О чём рассказывали на канале Transasia Logistics на этой неделе?
📍 Показатели: объём грузовых перевозок через российско-китайскую границу за январь. — Читайте здесь
📍 Действительно показатели надёжности расписания выросли? — Читайте здесь
📍 Казахстан перестанет выдавать международные разрешения компаниям-новичкам. — Читайте здесь
📍 Россия и Боливия начали расчёты в нацвалютах. — Читайте здесь
📍 В дар: Россия безвозмездно поставила на Кубу 25 тыс. тонн пшеницы. — Читайте здесь
📍 Об увеличении сборов за транзит гружёных танкеров (танкеров в грузу) через Суэцкий канал. — Читайте здесь
#обзорсобытий #дайджест
📍 Показатели: объём грузовых перевозок через российско-китайскую границу за январь. — Читайте здесь
📍 Действительно показатели надёжности расписания выросли? — Читайте здесь
📍 Казахстан перестанет выдавать международные разрешения компаниям-новичкам. — Читайте здесь
📍 Россия и Боливия начали расчёты в нацвалютах. — Читайте здесь
📍 В дар: Россия безвозмездно поставила на Кубу 25 тыс. тонн пшеницы. — Читайте здесь
📍 Об увеличении сборов за транзит гружёных танкеров (танкеров в грузу) через Суэцкий канал. — Читайте здесь
#обзорсобытий #дайджест
👍3
🚦 Обещают рост числа ежемесячных контейнерных поездов из КНР в Ульяновск
Об этом в пятницу сообщил ТАСС руководитель Портовой особой экономической зоны «Ульяновск» (выступает оператором проекта) Олег Барабанов.
Ульяновская область готова в этом году начать ежемесячно принимать до восьми прямых контейнерных поездов по маршруту Чэнду (Китай) – Ульяновск. Это в четыре раза больше, чем сейчас (на данный момент 2 поезда).
🗣 Руководитель Портовой ОЭЗ «Ульяновск» уточнил, что в 2023 году также планируется организация экспорта из Ульяновска в КНР: «Китайская сторона заинтересована в поставках из Ульяновской области продукции агропромышленного комплекса – зерна, кукурузы, куриного мяса, свинины, муки, подсолнечного и рапсового масла».
Немного статистики:
▪️ С июля 2022 года по февраль 2023 года в регион прибыло 13 поездов.
▪️ Доставлено около 700 контейнеров с оборудованием, сырьем и комплектующими, а также ввезено товаров на сумму 550 млн рублей.
#новостироссийскойлогистики
Об этом в пятницу сообщил ТАСС руководитель Портовой особой экономической зоны «Ульяновск» (выступает оператором проекта) Олег Барабанов.
Ульяновская область готова в этом году начать ежемесячно принимать до восьми прямых контейнерных поездов по маршруту Чэнду (Китай) – Ульяновск. Это в четыре раза больше, чем сейчас (на данный момент 2 поезда).
🗣 Руководитель Портовой ОЭЗ «Ульяновск» уточнил, что в 2023 году также планируется организация экспорта из Ульяновска в КНР: «Китайская сторона заинтересована в поставках из Ульяновской области продукции агропромышленного комплекса – зерна, кукурузы, куриного мяса, свинины, муки, подсолнечного и рапсового масла».
Немного статистики:
▪️ С июля 2022 года по февраль 2023 года в регион прибыло 13 поездов.
▪️ Доставлено около 700 контейнеров с оборудованием, сырьем и комплектующими, а также ввезено товаров на сумму 550 млн рублей.
#новостироссийскойлогистики
👍1
⛔️ О ситуации на польско-белорусской границе
🔻 Мы писали, что с 10 февраля польская сторона приостанавливает работу пункта пропуска «Бобровники» на границе с Беларусью. Напомним, на тот момент действующим пропускным пунктом в Польшу для грузового транспорта оставался ПП «Кукурыки» (с белорусской стороны «Козловичи»).
🔻 Ответное решение белорусской стороны мы увидели уже через неделю (Постановление Совета министров РБ было принято 17 февраля), когда проезд грузовиков, зарегистрированных в Польше и въезжающих в Беларусь стал возможен только через польско-белорусскую границу.
Для проезда польских фур оказались закрыты белорусско-литовские и белорусско-латвийские пункты пропуска.
🔻 Как сообщил госпогранкомитет Республики Беларусь, польское погранведомство проинформировало белорусскую сторону о том, что с 21:00 21 февраля (по белорусскому времени) в польском пункте пропуска Кукурыки (ПП «Козловичи — Кукурыки») будет ограничено движение фур, за исключением зарегистрированных в государствах-членах ЕС, Европейской ассоциации свободной торговли (в неё входят Исландия, Лихтенштейн, Норвегия и Швейцария).
