Встречайте Transwing: футуристический вертикальный взлетно-посадочный аппарат с уникальным дизайном складывающегося крыла
PteroDynamics, американский производитель самолетов со штаб-квартирой в Южной Калифорнии, утверждает , что их конструкция самолетов вертикального взлета и посадки, Transwing, имеет «самые высокие показатели производительности среди всех самолетов вертикального взлета и посадки», и это действительно не похоже ни на одну другую разрабатываемую концепцию.
Оптимизированный для расстояния, скорости и грузоподъемности, Transwing использует уникальную запатентованную конструкцию складывающегося крыла: он может складывать крылья во время полета для перехода между винтокрылой конфигурацией и конфигурацией с неподвижным крылом.
Transwing может начать свой исходящий переход вскоре после взлета и завершить переход в режим неподвижного крыла для крейсерского полета за считанные секунды. Тогда, по сравнению с его версией вертикального взлета и посадки, его летная эффективность примерно в пять раз выше.
В этом смысле он сочетает в себе лучшее из обоих миров: экономичный дальний горизонтальный полет самолета и надежный и маневренный вертикальный взлет и посадку дрона.
https://youtu.be/ls0zZdcVRQQ
PteroDynamics, американский производитель самолетов со штаб-квартирой в Южной Калифорнии, утверждает , что их конструкция самолетов вертикального взлета и посадки, Transwing, имеет «самые высокие показатели производительности среди всех самолетов вертикального взлета и посадки», и это действительно не похоже ни на одну другую разрабатываемую концепцию.
Оптимизированный для расстояния, скорости и грузоподъемности, Transwing использует уникальную запатентованную конструкцию складывающегося крыла: он может складывать крылья во время полета для перехода между винтокрылой конфигурацией и конфигурацией с неподвижным крылом.
Transwing может начать свой исходящий переход вскоре после взлета и завершить переход в режим неподвижного крыла для крейсерского полета за считанные секунды. Тогда, по сравнению с его версией вертикального взлета и посадки, его летная эффективность примерно в пять раз выше.
В этом смысле он сочетает в себе лучшее из обоих миров: экономичный дальний горизонтальный полет самолета и надежный и маневренный вертикальный взлет и посадку дрона.
https://youtu.be/ls0zZdcVRQQ
YouTube
Transwing® -- A radically new way to fly
Demonstration of a 4 ft wingspan Transwing® prototype by https://www.pterodynamics.com
Long wings are necessary for efficient horizontal flight -- a good wing can generate 20 times of lift compared to the thrust that pushes it forward, while a drone has…
Long wings are necessary for efficient horizontal flight -- a good wing can generate 20 times of lift compared to the thrust that pushes it forward, while a drone has…
Автономные автомобили учатся водить, подражая другим
Беспилотные автомобили работают на основе алгоритмов машинного обучения, которым для безопасной работы требуются огромные объемы данных о вождении. Но если бы беспилотные автомобили могли бы научиться водить машину так же, как младенцы учатся ходить — наблюдая и подражая окружающим их людям, — им потребовалось бы гораздо меньше собираемых данных о вождении.
Эта идея подталкивает инженера Бостонского университета Эшеда Он-Бар к разработке совершенно нового способа для автономных транспортных средств изучать методы безопасного вождения — наблюдая за другими автомобилями на дороге, прогнозируя, как они будут реагировать на окружающую среду, и используя эту информацию для собственных решений при вождении.
Предложенный исследователями алгоритм машинного обучения работает, оценивая точки обзора и слепые зоны других близлежащих автомобилей, чтобы создать карту окружающей среды с высоты птичьего полета. Эти карты помогают беспилотным автомобилям обнаруживать препятствия, такие как другие автомобили или пешеходы, и понимать, как другие автомобили поворачивают, преодолевают препятствия и уступают дорогу, не врезаясь ни во что.
С помощью этого метода беспилотные автомобили обучаются, переводя действия окружающих транспортных средств в их собственные системы координат — нейронные сети, работающие на основе алгоритмов машинного обучения. Эти другие автомобили могут быть управляемыми людьми без каких-либо датчиков или автомобилями с автопилотом другой компании. Поскольку наблюдения за всеми окружающими автомобилями являются центральными для обучения алгоритму, эта парадигма «обучения путем наблюдения» способствует обмену данными и, следовательно, более безопасным автономным транспортным средствам.
