⚡️🇷🇺Анонсировано создание российского дальнемагистрального лайнера

Объединенная авиастроительная корпорация получила патент на новый широкофюзеляжный самолет (ШФДМС). Он должен стать российским ответом B787 Dreamliner — флагманскому дальнемагистральному лайнеру Boeing.

Проект ШФДМС предусматривает три варианта:
✈️ ШФДМС-500 на 236 пассажиров
✈️ ШФДМС-600 (базовый) на 281 пассажира
✈️ ШФДМС-700 на 320 пассажиров

Дальность полета этих модификаций составит 13600, 12000 и 10300 км соответственно.

Преимущества:
✅ Экономичность: согласно данным разработчиков, по эксплуатационным расходам на кресло-километр ШФДМС-600 будет превосходить В787-9 на 11-13%
✅ Большая дальность полета: способен выполнять трансконтинентальные и трансокеанские перелеты
✅ Материалы: применение современных композиционных материалов.

Ожидается, что самолет будут оснащать перспективными российскими двигателями ПД-35. НИОКР по проекту планируется начать в 2026 году.

✍️ Подписаться на TechnoLOG | Отправить новость

🤖 «Россети Кубань» реализует проект по созданию мобильного робота для подстанций

На его разработку выделили 45,2 млн рублей, а реализация займет 27 месяцев. Робот сможет проводить диагностику и выполнять переключения на подстанциях 110 кВ — работу, которую сегодня делают высококлассные и очень востребованные инженеры.

Почему он потребовался:
▪️ Кадровая укомплектованность ремонтно-эксплуатационных служб не превышает 60%
▪️ Более 70% оборудования эксплуатируются сверх нормативного срока
▪️ За последние 3 года средняя продолжительность перерывов электроснабжения выросла в 2 раза

Комплекс на гусеничной платформе будет способен работать при температурах от -20°С до +40°С и преодолевать препятствия до 15 см. Его оборудуют тепловизором, видеокамерой 5 МП с оптическим зумом, направленным микрофоном и датчиками среды. Управлять роботом будут дистанционно через защищенный Wi-Fi-канал.

✍️ Подписаться на TechnoLOG | Отправить новость

Благополучие ИИ — реальная проблема или опасная дискуссия?

Ведущие игроки индустрии искусственного интеллекта спорят о том, смогут ли нейросети когда-либо обладать сознанием и нужны ли им права для защиты от агрессивных пользователей?

С одной стороны — компании Anthropic и Google DeepMind. Они уже запускают исследовательские программы и внедряют функции защиты своих моделей. Например, Claude теперь может отказаться от продолжения диалога с пользователем, который пишет оскорбления в запросах.

По другую сторону — такие влиятельные фигуры, как руководитель ИИ-направления Microsoft Мустафа Сулейман. Он считает изучение благополучия ИИ «преждевременными и опасными», так как это может обострить социально значимые проблемы: привязанность к чат-ботам и психозы из-за активного использования ИИ.

Есть и третья точка зрения. Ее высказала бывшая сотрудница OpenAI Ларисса Скиаво: можно снизить риски для людей и с уважением относиться к нейросетям. И это вопрос не только этики, но и эффективности взаимодействия с ИИ.

Подписаться на TechnoLOG | Отправить новость

✈️ В МАИ разрабатывают гибридную силовую установку для беспилотников с большой грузоподъёмностью и аэротакси.

Новая технология позволит:
◾️ Перевозить грузы массой свыше 500 кг
◾️ Совершать вертикальный взлёт и посадку в любом месте
◾️ Летать на большие расстояния

Уникальность разработки в том, на воздушном транспорте создадут последовательную гибридную архитектуру: тепловая машина приводит в действие генератор, а тот питает электродвигатели, которые вращают тяговые винты. За счет этого повышается гибкость и надежность тяговой системы. Все компоненты имеют цифровых двойников и адаптированы под российские комплектующие.

К декабрю 2026 года планируют испытать первый демонстратор. Проектом уже заинтересовались такие крупные авиапроизводители, как Уральский завод гражданской авиации и ПАО «Яковлев».

🇨🇳 В Китае запущена первая в мире 100-мегаваттная зарядная станция для грузовиков

В провинции Сычуань официально начала работу первая в мире зарядная станция мощностью 100 МВт для большегрузных электромобилей. Построенный на базе технологии Huawei комплекс позволит владельцам грузовиков экономить на электроэнергии 0,21 доллара с каждого километра, или порядка 21 000 долларов в год. Таким образом машина может окупиться всего за 3 года.

Характеристики и масштаб станции:
⚡️Общая мощность — 100 МВт
⚡️ В состав комплекса входит 18 зарядных станций мощностью 1,44 МВт + 108 станций с жидкостным охлаждением мощностью 600 кВт
⚡️ Пропускная способность — до 700 грузовиков в день
⚡️ Прогнозируемый объем зарядки — свыше 300 000 кВт*ч ежедневно. Этого хватит, чтобы обеспечить электроэнергией небольшой город!

☀️ Фотоэлектрическое решение, интегрированное в станцию, ежедневно вырабатывает около 5000 кВт·ч зеленой электроэнергии.

☘️ Электрификация грузовиков сократит выбросы углерода на 45 тысяч тонн в год.