Минус 300 самолетов. Как дела у «Аэрофлота» и российской авиаотрасли?
Акции «Аэрофлота» в последнее время пользуются вниманием инвесторов на фоне переговоров по урегулированию украинского конфликта – рынок ожидает, что в случае успеха авиакомпания станет одним из бенефициаров, особенно если возобновится прямое авиасообщение с США. Компания недавно также выпустила финрезультаты за 9 месяцев, а вскоре намерена опубликовать операционные итоги за январь-ноябрь.
Как отметила аналитик «Финама» Кристина Гудым, по итогам 9 месяцев текущего года «Аэрофлот» продемонстрировал умеренный рост выручки (+6,3% в годовом выражении, до 676,5 млрд руб.), что связано с позитивной динамикой доходных ставок и увеличением пассажирооборота, несмотря на стагнацию общего пассажиропотока. Скорректированная чистая прибыль снизилась до 24,5 млрд руб. из-за прекращения компенсаций по топливному демпферу и роста затрат на обслуживание и топливо, однако темпы роста расходов постепенно замедляются.
За 10 месяцев группа «Аэрофлот» перевезла 47,2 млн пассажиров (-0,1% в годовом выражении). Основная причина такой сдержанной динамики — эффект высокой базы 2024 года, когда был зафиксирован восстановительный рост спроса. Однако на международных линиях пассажиропоток увеличился до 11,15 млн пассажиров (+4%) за счет развития новых направлений в дружественные страны. Предельный пассажирооборот увеличился на 2,5%, до 144,5 млн ккм.
В целом, по данным Росавиации, за 9 месяцев текущего года российские авиакомпании перевезли почти 84 млн пассажиров, тогда как годом ранее показатель составлял 86,2 млн.
Позитивным фактором для акций «Аэрофлота» выступают завершенные сделки по страховому урегулированию, что способствует снижению валютных рисков и долговой нагрузки, а также обеспечивает большую устойчивость финансовой структуры, подчеркнула Гудым.
По словам Гудым, ключевые драйверы для «Аэрофлота» — развитие маршрутной сети, рост пассажирооборота, оптимизация структуры флота и эффективность страховых расчетов. Среди рисков она назвала геополитические ограничения, рост цен на топливо, сложности с техобслуживанием.
Начальник аналитического отдела инвесткомпании «РИКОМ-Траст» Олег Абелев также оценивает перспективы по бумагам «Аэрофлота» позитивно. По его словам, по итогам 9 месяцев видно, что ряд судов снова вернулись в авиапарк компании – по ним «Аэрофлот» долго вел процесс возврата в авиапарк.
По его словам, определяющий фактор для компании — это активное развитие внутренней авиации и себестоимости в расчете на одно пассажирское кресло на различных направлениях.
Между тем, в целом в российской авиаотрасли не все гладко. Как отмечал в октябре глава Росавиации Дмитрий Ядров, по пессимистичному прогнозу до 2030 года ожидается выбытие 339 самолетов, в том числе 230 российских, «которым по 40-60 лет» и 109 иностранных. По вертолетам соответствующие цифры – 190 российских и 10 иностранных.
Ядров отметил, что парк 76 авиакомпаний, выполняющих 99% полетов, составляет 1135 воздушных судов. Из них эксплуатируются 1088. При этом, по словам Ядрова, российская авиапромышленность готовится к серийным поставкам новых отечественных самолетов.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов отмечает, что проблема парка воздушных судов в стране действительно есть.
— предупреждает Баранов.
По словам эксперта, в случае, если произойдет сокращение парка, это может привести к снижению провозных мощностей авиакомпаний, не удастся увеличить авиационную мобильность населения страны, объём пассажиропотока может сократиться на 5-7%.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #Росавиация #Аэрофлот #аналитика
Акции «Аэрофлота» в последнее время пользуются вниманием инвесторов на фоне переговоров по урегулированию украинского конфликта – рынок ожидает, что в случае успеха авиакомпания станет одним из бенефициаров, особенно если возобновится прямое авиасообщение с США. Компания недавно также выпустила финрезультаты за 9 месяцев, а вскоре намерена опубликовать операционные итоги за январь-ноябрь.