В то время как предыдущие лучшие методы требовали часов, мы были удивлены, что с помощью нашего метода можно научиться безопасному вождению всего за 10 минут данных о вождении, - говорят ученые.
Беспилотные автомобили работают на основе алгоритмов машинного обучения, которым для безопасной работы требуются огромные объемы данных о вождении. Но если бы беспилотные автомобили могли бы научиться водить машину так же, как младенцы учатся ходить — наблюдая и подражая окружающим их людям, — им потребовалось бы гораздо меньше собираемых данных о вождении.
Эта идея подталкивает инженера Бостонского университета Эшеда Он-Бар к разработке совершенно нового способа для автономных транспортных средств изучать методы безопасного вождения — наблюдая за другими автомобилями на дороге, прогнозируя, как они будут реагировать на окружающую среду, и используя эту информацию для собственных решений при вождении.
Предложенный исследователями алгоритм машинного обучения работает, оценивая точки обзора и слепые зоны других близлежащих автомобилей, чтобы создать карту окружающей среды с высоты птичьего полета. Эти карты помогают беспилотным автомобилям обнаруживать препятствия, такие как другие автомобили или пешеходы, и понимать, как другие автомобили поворачивают, преодолевают препятствия и уступают дорогу, не врезаясь ни во что.
С помощью этого метода беспилотные автомобили обучаются, переводя действия окружающих транспортных средств в их собственные системы координат — нейронные сети, работающие на основе алгоритмов машинного обучения. Эти другие автомобили могут быть управляемыми людьми без каких-либо датчиков или автомобилями с автопилотом другой компании. Поскольку наблюдения за всеми окружающими автомобилями являются центральными для обучения алгоритму, эта парадигма «обучения путем наблюдения» способствует обмену данными и, следовательно, более безопасным автономным транспортным средствам.
В то время как предыдущие лучшие методы требовали часов, мы были удивлены, что с помощью нашего метода можно научиться безопасному вождению всего за 10 минут данных о вождении, - говорят ученые.
Porsche вложилась в космический стартап с 3D-печатными ракетами
Компания Porsche инвестировала в немецкий стартап Isar Aerospace, занимающийся разработкой легкой ракеты-носителя с 3D-печатными деталями, в том числе ключевыми компонентами силовых установок. Первый запуск должен состояться в следующем году.
Сможет ли Porsche 911 подрезать вишневую Tesla Илона Маска в поясе астероидов? Вряд ли. Немецкие СМИ радостно именуют новичка конкурентом SpaceX, но пока что Isar Aerospace ориентируется на немного другой сегмент космического рынка — запуск относительно небольших спутников на максимально дешевых легких ракетах-носителях.
Компания Porsche инвестировала в немецкий стартап Isar Aerospace, занимающийся разработкой легкой ракеты-носителя с 3D-печатными деталями, в том числе ключевыми компонентами силовых установок. Первый запуск должен состояться в следующем году.
Сможет ли Porsche 911 подрезать вишневую Tesla Илона Маска в поясе астероидов? Вряд ли. Немецкие СМИ радостно именуют новичка конкурентом SpaceX, но пока что Isar Aerospace ориентируется на немного другой сегмент космического рынка — запуск относительно небольших спутников на максимально дешевых легких ракетах-носителях.
Минэкономразвития утвердило критерии принадлежности к проектам в сфере ИИ
Согласно документу, проект относится к сфере искусственного интеллекта, если он:
— предусматривает создание, развитие и (или) внедрение ИИ как технологии, позволяющей имитировать когнитивные функции человека и получать результаты, сопоставимые с его интеллектуальной деятельностью;
— предполагает создание, развитие и (или) внедрение минимум одной технологии ИИ (компьютерное зрение, обработка естественного языка, распознавание и синтез речи, интеллектуальная поддержка принятия решений и др.);
— ориентирован на создание, развитие и (или) внедрение специализированного ПО, аппаратуры, электронной компонентной базы, инструментов для разработчиков, наборов данных.
Также в документе приводится список технологических задач, которые должен решать проект в сфере ИИ.