Для легкового транспорта остается только пункт пропуска — Тересполь (с белорусской стороны — Брест).
Очередь на пограничном переходе для фур на польско-белорусской границе уже наблюдается, что будет дальше — посмотрим.
При подготовке публикации использовались материалы ТАСС и TRANS.RU.
#новостимировойлогистики
🔻 Мы писали, что с 10 февраля польская сторона приостанавливает работу пункта пропуска «Бобровники» на границе с Беларусью. Напомним, на тот момент действующим пропускным пунктом в Польшу для грузового транспорта оставался ПП «Кукурыки» (с белорусской стороны «Козловичи»).
🔻 Ответное решение белорусской стороны мы увидели уже через неделю (Постановление Совета министров РБ было принято 17 февраля), когда проезд грузовиков, зарегистрированных в Польше и въезжающих в Беларусь стал возможен только через польско-белорусскую границу.
Для проезда польских фур оказались закрыты белорусско-литовские и белорусско-латвийские пункты пропуска.
🔻 Как сообщил госпогранкомитет Республики Беларусь, польское погранведомство проинформировало белорусскую сторону о том, что с 21:00 21 февраля (по белорусскому времени) в польском пункте пропуска Кукурыки (ПП «Козловичи — Кукурыки») будет ограничено движение фур, за исключением зарегистрированных в государствах-членах ЕС, Европейской ассоциации свободной торговли (в неё входят Исландия, Лихтенштейн, Норвегия и Швейцария).
Для легкового транспорта остается только пункт пропуска — Тересполь (с белорусской стороны — Брест).
Очередь на пограничном переходе для фур на польско-белорусской границе уже наблюдается, что будет дальше — посмотрим.
При подготовке публикации использовались материалы ТАСС и TRANS.RU.
#новостимировойлогистики
👍1
👷🏻♂ О нём мало кто знает, но от него зависит, насколько быстро доставят ваш груз, он – глаза и руки машиниста
Кто же это?
Составитель поездов — один из тех сотрудников, от которого зависит скорость и эффективность работы железнодорожной станции.
Рабочие задачи:
Он производит маневровую работу на станции: отвечает за формирование или расформирование поездов, своевременную подачу и перестановку вагонов, а так же закрепляет составы групп вагонов или специального железнодорожного подвижного состава.
Особенности:
Рабочая смена начинается с получения плана работы от маневрового диспетчера.
Он работает с учётом команды. Принимает во внимание профиль и угол пути, вес вагонов.
По окончании манёвров работник обязан закрепить вагоны тормозными башмаками (один т/б весит от 4 до 7,5 кг в зависимости от его типа).
❗️На закрепление состава может уйти от 1 до 14 тормозных башмаков.
Значительную часть 12-часовой смены сотрудник проводит непосредственно на открытом воздухе, в любую погоду.
Физически это тяжёлая работа. Составитель поездов всё время находится на ногах.
Помимо непростой физической работы, задачи, которые он выполняет, связаны с риском травматизма (контактирует с подвижным составом).
Поэтому сотрудник должен быть предельно внимательным.
Как рассказывает РЖД ТВ, на каждой станции работает как минимум 4 составителя поездов.
#пропрофессии
Кто же это?
Составитель поездов — один из тех сотрудников, от которого зависит скорость и эффективность работы железнодорожной станции.
Рабочие задачи:
Он производит маневровую работу на станции: отвечает за формирование или расформирование поездов, своевременную подачу и перестановку вагонов, а так же закрепляет составы групп вагонов или специального железнодорожного подвижного состава.
Особенности:
Рабочая смена начинается с получения плана работы от маневрового диспетчера.
Он работает с учётом команды. Принимает во внимание профиль и угол пути, вес вагонов.
По окончании манёвров работник обязан закрепить вагоны тормозными башмаками (один т/б весит от 4 до 7,5 кг в зависимости от его типа).
❗️На закрепление состава может уйти от 1 до 14 тормозных башмаков.
Значительную часть 12-часовой смены сотрудник проводит непосредственно на открытом воздухе, в любую погоду.
Физически это тяжёлая работа. Составитель поездов всё время находится на ногах.
Помимо непростой физической работы, задачи, которые он выполняет, связаны с риском травматизма (контактирует с подвижным составом).
Поэтому сотрудник должен быть предельно внимательным.
Как рассказывает РЖД ТВ, на каждой станции работает как минимум 4 составителя поездов.
#пропрофессии
👍4
Forwarded from Импорт в Россию
Россия и Южная Корея обсудили перспективы паромного сообщения между портами городов Владивосток и Тонхэ, а также возможности расширения грузовых и пассажирских перевозок.