Как отметила аналитик «Финама» Кристина Гудым, по итогам 9 месяцев текущего года «Аэрофлот» продемонстрировал умеренный рост выручки (+6,3% в годовом выражении, до 676,5 млрд руб.), что связано с позитивной динамикой доходных ставок и увеличением пассажирооборота, несмотря на стагнацию общего пассажиропотока. Скорректированная чистая прибыль снизилась до 24,5 млрд руб. из-за прекращения компенсаций по топливному демпферу и роста затрат на обслуживание и топливо, однако темпы роста расходов постепенно замедляются.
За 10 месяцев группа «Аэрофлот» перевезла 47,2 млн пассажиров (-0,1% в годовом выражении). Основная причина такой сдержанной динамики — эффект высокой базы 2024 года, когда был зафиксирован восстановительный рост спроса. Однако на международных линиях пассажиропоток увеличился до 11,15 млн пассажиров (+4%) за счет развития новых направлений в дружественные страны. Предельный пассажирооборот увеличился на 2,5%, до 144,5 млн ккм.
В целом, по данным Росавиации, за 9 месяцев текущего года российские авиакомпании перевезли почти 84 млн пассажиров, тогда как годом ранее показатель составлял 86,2 млн.
Позитивным фактором для акций «Аэрофлота» выступают завершенные сделки по страховому урегулированию, что способствует снижению валютных рисков и долговой нагрузки, а также обеспечивает большую устойчивость финансовой структуры, подчеркнула Гудым.
По словам Гудым, ключевые драйверы для «Аэрофлота» — развитие маршрутной сети, рост пассажирооборота, оптимизация структуры флота и эффективность страховых расчетов. Среди рисков она назвала геополитические ограничения, рост цен на топливо, сложности с техобслуживанием.
Начальник аналитического отдела инвесткомпании «РИКОМ-Траст» Олег Абелев также оценивает перспективы по бумагам «Аэрофлота» позитивно. По его словам, по итогам 9 месяцев видно, что ряд судов снова вернулись в авиапарк компании – по ним «Аэрофлот» долго вел процесс возврата в авиапарк.
По его словам, определяющий фактор для компании — это активное развитие внутренней авиации и себестоимости в расчете на одно пассажирское кресло на различных направлениях.
Между тем, в целом в российской авиаотрасли не все гладко. Как отмечал в октябре глава Росавиации Дмитрий Ядров, по пессимистичному прогнозу до 2030 года ожидается выбытие 339 самолетов, в том числе 230 российских, «которым по 40-60 лет» и 109 иностранных. По вертолетам соответствующие цифры – 190 российских и 10 иностранных.
Ядров отметил, что парк 76 авиакомпаний, выполняющих 99% полетов, составляет 1135 воздушных судов. Из них эксплуатируются 1088. При этом, по словам Ядрова, российская авиапромышленность готовится к серийным поставкам новых отечественных самолетов.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов отмечает, что проблема парка воздушных судов в стране действительно есть.
«К сожалению, ситуация нерадостная, это связано с несколькими причинами. В первую очередь это обусловлено внешними ограничениями на импорт запасных частей, что ускоряет вывод из эксплуатации иностранных самолётов. Замена же их отечественными самолётами задерживается из-за задержек в их сертификации и производстве. Всё это может стать серьезной проблемой, повлияв на обновление парка у авиакомпаний, ограничить пассажиропоток, повлиять на развитие отрасли в целом»,
— предупреждает Баранов.