В общей сложности там перечисляется около 60 таких задач, большая часть из них (17) относится к стеку «компьютерное зрение».
Приказ Минэкономразвития от 29 июня 2021 года № 392
Согласно документу, проект относится к сфере искусственного интеллекта, если он:
— предусматривает создание, развитие и (или) внедрение ИИ как технологии, позволяющей имитировать когнитивные функции человека и получать результаты, сопоставимые с его интеллектуальной деятельностью;
— предполагает создание, развитие и (или) внедрение минимум одной технологии ИИ (компьютерное зрение, обработка естественного языка, распознавание и синтез речи, интеллектуальная поддержка принятия решений и др.);
— ориентирован на создание, развитие и (или) внедрение специализированного ПО, аппаратуры, электронной компонентной базы, инструментов для разработчиков, наборов данных.
Также в документе приводится список технологических задач, которые должен решать проект в сфере ИИ.
В общей сложности там перечисляется около 60 таких задач, большая часть из них (17) относится к стеку «компьютерное зрение».
Приказ Минэкономразвития от 29 июня 2021 года № 392
Китайская компания CATL стала первым крупным производителем автомобильных аккумуляторов, представившим натрий-ионный аккумулятор. Она заявила, что планирует выстроить цепочку поставок этой продукции в 2023 году.
Заместитель руководителя исследовательского центра CATL Хуан Цисен (Huang Qisen) сообщил, что по плотности энергии натрий-ионные аккумуляторы CATL уступают аккумуляторам LFP. Но они хорошо работают в холодную погоду и в сценариях с быстрой зарядкой.
Компания CATL является ведущим производителем автомобильных аккумуляторов в Китае. Её рыночная стоимость приближается к 200 млрд долларов. Среди заказчиков CATL — Tesla, Volkswagen и Geely. В исследовательском подразделении CATL насчитывается более 5000 специалистов.
Заместитель руководителя исследовательского центра CATL Хуан Цисен (Huang Qisen) сообщил, что по плотности энергии натрий-ионные аккумуляторы CATL уступают аккумуляторам LFP. Но они хорошо работают в холодную погоду и в сценариях с быстрой зарядкой.
Компания CATL является ведущим производителем автомобильных аккумуляторов в Китае. Её рыночная стоимость приближается к 200 млрд долларов. Среди заказчиков CATL — Tesla, Volkswagen и Geely. В исследовательском подразделении CATL насчитывается более 5000 специалистов.
Terranet — новое определение безопасности транспортных средств. Время реакции системы — меньше 20 мс
Система будет использоваться для уменьшения количества аварий на дорогах. На совместной презентации с Mercedes-Benz компания Terranet показала возможности интеграции ВоксельФлоу с технологией потоковой передачи карт реального времени LiveMap от Mercedes-Benz.
https://youtu.be/oVJzK9O8Lk0
Система будет использоваться для уменьшения количества аварий на дорогах. На совместной презентации с Mercedes-Benz компания Terranet показала возможности интеграции ВоксельФлоу с технологией потоковой передачи карт реального времени LiveMap от Mercedes-Benz.
https://youtu.be/oVJzK9O8Lk0
YouTube
Terranet - Redefining safety.
Safety measurements for vehicles have historically been defined by the technology available. At Terranet we aim to redefine safety by our fast and breakthrough sensor-technology VoxelFlow, protecting the people around the vehicle at their own pace.
Safety…
Safety…
До того как стать знакомой нам планетой, Земля пережила удивительные преобразования.
Около 4,5 млрд лет назад в солнечной системе начал формироваться кусок расплавленной породы, который в конечном итоге превратился в современную Землю. Дэвид А. Робертс, художник и ученый-компьютерщик, создал историю эволюции планеты в завораживающем видео, в котором миллиарды лет переходов помещены в четырехминутную симуляцию.
4 млрд лет за 4 минуты: посмотрите на залипательное видео эволюции Земли
https://youtu.be/fmdyNjIe-hM
Около 4,5 млрд лет назад в солнечной системе начал формироваться кусок расплавленной породы, который в конечном итоге превратился в современную Землю. Дэвид А. Робертс, художник и ученый-компьютерщик, создал историю эволюции планеты в завораживающем видео, в котором миллиарды лет переходов помещены в четырехминутную симуляцию.