👍4
📉 О сокращении грузовых ж/д перевозок между Китаем и Европой в 2022 году
Наибольшее падение наблюдается на маршруте «Китай – Италия»: 91,6%.
Об этом с опорой на данные ОТЛК ЕРА сообщает Logirus.
Факторы, которые привели к падению:
🔻 Напряженная геополитическая ситуация;
🔻 Снижение стоимости морской доставки:
Перевозка контейнера из Шанхая в Геную на сегодняшний день обходится на 80% дешевле, чем год назад. Поставки из Китая в Чехию, Нидерланды, Францию и Швецию также сократились более чем на 60%.
📈 Иная ситуация с перевозками в направлении Венгрии, они резко возросли и достигли 7 160 TEU. Дания также зафиксировала рост китайского железнодорожного импорта. В абсолютном выражении самый крупный грузооборот с Китаем из стран Европы сохраняется у Польши 195 736 TEU.
#новостимировойлогистики
Наибольшее падение наблюдается на маршруте «Китай – Италия»: 91,6%.
Об этом с опорой на данные ОТЛК ЕРА сообщает Logirus.
Факторы, которые привели к падению:
🔻 Напряженная геополитическая ситуация;
🔻 Снижение стоимости морской доставки:
Перевозка контейнера из Шанхая в Геную на сегодняшний день обходится на 80% дешевле, чем год назад. Поставки из Китая в Чехию, Нидерланды, Францию и Швецию также сократились более чем на 60%.
📈 Иная ситуация с перевозками в направлении Венгрии, они резко возросли и достигли 7 160 TEU. Дания также зафиксировала рост китайского железнодорожного импорта. В абсолютном выражении самый крупный грузооборот с Китаем из стран Европы сохраняется у Польши 195 736 TEU.
#новостимировойлогистики
👍4
О чём рассказывали на канале Transasia Logistics на этой неделе?
📍 О возможном росте числа ежемесячных контейнерных поездов из КНР в Ульяновск. — Читайте здесь
📍 О ситуации на польско-белорусской границе. — Читайте здесь
📍 О нём мало кто знает, но от него зависит, насколько быстро доставят ваш груз, он – глаза и руки машиниста: рассказали о профессии составителя поездов. — Читайте здесь
📍 О сокращении грузовых ж/д перевозок между Китаем и Европой (не всей) в 2022 году. — Читайте здесь
#обзорсобытий #дайджест
📍 О возможном росте числа ежемесячных контейнерных поездов из КНР в Ульяновск. — Читайте здесь
📍 О ситуации на польско-белорусской границе. — Читайте здесь
📍 О нём мало кто знает, но от него зависит, насколько быстро доставят ваш груз, он – глаза и руки машиниста: рассказали о профессии составителя поездов. — Читайте здесь
📍 О сокращении грузовых ж/д перевозок между Китаем и Европой (не всей) в 2022 году. — Читайте здесь
#обзорсобытий #дайджест
👍3
💳 Карты китайской платежной системы UnionPay, которые выпущены банками, попавшими под новые блокирующие санкции США и Великобритании, могут перестать работать за рубежом
Об этом банки предупреждают своих клиентов. Они просят держателей карт подстраховаться и снять необходимые средства.
Новые февральские санкции США введены в отношении следующих банков: МКБ, МТС-банк, «Уралсиб», Ланта-Банк, Металлинвестбанк, банки «Левобережный», «Санкт-Петербург», «Приморье», СДМ-Банк, Уральский банк реконструкции и развития (УБРиР), «Зенит».
Как сообщает «РБК», всего под них попали пять российских эмитентов* карт UnionPay, указанных на сайте платежной системы: «Банк Уралсиб», «МТС-Банк», «Банк Санкт-Петербург», «Приморье», ЗЕНИТ.
Попадание банков в SDN-список означает блокировку всех активов, находящихся в США, остановку операций в долларах, а также риски введения вторичных санкций на компании-партнеры.
*Банк-эмитент выпускает и обслуживает карты.
#экономика #политика
Об этом банки предупреждают своих клиентов. Они просят держателей карт подстраховаться и снять необходимые средства.
Новые февральские санкции США введены в отношении следующих банков: МКБ, МТС-банк, «Уралсиб», Ланта-Банк, Металлинвестбанк, банки «Левобережный», «Санкт-Петербург», «Приморье», СДМ-Банк, Уральский банк реконструкции и развития (УБРиР), «Зенит».
