des Suezkanal-Behörde (SCA), Admiral Osama Mounier Mohamed Rabie erklärte laut dem Internet-Portal BI, es stehe den Besatzungsmitgliedern zwar frei, das Schiff zu verlassen. Es müssten aber „genügend Seeleute an Bord sein, um das Schiff zu sichern“, heißt es in einer jetzt bekannt gewordenen Erklärung.
Experten sehen die Entwicklung um den Container-Riesen hingegen mit Sorge.
👉 merkur
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⚠️ EVERGREEN (Ever Given) und das internationale Geschehen.
▪️ Eine Ereignis-Zusammen-Fassung
Ever Given: Suezkanal-Behörde erhöht Druck auf Reederei - riesige Schadensersatz-Zahlung gefordert
🧩 Ägypten verlangt wegen der wochenlangen Blockade des Suezkanals durch die Ever Given sowie hohe Bergungskosten des Schiffs 916 Millionen Dollar und hat das Container-Schiff im Großen Bittersee zwischen dem Roten Meer und dem Mittelmeer festgesetzt. Der japanische Schiffseigentümer Shoei Kisen Kaisha will hingegen nur 100 Millionen Dollar zahlen. Allerdings dürfte der wirtschaftliche Druck auf Shoei rasch steigen. Neben den möglichen Finanzierungskosten dürfte dem Unternehmen auch die ausbleibenden Transport-Gebühren zusetzen.
🧩 POLEN: ERGO Hestia wird sich an Entschädigungszahlungen im Zusammenhang mit der jüngsten Blockade des Suezkanals beteiligen, teilte die Versicherung in einer Pressemitteilung mit. ERGO Hestia wird die Entschädigung von über 700 Tausend PLN auszahlen.
An Bord des Containerschiffs Ever Given befanden sich Ladungen, die von der in Sopot (Stadt in Polen) ansässigen Gesellschaft versichert waren. Im Rahmen des Versicherungsschutzes deckt ERGO Hestia die fälligen Kosten für die Bergung des versicherten Objekts, dessen Wert 200 Tausend USD, d.h. über 700 Tausend Zloty übersteigt. Die Gesamtkosten für diesen Vorfall werden zunächst auf etwa eine Milliarde Dollar geschätzt. Die Ladungsversicherung deckt neben dem Standard-Versicherungsschutz auch den Anteil an der so genannten gemeinsamen Panne, d.h. Kosten, die zur Rettung von Schiff und Ladung anfallen. Da das Schiff über ERGO Hestia versicherte Güter befördert, übernehmen wir die Kosten für die Bergung des Eigentums unserer Kunden.
🧩 Besatzungsmitglieder der im Suezkanal gestrandeten Ever Given könnten jahrelang auf dem Schiff gefangen sein.
Die 25 Besatzungsmitglieder des im März im ägyptischen Suezkanal auf Grund gelaufenen Frachtschiffes Ever Given befinden sich heute noch auf dem Schiff. Die Besatzung kann jahrelang warten, bis sie das Schiff verlassen kann. Die Informationen stammen von der Zeitung O Globo.
Laut BBC lebt die Crew aufgrund eines millionenschweren Konflikts weit weg von zu Hause in Ägypten. In dem Wirrwarr geht es um ein Schiff unter panamaischer Flagge, das einer japanischen Holding gehört und von einer deutschen Firma betrieben wird. Die Crew wiederum kommt aus Indien.
🧩 Suezkanal: Folgen des Unfalls von "Ever Given" bis Sommer spürbar
Die Folgen der Blockade des Suezkanals werden die Schifffahrt weltweit noch bis zum Sommer belasten. Durch die "Ever Given" werden bei Lieferungen per Schiff Verspätungen von 9 bis 14 Tagen erwartet. Die Blockade des Suezkanals wird in der Schifffahrt weltweit noch bis in den Sommer hinein zu Verspätungen und Turbulenzen führen. "Das braucht noch drei bis vier Monate, bis sich das entzerrt", sagte die Vorstandschefin des Hamburger Hafenlogistik-Konzerns HHLA, Angela Titzrath, vor dem Münchner Club Wirtschaftspresse. Zu erwarten seien Verspätungen von 9 bis 14 Tagen. Manche Schiffe könnten nicht ihre ganze Ladung mitnehmen oder nicht alle Häfen anlaufen.
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
▪️ Eine Ereignis-Zusammen-Fassung
Ever Given: Suezkanal-Behörde erhöht Druck auf Reederei - riesige Schadensersatz-Zahlung gefordert
🧩 Ägypten verlangt wegen der wochenlangen Blockade des Suezkanals durch die Ever Given sowie hohe Bergungskosten des Schiffs 916 Millionen Dollar und hat das Container-Schiff im Großen Bittersee zwischen dem Roten Meer und dem Mittelmeer festgesetzt. Der japanische Schiffseigentümer Shoei Kisen Kaisha will hingegen nur 100 Millionen Dollar zahlen. Allerdings dürfte der wirtschaftliche Druck auf Shoei rasch steigen. Neben den möglichen Finanzierungskosten dürfte dem Unternehmen auch die ausbleibenden Transport-Gebühren zusetzen.
🧩 POLEN: ERGO Hestia wird sich an Entschädigungszahlungen im Zusammenhang mit der jüngsten Blockade des Suezkanals beteiligen, teilte die Versicherung in einer Pressemitteilung mit. ERGO Hestia wird die Entschädigung von über 700 Tausend PLN auszahlen.
An Bord des Containerschiffs Ever Given befanden sich Ladungen, die von der in Sopot (Stadt in Polen) ansässigen Gesellschaft versichert waren. Im Rahmen des Versicherungsschutzes deckt ERGO Hestia die fälligen Kosten für die Bergung des versicherten Objekts, dessen Wert 200 Tausend USD, d.h. über 700 Tausend Zloty übersteigt. Die Gesamtkosten für diesen Vorfall werden zunächst auf etwa eine Milliarde Dollar geschätzt. Die Ladungsversicherung deckt neben dem Standard-Versicherungsschutz auch den Anteil an der so genannten gemeinsamen Panne, d.h. Kosten, die zur Rettung von Schiff und Ladung anfallen. Da das Schiff über ERGO Hestia versicherte Güter befördert, übernehmen wir die Kosten für die Bergung des Eigentums unserer Kunden.
🧩 Besatzungsmitglieder der im Suezkanal gestrandeten Ever Given könnten jahrelang auf dem Schiff gefangen sein.
Die 25 Besatzungsmitglieder des im März im ägyptischen Suezkanal auf Grund gelaufenen Frachtschiffes Ever Given befinden sich heute noch auf dem Schiff. Die Besatzung kann jahrelang warten, bis sie das Schiff verlassen kann. Die Informationen stammen von der Zeitung O Globo.
Laut BBC lebt die Crew aufgrund eines millionenschweren Konflikts weit weg von zu Hause in Ägypten. In dem Wirrwarr geht es um ein Schiff unter panamaischer Flagge, das einer japanischen Holding gehört und von einer deutschen Firma betrieben wird. Die Crew wiederum kommt aus Indien.