4 млрд лет за 4 минуты: посмотрите на залипательное видео эволюции Земли
https://youtu.be/fmdyNjIe-hM
Конкуренту Neuralink позволили имплантировать мозговые чипы
Американский регулятор FDA позволил стартапу Synchron провести клинические испытания нейрочипа Stenrode. Компания вправе имплантировать его в головной мозг пациентов.
Специалисты Synchron вживили чипы Stentrode четырем пациентам из Мельбурна. Это позволило им отправлять электронные письма, переписываться в социальных сетях и заниматься онлайн-шопингом силой мысли.
Американский регулятор FDA позволил стартапу Synchron провести клинические испытания нейрочипа Stenrode. Компания вправе имплантировать его в головной мозг пациентов.
Специалисты Synchron вживили чипы Stentrode четырем пациентам из Мельбурна. Это позволило им отправлять электронные письма, переписываться в социальных сетях и заниматься онлайн-шопингом силой мысли.
Google утверждает, что создал новую фазу непрерывного движения материи
Когда дело доходит до нашей Вселенной, всегда существовали определенные «Правила поведения», и одним из них является Второй закон термодинамики .
Этот закон гласит, что когда энергия переходит из одной формы в другую или когда материя движется свободно, энтропия (беспорядок) в замкнутой системе всегда увеличивается. Энтропия — это мера распространения материи и энергии по всей Вселенной, к которой она имеет доступ.
Такова была судьба всего в нашей Вселенной, по крайней мере до 29 июля 2021 года.
Прочитать статью
Когда дело доходит до нашей Вселенной, всегда существовали определенные «Правила поведения», и одним из них является Второй закон термодинамики .
Этот закон гласит, что когда энергия переходит из одной формы в другую или когда материя движется свободно, энтропия (беспорядок) в замкнутой системе всегда увеличивается. Энтропия — это мера распространения материи и энергии по всей Вселенной, к которой она имеет доступ.
Такова была судьба всего в нашей Вселенной, по крайней мере до 29 июля 2021 года.
Прочитать статью
Бывшие инженеры SpaceX стремятся построить Tesla в мире электрических лодок
Водная промышленность — это то место, где была автомобильная промышленность 10-15 лет назад, и она становится следующим рубежом электрической революции.
Arc One представляет собой электрическую лодку ограниченного выпуска по цене 300 000 долларов, у которой уже есть список ожидания, на который вы можете подписаться, заплатив депозит в размере 1000 долларов. Лодка длиной 7,3 м изготовлена из алюминия и может вместить до 10 человек. Его электродвигатель мощностью 475 л.с. будет развивать максимальную скорость 64,3 км в час. По заявлению компании, аккумулятор на 200 кВт / ч обеспечивает среднее время использования от трех до пяти часов.
Водная промышленность — это то место, где была автомобильная промышленность 10-15 лет назад, и она становится следующим рубежом электрической революции.
Arc One представляет собой электрическую лодку ограниченного выпуска по цене 300 000 долларов, у которой уже есть список ожидания, на который вы можете подписаться, заплатив депозит в размере 1000 долларов. Лодка длиной 7,3 м изготовлена из алюминия и может вместить до 10 человек. Его электродвигатель мощностью 475 л.с. будет развивать максимальную скорость 64,3 км в час. По заявлению компании, аккумулятор на 200 кВт / ч обеспечивает среднее время использования от трех до пяти часов.
Корейские инженеры разработали устройство, позволяющее дистанционно управлять бытовой техникой и подключать ее к системе умного дома. Оно умеет нажимать кнопки, а также тянуть и поворачивать различные ручки управления. Благодаря этому обычной техникой, не рассчитанной на работу в умном доме, можно управлять со смартфона или с помощью голосовых команд.
https://youtu.be/OSUpCOpZWEk
https://youtu.be/OSUpCOpZWEk
YouTube
IoTIZER: Concept Video
We introduce IoTIZER.
ИИ-компания iPavlov разрабатывает систему «Умный перекресток», предназначенную для управления объектами дорожно-транспортной сети, организации сбора и передачи данных, фиксации нарушений ПДД и аварийных ситуаций. Проект представлен в рамках летнего проектно-образовательного интенсивна Архипелаг 2121, соорганизатором которого является Платформа НТИ.