Как сообщает «РБК», всего под них попали пять российских эмитентов* карт UnionPay, указанных на сайте платежной системы: «Банк Уралсиб», «МТС-Банк», «Банк Санкт-Петербург», «Приморье», ЗЕНИТ.
Попадание банков в SDN-список означает блокировку всех активов, находящихся в США, остановку операций в долларах, а также риски введения вторичных санкций на компании-партнеры.
*Банк-эмитент выпускает и обслуживает карты.
#экономика #политика
👍3🤔1
🚧 Европейский союз в рамках 10-го пакета антироссийских санкций запретил транзит через территорию России европейских товаров и технологий двойного назначения
[Товары двойного назначения – это изделия, материалы и технологии, которые можно использовать в мирных и военных целях]
Для бизнеса такое решение означает, что так называемая схема прерванного транзита больше не работает.
Напоминаем нашим клиентам, что Transasia Logistics успешно доставляет грузы по транзитному маршруту через Турцию.
Отправляем из Европы с перегрузом как целые машины, так и сборные партии. Напоминаем, что сборные машины выходят из Стамбула каждую пятницу.
🗣 Так производящее оценивает Алексей Безбородов, генеральный директор «Infranews»: «Теперь все встаёт на свои места. Этот запрет самый чёткий удар по транзиту. Там идёт самая дорогая и нежная техника, для которой скорость и сохранность важнее всего. Это выбивает 15-20% оставшегося транзита».
#политика #логистика
[Товары двойного назначения – это изделия, материалы и технологии, которые можно использовать в мирных и военных целях]
Для бизнеса такое решение означает, что так называемая схема прерванного транзита больше не работает.
Напоминаем нашим клиентам, что Transasia Logistics успешно доставляет грузы по транзитному маршруту через Турцию.
Отправляем из Европы с перегрузом как целые машины, так и сборные партии. Напоминаем, что сборные машины выходят из Стамбула каждую пятницу.
🗣 Так производящее оценивает Алексей Безбородов, генеральный директор «Infranews»: «Теперь все встаёт на свои места. Этот запрет самый чёткий удар по транзиту. Там идёт самая дорогая и нежная техника, для которой скорость и сохранность важнее всего. Это выбивает 15-20% оставшегося транзита».
#политика #логистика
🤯2👍1😁1
✅ Как сообщили РБК Петербург аналитики, за 2022 год в Большом порту Санкт-Петербурга появилось пять новых морских линий крупных компаний
Кроме того, свои новые линии пытаются выстроить многие мелкие компании, пока — в тестовом режиме.
Спрос на доставку грузов в Санкт-Петербург и из него в другие страны, как показали итоги 2022 года, не исчез:
🔻 После того как в марте 2022 года два крупнейших перевозчика бананов в Россию из Эквадора, Maersk и Hapag-Lloyd, закрыли свои линии, транспортная группа FESCO, одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России, начала прорабатывать сервис для прямой (без промежуточной перевалки) доставки бананов и другой сельхозпродукции из стран Латинской Америки в порты Усть-Луга и Бронка.
🔻 Перевалка угля в БПСПб стала увеличиваться в конце 2022 года, а в январе 2023 года рост составил 32,9% к январю прошлого года. Санкт-Петербург помогает снять проблемы с перевозкой угля из российских центров добычи потребителям в Марокко, Турции, Израиле, Индии, Китае.
🔻 После отказа Литвы пропускать по железной дороге до половины грузов из России в Калининград стали быстро увеличиваться объемы морских грузоперевозок из БПСПб в сторону Калининграда. На четырех действующих в этом направлении линиях уже работает около 20 судов.
🔻 На прошлой неделе транспортный оператор «Рускон» совместно с контейнерной судоходной компанией Mountain Air Shipping запустил новый линейный сервис между Стамбулом и «Первым контейнерным терминалом» Global Ports в Петербурге. В сообщении Global Ports говорится, что запущенный маршрут позволит перераспределить нагрузку между инфраструктурой Юга и Северо-Запада России.
#новостимировойлогистики
#новостироссийскойлогистики
Кроме того, свои новые линии пытаются выстроить многие мелкие компании, пока — в тестовом режиме.
Спрос на доставку грузов в Санкт-Петербург и из него в другие страны, как показали итоги 2022 года, не исчез:
🔻 После того как в марте 2022 года два крупнейших перевозчика бананов в Россию из Эквадора, Maersk и Hapag-Lloyd, закрыли свои линии, транспортная группа FESCO, одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России, начала прорабатывать сервис для прямой (без промежуточной перевалки) доставки бананов и другой сельхозпродукции из стран Латинской Америки в порты Усть-Луга и Бронка.