🧩 Suezkanal: Folgen des Unfalls von "Ever Given" bis Sommer spürbar
Die Folgen der Blockade des Suezkanals werden die Schifffahrt weltweit noch bis zum Sommer belasten. Durch die "Ever Given" werden bei Lieferungen per Schiff Verspätungen von 9 bis 14 Tagen erwartet. Die Blockade des Suezkanals wird in der Schifffahrt weltweit noch bis in den Sommer hinein zu Verspätungen und Turbulenzen führen. "Das braucht noch drei bis vier Monate, bis sich das entzerrt", sagte die Vorstandschefin des Hamburger Hafenlogistik-Konzerns HHLA, Angela Titzrath, vor dem Münchner Club Wirtschaftspresse. Zu erwarten seien Verspätungen von 9 bis 14 Tagen. Manche Schiffe könnten nicht ihre ganze Ladung mitnehmen oder nicht alle Häfen anlaufen.
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
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Update Weltgeschehen
Informationen zu aktuellen Stand im Weltgeschehen.
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) und die Container/Eigentümer etc.
▪️ Eine weitere Ereignis-Zusammen-Fassung
Ever Given: SICHERHEITSLEISTUNG! Schadenersatz-Zahlung wird vermutlich auf die Eigner der Container/Ladung umgelegt.
🧩 Die Kanalbehörde fordert nun 916 Millionen US-Dollar Schadensersatz.
Die Eigner wollen deutlich weniger zahlen – und die Kosten zumindest zum Teil auf die Kunden umlegen. Der „Spiegel“ berichtet, eine von den japanischen „Ever Given“-Eignern beauftragte Londoner Anwaltskanzlei habe die sogenannte „Große Haverei“ angemeldet.
Nach diesem jahrhundertealten Verfahren müssen die Eigentümer des Schiffes und der Ladung gemeinschaftlich für die Bergungskosten und weitere Schäden aufkommen.
⚠️ In dem Schreiben, das auch mehrere deutsche Importeure mit Waren auf der „Ever Given“ erhalten haben, fordert die Londoner Kanzlei die Betroffenen auf, eine Sicherheitsleistung zu hinterlegen. Umgerechnet beträgt die Forderung der Ägypter immerhin rund 50.000 US-Dollar pro Container. (dts)
🧩 "Ever Given"-Fiasko sorgt für ersten Engpass beim Discounter
Aufgrund der Blockade des Suezkanals durch den Frachter "Ever Given" kommt es zu Engpässen, die künftig auch weitere Artikel bei Lidl und Konkurrenten wie Aldi verknappen könnten.
🧩 "Ever Given"-Unfall: Weitere Folgen für den Einzelhandel in Deutschland?
Die Unterbrechung der internationalen Lieferketten könnte in Zukunft auch andere Händler betreffen.
Die "Ever Given" sorgte dafür, dass internationalen Lieferketten unterbrochen wurden. Das bekam vor allem die Auto, Chemie- und Pharmabranche zu spüren, die von Lieferungen aus Asien angewiesen sind.
▪️ Leider ist es nicht möglich exakt zu recherchieren, was sich alles an Inhalten in den Containern befindet. Wie wir bereits berichtet haben, betrifft es die Fahrradindustrie, Ikea mit Möbel etc.. die Pharma-Industrie (hier haben wir sogar einen Bekannten der das Drama direkt miterlebt) Medikationen für z.B. Sodbrennen, Magenbeschwerden kommen aus dem Raum Asien. Die Bauindustrie, das Handwerk (Material fehlt bereits, Kostenexplosion!) und vermutlich noch viele mehr. Es wird sich zeigen, sobald Regale auch für den Alltagsbedarf leer bleiben. An Schmierstoffen fehlt es bereits ebenfalls sowie an Stahl u.s.w.
Daher ist einen Vorsorge unbedingt zu empfehlen, da keiner weiß was als nächstes passiert oder nicht mehr zur Verfügung steht.
Ein Hinweis: Toilettenpapier wird noch immer nicht aus Recyclingpapier hergestellt, sondern aus Frischfasern. Dafür müssen Bäume gefällt werden. Höchste Zeit also für einen Perspektivenwechsel. Es gibt bereits ausgezeichnete Alternativen. Also keine Panik.
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
▪️ Eine weitere Ereignis-Zusammen-Fassung
Ever Given: SICHERHEITSLEISTUNG! Schadenersatz-Zahlung wird vermutlich auf die Eigner der Container/Ladung umgelegt.
🧩 Die Kanalbehörde fordert nun 916 Millionen US-Dollar Schadensersatz.
Die Eigner wollen deutlich weniger zahlen – und die Kosten zumindest zum Teil auf die Kunden umlegen. Der „Spiegel“ berichtet, eine von den japanischen „Ever Given“-Eignern beauftragte Londoner Anwaltskanzlei habe die sogenannte „Große Haverei“ angemeldet.
Nach diesem jahrhundertealten Verfahren müssen die Eigentümer des Schiffes und der Ladung gemeinschaftlich für die Bergungskosten und weitere Schäden aufkommen.
⚠️ In dem Schreiben, das auch mehrere deutsche Importeure mit Waren auf der „Ever Given“ erhalten haben, fordert die Londoner Kanzlei die Betroffenen auf, eine Sicherheitsleistung zu hinterlegen. Umgerechnet beträgt die Forderung der Ägypter immerhin rund 50.000 US-Dollar pro Container. (dts)
🧩 "Ever Given"-Fiasko sorgt für ersten Engpass beim Discounter
Aufgrund der Blockade des Suezkanals durch den Frachter "Ever Given" kommt es zu Engpässen, die künftig auch weitere Artikel bei Lidl und Konkurrenten wie Aldi verknappen könnten.
🧩 "Ever Given"-Unfall: Weitere Folgen für den Einzelhandel in Deutschland?
Die Unterbrechung der internationalen Lieferketten könnte in Zukunft auch andere Händler betreffen.
Die "Ever Given" sorgte dafür, dass internationalen Lieferketten unterbrochen wurden. Das bekam vor allem die Auto, Chemie- und Pharmabranche zu spüren, die von Lieferungen aus Asien angewiesen sind.
▪️ Leider ist es nicht möglich exakt zu recherchieren, was sich alles an Inhalten in den Containern befindet. Wie wir bereits berichtet haben, betrifft es die Fahrradindustrie, Ikea mit Möbel etc.. die Pharma-Industrie (hier haben wir sogar einen Bekannten der das Drama direkt miterlebt) Medikationen für z.B. Sodbrennen, Magenbeschwerden kommen aus dem Raum Asien. Die Bauindustrie, das Handwerk (Material fehlt bereits, Kostenexplosion!) und vermutlich noch viele mehr. Es wird sich zeigen, sobald Regale auch für den Alltagsbedarf leer bleiben. An Schmierstoffen fehlt es bereits ebenfalls sowie an Stahl u.s.w.