Цифровой проект состоит из следующих модулей:
— Центра обработки данных (комплексный сервис — Big data);
— «Умного светофора»;
— Универсальных дорожных контроллеров;
— Оптической подземной линии и оптико-акустического оборудования;
— Датчиков движения;
— Системы распознавания сложных объектов;
— Кооперативной интеллектуальной транспортной системы C-ITS.
Проект «Умный перекресток» предполагает оборудование адаптивной подсветкой «зебры» пешеходного перехода, которая может быть синхронизирована с разрешающим сигналом пешеходного светофора. По части разработки которого главными партнерами iPavlov являются Холдинг «Швабе» Госкорпорации Ростех.
Цифровой проект состоит из следующих модулей:
— Центра обработки данных (комплексный сервис — Big data);
— «Умного светофора»;
— Универсальных дорожных контроллеров;
— Оптической подземной линии и оптико-акустического оборудования;
— Датчиков движения;
— Системы распознавания сложных объектов;
— Кооперативной интеллектуальной транспортной системы C-ITS.
Проект «Умный перекресток» предполагает оборудование адаптивной подсветкой «зебры» пешеходного перехода, которая может быть синхронизирована с разрешающим сигналом пешеходного светофора. По части разработки которого главными партнерами iPavlov являются Холдинг «Швабе» Госкорпорации Ростех.
Команда исследователей из Северо-Западного университета и Сеульского национального университета разработала термоэлектрический материал с чрезвычайно высокими эксплуатационными характеристиками в практической форме.
Термоэлектричество — это увлекательный двусторонний механизм, который преобразует колебания температуры в электрическое напряжение и наоборот. Хотя в некоторых из них используются термоэлектрические устройства, например, в марсоходе НАСА Perseverance на Марсе, количество таких применений невелико.
Эти устройства пока не так популярны, как солнечные элементы, из-за серьезных препятствий в производстве.
Термоэлектрические системы вырабатывают электричество, используя температурный градиент. Когда одна сторона специального материала нагревается, это может привести к тому, что электроны начнут перемещаться с более теплой стороны на более холодную, что приведет к генерации электрического тока. Используя эту технологию, ученые смогут однажды помочь переработать энергию, которая в противном случае использовалась бы в виде тепла в электронике, электростанциях и двигателях.
Термоэлектричество — это увлекательный двусторонний механизм, который преобразует колебания температуры в электрическое напряжение и наоборот. Хотя в некоторых из них используются термоэлектрические устройства, например, в марсоходе НАСА Perseverance на Марсе, количество таких применений невелико.
Эти устройства пока не так популярны, как солнечные элементы, из-за серьезных препятствий в производстве.
Термоэлектрические системы вырабатывают электричество, используя температурный градиент. Когда одна сторона специального материала нагревается, это может привести к тому, что электроны начнут перемещаться с более теплой стороны на более холодную, что приведет к генерации электрического тока. Используя эту технологию, ученые смогут однажды помочь переработать энергию, которая в противном случае использовалась бы в виде тепла в электронике, электростанциях и двигателях.
Японские ученые предложили запускать космические аппараты с помощью микроволновых лучей
Несмотря на то, что SpaceX уже запускает коммерческие миссии на МКС, космические полеты по-прежнему обходятся дорого и потребляют много ресурсов. Дело в том, что большую часть хранилища крупных и тяжелых ракет занимают запасы топлива.
Чтобы это исправить, одна из многочисленных команд исследователей, изучающих альтернативные двигатели, предложила необычную идею: питать ракеты с помощью микроволнового луча, направленного с земли.
Команде японских инженеров из Университета Цукуба удалось снабдить питанием небольшой беспилотник с помощью микроволнового луча прямо во время полета.
Теперь вопрос за масштабированием.
Несмотря на то, что SpaceX уже запускает коммерческие миссии на МКС, космические полеты по-прежнему обходятся дорого и потребляют много ресурсов. Дело в том, что большую часть хранилища крупных и тяжелых ракет занимают запасы топлива.
Чтобы это исправить, одна из многочисленных команд исследователей, изучающих альтернативные двигатели, предложила необычную идею: питать ракеты с помощью микроволнового луча, направленного с земли.
