Денег нет, но авиакомпании держатся: что происходит с российским рынком авиаперевозок
В России в 2025 году платежеспособный спрос на авиаперевозки начал ощутимо слабеть, а авиакомпании вынуждены сдерживать цены, чтобы сохранить показатели пассажиропотока, рассказал научный сотрудник института транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Крамаренко.
По его словам, снижения натуральных показателей практически нет – наблюдается лишь незначительный рост средней длины одного сегмента перевозки при пропорциональном снижении количества этих сегментов, то есть, пассажиров стало чуть меньше, но летать они стали чуть дальше.
Авиакомпании в течение года старались переориентироваться на более прибыльные международные перевозки, отрабатывая рост спроса на выездной туризм, стимулируемый укрепившимся рублём. Суммарный пассажиропоток на МВЛ российских и иностранных авиакомпаний вырос на 10% по итогам первых 10 месяцев. Однако выручка с пассажиро-километра заметно сократилась по сравнению с прошлым годом. То есть, авиакомпании вынуждены сдерживать цены для того, чтобы обеспечить загрузку рейсов.
Рынок внутренних перевозок сокращается, за один только 3 квартал 2025 года пассажиропоток сократился на 7%, выручка с пассажиро-километра также быстро падает.
Таким образом, авиакомпании преуспели в поддержании лётной годности воздушных судов лучше, чем пассажиры в зарабатывании денег на перелёты, заключает эксперт:
Он также добавляет, что по трём кварталам обозначать тренд всё же несколько преждевременно, но уже начало 2026 года даст понимание, куда движется рынок.
На первом графике — Динамика пассажиропотока (общий) и выручки на пассажиро-километр (данные по группе Аэрофлот), международные воздушные линии.
На втором графике — Доходная ставка на пассажиро-километр, группа «Аэрофлот».
Подписаться
#технилище #авиация #новости #авиаперевозки #статистика
В России в 2025 году платежеспособный спрос на авиаперевозки начал ощутимо слабеть, а авиакомпании вынуждены сдерживать цены, чтобы сохранить показатели пассажиропотока, рассказал научный сотрудник института транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Крамаренко.
По его словам, снижения натуральных показателей практически нет – наблюдается лишь незначительный рост средней длины одного сегмента перевозки при пропорциональном снижении количества этих сегментов, то есть, пассажиров стало чуть меньше, но летать они стали чуть дальше.
Авиакомпании в течение года старались переориентироваться на более прибыльные международные перевозки, отрабатывая рост спроса на выездной туризм, стимулируемый укрепившимся рублём. Суммарный пассажиропоток на МВЛ российских и иностранных авиакомпаний вырос на 10% по итогам первых 10 месяцев. Однако выручка с пассажиро-километра заметно сократилась по сравнению с прошлым годом. То есть, авиакомпании вынуждены сдерживать цены для того, чтобы обеспечить загрузку рейсов.
Рынок внутренних перевозок сокращается, за один только 3 квартал 2025 года пассажиропоток сократился на 7%, выручка с пассажиро-километра также быстро падает.
Таким образом, авиакомпании преуспели в поддержании лётной годности воздушных судов лучше, чем пассажиры в зарабатывании денег на перелёты, заключает эксперт:
«В 2022 году было очевидно, что будут падать и ёмкости, и спрос. Но никто не думал, что спрос начнёт раньше».
Он также добавляет, что по трём кварталам обозначать тренд всё же несколько преждевременно, но уже начало 2026 года даст понимание, куда движется рынок.
На первом графике — Динамика пассажиропотока (общий) и выручки на пассажиро-километр (данные по группе Аэрофлот), международные воздушные линии.
На втором графике — Доходная ставка на пассажиро-километр, группа «Аэрофлот».