Daher ist einen Vorsorge unbedingt zu empfehlen, da keiner weiß was als nächstes passiert oder nicht mehr zur Verfügung steht.
Ein Hinweis: Toilettenpapier wird noch immer nicht aus Recyclingpapier hergestellt, sondern aus Frischfasern. Dafür müssen Bäume gefällt werden. Höchste Zeit also für einen Perspektivenwechsel. Es gibt bereits ausgezeichnete Alternativen. Also keine Panik.
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
Telegram
Update Weltgeschehen
Informationen zu aktuellen Stand im Weltgeschehen.
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) NEWS UPDATE
▪️Nun steht fest, es wird für Händler u.U. sehr teuer
▪️ Wie das Handelsblatt, der Spiegel in den jüngsten Berichten mitteilt werden nun tatsächlich die Händler welche ihre Ladung in den Containern haben anteilig dem Warenwert zur Sicherheits -Zahlung aufgefordert.
▪️ Die »Havarie-grosse« oder »Große Haverei« ist ein jahrtausendealtes Verfahren, um Schäden in der Seefahrt zu regeln. Erklären Schiffseigner in außergewöhnlichen Situationen diesen Fall, müssen sich die Eigentümer der Ladung an den Rettungskosten und weiteren entstandene Schäden beteiligen – entsprechend dem Wert ihrer beförderten Güter.
Schadensumverteilungsmechanismus
Juristisch können sie kaum dagegen vorgehen. Die Ladungsversicherer müssen sich an den Schadenkosten beteiligen. Und wer keine Versicherung hat muss aus eigener Tasche bezahlen.
👉 Spiegel
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
▪️Nun steht fest, es wird für Händler u.U. sehr teuer
▪️ Wie das Handelsblatt, der Spiegel in den jüngsten Berichten mitteilt werden nun tatsächlich die Händler welche ihre Ladung in den Containern haben anteilig dem Warenwert zur Sicherheits -Zahlung aufgefordert.
▪️ Die »Havarie-grosse« oder »Große Haverei« ist ein jahrtausendealtes Verfahren, um Schäden in der Seefahrt zu regeln. Erklären Schiffseigner in außergewöhnlichen Situationen diesen Fall, müssen sich die Eigentümer der Ladung an den Rettungskosten und weiteren entstandene Schäden beteiligen – entsprechend dem Wert ihrer beförderten Güter.
Schadensumverteilungsmechanismus
Juristisch können sie kaum dagegen vorgehen. Die Ladungsversicherer müssen sich an den Schadenkosten beteiligen. Und wer keine Versicherung hat muss aus eigener Tasche bezahlen.
👉 Spiegel
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) und das nun bevorstehende Drama. Zusätzliche hohe Kosten und keine Warenlieferung.
🧩 Kunden sollen sich an Kosten für Bergung beteiligen - Existenzbedrohung für Händler
🧩 Eigentümer der Ladung sollen sich anteilig an entstandenen Kosten beteiligen
🧩 Schiffsbetreiber Evergreen meldet seinen Kunden „dass wir unser Möglichstes tun, um Ihre Fracht ans Ziel zu bringen.“ Doch die Ware könne nicht ausgeliefert werden, bevor nicht alle entsprechenden Sicherungen hinterlegt seien. Die Händler müssen jetzt hoffen, dass sie für den Fall versichert sind. Ansonsten könnten solche Kosten für manche Händler existenzbedrohend sein.
👉 Überblick von Berichten
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
🧩 Kunden sollen sich an Kosten für Bergung beteiligen - Existenzbedrohung für Händler
🧩 Eigentümer der Ladung sollen sich anteilig an entstandenen Kosten beteiligen
🧩 Schiffsbetreiber Evergreen meldet seinen Kunden „dass wir unser Möglichstes tun, um Ihre Fracht ans Ziel zu bringen.“ Doch die Ware könne nicht ausgeliefert werden, bevor nicht alle entsprechenden Sicherungen hinterlegt seien. Die Händler müssen jetzt hoffen, dass sie für den Fall versichert sind. Ansonsten könnten solche Kosten für manche Händler existenzbedrohend sein.
👉 Überblick von Berichten
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) und die Container-Schifffahrt, generell!
Lieferketten funktionieren nicht wie gewohnt. Die "just in time"-Beschaffung geht derzeit vielfach nicht mehr auf",
Die Märkte sind aus den Fugen geraten
🧩 Holzkrise und Materialknappheit: "Eine katastrophale Situation"
Die Rohstoffpreise explodieren, die Lager mit Baumaterialien sind leer. Zimmerer und Dachdecker müssen schon Bauvorhaben stoppen. Betriebe schicken ihre Mitarbeiter trotz voller Auftragsbücher in Kurzarbeit. Wie dramatisch die Lage ist, schildern Betroffene und Verbände.
🧩 Eine Preissteigerung beim normalen Holz um die 60 bis 80 Prozent und bei der Dachlatte um 180 Prozent. Die Dachlatte, die jeder Endverbraucher braucht, um mit einer Eindeckung Dachziegel oder Dachstein sein Haus dicht zubekommen.
🧩 Farben und Dämmstoffe sind einfach kaum mehr zu erhalten oder werden nicht geliefert.
🧩 Das gleiche betrifft Holzfaserdämmstoffe oder PU-Schaum
🧩 Bei Stahl gibt es aktuell Preiszusagen für höchstens drei Tage. Eine Tonne kostet um elf Uhr 1.500 Euro, um 15 Uhr schon 1.600 Euro; der Bezugspreis ist seit Jahresbeginn um einhundert Prozent gestiegen.
🧩 Betriebe können nicht mehr arbeiten
🧩 Kurzarbeit und Insolvenzen trotz voller Auftragsbücher
🧩 USA und China kaufen den Wald leer
🧩 Eine wirtschaftliche und klimapolitische Katastrophe
⚠️ Auch Sanitär- und Elektrohandwerk betroffen
Hier der gesamte Bericht
👉 Handwerk
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
Lieferketten funktionieren nicht wie gewohnt. Die "just in time"-Beschaffung geht derzeit vielfach nicht mehr auf",
Die Märkte sind aus den Fugen geraten
🧩 Holzkrise und Materialknappheit: "Eine katastrophale Situation"
Die Rohstoffpreise explodieren, die Lager mit Baumaterialien sind leer. Zimmerer und Dachdecker müssen schon Bauvorhaben stoppen. Betriebe schicken ihre Mitarbeiter trotz voller Auftragsbücher in Kurzarbeit. Wie dramatisch die Lage ist, schildern Betroffene und Verbände.
🧩 Eine Preissteigerung beim normalen Holz um die 60 bis 80 Prozent und bei der Dachlatte um 180 Prozent. Die Dachlatte, die jeder Endverbraucher braucht, um mit einer Eindeckung Dachziegel oder Dachstein sein Haus dicht zubekommen.
🧩 Farben und Dämmstoffe sind einfach kaum mehr zu erhalten oder werden nicht geliefert.