Команде японских инженеров из Университета Цукуба удалось снабдить питанием небольшой беспилотник с помощью микроволнового луча прямо во время полета.
Теперь вопрос за масштабированием.
В Минэкономразвития обсудили условия получения скидки на электромобили, собранные в России
Максимальный размер скидки для покупателей — 25 % (то есть 625 тыс. руб. от индикативной стоимости автомобиля в 2,5 млн руб).
Скидка будет предоставляться на электромобили, локализованные в России. Например, до конца 2023 года скидка будет распространяться на покупку электромобилей крупноузловой сборки, в том числе с использованием импортной аккумуляторной батареи.
Ведётся дополнительная проработка вопроса развития направления по водородным топливным элементам, инфраструктуры для таких электромобилей и сопутствующих производств.
Максимальный размер скидки для покупателей — 25 % (то есть 625 тыс. руб. от индикативной стоимости автомобиля в 2,5 млн руб).
Скидка будет предоставляться на электромобили, локализованные в России. Например, до конца 2023 года скидка будет распространяться на покупку электромобилей крупноузловой сборки, в том числе с использованием импортной аккумуляторной батареи.
Ведётся дополнительная проработка вопроса развития направления по водородным топливным элементам, инфраструктуры для таких электромобилей и сопутствующих производств.
Trojan Energy встроила «розетки» для электромобилей в тротуар
Первые пять таких зарядных точек уже установлены в Лондоне.
Основной элемент разработки Trojan Energy — встраиваемые в тротуар плоские разъемы. Они практически не влияют на облик улицы и не создают препятствия для пешеходов. Каждые 15 «розеток» соединяются с распределительном шкафом, подключенным к трехфазной электросети. Его можно размещать на расстоянии до 100 м от самого удаленного зарядного гнезда.
. По заявлению разработчика, система поддерживает зарядку мощностью 7,4 кВт, которая стоит примерно 0,29 $/кВт•ч, и 22,1 кВт по цене 0,42 $/кВт•ч. В ночное время действуют пониженные тарифы. Учет электроэнергии и обработка другой информации обеспечиваются «облачной» системой, к которой подключен каждый распределительный шкаф.
Первые пять таких зарядных точек уже установлены в Лондоне.
Основной элемент разработки Trojan Energy — встраиваемые в тротуар плоские разъемы. Они практически не влияют на облик улицы и не создают препятствия для пешеходов. Каждые 15 «розеток» соединяются с распределительном шкафом, подключенным к трехфазной электросети. Его можно размещать на расстоянии до 100 м от самого удаленного зарядного гнезда.
. По заявлению разработчика, система поддерживает зарядку мощностью 7,4 кВт, которая стоит примерно 0,29 $/кВт•ч, и 22,1 кВт по цене 0,42 $/кВт•ч. В ночное время действуют пониженные тарифы. Учет электроэнергии и обработка другой информации обеспечиваются «облачной» системой, к которой подключен каждый распределительный шкаф.
Роботы для 3D-печати по бетону сокращают выбросы углерода при строительстве железных дорог на 50%
Великобритания намерена ускорить строительство своей железнодорожной сети High Speed 2 (HS2) с помощью 3D-печати железобетоном на месте, выполняемой роботами. Как сообщается в пресс-релизе, метод 3D-печати, при котором бетон армируется графеном, также значительно сократит выбросы углерода при строительстве железнодорожной сети .
Технология, получившая название «Printfrastructure», была разработана лондонским подрядчиком по туннелям HS2 Ltd — SCS JV (Skanska Costain STRABAG Joint Venture), и она поможет в строительстве второй высокоскоростной железнодорожной линии в Великобритании, соединяющей Лондон, Бирмингем, Манчестер, и Лидс.
Великобритания намерена ускорить строительство своей железнодорожной сети High Speed 2 (HS2) с помощью 3D-печати железобетоном на месте, выполняемой роботами. Как сообщается в пресс-релизе, метод 3D-печати, при котором бетон армируется графеном, также значительно сократит выбросы углерода при строительстве железнодорожной сети .