🔻 Перевалка угля в БПСПб стала увеличиваться в конце 2022 года, а в январе 2023 года рост составил 32,9% к январю прошлого года. Санкт-Петербург помогает снять проблемы с перевозкой угля из российских центров добычи потребителям в Марокко, Турции, Израиле, Индии, Китае.
🔻 После отказа Литвы пропускать по железной дороге до половины грузов из России в Калининград стали быстро увеличиваться объемы морских грузоперевозок из БПСПб в сторону Калининграда. На четырех действующих в этом направлении линиях уже работает около 20 судов.
🔻 На прошлой неделе транспортный оператор «Рускон» совместно с контейнерной судоходной компанией Mountain Air Shipping запустил новый линейный сервис между Стамбулом и «Первым контейнерным терминалом» Global Ports в Петербурге. В сообщении Global Ports говорится, что запущенный маршрут позволит перераспределить нагрузку между инфраструктурой Юга и Северо-Запада России.
#новостимировойлогистики
#новостироссийскойлогистики
👍1
👍2
📦 Крупнейший в России сухой порт планируют запустить в Артеме, на юге Приморья, в сентябре 2024 года
Об этом сообщает пресс-служба регионального правительства.
Заявлено:
Инвестиции в проект составят более 15 млрд рублей, будет создано около 550 новых рабочих мест.
📈 Губернатор Олег Николаевич Кожемяко обозначил, что проект признан государственным, он даст возможность увеличить объем перевозки контейнеров с 3 000 до 7 000 в сутки.
По словам инвесторов, транспортно-логистический центр «Артем» («сухой порт») – высокотехнологичный комплекс, состоящий из современной железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктуры.
Генеральный директор ООО «ФинИнвест» Александр Кахидзе отметил: «Транспортно-логистический центр в Артеме станет крупнейшим «сухим портом» в России, предоставляющим грузовладельцам логистический сервис, соответствующий мировым стандартам. Он обеспечит обслуживание нарастающих экспортных, импортных и транзитных контейнерных грузопотоков через порты и погранпереходы Дальнего Востока».
По мнению коммерческого директора нашей компании Валерии Савенковой, для участников рынка расширятся возможности по логистике через Дальний Восток. Технически расширение сухого порта позволит быстрее формировать контейнерные поезда. Но никак не облегчит ситуацию с выгрузкой и погрузкой на морских терминалах. Это узкое горлышко.
#новостироссийскойлогистики
Об этом сообщает пресс-служба регионального правительства.
Заявлено:
Инвестиции в проект составят более 15 млрд рублей, будет создано около 550 новых рабочих мест.
📈 Губернатор Олег Николаевич Кожемяко обозначил, что проект признан государственным, он даст возможность увеличить объем перевозки контейнеров с 3 000 до 7 000 в сутки.
По словам инвесторов, транспортно-логистический центр «Артем» («сухой порт») – высокотехнологичный комплекс, состоящий из современной железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктуры.
Генеральный директор ООО «ФинИнвест» Александр Кахидзе отметил: «Транспортно-логистический центр в Артеме станет крупнейшим «сухим портом» в России, предоставляющим грузовладельцам логистический сервис, соответствующий мировым стандартам. Он обеспечит обслуживание нарастающих экспортных, импортных и транзитных контейнерных грузопотоков через порты и погранпереходы Дальнего Востока».
По мнению коммерческого директора нашей компании Валерии Савенковой, для участников рынка расширятся возможности по логистике через Дальний Восток. Технически расширение сухого порта позволит быстрее формировать контейнерные поезда. Но никак не облегчит ситуацию с выгрузкой и погрузкой на морских терминалах. Это узкое горлышко.
#новостироссийскойлогистики
👍2
🏗 Строительство грузовых терминалов
Где построят, сейчас расскажем.
Казахстан — Россия
Уральск расположен на пересечении двух основных автотранспортных магистралей, на границе Казахстана и России, между крупными городами – Саратов, Самара, Оренбург, Актобе, Атырау. Транспортный уральский узел ранее слабо использовал этот потенциал: большегрузные автомобили проезжали мимо.
Недалеко от него, на базе аэропорта, хотят возвести транспортно-логистический хаб.
Соучредитель ТОО «Орал аэропорт холдинг» Даулетхан Азимханович Килыбаев сообщил «Уральской неделе», что сейчас акимат Западно-Казахстанской области (региональный орган исполнительной власти в Казахстане) строит инфраструктуру для грузового транспортно-логистического хаба возле Уральска, подводит туда ЛЭП, автомобильные и железную дороги, для того чтобы предприниматели и инвесторы строили свои ТЛЦ и склады, обслуживали данный грузопоток.
Авиационный грузовой хаб будет дополнением к строящемуся транспортно-логистическому хабу.