🧩 Das gleiche betrifft Holzfaserdämmstoffe oder PU-Schaum
🧩 Bei Stahl gibt es aktuell Preiszusagen für höchstens drei Tage. Eine Tonne kostet um elf Uhr 1.500 Euro, um 15 Uhr schon 1.600 Euro; der Bezugspreis ist seit Jahresbeginn um einhundert Prozent gestiegen.
🧩 Betriebe können nicht mehr arbeiten
🧩 Kurzarbeit und Insolvenzen trotz voller Auftragsbücher
🧩 USA und China kaufen den Wald leer
🧩 Eine wirtschaftliche und klimapolitische Katastrophe
⚠️ Auch Sanitär- und Elektrohandwerk betroffen
Hier der gesamte Bericht
👉 Handwerk
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
www.handwerksblatt.de
Holzkrise und Materialknappheit: "Eine katastrophale Situation"
Die Rohstoffpreise explodieren, die Lager mit Baumaterialien sind leer. Zimmerer und Dachdecker müssen schon Bauvorhaben stoppen. Betriebe schicken ihre Mitarbeiter trotz voller Auftragsbücher in Kurzarbeit. Wie dramatisch die Lage ist, schildern Betroffene…
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) NEWS UPDATE
💥 Der ägyptische Richter entscheidet, dass die Ever Given den Bittersee nicht verlassen darf.
⚠️ Die ägyptischen Gerichte lehnten eine Berufung des Versicherers von Ever Given ab. Es wird auf unbestimmte Zeit verankert bleiben.
🧩 ich Die Ever Given wird im Great Bitter Lake verankert bleiben, nachdem ein ägyptisches Gericht am Dienstag eine frühere Entscheidung bestätigt hat, die das Schiff daran hindert, das Land zu verlassen.
🧩 Die Entscheidung des Gerichts kam von der Stadt Ismailia, dem gleichen Gericht, das ursprünglich die Beschlagnahme des Schiffes genehmigte.
🧩 Der Vorsitzende der Suezkanalbehörde teilte den lokalen Medien im April mit, dass das Schiff in der Region bleiben werde, bis die Schulden beglichen seien.
Weitere Informationen folgen...
💥 Der ägyptische Richter entscheidet, dass die Ever Given den Bittersee nicht verlassen darf.
⚠️ Die ägyptischen Gerichte lehnten eine Berufung des Versicherers von Ever Given ab. Es wird auf unbestimmte Zeit verankert bleiben.
🧩 ich Die Ever Given wird im Great Bitter Lake verankert bleiben, nachdem ein ägyptisches Gericht am Dienstag eine frühere Entscheidung bestätigt hat, die das Schiff daran hindert, das Land zu verlassen.
🧩 Die Entscheidung des Gerichts kam von der Stadt Ismailia, dem gleichen Gericht, das ursprünglich die Beschlagnahme des Schiffes genehmigte.
🧩 Der Vorsitzende der Suezkanalbehörde teilte den lokalen Medien im April mit, dass das Schiff in der Region bleiben werde, bis die Schulden beglichen seien.
Weitere Informationen folgen...
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) und das weitere bzw. noch bevorstehende Drama
📍 Wie das Gericht am 04.05.21 entschieden hat bleibt die EVERGREEN beschlagnahmt.
▪️ Chipmangel lähmt Auto-Industrie
Die Hersteller der Chips schichteten die Produktion ihrerseits um, und beliefern nun vorrangig Hersteller von Consumer-Produkten wie TV-Geräte und Smartphones. Auf die Hilferufe der Autohersteller können sie nun nicht flexibel reagieren – selbst, wenn sie es wollten. Dazu gesellen sich zwei andere Probleme: Teilweise stehen die Fabriken für die Halbleiter in Ländern, die gerade brutal von der Pandemie erwischt werden – und können deshalb nicht mit voller Kapazität laufen. Auch die Havarie des gigantischen Containerschiffs Ever Given im Suezkanal, das von den ägyptischen Behörden noch immer festgesetzt ist, wirkt sich weiterhin auf die Lieferketten aus.
Die Auswirkungen auf den Welthandel, durch die EVERGREEN, sind enorm. Nun sieht man wie abhängig wir in der BRD geworden sind.
👉 autoindustrie
https://news.1rj.ru/str/suezup
📍 Wie das Gericht am 04.05.21 entschieden hat bleibt die EVERGREEN beschlagnahmt.
▪️ Chipmangel lähmt Auto-Industrie
Die Hersteller der Chips schichteten die Produktion ihrerseits um, und beliefern nun vorrangig Hersteller von Consumer-Produkten wie TV-Geräte und Smartphones. Auf die Hilferufe der Autohersteller können sie nun nicht flexibel reagieren – selbst, wenn sie es wollten. Dazu gesellen sich zwei andere Probleme: Teilweise stehen die Fabriken für die Halbleiter in Ländern, die gerade brutal von der Pandemie erwischt werden – und können deshalb nicht mit voller Kapazität laufen. Auch die Havarie des gigantischen Containerschiffs Ever Given im Suezkanal, das von den ägyptischen Behörden noch immer festgesetzt ist, wirkt sich weiterhin auf die Lieferketten aus.
Die Auswirkungen auf den Welthandel, durch die EVERGREEN, sind enorm. Nun sieht man wie abhängig wir in der BRD geworden sind.
👉 autoindustrie
https://news.1rj.ru/str/suezup
⚠️ EVERGREEN ( Ever Given) NEWS UPDATE
📍 Das Gericht spricht von Kriminalität? Es geht um mehr als nur um die EVERGREEN. Bisher waren Todesfälle nicht bekannt.
Was passierte bei der Container-Rettung?
▪️ Rettungskräfte erlitten schwere Körperverletzungen sowie Todesfälle (anklicken zum Bericht)
🧩 Das arabische Gericht hat über die dort ansässige Presse die Begründung für die vorsorgliche Beschlagnahme des panamaischen Schiffes Ever Given veröffentlicht. Die Gesamtkosten für Baggerarbeiten und Flotation betragen 272 Millionen Dollar. Und 344 Millionen Dollar. Die Gesamtverluste des Suezkanal-Schifffahrtskurses wie das Gericht erklärt, warum die Entschädigung von 916 Millionen Dollar erreicht wurde.
🧩 Nach den vom Wirtschaftsgericht Ismailia vorgelegten Unterlagen forderte die Suezkanalbehörde eine Entschädigung in Höhe von 916 Millionen Dollar, die von dem Unternehmen abgelehnt wird, dem das Schiff gehört. Das Wirtschaftsgericht Ismailia unter der Leitung von Berater Ahmed Gad hat am vergangenen Dienstag angeordnet, die von der Firma, die das kriminelle Schiff im Suezkanal besitzt, eingereichte Beschwerde zurückzuweisen und die Anordnung der vorsorglichen Beschlagnahme aufrechtzuerhalten.