По словам эксперта, в случае, если произойдет сокращение парка, это может привести к снижению провозных мощностей авиакомпаний, не удастся увеличить авиационную мобильность населения страны, объём пассажиропотока может сократиться на 5-7%.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #Росавиация #Аэрофлот #аналитика
🤔3❤2✍1
Riyadh Air становится первой в мире авиакомпанией с искусственным интеллектом в основе бизнеса с IBM
На конференции IBM Think Riyadh 2025 было объявлено о создании Riyadh Air — первой авиакомпании, построенной с нуля на основе искусственного интеллекта. Это амбициозное начинание стало возможным благодаря трехлетнему сотрудничеству с IBM Consulting, которое привело к запуску тестовых рейсов, а коммерческие полеты запланированы на начало 2026 года.
В отличие от традиционных авиаперевозчиков, которые часто сталкиваются с устаревшими системами, Riyadh Air выбрала другой путь. Авиакомпания начала с чистого листа, что позволяет интегрировать AI во все аспекты бизнеса. Это не только улучшает опыт пассажиров и сотрудников, но и задает новый стандарт для всей авиационной отрасли.
Партнерство с IBM Consulting стало ключевым моментом в этом проекте. Команда объединила 59 рабочих потоков и более 60 технологических партнеров, включая таких гигантов, как Adobe, Apple и Microsoft. Используя платформу IBM Consulting Advantage и инструменты IBM watsonx Orchestrate, команда смогла эффективно управлять проектом и обеспечить его успешное выполнение.
По словам финансового директора Riyadh Air, компания стремится избежать судьбы авиаперевозчиков с устаревшими технологиями. Вместо этого они выбрали путь, который позволит им стать лидерами в использовании современных платформ, формирующих будущее авиации.
Riyadh Air также внедряет инновационные решения для сотрудников. Новый цифровой рабочий процесс использует AI-агентов для упрощения повседневных задач, а мобильные приложения для экипажа помогают предоставлять персонализированный сервис. Например, система может автоматически уведомлять сотрудников о задержках пассажиров и предлагать быстрые варианты.
Клиентский сервис также получает обновление: голосовые боты и инструменты поддержки, основанные на AI, обеспечивают быстрое решение проблем и предсказывают потребности путешественников.
С точки зрения эффективности, Riyadh Air не обременена устаревшими системами. Они начали с нуля, что позволило создать продвинутую систему управления производительностью, которая объединяет финансовые, операционные и коммерческие данные в реальном времени. Это дает руководству мгновенные инсайты для оптимизации маршрутов и увеличения прибыли.
С амбициозными планами по расширению до более чем 100 направлений к 2030 году, Riyadh Air с AI-ориентированной основой готова к будущим вызовам и может стать образцом для других авиакомпаний.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #ИскуственныйИнтеллект #технологии #RiyadhAir #IBM
На конференции IBM Think Riyadh 2025 было объявлено о создании Riyadh Air — первой авиакомпании, построенной с нуля на основе искусственного интеллекта. Это амбициозное начинание стало возможным благодаря трехлетнему сотрудничеству с IBM Consulting, которое привело к запуску тестовых рейсов, а коммерческие полеты запланированы на начало 2026 года.
В отличие от традиционных авиаперевозчиков, которые часто сталкиваются с устаревшими системами, Riyadh Air выбрала другой путь. Авиакомпания начала с чистого листа, что позволяет интегрировать AI во все аспекты бизнеса. Это не только улучшает опыт пассажиров и сотрудников, но и задает новый стандарт для всей авиационной отрасли.
Партнерство с IBM Consulting стало ключевым моментом в этом проекте. Команда объединила 59 рабочих потоков и более 60 технологических партнеров, включая таких гигантов, как Adobe, Apple и Microsoft. Используя платформу IBM Consulting Advantage и инструменты IBM watsonx Orchestrate, команда смогла эффективно управлять проектом и обеспечить его успешное выполнение.
По словам финансового директора Riyadh Air, компания стремится избежать судьбы авиаперевозчиков с устаревшими технологиями. Вместо этого они выбрали путь, который позволит им стать лидерами в использовании современных платформ, формирующих будущее авиации.