Аэропорты во всем мире оказывают услуги авиакомпаниям, перевозящим грузы, по погрузке-выгрузке, хранению, сортировке и иному обслуживанию грузов внутри аэропорта.
Российская управляющая компания «Аэропорты регионов», которая выкупила долю в 49% в аэропорту Уральска, вложит в развитие воздушной гавани более $2,24 млн.
Кыргызстан
В трёх аэропортах Кыргызстана хотят построить грузовые терминалы.
Об этом сообщает Tazabek.
🗣 Председатель правления ОАО «Международный аэропорт «Манас» Манасбек Самидинов отметил: «Если мы возьмем показатели 2019 года, то тогда мы обрабатывали 20 тыс. тонн грузов, в 2022 году — 29 тыс. тонн. Сама динамика роста грузопотока ранее составляла 10-15% в год. Сейчас она показывает 40%. Сама ёмкость международного аэропорта «Манас» не справляется с таким стремительным ростом. Это говорит о том, что нам надо срочно развивать грузовые терминалы, пассажирские терминалы».
Руководство «МАМ» приняло решение построить грузовые терминалы в аэропортах «Баткен» и «Ош» на юге страны.
Сроки строительства и параметры будущих грузовых терминалов нам неизвестны.
#новостимировойлогистики
Где построят, сейчас расскажем.
Казахстан — Россия
Уральск расположен на пересечении двух основных автотранспортных магистралей, на границе Казахстана и России, между крупными городами – Саратов, Самара, Оренбург, Актобе, Атырау. Транспортный уральский узел ранее слабо использовал этот потенциал: большегрузные автомобили проезжали мимо.
Недалеко от него, на базе аэропорта, хотят возвести транспортно-логистический хаб.
Соучредитель ТОО «Орал аэропорт холдинг» Даулетхан Азимханович Килыбаев сообщил «Уральской неделе», что сейчас акимат Западно-Казахстанской области (региональный орган исполнительной власти в Казахстане) строит инфраструктуру для грузового транспортно-логистического хаба возле Уральска, подводит туда ЛЭП, автомобильные и железную дороги, для того чтобы предприниматели и инвесторы строили свои ТЛЦ и склады, обслуживали данный грузопоток.
Авиационный грузовой хаб будет дополнением к строящемуся транспортно-логистическому хабу.
Аэропорты во всем мире оказывают услуги авиакомпаниям, перевозящим грузы, по погрузке-выгрузке, хранению, сортировке и иному обслуживанию грузов внутри аэропорта.
Российская управляющая компания «Аэропорты регионов», которая выкупила долю в 49% в аэропорту Уральска, вложит в развитие воздушной гавани более $2,24 млн.
Кыргызстан
В трёх аэропортах Кыргызстана хотят построить грузовые терминалы.
Об этом сообщает Tazabek.
🗣 Председатель правления ОАО «Международный аэропорт «Манас» Манасбек Самидинов отметил: «Если мы возьмем показатели 2019 года, то тогда мы обрабатывали 20 тыс. тонн грузов, в 2022 году — 29 тыс. тонн. Сама динамика роста грузопотока ранее составляла 10-15% в год. Сейчас она показывает 40%. Сама ёмкость международного аэропорта «Манас» не справляется с таким стремительным ростом. Это говорит о том, что нам надо срочно развивать грузовые терминалы, пассажирские терминалы».
Руководство «МАМ» приняло решение построить грузовые терминалы в аэропортах «Баткен» и «Ош» на юге страны.
Сроки строительства и параметры будущих грузовых терминалов нам неизвестны.
#новостимировойлогистики
👍2
⏸ Поставлено на паузу: строительство двух зерновых терминалов в морских портах Азов и Таганрог приостановлено
Как сообщает PortNews, об этом во время заседания совета по инвестициям при губернаторе Ростовской области рассказал министр сельского хозяйства и продовольствия региона Константин Рачаловский.
Он уточнил, что речь идет о проектах ООО «Азовский морской терминал» (АМТ) и ООО «Морской зерновой терминал» (МЗТ).
Причина приостановки: санкции и снижение экспортных отгрузок.
🗣 Как рассказал министр: «Антироссийские санкции оказывают негативное влияние, затрудняют расчеты, формируя логистические проблемы, увеличивая транспортное плечо доставки оборудования и комплектующих. Это привело к корректировке сроков реализации и бюджетов инвестиционных проектов. В условиях ограничения судоходства в акватории Азовского моря, снижения экспортных отгрузок, введения ограничений в виде пошлин, тарифных квот, инвестиционные проекты АМТ и МЗТ по строительству терминальных комплексов в морских портах Азова и Таганрога сегодня стоят на паузе».