🧩 Im nächsten Bericht veröffentlicht "The Seventh Day" die Gründe für die Feststellung der Schulden und die vorsorgliche Sicherstellungsanordnung, die auf dem Schiff "Ever Given" unter der Flagge des Bundesstaates "Panama" und den darauf befindlichen Waren in der Region der Bitter Lakes unterzeichnet wurde. Ausgestellt vom Wirtschaftsgericht Ismailia, in der Klage der Verwaltung der Suezkanalbehörde gegen die Eigner, Charterer, Betreiber und Lieferanten des Schiffes "Ever Given" und alle Beteiligten sowie der Kapitän des Schiffes.
🧩 In der Zwischenzeit - insbesondere am 25. März 2021 - wurde das Protokoll Nr. 981 von 2021 der Ganayine-Administration der Suez-Sicherheitsdirektion gegen die Eigner und den Kapitän des oben genannten Schiffes veröffentlicht. Dabei wurden alle Geräte, Maschinen und Bagger verwendet und Lokomotiven der Behörde sowie Protestschreiben wurden zu unterschiedlichen Terminen an die Eigner und die Vollmacht für das vorgenannte Schiff geschickt und aufbewahrt, indem sie für alle direkten und indirekten Schäden, die am Schifffahrtskurs des Schiffes entstanden waren, voll verantwortlich gemacht wurden infolge der Schiffskriminalität.
🧩 Der Navigator und die Rettung des Schiffes waren erfolgreich ohne einen einzigen Container in den Navigationsverlauf des Kanals fallen zu lassen, was ein einzigartiger Prozess ist, da noch nie ein Schiff gerettet wurde auf diese Weise, ohne die Ladung zu reduzieren und ohne einen Teil der Ladung zu verlieren, mit dem Zeugnis der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation und der internationalen Gemeinschaft.
🧩 Nach den "Verdiensten" - um diese Mission auszuführen und das Schiff "Ever Given" und die Fracht zu retten, auf der die Lokomotiven und Bagger der Behörde schwerwiegenden Gefahren ausgesetzt waren, waren die Mitarbeiter der Behörde ernsthaften Risiken ausgesetzt, Schäden an der Ausrüstung der Behörde und einige menschliche Rettungskräfte erlitten schwere Körperverletzungen und Todesfälle. Die Kosten für den Einsatz der Lokomotiven, Bagger, Kräne und Starts enthalten war, mit denen das Schiff geschwommen und vor der Küste gerettet wurde.
⚠️ Die oben genannte japanische Reederei hat bis zum 20. Mai 2021 die Möglichkeit, Berufung einzulegen.
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
📍 Das Gericht spricht von Kriminalität? Es geht um mehr als nur um die EVERGREEN. Bisher waren Todesfälle nicht bekannt.
Was passierte bei der Container-Rettung?
▪️ Rettungskräfte erlitten schwere Körperverletzungen sowie Todesfälle (anklicken zum Bericht)
🧩 Das arabische Gericht hat über die dort ansässige Presse die Begründung für die vorsorgliche Beschlagnahme des panamaischen Schiffes Ever Given veröffentlicht. Die Gesamtkosten für Baggerarbeiten und Flotation betragen 272 Millionen Dollar. Und 344 Millionen Dollar. Die Gesamtverluste des Suezkanal-Schifffahrtskurses wie das Gericht erklärt, warum die Entschädigung von 916 Millionen Dollar erreicht wurde.
🧩 Nach den vom Wirtschaftsgericht Ismailia vorgelegten Unterlagen forderte die Suezkanalbehörde eine Entschädigung in Höhe von 916 Millionen Dollar, die von dem Unternehmen abgelehnt wird, dem das Schiff gehört. Das Wirtschaftsgericht Ismailia unter der Leitung von Berater Ahmed Gad hat am vergangenen Dienstag angeordnet, die von der Firma, die das kriminelle Schiff im Suezkanal besitzt, eingereichte Beschwerde zurückzuweisen und die Anordnung der vorsorglichen Beschlagnahme aufrechtzuerhalten.
🧩 Im nächsten Bericht veröffentlicht "The Seventh Day" die Gründe für die Feststellung der Schulden und die vorsorgliche Sicherstellungsanordnung, die auf dem Schiff "Ever Given" unter der Flagge des Bundesstaates "Panama" und den darauf befindlichen Waren in der Region der Bitter Lakes unterzeichnet wurde. Ausgestellt vom Wirtschaftsgericht Ismailia, in der Klage der Verwaltung der Suezkanalbehörde gegen die Eigner, Charterer, Betreiber und Lieferanten des Schiffes "Ever Given" und alle Beteiligten sowie der Kapitän des Schiffes.
🧩 In der Zwischenzeit - insbesondere am 25. März 2021 - wurde das Protokoll Nr. 981 von 2021 der Ganayine-Administration der Suez-Sicherheitsdirektion gegen die Eigner und den Kapitän des oben genannten Schiffes veröffentlicht. Dabei wurden alle Geräte, Maschinen und Bagger verwendet und Lokomotiven der Behörde sowie Protestschreiben wurden zu unterschiedlichen Terminen an die Eigner und die Vollmacht für das vorgenannte Schiff geschickt und aufbewahrt, indem sie für alle direkten und indirekten Schäden, die am Schifffahrtskurs des Schiffes entstanden waren, voll verantwortlich gemacht wurden infolge der Schiffskriminalität.
🧩 Der Navigator und die Rettung des Schiffes waren erfolgreich ohne einen einzigen Container in den Navigationsverlauf des Kanals fallen zu lassen, was ein einzigartiger Prozess ist, da noch nie ein Schiff gerettet wurde auf diese Weise, ohne die Ladung zu reduzieren und ohne einen Teil der Ladung zu verlieren, mit dem Zeugnis der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation und der internationalen Gemeinschaft.
🧩 Nach den "Verdiensten" - um diese Mission auszuführen und das Schiff "Ever Given" und die Fracht zu retten, auf der die Lokomotiven und Bagger der Behörde schwerwiegenden Gefahren ausgesetzt waren, waren die Mitarbeiter der Behörde ernsthaften Risiken ausgesetzt, Schäden an der Ausrüstung der Behörde und einige menschliche Rettungskräfte erlitten schwere Körperverletzungen und Todesfälle. Die Kosten für den Einsatz der Lokomotiven, Bagger, Kräne und Starts enthalten war, mit denen das Schiff geschwommen und vor der Küste gerettet wurde.
⚠️ Die oben genannte japanische Reederei hat bis zum 20. Mai 2021 die Möglichkeit, Berufung einzulegen.