Riyadh Air также внедряет инновационные решения для сотрудников. Новый цифровой рабочий процесс использует AI-агентов для упрощения повседневных задач, а мобильные приложения для экипажа помогают предоставлять персонализированный сервис. Например, система может автоматически уведомлять сотрудников о задержках пассажиров и предлагать быстрые варианты.
Клиентский сервис также получает обновление: голосовые боты и инструменты поддержки, основанные на AI, обеспечивают быстрое решение проблем и предсказывают потребности путешественников.
С точки зрения эффективности, Riyadh Air не обременена устаревшими системами. Они начали с нуля, что позволило создать продвинутую систему управления производительностью, которая объединяет финансовые, операционные и коммерческие данные в реальном времени. Это дает руководству мгновенные инсайты для оптимизации маршрутов и увеличения прибыли.
С амбициозными планами по расширению до более чем 100 направлений к 2030 году, Riyadh Air с AI-ориентированной основой готова к будущим вызовам и может стать образцом для других авиакомпаний.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #ИскуственныйИнтеллект #технологии #RiyadhAir #IBM
🤔4👀2💯1
Госкомвоенпром рассказал о работе по созданию самолета "Освей"
Сертификация российско-белорусского двухмоторного легкого самолета "Освей" запланирована на 2027-2029 годы, опытные образцы планируют собрать в следующем году.
Беларусь активно работает над формированием производственной базы на своей территории для создания белорусско-российского легкомоторного самолета "Освей", сообщил председатель Государственного военно-промышленного комитета (ГВПК) Дмитрий Пантус журналу "Национальная оборона".
Белорусско-российский проект по созданию легкомоторного самолета запустили в 2023 году для замещения импорта, он должен стать заменой легкого многофункционального самолета L-410, который используется на местных и региональных линиях.
— сказал Пантус.
Он подчеркнул, что новый самолет является не просто опытной работой, а проектом с четко обозначенными целями и сроками.
Глава Госкомвоенпрома подчеркнул, что в настоящий момент белорусская сторона "активно формирует производственную базу".
Отмечая важность создания самолета, Пантус сказал что "Освей" заменит устаревшие образцы. Москва и Минск создают его в целях "технологического суверенитета в важном сегменте".
"Освей" будет летать на двух турбовинтовых двигателях. Расположение крыла – верхнее, как у L-410. Количество мест в пассажирском варианте – 19.
Головным исполнителем опытно-конструкторских работ по разработке "Освея" с российской стороны определено АО "Уральский завод гражданской авиации", соисполнителем от Беларуси назначен ОАО "558-й АРЗ".
Ранее сообщалось, что заявка на сертификацию легкого многоцелевого двухмоторного самолета "Освей" с российскими двигателями ВК-800 уже подана в Росавиацию и Авиарегистр России. Сертификация российско-белорусского двухмоторного легкого самолета запланирована на 2027-2029 годы.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #Освей #Россия #Беларусь
Сертификация российско-белорусского двухмоторного легкого самолета "Освей" запланирована на 2027-2029 годы, опытные образцы планируют собрать в следующем году.
Беларусь активно работает над формированием производственной базы на своей территории для создания белорусско-российского легкомоторного самолета "Освей", сообщил председатель Государственного военно-промышленного комитета (ГВПК) Дмитрий Пантус журналу "Национальная оборона".
Белорусско-российский проект по созданию легкомоторного самолета запустили в 2023 году для замещения импорта, он должен стать заменой легкого многофункционального самолета L-410, который используется на местных и региональных линиях.
"(...) мы поступательно движемся по пути реализации проекта по созданию двухдвигательного легкого многоцелевого самолета "Освей",
— сказал Пантус.
Он подчеркнул, что новый самолет является не просто опытной работой, а проектом с четко обозначенными целями и сроками.
Глава Госкомвоенпрома подчеркнул, что в настоящий момент белорусская сторона "активно формирует производственную базу".
Отмечая важность создания самолета, Пантус сказал что "Освей" заменит устаревшие образцы. Москва и Минск создают его в целях "технологического суверенитета в важном сегменте".