Подписаться
#технилище #авиация #новости #авиаперевозки #статистика
🤔3✍1🤓1
ЮВТ-Аэро готово поменять Ту-214 на Суперджет и Ил-114, а европейцы отказываются от регионалов
Главный рупор Туполева-КАЗа бизнес онлайн написала, что ЮВТ-Аэро отказываются ждать Ту-214 и готовы пополнить свой парк Ил-114 и Суперджетами. В целом логика есть — авиакомпания сейчас эксплуатирует только региональные самолёты. Однако, издание допустило кучу ляпов в оценках. Например:
Это неточность. Бугульминское авиапредприятие превратилось в Ак Барс Аэро, которые совместно с Татарстаном стали двойным региональным перевозчиком. После авиакатастрофы в Казанском аэропорту Боинга-737 Татарстана закрыли и Татарстан, и Ак Барс, да и ещё почти всю Казанскую авиацию, включая местное МТУ Росавиации. На обломках обоих перевозчиков спустя время совершенно другие владельцы смогли взять 4 CRJ-200 (позже добрали ещё 3) из 16 самолётов Ак Барса. Они пошли по новой процедуре создания нового перевозчика и получили новый сертификат эксплуатанта. Так что ЮВТ — новый перевозчик, который получил по наследству немногое от Бугульминского а/п.
Хм, только позавчера разбирали статью, что один деятель из КАЗа посчитал недостойным Ту-334, так как он маленький, а завод привык работать с большими самолётами, даже если стране надо, то мы против. А так, ни одного Ту-334 КАЗ не строил, Ту-334 никак с Казанью не связан, его там и не планировали строить. А у издания короткая память — они не помнят, о чём писали позавчера, а оценки дают.
А отказаться хотят, так как несмотря на то, что они первые в списке и единственные реальные заказчики, их постоянно двигают и уже сдвинули на 2029 год, а первые Ту-214 распихали по ведомствам в виде бизнес-джетов корпоративных. Хотели для региона сделать что-то хорошее, а КАЗ подвёл с самолётами. Увы. При этом за 4 самолёта уже внесли рыночные по 6 миллиардов рублей за самолёт, а их начали двигать. СОГАЗ вне очереди влез, да и следующий самолёт уже законтрактовали. А ЮВТ уже 4 экипажа выучила и платила зарплату.
При этом Ил-114 рассматривают только для ближних рейсов из-за низкой скорости полёта. А Суперджет хотят ставить на напряжённые рейсы перевозчика.
Austrian Airlines начала поэтапный вывод региональных E195 из своего флота. Всего авиакомпания выведет 17 самолётов. В рамках обновления парка перевозчик переходит к эксплуатации исключительно самолётов семейства A320. 13 из 17 E195 будут переданы Air Dolomiti, входящей в Lufthansa Group вместе с австрийцами. Оставшиеся четыре самолёта планируется продать сторонним операторам. Первые Эмбраеры начали поступать во флот австрийцев в начале 2016 года. Самолёты пришли на смену Fokker-100 и стали основой региональных перевозок авиакомпании. Полный вывод Эмбраеров запланирован к концу 2028 года. На смену E195 Austrian получит шесть новых A320neo. Первый самолёт ожидается летом 2026 года. После поставки всех бортов общее количество самолётов семейства A320 в парке достигнет 46.
А это отражает общемировую тенденцию. Авиакомпании стали отказываться от регионалов и сокращать их количество. При этом остаётся монофлот из А-320/Боингов-737, а рейсы, которые обслуживали регионалы, закрываются. Но в случае с австрийцами рейсы подхватит Air Dolomiti, которая уступает во многих параметрах самим австрийцам.
А же на их Эмбраерах не полетал, только на Дэшке из Лиона в Вену. Вот обзор. Ну и из Москвы на А-321 разок прокатился. (Тоже обзор есть).
У нас регионалы цветут пышным цветом, а в Европе наоборот — монофлот. Интересно, есть ли вообще будущее у регионалов...