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) Zwischeninfo
💥EVERGREEN JETZT OFFIZIELL -vollständig- BESCHLAGNAHMT
Im Streit um Schadenersatzansprüche gegen den Eigentümer des Containerschiffs Ever Given greift Ägypten jetzt zu drastischen Maßnahmen. Das Containerschiff dürfe das Land nicht verlassen, bis die Schadenersatzansprüche mit dem japanischen Eigentümer Shoei Kisen Kaisha geklärt seien, sagte der Leiter der Suez-Kanalverwaltung, Generalleutnant Osama Rabie. „Das Schiff ist jetzt offiziell beschlagnahmt“, sagte er am späten Montag im staatlichen ägyptischen Fernsehen. „Sie wollen nichts bezahlen.“
🧩 Keine Ent-bzw. Umladung der Container möglich
🧩 Schiff Vollständig beschlagnahmt
🧩 Keine Weiterfahrt, beschlagnahmt in Bitterseen
https://news.1rj.ru/str/suezupdate
💥EVERGREEN JETZT OFFIZIELL -vollständig- BESCHLAGNAHMT
Im Streit um Schadenersatzansprüche gegen den Eigentümer des Containerschiffs Ever Given greift Ägypten jetzt zu drastischen Maßnahmen. Das Containerschiff dürfe das Land nicht verlassen, bis die Schadenersatzansprüche mit dem japanischen Eigentümer Shoei Kisen Kaisha geklärt seien, sagte der Leiter der Suez-Kanalverwaltung, Generalleutnant Osama Rabie. „Das Schiff ist jetzt offiziell beschlagnahmt“, sagte er am späten Montag im staatlichen ägyptischen Fernsehen. „Sie wollen nichts bezahlen.“
🧩 Keine Ent-bzw. Umladung der Container möglich
🧩 Schiff Vollständig beschlagnahmt
🧩 Keine Weiterfahrt, beschlagnahmt in Bitterseen
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Update Weltgeschehen
Informationen zu aktuellen Stand im Weltgeschehen.
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) und der derzeitige Rechtsstreit
🧩 Behörden haben Containerschiff beschlagnahmt - weiterhin bleibt die EVERGREEN in Bittersee
Die ägyptischen Behörden haben das Schiff beschlagnahmt und wollen die Weiterfahrt erst erlauben, wenn der Streit um Schadensersatz geklärt ist.
Ein Rechtsvertreter der Kanalbehörde sagte, ein Gericht in Ismailia habe die Beschlagnahme der „Ever Given“ verfügt und ein Ermittlungsverfahren zur Unglücksursache eröffnet.
Die Schadenersatzforderung bezieht sich auf die Bergungskosten und während der Blockade ausgebliebene Gebühren für die Kanaldurchfahrt. Das Schiff hatte Güter im Wert von rund 2,9 Milliarden Euro geladen.
https://www.google.de/amp/s/www.rnd.de/wirtschaft/ever-given-blockade-im-suezkanal-anwaelte-machen-behoerde-verantwortlich-BQHRPEBEDFFCXM7XIEQCIBJAPY.html%3foutputType=amp
🧩 Behörden haben Containerschiff beschlagnahmt - weiterhin bleibt die EVERGREEN in Bittersee
Die ägyptischen Behörden haben das Schiff beschlagnahmt und wollen die Weiterfahrt erst erlauben, wenn der Streit um Schadensersatz geklärt ist.
Ein Rechtsvertreter der Kanalbehörde sagte, ein Gericht in Ismailia habe die Beschlagnahme der „Ever Given“ verfügt und ein Ermittlungsverfahren zur Unglücksursache eröffnet.
Die Schadenersatzforderung bezieht sich auf die Bergungskosten und während der Blockade ausgebliebene Gebühren für die Kanaldurchfahrt. Das Schiff hatte Güter im Wert von rund 2,9 Milliarden Euro geladen.
https://www.google.de/amp/s/www.rnd.de/wirtschaft/ever-given-blockade-im-suezkanal-anwaelte-machen-behoerde-verantwortlich-BQHRPEBEDFFCXM7XIEQCIBJAPY.html%3foutputType=amp
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) und der Schlagabtausch mit Todesfall
🧩 Der Vorsitzende des Suez-Kanals schlägt zurück, weil er immer wieder beschuldigt wird
Der Vorsitzende der Suez Canal Authority (SCA), Osama Rabie, hat den Umgang mit der auf Grund gelaufenen Ever Given verteidigt und enthüllt, dass es während der Operation zur Befreiung des Schiffes einen Todesfall gegeben hat.
Während eines Besuchs von Panamas Botschafter in Ägypten, zusammen mit dem Generaldirektor der panamaischen Schifffahrtsbehörde (unter deren Flagge die Ever Given fährt), behauptete Admiral Rabie, dass der Schiffseigner Shoei Kisen "nicht die gebührende Anerkennung gezeigt hat, die er verdient, was kein Verständnis für die enormen Verluste widerspiegelt, die der Behörde durch den Vorfall entstanden sind, die sich in der Beschädigung mehrerer beteiligter Schiffseinheiten und dem Sinken einer der SCA-Schiffseinheiten während der Bergungsarbeiten, was den Tod eines der an den Bergungsarbeiten Beteiligten zur Folge hatte, sowie in den materiellen und moralischen Schäden, die der Ruf des Suezkanals durch die Einstellung des Schiffsverkehrs erlitten hat, zeigen".
Auch die Schuld für das anschließende Festhalten des Schiffes schob er der japanischen Firma in die Schuhe.
"Wir verließen uns auf das Prinzip der guten Absichten im Umgang mit der Reederei, als wir auf ihre Bitte eingingen, keine sofortigen rechtlichen Maßnahmen zu ergreifen, und wir warteten 11 Tage, in denen es uns nicht gelang, eine Einigung zu erzielen, die den uns entstandenen Verlusten angemessen war, was uns zwang, das Gericht anzurufen, um den Status des Schiffes zu legalisieren."
Er erklärte, dass die ursprüngliche Forderung des SCA in Höhe von 916 Mio. $ - damals vom Schiffsversicherer UK P&I Club als "weitgehend unhaltbar" bezeichnet - aus einer eigenen Schätzung des Wertes der Ladung, der Container und des Schiffes selbst in Höhe von 2 Mrd. $ stammte, weil der Reeder "keine Vorstellung vom Gesamtwert der Güter hatte".
Er bestätigte, dass die SCA ihre Forderung auf $550 Mio. reduziert hatte und dass eine Anzahlung von $200 Mio. ausreichen würde, um das Schiff freizugeben.
Admiral Rabie fügte hinzu, dass ein Teil der Forderung eine Bergungsprämie sei, da nach ägyptischem Recht "jeder, der Bergungsarbeiten durchführt, das Recht hat, eine faire Prämie zu erhalten, und die Vergütung richtet sich nach dem Wert des Schiffes und dem Wert der Güter an Bord".
Das ägyptische Gesetz sieht außerdem vor, dass jedes Schiff die Verantwortung für jegliche Schäden am Kanal trägt. Die beiden SCA-Piloten, die sich zum Zeitpunkt der Grundberührung an Bord der Ever Given befanden, waren dort in beratender Funktion", während der Kapitän die letztendliche Kontrolle behielt, sagte er.