"Освей" будет летать на двух турбовинтовых двигателях. Расположение крыла – верхнее, как у L-410. Количество мест в пассажирском варианте – 19.
Головным исполнителем опытно-конструкторских работ по разработке "Освея" с российской стороны определено АО "Уральский завод гражданской авиации", соисполнителем от Беларуси назначен ОАО "558-й АРЗ".
Ранее сообщалось, что заявка на сертификацию легкого многоцелевого двухмоторного самолета "Освей" с российскими двигателями ВК-800 уже подана в Росавиацию и Авиарегистр России. Сертификация российско-белорусского двухмоторного легкого самолета запланирована на 2027-2029 годы.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #Освей #Россия #Беларусь
👍3❤1🤝1🫡1
Президент Польши Навроцкий оказался не в курсе планов военного ведомства по передаче Украине оставшихся МиГ-29
Президент Польши Кароль Навроцкий оказался не в курсе планируемой передачи Украине польских истребителей МиГ-29.
Об этом сообщил журналистам глава Бюро международной политики канцелярии президента Марчин Пшидач.
В среду министр обороны республики Владислав Косиняк-Камыш заявил, что ВВС Польши выводят из эксплуатации МиГ-29 и хотят передать их Украине.
– сказал М.Пшидач.
При этом, добавил он, с президентом должны были проконсультироваться как с главнокомандующим Вооруженными силами.
– подчеркнул М.Придач.
По его словам, Польша передавала военную технику Украине и в предыдущие годы, "но это всегда происходило не только с ведома, но и с согласия президента республики".
Польша ранее передала Украине около десяти МиГ-29. На вооружении Войска польского остаются не более 15 таких машин, из которых не все пригодны к эксплуатации.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #МиГ29 #Польша #Украина #СВО
Президент Польши Кароль Навроцкий оказался не в курсе планируемой передачи Украине польских истребителей МиГ-29.
Об этом сообщил журналистам глава Бюро международной политики канцелярии президента Марчин Пшидач.
В среду министр обороны республики Владислав Косиняк-Камыш заявил, что ВВС Польши выводят из эксплуатации МиГ-29 и хотят передать их Украине.
"Президент не информирован об этом важном вопросе",
– сказал М.Пшидач.
При этом, добавил он, с президентом должны были проконсультироваться как с главнокомандующим Вооруженными силами.
"С некоторым удивлением, но и интересом мы восприняли эти слова со стороны правительства, а также со стороны высших офицеров польской армии, говорящих о конкретных планах в этом отношении",
– подчеркнул М.Придач.
По его словам, Польша передавала военную технику Украине и в предыдущие годы, "но это всегда происходило не только с ведома, но и с согласия президента республики".
Польша ранее передала Украине около десяти МиГ-29. На вооружении Войска польского остаются не более 15 таких машин, из которых не все пригодны к эксплуатации.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #МиГ29 #Польша #Украина #СВО
👍2❤1😁1🤬1
Forwarded from AviaNews
Необычный инцидент со стратегическим бомбардировщиком ВВС США B-52H (б/н 60-0011) произошел во время пролёта над авиабазой Форт-Уэрт (NAS JRB Fort Worth). У B-52 в полёте самопроизвольно раскрылся тормозной парашют.
Ещё более необычным стало то, что инцидент попал на фото и видео. Обычно парашют используется только после приземления для сокращения пробега. Экипаж бомбардировщика сбросил парашют и благополучно вернулся на авиабазу Барксдейл (Barksdale AFB).
На самом деле, если бы это не сняли на видео, никто бы не узнал о случившемся.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3🙏1🕊1
Вот такой подарок от дорогих БРАТЬЕВ из НИЦ «Курчатовский институт» —ВИАМ
Импортозамещенный МС-21-310, борт 73051
Сейчас сертифицируется
Подписаться
#технилище #авиация #МС21 #ВИАМ #ОАК #ОДК #ПД14
Импортозамещенный МС-21-310, борт 73051
Сейчас сертифицируется
Подписаться
#технилище #авиация #МС21 #ВИАМ #ОАК #ОДК #ПД14
🔥7❤1👍1💯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Boeing C-17 Globemaster
Полет транспортника прямо в городе.
