🤪 Сравнение текущей стоимости Lada Aura с другими авто (но до того, как Царь решил навести "новый миропорядок").
Авто, напомню, в России подорожали из-за санкций, увеличения курса доллара, введения новых поборов, а не потому что производители цены задрали. А Lada дорогая, потому что АвтоВАЗ ох..ел (и также потому что подорожало производство).
Стратегический подъем страны с колен.
⚙️ Техника .TECH
Авто, напомню, в России подорожали из-за санкций, увеличения курса доллара, введения новых поборов, а не потому что производители цены задрали. А Lada дорогая, потому что АвтоВАЗ ох..ел (и также потому что подорожало производство).
Стратегический подъем страны с колен.
⚙️ Техника .TECH
💯6👍2🫡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔩 Обзор на новую Lada Niva за 1,3 млн руб., в ходе которого всплыл "небольшой" нюанс
АвтоВАЗ обновил мультимедиа, вставив большой экран, но "гениальные" конструкторы не предусмотрели изменений в расположении рычага коробки передач и теперь он просто упирается в пластиковые детали салона.
⚙️ Техника .TECH
АвтоВАЗ обновил мультимедиа, вставив большой экран, но "гениальные" конструкторы не предусмотрели изменений в расположении рычага коробки передач и теперь он просто упирается в пластиковые детали салона.
⚙️ Техника .TECH
🤣10👍1🤯1🫡1🙉1
🏎 ГАЗ-16 «Чайка», ГАЗ-16А, ГАЗ-16Б — экспериментальные советские автомобили повышенной проходимости с аэродинамической разгрузкой, разработанные в 1960 году рабочей группой конструкторско-экспериментального отдела Горьковского автомобильного завода (КЭО ГАЗ) под руководством ведущего конструктора А. А. Смолина, при участии группы сотрудников НАМИ под руководством В. И. Ханжонкова, и построенные в 1962 году при участии авиационного завода им. Серго Орджоникидзе.
ГАЗ-16 и его модификации представляли собой попытку создания универсального наземного транспорта, сочетающего положительные качества автомобиля (экономичность, высокий ресурс при движении по благоустроенным дорогам) и судна на воздушной подушке (проходимость).
Для движения аппарата в обычном режиме использовались шасси автомобильного типа, с независимой передней подвеской по типу «Волги» ГАЗ-21, рулевым управлением и гидравлической тормозной системой, и автомобильная трансмиссия, вместе обеспечивавшие на шоссе скорость до 170 км/ч (крейсерская скорость 65—70 км/ч). При преодолении участков бездорожья шасси убиралось гидравлическим приводом, и в дело вступала обеспечиваемая двумя нагнетающими воздух под днище вентиляторами диаметром по 1200 мм воздушная подушка, которая поднимала аппарат над полотном дороги примерно на 150 мм. Удержание воздушной подушки осуществлялось без использования гибкой юбки, за счёт самой формы корпуса, в нижней части имевшего специальные щели, расположенные под углом 45° к продольной плоскости аппарата — в них через сопловые отверстия нагнетался воздух от вентиляторов. Автомобиль мог преодолевать даже водные преграды, правда, создавая при этом сильный водяной туман. Двигатель был позаимствован у автомобиля ГАЗ-13 «Чайка» (V8, 5,5 л, 195 л.с.).
Первый вариант, ГАЗ-16, не имел маршевых воздушных винтов — для поступательного движения и маневрирования в воздухе использовались потоки воздуха от основных вентиляторов, направляемые специальными жалюзи, управляемыми из кабины водителя. Испытания показали низкую эффективность такого решения — скорость достигала лишь 40 км/ч, управление при помощи жалюзи оказалось малодействительным, при отводе воздуха от нагнетающих вентиляторов автомобиль сильно «проседал».
⚙️ Техника .TECH
ГАЗ-16 и его модификации представляли собой попытку создания универсального наземного транспорта, сочетающего положительные качества автомобиля (экономичность, высокий ресурс при движении по благоустроенным дорогам) и судна на воздушной подушке (проходимость).