Что планировали:
🔻 Суть проекта в создании многопрофильного перевалочного комплекса зерновых культур и генеральных грузов «Зерновой терминал в морском порту Азов» пропускной способностью от 1,5 млн тонн в год с возможным увеличением до 2 млн тонн в год.
Планируемый объем инвестиций в строительство терминала почти 2,6 млрд рублей. Выход на проектную мощность нового объекта обещали к 2024 году. В результате реализации проекта будет создано 150 новых рабочих мест.
Основная деятельность проектируемого объекта – перевалка зерновых культур и генеральных грузов с автомобильного транспорта на морской.
🔻 В морском порту Таганрог строительство универсального перегрузочного комплекса в районе Северного мола. Он предназначен для перегрузки зерновых грузов по схеме прямой перевалки.
Универсальный перегрузочный комплекс в таганрогском порту расширит возможности транспортных связей и создаст дополнительные возможности для развития донского продовольственного экспорта. Также он поможет в защите акватории порта от внешних воздействий моря.
Грузооборот комплекса составит 270 тыс. тонн грузов в год.
#новостироссийскойлогистики
Как сообщает PortNews, об этом во время заседания совета по инвестициям при губернаторе Ростовской области рассказал министр сельского хозяйства и продовольствия региона Константин Рачаловский.
Он уточнил, что речь идет о проектах ООО «Азовский морской терминал» (АМТ) и ООО «Морской зерновой терминал» (МЗТ).
Причина приостановки: санкции и снижение экспортных отгрузок.
🗣 Как рассказал министр: «Антироссийские санкции оказывают негативное влияние, затрудняют расчеты, формируя логистические проблемы, увеличивая транспортное плечо доставки оборудования и комплектующих. Это привело к корректировке сроков реализации и бюджетов инвестиционных проектов. В условиях ограничения судоходства в акватории Азовского моря, снижения экспортных отгрузок, введения ограничений в виде пошлин, тарифных квот, инвестиционные проекты АМТ и МЗТ по строительству терминальных комплексов в морских портах Азова и Таганрога сегодня стоят на паузе».
Что планировали:
🔻 Суть проекта в создании многопрофильного перевалочного комплекса зерновых культур и генеральных грузов «Зерновой терминал в морском порту Азов» пропускной способностью от 1,5 млн тонн в год с возможным увеличением до 2 млн тонн в год.
Планируемый объем инвестиций в строительство терминала почти 2,6 млрд рублей. Выход на проектную мощность нового объекта обещали к 2024 году. В результате реализации проекта будет создано 150 новых рабочих мест.
Основная деятельность проектируемого объекта – перевалка зерновых культур и генеральных грузов с автомобильного транспорта на морской.
🔻 В морском порту Таганрог строительство универсального перегрузочного комплекса в районе Северного мола. Он предназначен для перегрузки зерновых грузов по схеме прямой перевалки.
Универсальный перегрузочный комплекс в таганрогском порту расширит возможности транспортных связей и создаст дополнительные возможности для развития донского продовольственного экспорта. Также он поможет в защите акватории порта от внешних воздействий моря.
Грузооборот комплекса составит 270 тыс. тонн грузов в год.
#новостироссийскойлогистики
👍2
О чём рассказывали на канале Transasia Logistics на этой неделе?
📍 Карты китайской платежной системы UnionPay, которые выпущены банками, попавшими под новые блокирующие санкции США и Великобритании, могут перестать работать за рубежом. — Читайте здесь
📍 Европейский союз в рамках 10-го пакета антироссийских санкций запретил транзит через территорию России европейских товаров и технологий двойного назначения. — Читайте здесь
📍 Как сообщили РБК Петербург аналитики, за 2022 год в Большом порту Санкт-Петербурга появилось пять новых морских линий крупных компаний. — Читайте здесь
📍 Крупнейший в России сухой порт планируют запустить в Артеме, на юге Приморья, в сентябре 2024 года. — Читайте здесь
📍 Строительство грузовых терминалов в Кыргызстане и в Казахстане. — Читайте здесь
📍 Поставлено на паузу: строительство двух зерновых терминалов в морских портах Азов и Таганрог приостановлено. — Читайте здесь
#обзорсобытий #дайджест
📍 Карты китайской платежной системы UnionPay, которые выпущены банками, попавшими под новые блокирующие санкции США и Великобритании, могут перестать работать за рубежом. — Читайте здесь
📍 Европейский союз в рамках 10-го пакета антироссийских санкций запретил транзит через территорию России европейских товаров и технологий двойного назначения. — Читайте здесь
📍 Как сообщили РБК Петербург аналитики, за 2022 год в Большом порту Санкт-Петербурга появилось пять новых морских линий крупных компаний. — Читайте здесь
📍 Крупнейший в России сухой порт планируют запустить в Артеме, на юге Приморья, в сентябре 2024 года. — Читайте здесь
📍 Строительство грузовых терминалов в Кыргызстане и в Казахстане. — Читайте здесь
📍 Поставлено на паузу: строительство двух зерновых терминалов в морских портах Азов и Таганрог приостановлено. — Читайте здесь
#обзорсобытий #дайджест
👍4
⚓️ Контейнеровоз Kapitan Shchetinina прибыл во Владивостокский морской торговый порт
Как сообщает FESCO, он пополнил флот и стал 24-м в составе Группы.