Boeing C-17 Globemaster — американский военно-транспортный самолёт. Разработан для замены грузового самолёта Lockheed C-141 Starlifter. Первый полёт совершил 15 сентября 1991 года, официально введён в эксплуатацию в январе 1995 года.
Самолёты стоят на вооружении ВВС США, Королевских военно-воздушных сил Великобритании, Австралии, Канады, Военно-воздушных сил Катара, Объединённых Арабских Эмиратов, Кувейта, Индии, Тяжёлого авиатранспортного крыла НАТО.
30 ноября 2015 года компания Boeing прекратила производство C-17 Globemaster III из-за отсутствия крупных заказов на поставку самолётов этого типа.
C-17 обычно выполняет стратегические воздушные перевозки грузов и войск, дополнительно — тактические миссии, перевозку больных и сбрасывание с самолёта грузов.
Технические характеристики
Экипаж: 3 человека.
Длина: 53,04 м.
Размах крыла: 51,74 м.
Высота: 16,79 м.
Колея шасси: 10,27 м.
База шасси: 20,06 м.
Площадь крыла: 353,03 м².
Масса пустого: 122 016 кг.
Масса максимальная взлётная: 265 350 кг.
Максимальная полезная нагрузка: 77 500 кг.
Ёмкость топливных баков: 102 614 л.
Двигатели: 4 × Pratt & Whitney PW2040 (по военной классификации — F117-PW-100).
Подписаться
#технилище #авиация #Boeing #C17
Полет транспортника прямо в городе.
Boeing C-17 Globemaster — американский военно-транспортный самолёт. Разработан для замены грузового самолёта Lockheed C-141 Starlifter. Первый полёт совершил 15 сентября 1991 года, официально введён в эксплуатацию в январе 1995 года.
Самолёты стоят на вооружении ВВС США, Королевских военно-воздушных сил Великобритании, Австралии, Канады, Военно-воздушных сил Катара, Объединённых Арабских Эмиратов, Кувейта, Индии, Тяжёлого авиатранспортного крыла НАТО.
30 ноября 2015 года компания Boeing прекратила производство C-17 Globemaster III из-за отсутствия крупных заказов на поставку самолётов этого типа.
C-17 обычно выполняет стратегические воздушные перевозки грузов и войск, дополнительно — тактические миссии, перевозку больных и сбрасывание с самолёта грузов.
Технические характеристики
Экипаж: 3 человека.
Длина: 53,04 м.
Размах крыла: 51,74 м.
Высота: 16,79 м.
Колея шасси: 10,27 м.
База шасси: 20,06 м.
Площадь крыла: 353,03 м².
Масса пустого: 122 016 кг.
Масса максимальная взлётная: 265 350 кг.
Максимальная полезная нагрузка: 77 500 кг.
Ёмкость топливных баков: 102 614 л.
Двигатели: 4 × Pratt & Whitney PW2040 (по военной классификации — F117-PW-100).
Подписаться
#технилище #авиация #Boeing #C17
👍2🤔1😱1🤝1
Forwarded from AviaNews
Сильная метель и сразу два инцидента парализовала работу крупнейшего аэропорта острова Хоккайдо – самого северного острова Японии. Вечером 12 декабря в аэропорту Новый Титосе (CTS/RJCC) при посадке частный бизнес-джет Gulfstream G550 (б/н VH-PFL) выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и остановился в снегу, после чего ВПП была временно закрыта.
Инцидент произошёл на фоне стремительного ухудшения погодных условий. Видимость на аэродроме в отдельные моменты снижалась практически до нуля, что затрудняло работу как экипажей, так и наземных служб. В результате непогоды в течение дня было отменено 92 рейса.