Для движения аппарата в обычном режиме использовались шасси автомобильного типа, с независимой передней подвеской по типу «Волги» ГАЗ-21, рулевым управлением и гидравлической тормозной системой, и автомобильная трансмиссия, вместе обеспечивавшие на шоссе скорость до 170 км/ч (крейсерская скорость 65—70 км/ч). При преодолении участков бездорожья шасси убиралось гидравлическим приводом, и в дело вступала обеспечиваемая двумя нагнетающими воздух под днище вентиляторами диаметром по 1200 мм воздушная подушка, которая поднимала аппарат над полотном дороги примерно на 150 мм. Удержание воздушной подушки осуществлялось без использования гибкой юбки, за счёт самой формы корпуса, в нижней части имевшего специальные щели, расположенные под углом 45° к продольной плоскости аппарата — в них через сопловые отверстия нагнетался воздух от вентиляторов. Автомобиль мог преодолевать даже водные преграды, правда, создавая при этом сильный водяной туман. Двигатель был позаимствован у автомобиля ГАЗ-13 «Чайка» (V8, 5,5 л, 195 л.с.).
Первый вариант, ГАЗ-16, не имел маршевых воздушных винтов — для поступательного движения и маневрирования в воздухе использовались потоки воздуха от основных вентиляторов, направляемые специальными жалюзи, управляемыми из кабины водителя. Испытания показали низкую эффективность такого решения — скорость достигала лишь 40 км/ч, управление при помощи жалюзи оказалось малодействительным, при отводе воздуха от нагнетающих вентиляторов автомобиль сильно «проседал».
⚙️ Техника .TECH
👍6🔥2❤1
📚 Physics.Math.Code — крупнейшее русскоязычное сообщество с лучшим контентом для физиков, математиков и разработчиков.
🎥 Учебные фильмы — фильмы по физике, математике, программированию, технологиях, химии, биологии. Самые интересные видео для развития.
👾 Эпсилон — канал с книгами по информационной безопасности и всем, что с ней связано.
💡 Репетитор IT mentor — блог с заметками репетитора по физике, математике, IT, железе. Разборы интересных задач, рассуждения о науке, образовании и методах обучения.
🧬 Chemistry.Biology.Anatomy — канал для химиков, биологов и медиков.
⚙️ Техника .TECH — эстетика технологий различных времен
🛞 V - Байкер — канал для любителей мото- и вело- тематики
✏️ Physics.Math.Code — чат по серьезным вопросам по физике, математике, программированию и IT в целом.
📝 Техночат — обсуждаем технические книги и посты канала Physics.Math.Code
👺 Hack & Crack [Ru] — обсуждаем лайфхаки и информационную безопасность в контексте программирования.
🎞 Наука в .MP4 — обсуждаем видеоуроки и научные фильмы канала Учебные фильмы . Делимся идеями о том, что можно посмотреть по научной тематике
🔩 Техника — чат с обсуждениями современной техники.
🧪 Химия.Биология.Анатомия — чат любителей химии, биологии, медицины.
🎥 Учебные фильмы — фильмы по физике, математике, программированию, технологиях, химии, биологии. Самые интересные видео для развития.
👾 Эпсилон — канал с книгами по информационной безопасности и всем, что с ней связано.
💡 Репетитор IT mentor — блог с заметками репетитора по физике, математике, IT, железе. Разборы интересных задач, рассуждения о науке, образовании и методах обучения.
🧬 Chemistry.Biology.Anatomy — канал для химиков, биологов и медиков.
⚙️ Техника .TECH — эстетика технологий различных времен
🛞 V - Байкер — канал для любителей мото- и вело- тематики
✏️ Physics.Math.Code — чат по серьезным вопросам по физике, математике, программированию и IT в целом.
📝 Техночат — обсуждаем технические книги и посты канала Physics.Math.Code
👺 Hack & Crack [Ru] — обсуждаем лайфхаки и информационную безопасность в контексте программирования.
🎞 Наука в .MP4 — обсуждаем видеоуроки и научные фильмы канала Учебные фильмы . Делимся идеями о том, что можно посмотреть по научной тематике
🔩 Техника — чат с обсуждениями современной техники.
🧪 Химия.Биология.Анатомия — чат любителей химии, биологии, медицины.
👍5❤1🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚤 Технология резки веревок для гребного винта
Каждый судовладелец хочет, чтобы плаванье проходило без каких-либо неприятных сюрпризов. Очень часто на вал судна могут наматываться верёвки, канаты, сети, леска, водоросли, что значительно затрудняет ход судна и провоцирует вынужденную стоянку. Чтобы избежать этой проблемы, применяют ножи на вал Spurs. Это устройство надёжно защищает гребные валы и винты от наматывания верёвок и прочих предметов. Достигается это очень просто – путём их перерезания. Таким образом, если Вы установите ножи Spurs, то будете надёжно застрахованы от плавающего мусора разного характера. Ножи на вал Spurs подходят для катеров, яхт и кораблей различного тоннажа и всех классов со стационарным двигателем.