Подписаться
#технилище #авиация #ЮВТАэро #КАЗ #СкандалыИнтриги
Главный рупор Туполева-КАЗа бизнес онлайн написала, что ЮВТ-Аэро отказываются ждать Ту-214 и готовы пополнить свой парк Ил-114 и Суперджетами. В целом логика есть — авиакомпания сейчас эксплуатирует только региональные самолёты. Однако, издание допустило кучу ляпов в оценках. Например:
«...Бугульминское авиапредприятие, от которого ведет свою историю ЮВТ...»
Это неточность. Бугульминское авиапредприятие превратилось в Ак Барс Аэро, которые совместно с Татарстаном стали двойным региональным перевозчиком. После авиакатастрофы в Казанском аэропорту Боинга-737 Татарстана закрыли и Татарстан, и Ак Барс, да и ещё почти всю Казанскую авиацию, включая местное МТУ Росавиации. На обломках обоих перевозчиков спустя время совершенно другие владельцы смогли взять 4 CRJ-200 (позже добрали ещё 3) из 16 самолётов Ак Барса. Они пошли по новой процедуре создания нового перевозчика и получили новый сертификат эксплуатанта. Так что ЮВТ — новый перевозчик, который получил по наследству немногое от Бугульминского а/п.
«И еще один пикантный момент: к Superjet в Казани особое отношение, поскольку считается, что именно ради его производства остановили проект Ту-334…»
Хм, только позавчера разбирали статью, что один деятель из КАЗа посчитал недостойным Ту-334, так как он маленький, а завод привык работать с большими самолётами, даже если стране надо, то мы против. А так, ни одного Ту-334 КАЗ не строил, Ту-334 никак с Казанью не связан, его там и не планировали строить. А у издания короткая память — они не помнят, о чём писали позавчера, а оценки дают.
А отказаться хотят, так как несмотря на то, что они первые в списке и единственные реальные заказчики, их постоянно двигают и уже сдвинули на 2029 год, а первые Ту-214 распихали по ведомствам в виде бизнес-джетов корпоративных. Хотели для региона сделать что-то хорошее, а КАЗ подвёл с самолётами. Увы. При этом за 4 самолёта уже внесли рыночные по 6 миллиардов рублей за самолёт, а их начали двигать. СОГАЗ вне очереди влез, да и следующий самолёт уже законтрактовали. А ЮВТ уже 4 экипажа выучила и платила зарплату.
При этом Ил-114 рассматривают только для ближних рейсов из-за низкой скорости полёта. А Суперджет хотят ставить на напряжённые рейсы перевозчика.
Austrian Airlines начала поэтапный вывод региональных E195 из своего флота. Всего авиакомпания выведет 17 самолётов. В рамках обновления парка перевозчик переходит к эксплуатации исключительно самолётов семейства A320. 13 из 17 E195 будут переданы Air Dolomiti, входящей в Lufthansa Group вместе с австрийцами. Оставшиеся четыре самолёта планируется продать сторонним операторам. Первые Эмбраеры начали поступать во флот австрийцев в начале 2016 года. Самолёты пришли на смену Fokker-100 и стали основой региональных перевозок авиакомпании. Полный вывод Эмбраеров запланирован к концу 2028 года. На смену E195 Austrian получит шесть новых A320neo. Первый самолёт ожидается летом 2026 года. После поставки всех бортов общее количество самолётов семейства A320 в парке достигнет 46.
А это отражает общемировую тенденцию. Авиакомпании стали отказываться от регионалов и сокращать их количество. При этом остаётся монофлот из А-320/Боингов-737, а рейсы, которые обслуживали регионалы, закрываются. Но в случае с австрийцами рейсы подхватит Air Dolomiti, которая уступает во многих параметрах самим австрийцам.
А же на их Эмбраерах не полетал, только на Дэшке из Лиона в Вену. Вот обзор. Ну и из Москвы на А-321 разок прокатился. (Тоже обзор есть).
У нас регионалы цветут пышным цветом, а в Европе наоборот — монофлот. Интересно, есть ли вообще будущее у регионалов...