Инцидент с бизнес-джетом не стал единственным. Ранее Airbus A330 авиакомпании Hong Kong Airlines при рулении выкатился за пределы рулёжной дорожки. Экипаж пытался вернуть самолёт на твёрдое покрытие с помощью тяги двигателей, однако безуспешно.
Зима и связанные с ней метеорологические явления приносят все же не только радость, но и могут достаточно серьезно повлиять на безопасность полётов, что требует большей концентрации и усилий от экипажей и наземных служб.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2😱2🕊1
Кабмин одобрил переговоры Роскосмоса с NASA о перекрестных полетах на МКС
Правительство РФ одобрило переговоры Роскосмоса с Национальным управлением США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) о четвертом дополнении к соглашению о перекрестных полетах на Международную космическую станцию (МКС). Об этом говорится в распоряжении, опубликованном на официальном портале правовых актов.
— говорится в документе.
В конце ноября заместитель администратора NASA по реализации космических программ Кен Бауэрсокс заявил, что США и Россия ведут работу по продолжению РФ и США программы перекрестных полетов на Международную космическую станцию.
Роскосмос и NASA осуществляют перекрестные полеты по программе МКС. Так, некоторые американские астронавты летают на МКС на кораблях "Союз", а некоторые космонавты РФ — на американских кораблях Crew Dragon. В январе сообщалось о продлении программы перекрестных полетов к МКС до 2026 года включительно.
Подписаться
#технилище #космос #новости #Роскосмос #Россия #NASA #США #МКС
Правительство РФ одобрило переговоры Роскосмоса с Национальным управлением США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) о четвертом дополнении к соглашению о перекрестных полетах на Международную космическую станцию (МКС). Об этом говорится в распоряжении, опубликованном на официальном портале правовых актов.
"Принять предложение Государственной корпорации по космической деятельности "Роскосмос", согласованное с МИД России и другими заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, о проведении переговоров о заключении четвертого дополнения к Договоренности об исполнении соглашения между Государственной корпорацией по космической деятельности "Роскосмос" (Российская Федерация) и Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства Соединенных Штатов Америки в отношении полетов интегрированных экипажей на российских и американских пилотируемых транспортных кораблях",
— говорится в документе.
В конце ноября заместитель администратора NASA по реализации космических программ Кен Бауэрсокс заявил, что США и Россия ведут работу по продолжению РФ и США программы перекрестных полетов на Международную космическую станцию.
Роскосмос и NASA осуществляют перекрестные полеты по программе МКС. Так, некоторые американские астронавты летают на МКС на кораблях "Союз", а некоторые космонавты РФ — на американских кораблях Crew Dragon. В январе сообщалось о продлении программы перекрестных полетов к МКС до 2026 года включительно.
Подписаться
#технилище #космос #новости #Роскосмос #Россия #NASA #США #МКС
👍2🤔2🤝1
Технилище Распутина 🛩
Военно-транспортный Ан-22 упал в водохранилище вблизи Иваново Военно-транспортный самолет Ан-22 упал в Ивановской области в районе Уводьского водохранилища во время облета после проведенного ремонта. "Сегодня в Ивановской области во время облета после проведенного…
"Авиаремонт" опроверг участие в ремонте разбившегося в Ивановской области Ан-22
Информация о прохождении самолета Ан-22 ремонта на 308-м авиаремонтном заводе (308 АРЗ) перед крушением является ложной. Об этом говорится в комментарии АО "Авиаремонт".
— говорится в сообщении.
В компании отметили, что в 2022-23 годах самолет проходил обслуживание по программе филиала ПАО "Ил" — им. В. М Мясищева", после чего эксплуатировался и обслуживался самостоятельно специалистами воинской части.
— подчеркнули в "Авиаремонте".
Кроме того, компания выразила соболезнования коллегам и семьям погибших членов экипажа.
— добавили там.