Установка данного устройства позволит Вам сохранить двигатель судна в рабочем состоянии. Дело в том, что наматывание верёвок и водорослей пагубно влияет на состояние плавсредства. Гребной узел повреждается, задеваются и разрушаются уплотнители, что вызывает вытекание масла. Очень вероятно повреждение редуктора, муфты и перегрузка двигателя. Всё это приводит к печальным последствиям.
Во-первых, весьма вероятна перспектива буксировки Вашего обездвиженного плавсредства в ближайший порт, что стоит денег.
Во-вторых, в повреждённом состоянии судно будет простаивать до самого ремонта, который тоже обходится весьма недёшево.
В-третьих, при протечке масла можно схлопотать штраф за загрязнение акватории. Поэтому, чтобы избежать всех этих проблем, мы рекомендуем Вам установить ножи Spurs на гребной вал.
⚙️ Техника .TECH
Каждый судовладелец хочет, чтобы плаванье проходило без каких-либо неприятных сюрпризов. Очень часто на вал судна могут наматываться верёвки, канаты, сети, леска, водоросли, что значительно затрудняет ход судна и провоцирует вынужденную стоянку. Чтобы избежать этой проблемы, применяют ножи на вал Spurs. Это устройство надёжно защищает гребные валы и винты от наматывания верёвок и прочих предметов. Достигается это очень просто – путём их перерезания. Таким образом, если Вы установите ножи Spurs, то будете надёжно застрахованы от плавающего мусора разного характера. Ножи на вал Spurs подходят для катеров, яхт и кораблей различного тоннажа и всех классов со стационарным двигателем.
Установка данного устройства позволит Вам сохранить двигатель судна в рабочем состоянии. Дело в том, что наматывание верёвок и водорослей пагубно влияет на состояние плавсредства. Гребной узел повреждается, задеваются и разрушаются уплотнители, что вызывает вытекание масла. Очень вероятно повреждение редуктора, муфты и перегрузка двигателя. Всё это приводит к печальным последствиям.
Во-первых, весьма вероятна перспектива буксировки Вашего обездвиженного плавсредства в ближайший порт, что стоит денег.
Во-вторых, в повреждённом состоянии судно будет простаивать до самого ремонта, который тоже обходится весьма недёшево.
В-третьих, при протечке масла можно схлопотать штраф за загрязнение акватории. Поэтому, чтобы избежать всех этих проблем, мы рекомендуем Вам установить ножи Spurs на гребной вал.
⚙️ Техника .TECH
👍9🔥2❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🧐 Когда с топологией был всегда на "Вы" и думал, что в жизни она не понадобится ⌛
➰ 15 топологических головоломок из проволоки на расщепление
⚙️ Техника .TECH
➰ 15 топологических головоломок из проволоки на расщепление
⚙️ Техника .TECH
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁5👍3❤2🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👍2❤🔥1👎1🔥1😁1😱1🤨1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7👍5❤2😍2
👨🏻💻 Блог с заметками репетитора по математике, физике, информатике и IT:
💡 t.me/mentor_it
Автор рассказывает о задачах и способах их решения. Пишет заметки о применении математики в жизни и как сквозь неудачи и вопросы идти к математическому просветлению.
💡 t.me/mentor_it
Автор рассказывает о задачах и способах их решения. Пишет заметки о применении математики в жизни и как сквозь неудачи и вопросы идти к математическому просветлению.
👍4❤1🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚀 Как работает миномёт?
Миномёт — артиллерийское орудие, отличающееся отсутствием противооткатных устройств и лафета — их заменяет опорная плита, через которую импульс отдачи передаётся грунту или (у самоходных миномётов) самоходному шасси.