Ein SCA-Sprecher fügte hinzu: "Der SCA-Vorsitzende betonte die Ungültigkeit der Behauptungen, dass die Behörde für das Auftreten des Vorfalls verantwortlich sei, weil sie dem Schiff erlaubt habe, den Kanal unter ungünstigen Umständen zu durchfahren; eine Behauptung, die nichts mit der Wahrheit zu tun hat, da der Schiffsverkehr im Suezkanal auch bei schlechtem Wetter normal verläuft, was am Tag des Vorfalls tatsächlich der Fall war"
Er fügte hinzu, dass 12 Schiffe eines nach Norden fahrenden Konvois den Kanal ohne Zwischenfall durchquert hatten, vor der Ever Given.
🧩 Der Vorsitzende des Suez-Kanals schlägt zurück, weil er immer wieder beschuldigt wird
Der Vorsitzende der Suez Canal Authority (SCA), Osama Rabie, hat den Umgang mit der auf Grund gelaufenen Ever Given verteidigt und enthüllt, dass es während der Operation zur Befreiung des Schiffes einen Todesfall gegeben hat.
Während eines Besuchs von Panamas Botschafter in Ägypten, zusammen mit dem Generaldirektor der panamaischen Schifffahrtsbehörde (unter deren Flagge die Ever Given fährt), behauptete Admiral Rabie, dass der Schiffseigner Shoei Kisen "nicht die gebührende Anerkennung gezeigt hat, die er verdient, was kein Verständnis für die enormen Verluste widerspiegelt, die der Behörde durch den Vorfall entstanden sind, die sich in der Beschädigung mehrerer beteiligter Schiffseinheiten und dem Sinken einer der SCA-Schiffseinheiten während der Bergungsarbeiten, was den Tod eines der an den Bergungsarbeiten Beteiligten zur Folge hatte, sowie in den materiellen und moralischen Schäden, die der Ruf des Suezkanals durch die Einstellung des Schiffsverkehrs erlitten hat, zeigen".
Auch die Schuld für das anschließende Festhalten des Schiffes schob er der japanischen Firma in die Schuhe.
"Wir verließen uns auf das Prinzip der guten Absichten im Umgang mit der Reederei, als wir auf ihre Bitte eingingen, keine sofortigen rechtlichen Maßnahmen zu ergreifen, und wir warteten 11 Tage, in denen es uns nicht gelang, eine Einigung zu erzielen, die den uns entstandenen Verlusten angemessen war, was uns zwang, das Gericht anzurufen, um den Status des Schiffes zu legalisieren."
Er erklärte, dass die ursprüngliche Forderung des SCA in Höhe von 916 Mio. $ - damals vom Schiffsversicherer UK P&I Club als "weitgehend unhaltbar" bezeichnet - aus einer eigenen Schätzung des Wertes der Ladung, der Container und des Schiffes selbst in Höhe von 2 Mrd. $ stammte, weil der Reeder "keine Vorstellung vom Gesamtwert der Güter hatte".
Er bestätigte, dass die SCA ihre Forderung auf $550 Mio. reduziert hatte und dass eine Anzahlung von $200 Mio. ausreichen würde, um das Schiff freizugeben.
Admiral Rabie fügte hinzu, dass ein Teil der Forderung eine Bergungsprämie sei, da nach ägyptischem Recht "jeder, der Bergungsarbeiten durchführt, das Recht hat, eine faire Prämie zu erhalten, und die Vergütung richtet sich nach dem Wert des Schiffes und dem Wert der Güter an Bord".
Das ägyptische Gesetz sieht außerdem vor, dass jedes Schiff die Verantwortung für jegliche Schäden am Kanal trägt. Die beiden SCA-Piloten, die sich zum Zeitpunkt der Grundberührung an Bord der Ever Given befanden, waren dort in beratender Funktion", während der Kapitän die letztendliche Kontrolle behielt, sagte er.
Ein SCA-Sprecher fügte hinzu: "Der SCA-Vorsitzende betonte die Ungültigkeit der Behauptungen, dass die Behörde für das Auftreten des Vorfalls verantwortlich sei, weil sie dem Schiff erlaubt habe, den Kanal unter ungünstigen Umständen zu durchfahren; eine Behauptung, die nichts mit der Wahrheit zu tun hat, da der Schiffsverkehr im Suezkanal auch bei schlechtem Wetter normal verläuft, was am Tag des Vorfalls tatsächlich der Fall war"
Er fügte hinzu, dass 12 Schiffe eines nach Norden fahrenden Konvois den Kanal ohne Zwischenfall durchquert hatten, vor der Ever Given.
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) allgemeiner Sachstand
🧩 Im Streit um die Blockade des Suezkanals hat der britische Versicherer UK Club des Frachters "Ever Given" der Kanalbehörde eine Mitschuld zugesprochen.
🧩 Der Chef der Behörde, Osama Rabie, sagte einer Delegation der indischen Botschaft in Ägypten, dass der SCA keine Mühen scheuen werde, um einen schnellen Erfolg der Verhandlungen zu gewährleisten.
🧩 Die Gespräche werden trotz eines anhaltenden Rechtsstreits mit dem japanischen Reeder Shoei Kisen über die Beschlagnahme des Schiffes durch die Behörde fortgesetzt.
🧩 Sony-Flaggschiffes, ein Teil der verschollenen PS 5 Konsolen steckt derzeit tatsächlich auf der EVERGREEN fest.
🧩 Verzögerung der Lieferungen, weil die Logistikketten weltweit gestört sind. Wegen der Überlastung, des Mangels an Leercontainern und der Vollauslastung der Schiffe erhöhen sich Logistik- und Frachtkosten. Eine Trendwende sei nicht absehbar. Die Bauwirtschaft usw. kurz vor dem Kollaps? Preise explodieren bereits.
🧩 Im Streit um die Blockade des Suezkanals hat der britische Versicherer UK Club des Frachters "Ever Given" der Kanalbehörde eine Mitschuld zugesprochen.
🧩 Der Chef der Behörde, Osama Rabie, sagte einer Delegation der indischen Botschaft in Ägypten, dass der SCA keine Mühen scheuen werde, um einen schnellen Erfolg der Verhandlungen zu gewährleisten.
🧩 Die Gespräche werden trotz eines anhaltenden Rechtsstreits mit dem japanischen Reeder Shoei Kisen über die Beschlagnahme des Schiffes durch die Behörde fortgesetzt.
🧩 Sony-Flaggschiffes, ein Teil der verschollenen PS 5 Konsolen steckt derzeit tatsächlich auf der EVERGREEN fest.
🧩 Verzögerung der Lieferungen, weil die Logistikketten weltweit gestört sind. Wegen der Überlastung, des Mangels an Leercontainern und der Vollauslastung der Schiffe erhöhen sich Logistik- und Frachtkosten. Eine Trendwende sei nicht absehbar. Die Bauwirtschaft usw. kurz vor dem Kollaps? Preise explodieren bereits.
⚠️ EVERGREEN (Ever Given) Update am 29.07,2021
🧩 Mehr als vier Monate nach der Havarie im Suez-Kanal ist das Containerschiff „Ever Given“ in den Hafen von Rotterdam eingelaufen.