Подписаться
#технилище #авиация #ЮВТАэро #КАЗ #СкандалыИнтриги
🤔3❤2✍1
Forwarded from Красивые самолеты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍5💯1🫡1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤2🫡2
Опознан новый китайский военно-транспортный самолет
Вчера из Китая появились кадры первого известного полета прототипа нового китайского военно-транспортного самолета, который давно разрабатывался по программе создания перспективного среднего военно-транспортного самолета для замены самолетов семейства Y-8/Y-9. По поводу его названия есть разные слухи, одни предполагают название Y-30 (运-30/"Юнь-30"), но другие известные источники пишут, что в реальности он называется Y-15.
По всей видимости, уменьшенная ранняя модель перспективного самолета демонстрировалась еще 11 лет назад на выставке Airshow China 2014 в Чжухае. Схожесть полетевшей сейчас машины с моделью того китайского перспективного самолета бросается в глаза, это тот же четырехмоторный турбовинтовой самолет с высокорасположенным крылом и Т-образным хвостовым оперением, пусть и есть изменения, вроде появившихся законцовок крыла и пр.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #Китай #Y30 #Y15
Вчера из Китая появились кадры первого известного полета прототипа нового китайского военно-транспортного самолета, который давно разрабатывался по программе создания перспективного среднего военно-транспортного самолета для замены самолетов семейства Y-8/Y-9. По поводу его названия есть разные слухи, одни предполагают название Y-30 (运-30/"Юнь-30"), но другие известные источники пишут, что в реальности он называется Y-15.
По всей видимости, уменьшенная ранняя модель перспективного самолета демонстрировалась еще 11 лет назад на выставке Airshow China 2014 в Чжухае. Схожесть полетевшей сейчас машины с моделью того китайского перспективного самолета бросается в глаза, это тот же четырехмоторный турбовинтовой самолет с высокорасположенным крылом и Т-образным хвостовым оперением, пусть и есть изменения, вроде появившихся законцовок крыла и пр.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #Китай #Y30 #Y15
👍3
Двигатель загорелся во время взлета у Boeing в Шереметьево
Пилоты срочно вернули в Шереметьево самолет, у которого вспыхнул двигатель. Инцидент произошел утром 16 декабря с рейсом компании Nordwind Airlines, который направлялся на Кубу в Кайо-Коко. Вылет отложили на несколько часов, а самолет отправили на выявление технической неисправности.
Яркая вспышка была зафиксирована под правым крылом, когда лайнер уже поднялся в воздух. После этого пилотами было принято решение немедленно садиться. К приземлившемуся борту спешно выехали пожарные расчёты и службы спасения.
Пассажиры отмечали, что нестабильность работы двигателей ощущалась еще в момент набора скорости, словно самолету не хватало тяги. Вылет рейса был перенесен на 11 часов дня, а причиной возгорания была названа техническая неисправность.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #инцидент #Шереметьево #Boeing
Пилоты срочно вернули в Шереметьево самолет, у которого вспыхнул двигатель. Инцидент произошел утром 16 декабря с рейсом компании Nordwind Airlines, который направлялся на Кубу в Кайо-Коко. Вылет отложили на несколько часов, а самолет отправили на выявление технической неисправности.
Яркая вспышка была зафиксирована под правым крылом, когда лайнер уже поднялся в воздух. После этого пилотами было принято решение немедленно садиться. К приземлившемуся борту спешно выехали пожарные расчёты и службы спасения.
Пассажиры отмечали, что нестабильность работы двигателей ощущалась еще в момент набора скорости, словно самолету не хватало тяги. Вылет рейса был перенесен на 11 часов дня, а причиной возгорания была названа техническая неисправность.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #инцидент #Шереметьево #Boeing
🙏4👀2🕊1
Forwarded from Жожеки Москвы и области | JoJack | Мосжож / Mosjoj (ВсеадминМосжожа)
Всех причастных с профессиональным праздником!✊
👍3🫡2🤝1
В самолете, летевшем из Абакана в Москву, умер пассажир
Мужчина ушел из жизни примерно в 7:50 утра 13 декабря, незадолго до посадки A320 в московском аэропорту Домодедово.