Кроме того, в СССР с середины 1920-х до середины 1930-х годов к классу миномётов относили и мортиры, предназначенные для стрельбы надкалиберными боеприпасами (артиллерийскими бомбами; такие системы известны также как полевые бомбомёты или стержневые миномёты — впрочем, сейчас и термин «полевые бомбомёты» и термин «бомба» применительно к артиллерийским снарядам используются лишь историками). В СССР и современной России к миномётам относят также любое артиллерийское орудие, предназначенное для стрельбы калиберными и подкалиберными боеприпасами каплевидной и сигарообразной формы — артиллерийскими минами. В большинстве государств мира миномёты не выделяются в отдельную категорию артиллерийских орудий, а относятся к классу мортир. В то же время известны и «третьи случаи»: например, в вермахте и Национальной народной армии миномёты классифицировались как разновидность гранатомётов (в вермахте — наряду с полевыми бомбомётами), а в Национально-Революционной Армии Китайской Республики и миномёты и полевые бомбомёты равно именовались «бомбомётами».
⚙️ Техника .TECH
Миномёт — артиллерийское орудие, отличающееся отсутствием противооткатных устройств и лафета — их заменяет опорная плита, через которую импульс отдачи передаётся грунту или (у самоходных миномётов) самоходному шасси.
Кроме того, в СССР с середины 1920-х до середины 1930-х годов к классу миномётов относили и мортиры, предназначенные для стрельбы надкалиберными боеприпасами (артиллерийскими бомбами; такие системы известны также как полевые бомбомёты или стержневые миномёты — впрочем, сейчас и термин «полевые бомбомёты» и термин «бомба» применительно к артиллерийским снарядам используются лишь историками). В СССР и современной России к миномётам относят также любое артиллерийское орудие, предназначенное для стрельбы калиберными и подкалиберными боеприпасами каплевидной и сигарообразной формы — артиллерийскими минами. В большинстве государств мира миномёты не выделяются в отдельную категорию артиллерийских орудий, а относятся к классу мортир. В то же время известны и «третьи случаи»: например, в вермахте и Национальной народной армии миномёты классифицировались как разновидность гранатомётов (в вермахте — наряду с полевыми бомбомётами), а в Национально-Революционной Армии Китайской Республики и миномёты и полевые бомбомёты равно именовались «бомбомётами».
⚙️ Техника .TECH
👍6⚡2🤨1🤓1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚫️ Что такое порошковкая покраска и как это работает? | Покраска металла | Окраска металлоконструкций
Это процесс, при котором порошок, состоящий из очень мелких таких измельченных частиц пигмента и смолы, электростатически заряжается специальным пистолетом и распыляется на изделие. В результате чего на поверхности детали образуется тонкий слой полимера. При этом само изделие заземляется так, что заряженные частицы, которые распыляются, прилипают к детали. Затем вся эта конструкция отправляется в печь полимеризации, где порошок запекается и становится твердым. Существует три основные категории порошковых покрытий: термореактивные, термопластовые и порошковые покрытия, отверждаемые ультрафиолетом. Это применяется практически ко всем материалам, металлические изделия являются наиболее распространенными. Большинство покрытий с порошковым покрытием имеют толщину от 40 до 200 микрон. В целом, порошковое покрытие известно как прочное, долговечное, устойчивое к коррозии и экономически эффективное покрытие. Далее поговорим о внешнем виде порошковой покраски. Цвета порошкового покрытия представляют собой комбинацию химических пигментов, смешанных с базовым составом. Кроме цвета порошку можно придать различный блеск. То есть, можно сделать матовыми полуматовым или глянцевым. А также можно добавить текстуру такие как шагрень, антик, муар молотковая текстура и так далее.
Как же происходит процесс порошковой покраски? Процесс порошковой окраски состоит из трех основных этапов: предварительная обработка, нанесение порошка и запекание. Давайте обсудим каждый этап немного подробнее.
Шаг 1. Предварительная обработка, когда детали проходят химическую и или механическую обработку, при которой детали обезжириваются, очищаются и покрываются специальным раствором. Обработка производится с использованием кислотно-щелочного или нейтрального средства, а также при использовании шлифовки или дробеструйной обработки. Можно сделать оба этих процесса либо выбрать один. Это делается для улучшения адгезии порошка к покрытию.
Финальным этапом подготовки к покраске является промывка. Для удаления любых химикатов, использованных для очистки и обработки поверхности. Это делается в глубоком резервуаре или промывочной линии с нейтрализованной водой. Затем детали сушат в печи при температуре от 100 до 150 градусов.
Шаг 2. Нанесение порошка. Покажем вам на примере нашей новой линии, которая только что была введена в эксплуатацию.