🧩 Streit um Schadenersatz
Da die Container nur zur Abholung freigestellt werden, wenn Sicherheiten – oder bei unversicherter Ladung Bareinschüsse – vorliegen, droht die Reederei also auf Tausenden Containern voll Ware sitzen zu bleiben. Bis zu 3.000 TEU könnten von Kunden „abandoniert“ werden, schätzen Insider.
👉 Streit um Ladungskosten
🧩 Mehr als vier Monate nach der Havarie im Suez-Kanal ist das Containerschiff „Ever Given“ in den Hafen von Rotterdam eingelaufen.
🧩 Streit um Schadenersatz
Da die Container nur zur Abholung freigestellt werden, wenn Sicherheiten – oder bei unversicherter Ladung Bareinschüsse – vorliegen, droht die Reederei also auf Tausenden Containern voll Ware sitzen zu bleiben. Bis zu 3.000 TEU könnten von Kunden „abandoniert“ werden, schätzen Insider.
👉 Streit um Ladungskosten
Mitteilung in eigener Lebenslage
ENTSCHULDIGUNG 🙏🏼 an alle lieben Menschen, daß wir ein paar Wochen nicht berichten konnten. Lange haben wir überlegt ob wir Euch das mitteilen sollen. Doch jeder hat das Recht auf Wahrheit.
Zum Hintergrund:
Wir konnten leider kein aktuelles Update senden, weil sehr überraschend, veranlasst von der HUK-Coburg Haftpflicht-Unterstützungs-Kasse kraftfahrender Beamter Deutschlands a. G. eine Hausdurchsuchung mit Beschlagnahme stattgefunden hatte.
Als geschädigtes Unfallopfer durch einen unverschuldeten Verkehrsunfall im Oktober 2014 ist die gesetzliche Pflichtversicherung HUK COBURG bis heute ihrer Pflicht zur Gesamtschadenregulierung nicht nachgekommen. Dadurch wurde die HUK COBURG über das herbeigeführte außervertragliche Schuldverhältnis (Obligation) informiert. Und nachdem die HUK COBURG die Geschädigten auf niederträchtigste Art und Weise diskreditiert, terrorisiert, diskriminiert wurde bereits ein Strafverfahren eingeleitet. Jedoch ohne Erfolg. Die Staatsanwaltschaft München blieb nachweislich untätig. Und um den Geschädigten welcher auf seine Rechte beharrt Mundtot zu machen wurde ein Strafverfahren eingeleitet wegen angedichteter Nötigung, durch die HUK COBURG veranlaßt. Wer sein Recht einfordert wird heutzutage gleich in eine Schublade gesteckt. Nun wurde zwischenzeitlich auch die BaFin als Lizenzgeber unter Bundesaufsicht über die Verleumdungen der HUK COBURG informiert. Man lebt in einem Alptraum, da daß System aufgehört hat im Recht zu funktionieren. Dieser Vorgang, der Verdacht auf kriminelle Vereinigung und Korruption sucht seines gleichen. Und um eine Vielzahl von weiteren geschädigten der HUK COBURG zu unterstützen, gegenseitig zu helfen, sind wir auf der Such nach einem Journalisten, Redakteur etc. um unsere Erlebnisse in die Öffentlichkeit zu bringen.
Vielen Dank für Euer Verständnis
ENTSCHULDIGUNG 🙏🏼 an alle lieben Menschen, daß wir ein paar Wochen nicht berichten konnten. Lange haben wir überlegt ob wir Euch das mitteilen sollen. Doch jeder hat das Recht auf Wahrheit.
Zum Hintergrund:
Wir konnten leider kein aktuelles Update senden, weil sehr überraschend, veranlasst von der HUK-Coburg Haftpflicht-Unterstützungs-Kasse kraftfahrender Beamter Deutschlands a. G. eine Hausdurchsuchung mit Beschlagnahme stattgefunden hatte.
Als geschädigtes Unfallopfer durch einen unverschuldeten Verkehrsunfall im Oktober 2014 ist die gesetzliche Pflichtversicherung HUK COBURG bis heute ihrer Pflicht zur Gesamtschadenregulierung nicht nachgekommen. Dadurch wurde die HUK COBURG über das herbeigeführte außervertragliche Schuldverhältnis (Obligation) informiert. Und nachdem die HUK COBURG die Geschädigten auf niederträchtigste Art und Weise diskreditiert, terrorisiert, diskriminiert wurde bereits ein Strafverfahren eingeleitet. Jedoch ohne Erfolg. Die Staatsanwaltschaft München blieb nachweislich untätig. Und um den Geschädigten welcher auf seine Rechte beharrt Mundtot zu machen wurde ein Strafverfahren eingeleitet wegen angedichteter Nötigung, durch die HUK COBURG veranlaßt. Wer sein Recht einfordert wird heutzutage gleich in eine Schublade gesteckt. Nun wurde zwischenzeitlich auch die BaFin als Lizenzgeber unter Bundesaufsicht über die Verleumdungen der HUK COBURG informiert. Man lebt in einem Alptraum, da daß System aufgehört hat im Recht zu funktionieren. Dieser Vorgang, der Verdacht auf kriminelle Vereinigung und Korruption sucht seines gleichen. Und um eine Vielzahl von weiteren geschädigten der HUK COBURG zu unterstützen, gegenseitig zu helfen, sind wir auf der Such nach einem Journalisten, Redakteur etc. um unsere Erlebnisse in die Öffentlichkeit zu bringen.
Vielen Dank für Euer Verständnis
⚠️ Rotterdam begrüßt EVERGREEN (EVER GIVEN) die Löschung der Ware beginnt.
Das Schiff sollte bis zum 3. August zum Entladen am Rotterdamer ECT-Delta-Terminal andocken, bevor es nach Felixstowe, England, ablegte, teilte der Hafen mit.
Für viele Besitzer der Ladung an Bord kommt sie jedoch vier Monate zu spät. Das Schiff ist mit Gütern beladen, deren Wert auf über 700 Millionen US-Dollar geschätzt wird. Ein Teil der Fracht umfasst den Mitnahme-Möbelgiganten IKEA sowie europaweite Bekleidungslieferungen für die Tommy Hilfiger- und Calvin Klein-Eigentümer PVH Corp. und den US-Schuhhersteller Nike Inc., so die maritimen Tracking-Daten.
Quelle : gcaptain
Das Schiff sollte bis zum 3. August zum Entladen am Rotterdamer ECT-Delta-Terminal andocken, bevor es nach Felixstowe, England, ablegte, teilte der Hafen mit.
Für viele Besitzer der Ladung an Bord kommt sie jedoch vier Monate zu spät. Das Schiff ist mit Gütern beladen, deren Wert auf über 700 Millionen US-Dollar geschätzt wird. Ein Teil der Fracht umfasst den Mitnahme-Möbelgiganten IKEA sowie europaweite Bekleidungslieferungen für die Tommy Hilfiger- und Calvin Klein-Eigentümer PVH Corp. und den US-Schuhhersteller Nike Inc., so die maritimen Tracking-Daten.
Quelle : gcaptain