На борту самолета S7, следовавшего рейсом из Абакана в российскую столицу, в туалетной комнате нашли бездыханное тело мужчины с явными следами асфиксии. По данным источника Mash, трагедия произошла на рейсе S72594. Покончившему с собой пассажиру было тридцать лет.
По прибытии самолета к нему оперативно прибыли медики, которые зафиксировали смерть мужчины. Из-за действий спецслужб, связанных с эвакуацией тела, выход пассажиров задержали на полчаса.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #трагедия #S7 #Домодедово
Мужчина ушел из жизни примерно в 7:50 утра 13 декабря, незадолго до посадки A320 в московском аэропорту Домодедово.
На борту самолета S7, следовавшего рейсом из Абакана в российскую столицу, в туалетной комнате нашли бездыханное тело мужчины с явными следами асфиксии. По данным источника Mash, трагедия произошла на рейсе S72594. Покончившему с собой пассажиру было тридцать лет.
По прибытии самолета к нему оперативно прибыли медики, которые зафиксировали смерть мужчины. Из-за действий спецслужб, связанных с эвакуацией тела, выход пассажиров задержали на полчаса.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #трагедия #S7 #Домодедово
😱4🙏1🕊1
Бомбардировщики Ту-22М3 ВКС России выполнили плановый полет над Черным морем
Дальние бомбардировщики Ту-22М3 Военно-космических сил (ВКС) РФ выполнили плановый полет в воздушном пространстве над нейтральными водами Черного моря. Об этом 16 декабря сообщили в Минобороны России.
— отметили в ведомстве.
Уточняется, что продолжительность полета составила более пяти часов. В Минобороны РФ также указали, что экипажи дальней авиации на регулярной основе совершают полеты над нейтральными водами Арктики, Северной Атлантики, Тихого океана, а также Балтийского и Черного морей. Кроме того, все полеты выполняются в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства, подчеркнули в ведомстве.
В Минобороны РФ 27 ноября сообщили, что экипажи дальних бомбардировщиков Ту-22М3 ВКС России выполнили плановый полет в воздушном пространстве над нейтральными водами Балтийского моря. Уточнялось, что на части маршрута российские бомбардировщики сопровождали истребители Военно-воздушных сил.
Большой материал про Ту-22М3 читаем на нашем канале.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #ВКС #Ту22М3 #бомбардировщик
Дальние бомбардировщики Ту-22М3 Военно-космических сил (ВКС) РФ выполнили плановый полет в воздушном пространстве над нейтральными водами Черного моря. Об этом 16 декабря сообщили в Минобороны России.
«Истребительное сопровождение обеспечивали экипажи самолетов Су-35С и Су-27 Воздушно-космических сил»,
— отметили в ведомстве.
Уточняется, что продолжительность полета составила более пяти часов. В Минобороны РФ также указали, что экипажи дальней авиации на регулярной основе совершают полеты над нейтральными водами Арктики, Северной Атлантики, Тихого океана, а также Балтийского и Черного морей. Кроме того, все полеты выполняются в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства, подчеркнули в ведомстве.
В Минобороны РФ 27 ноября сообщили, что экипажи дальних бомбардировщиков Ту-22М3 ВКС России выполнили плановый полет в воздушном пространстве над нейтральными водами Балтийского моря. Уточнялось, что на части маршрута российские бомбардировщики сопровождали истребители Военно-воздушных сил.
Большой материал про Ту-22М3 читаем на нашем канале.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #ВКС #Ту22М3 #бомбардировщик
👍3💯1🫡1
Forwarded from ОДК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Серийное производство ракетных двигателей РД-107А/108А организовано на предприятии Объединенной двигателестроительной корпорации - ОДК-Кузнецов. После изготовления всех деталей и сборки двигатели проходят испытания на специальном стенде. Здесь они должны подтвердить технические характеристики и свою надежность.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤2🫡1