9 декабря в Минобороны России сообщили, что в Ивановской области во время облета после проведенного ремонта потерпел крушение военно-транспортный самолет Ан-22. Самолет упал в безлюдном районе. Военные следователи возбудили уголовное дело по факту крушения самолета Ан-22 "Антей" в Ивановской области. Как сообщили ТАСС в пресс-службе СК РФ, все находившиеся на борту члены экипажа погибли.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #катастрофа #Ан22 #Авиаремонт
Информация о прохождении самолета Ан-22 ремонта на 308-м авиаремонтном заводе (308 АРЗ) перед крушением является ложной. Об этом говорится в комментарии АО "Авиаремонт".
"Информация о том, что военно-транспортный самолет Ан-22, разбившийся 9 декабря в Ивановской области, перед катастрофой якобы проходил ремонт на 308-м авиаремонтном заводе, не соответствует действительности. Последний раз указанный борт проходил контрольно-восстановительные работы с участием специалистов завода в 2007 году",
— говорится в сообщении.
В компании отметили, что в 2022-23 годах самолет проходил обслуживание по программе филиала ПАО "Ил" — им. В. М Мясищева", после чего эксплуатировался и обслуживался самостоятельно специалистами воинской части.
"Намеренно распространяемые в СМИ материалы о причастности наших специалистов к трагическому инциденту расцениваем как целенаправленную кампанию по дискредитации АО "308 АРЗ" и АО "Авиаремонт". Негодяи, которые это делают, спекулируют на человеческих смертях. В настоящий момент мы готовим иски к изданиям и пабликам в социальных сетях, распространяющим клевету",
— подчеркнули в "Авиаремонте".
Кроме того, компания выразила соболезнования коллегам и семьям погибших членов экипажа.
"Считаем недопустимым использовать трагедию для фальсификации обстоятельств и манипулирования общественным мнением",
— добавили там.
9 декабря в Минобороны России сообщили, что в Ивановской области во время облета после проведенного ремонта потерпел крушение военно-транспортный самолет Ан-22. Самолет упал в безлюдном районе. Военные следователи возбудили уголовное дело по факту крушения самолета Ан-22 "Антей" в Ивановской области. Как сообщили ТАСС в пресс-службе СК РФ, все находившиеся на борту члены экипажа погибли.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #катастрофа #Ан22 #Авиаремонт
🤔3✍1🤝1
На китайском космодроме Цзюцюань 13 декабря состоялся запуск экспериментального космического аппарата «Дир-5» и спутника «Сиван-5 02» при помощи ракеты-носителя «Куайчжоу-11»
«Дир-5» относится к классу малых грузовых космических аппаратов (платформа B300-L). Его полезная нагрузка превышает 300 кг, а объём гермоотсека — около 1,8 м³. Конструкция включает служебный модуль и модуль полезной нагрузки. Спутник оснащён интеллектуальной системой управления экспериментами, позволяющей одновременно обслуживать более 100 полезных нагрузок на орбите.
Энергосистема спутника обеспечивает постоянную мощность около 600 Вт с пиковыми значениями до 1000 Вт. Система связи поддерживает передачу данных на Землю со скоростью до 300 Мбит/с.
@boris_rozhin
@china3army
Подписаться
#технилище #космос #новости #Китай #Куайчжоу11
«Дир-5» относится к классу малых грузовых космических аппаратов (платформа B300-L). Его полезная нагрузка превышает 300 кг, а объём гермоотсека — около 1,8 м³. Конструкция включает служебный модуль и модуль полезной нагрузки. Спутник оснащён интеллектуальной системой управления экспериментами, позволяющей одновременно обслуживать более 100 полезных нагрузок на орбите.
Энергосистема спутника обеспечивает постоянную мощность около 600 Вт с пиковыми значениями до 1000 Вт. Система связи поддерживает передачу данных на Землю со скоростью до 300 Мбит/с.
@boris_rozhin
@china3army
Подписаться
#технилище #космос #новости #Китай #Куайчжоу11
👍2👌2