Существует 4 различных типа нанесения порошка. Нанесение в псевдоожиженном слое, электростатическое нанесение в псевдоожиженном слое, нанесение трибостатическим методом и нанесение электростатическим методом. Здесь у нас используется метод электростатического напыления. Вообще, это наиболее часто используемый метод нанесения, поэтому сосредоточимся больше именно на нем. Работы ведутся в камере нанесения. Она состоит из тамбура, где собственно и производится распыление порошка на изделие и пневмофильтровальной установки, на которой оседает порошок, не попадающий на изделие. Для распыления порошковой краски используется электростатический распылительный пистолет. Электрод пистолета ионизированный электростатическим полем заряжает частицы порошка при распылении. Поскольку частицы порошка заряжены, они притягиваются и обволакивают заземленную часть детали.
Шаг 3. Запекание в печи полимеризации. Температура в печи достигает 150–200 градусов по Цельсию. Это приводит к плавлению частиц порошка в единую пленку. Затем детали охлаждаются для создания твердого покрытия.
⚙️ Техника .TECH
Это процесс, при котором порошок, состоящий из очень мелких таких измельченных частиц пигмента и смолы, электростатически заряжается специальным пистолетом и распыляется на изделие. В результате чего на поверхности детали образуется тонкий слой полимера. При этом само изделие заземляется так, что заряженные частицы, которые распыляются, прилипают к детали. Затем вся эта конструкция отправляется в печь полимеризации, где порошок запекается и становится твердым. Существует три основные категории порошковых покрытий: термореактивные, термопластовые и порошковые покрытия, отверждаемые ультрафиолетом. Это применяется практически ко всем материалам, металлические изделия являются наиболее распространенными. Большинство покрытий с порошковым покрытием имеют толщину от 40 до 200 микрон. В целом, порошковое покрытие известно как прочное, долговечное, устойчивое к коррозии и экономически эффективное покрытие. Далее поговорим о внешнем виде порошковой покраски. Цвета порошкового покрытия представляют собой комбинацию химических пигментов, смешанных с базовым составом. Кроме цвета порошку можно придать различный блеск. То есть, можно сделать матовыми полуматовым или глянцевым. А также можно добавить текстуру такие как шагрень, антик, муар молотковая текстура и так далее.
Как же происходит процесс порошковой покраски? Процесс порошковой окраски состоит из трех основных этапов: предварительная обработка, нанесение порошка и запекание. Давайте обсудим каждый этап немного подробнее.
Шаг 1. Предварительная обработка, когда детали проходят химическую и или механическую обработку, при которой детали обезжириваются, очищаются и покрываются специальным раствором. Обработка производится с использованием кислотно-щелочного или нейтрального средства, а также при использовании шлифовки или дробеструйной обработки. Можно сделать оба этих процесса либо выбрать один. Это делается для улучшения адгезии порошка к покрытию.
Финальным этапом подготовки к покраске является промывка. Для удаления любых химикатов, использованных для очистки и обработки поверхности. Это делается в глубоком резервуаре или промывочной линии с нейтрализованной водой. Затем детали сушат в печи при температуре от 100 до 150 градусов.
Шаг 2. Нанесение порошка. Покажем вам на примере нашей новой линии, которая только что была введена в эксплуатацию.
Существует 4 различных типа нанесения порошка. Нанесение в псевдоожиженном слое, электростатическое нанесение в псевдоожиженном слое, нанесение трибостатическим методом и нанесение электростатическим методом. Здесь у нас используется метод электростатического напыления. Вообще, это наиболее часто используемый метод нанесения, поэтому сосредоточимся больше именно на нем. Работы ведутся в камере нанесения. Она состоит из тамбура, где собственно и производится распыление порошка на изделие и пневмофильтровальной установки, на которой оседает порошок, не попадающий на изделие. Для распыления порошковой краски используется электростатический распылительный пистолет. Электрод пистолета ионизированный электростатическим полем заряжает частицы порошка при распылении. Поскольку частицы порошка заряжены, они притягиваются и обволакивают заземленную часть детали.
Шаг 3. Запекание в печи полимеризации. Температура в печи достигает 150–200 градусов по Цельсию. Это приводит к плавлению частиц порошка в единую пленку. Затем детали охлаждаются для создания твердого покрытия.
⚙️ Техника .TECH
👍4❤1🔥1