Характеристики судна:
➖ Длина: 172 метра
➖ Ширина: 32,2 метра
➖ Дедвейт (полная грузоподъемность судна, масса всех грузов, которые может принять судно): 31 100 тонн
➖ Грузовая вместимость: 2 471 TEU
Им управляет экипаж из 20 человек во главе с капитаном Александром Бехтиным.
🗣 Председатель Совета директоров FESCO Андрей Северилов отметил: «Контейнеровоз Kapitan Shchetinina — совершенно новое судно, спущенное на воду в этом году. Оно встанет на открываемую Группой FESCO прямую морскую линию по Deep Sea (наше примеч. deep sea – перевозки грузов по океану) из Китая в Санкт-Петербург без захода в порты Европы. Это, без сомнения, историческое событие в новейшей истории России. Данное судно — первое в серии из шести океанских контейнеровозов, которые предназначены для новой морской линии и поступят во флот в 2023 году. Судно названо в честь Анны Ивановны Щетининой, которая сыграла важную роль в истории Дальневосточного морского пароходства. За годы работы в ДВМП Анна Ивановна подготовила сотни квалифицированных капитанов».
Контейнеровоз назван в честь первой женщины-капитана дальнего плавания Анны Щетининой.
#новостироссийскойлогистики
Как сообщает FESCO, он пополнил флот и стал 24-м в составе Группы.
Характеристики судна:
➖ Длина: 172 метра
➖ Ширина: 32,2 метра
➖ Дедвейт (полная грузоподъемность судна, масса всех грузов, которые может принять судно): 31 100 тонн
➖ Грузовая вместимость: 2 471 TEU
Им управляет экипаж из 20 человек во главе с капитаном Александром Бехтиным.
🗣 Председатель Совета директоров FESCO Андрей Северилов отметил: «Контейнеровоз Kapitan Shchetinina — совершенно новое судно, спущенное на воду в этом году. Оно встанет на открываемую Группой FESCO прямую морскую линию по Deep Sea (наше примеч. deep sea – перевозки грузов по океану) из Китая в Санкт-Петербург без захода в порты Европы. Это, без сомнения, историческое событие в новейшей истории России. Данное судно — первое в серии из шести океанских контейнеровозов, которые предназначены для новой морской линии и поступят во флот в 2023 году. Судно названо в честь Анны Ивановны Щетининой, которая сыграла важную роль в истории Дальневосточного морского пароходства. За годы работы в ДВМП Анна Ивановна подготовила сотни квалифицированных капитанов».
Контейнеровоз назван в честь первой женщины-капитана дальнего плавания Анны Щетининой.
#новостироссийскойлогистики
👍3
📉 ФТС России: в связи с реконструкцией временно сократится пропускная способность МАПП Верхний Ларс
С 13 марта по 23 мая 2023 года количество полос движения грузового транспорта будет сокращено с 11 до 6.
Почему?
Северо-Кавказский филиал ФГКУ Росгранстрой проведёт строительно-монтажные работы по прокладке наружных коммуникаций.
Выход из ситуации:
Таможенная служба предлагает перевозчикам воспользоваться другими маршрутами: на границе с Азербайджаном работают три международных автомобильных пункта пропуска Дагестанской таможни (Яраг-Казмаляр, Тагиркент-Казмаляр и Ново-Филя).
#новостироссийскойлогистики
С 13 марта по 23 мая 2023 года количество полос движения грузового транспорта будет сокращено с 11 до 6.
Почему?
Северо-Кавказский филиал ФГКУ Росгранстрой проведёт строительно-монтажные работы по прокладке наружных коммуникаций.
Выход из ситуации:
Таможенная служба предлагает перевозчикам воспользоваться другими маршрутами: на границе с Азербайджаном работают три международных автомобильных пункта пропуска Дагестанской таможни (Яраг-Казмаляр, Тагиркент-Казмаляр и Ново-Филя).
#новостироссийскойлогистики
👍3