Технология, получившая название «Printfrastructure», была разработана лондонским подрядчиком по туннелям HS2 Ltd — SCS JV (Skanska Costain STRABAG Joint Venture), и она поможет в строительстве второй высокоскоростной железнодорожной линии в Великобритании, соединяющей Лондон, Бирмингем, Манчестер, и Лидс.
DHL Express будет перевозить посылки на полностью электрическом самолете Alice eCargo
Самолет будет летать с одним пилотом и сможет перевозить до 1 200 кг груза. Ожидается, что аккумуляторная батарея будет быстро пополняться во время загрузки или выгрузки пакетов, что требует 30 минут или меньше на час полета.
Ожидается, что первый заказ от DHL Express будет доставлен в 2024 году, когда компания сообщит, что планирует создать «беспрецедентную сеть Electric Express».
Самолет будет летать с одним пилотом и сможет перевозить до 1 200 кг груза. Ожидается, что аккумуляторная батарея будет быстро пополняться во время загрузки или выгрузки пакетов, что требует 30 минут или меньше на час полета.
Ожидается, что первый заказ от DHL Express будет доставлен в 2024 году, когда компания сообщит, что планирует создать «беспрецедентную сеть Electric Express».
Новый беспилотник на солнечных батареях сможет летать 3 месяца без приземления
При размахе крыльев 72 метра он способен развивать скорость до 185 км/ч, набирать максимальную высоту 14 км и нести более 360 кг полезной нагрузки. Покрытие из фотоэлектрических элементов площадью 279 м2 позволяет самолету производить до 2 кВт энергии. Хотя инженеры планируют дополнительно оснастить его водородным топливным элементом на случай длительной работы в условиях пасмурной погоды.
Отсутствие кабины пилота значительно снизило массу летательного аппарата и позволило находиться в воздухе до трех месяцев без приземления.
При размахе крыльев 72 метра он способен развивать скорость до 185 км/ч, набирать максимальную высоту 14 км и нести более 360 кг полезной нагрузки. Покрытие из фотоэлектрических элементов площадью 279 м2 позволяет самолету производить до 2 кВт энергии. Хотя инженеры планируют дополнительно оснастить его водородным топливным элементом на случай длительной работы в условиях пасмурной погоды.
Отсутствие кабины пилота значительно снизило массу летательного аппарата и позволило находиться в воздухе до трех месяцев без приземления.
Новый материал, разработанный исследователями факультета прикладных наук и инженерии Университета Торонто, сочетает в себе гибкость человеческой кожи с улучшенной проводимостью и устойчивостью к температурам до -93 ° C.
Это вещество, известное как ионная кожа, или iSkin, может улучшить широкий спектр технологий — от носимой электроники до мягкой робототехники .
Вещество, которое принадлежит к семейству материалов, называемых гидрогелями, подробно описано в статье, недавно опубликованной в журнале Advanced Functional Materials .
Самое главное, что при изгибе материала пропорционально изменяется его проводимость. Это позволяет ему преобразовывать физическое движение в аналогичный электрический сигнал.
Это вещество, известное как ионная кожа, или iSkin, может улучшить широкий спектр технологий — от носимой электроники до мягкой робототехники .
Вещество, которое принадлежит к семейству материалов, называемых гидрогелями, подробно описано в статье, недавно опубликованной в журнале Advanced Functional Materials .
Самое главное, что при изгибе материала пропорционально изменяется его проводимость. Это позволяет ему преобразовывать физическое движение в аналогичный электрический сигнал.
Компания Drink&Eat создает альтернативу пластиковым стаканчикам
И они съедобны. На вкус стаканы похожи на овсяное печенье, только не такие сладкие.
Они выдерживают напитки до 95 °C в течение 40 минут.
Один из партнеров — Аэрофлот. Съедобные стаканы для напитков могут стать отличной альтернативой одноразовой посуде, которую сейчас используют в полете. У них множество преимуществ: они очень нравятся детям, их с удовольствием ест большинство взрослых, включая веганов, с ними меньше нагрузка на обслуживающий персонал и радикальное снижение пластиковых отходов на борту.
И они съедобны. На вкус стаканы похожи на овсяное печенье, только не такие сладкие.
Они выдерживают напитки до 95 °C в течение 40 минут.
Один из партнеров — Аэрофлот. Съедобные стаканы для напитков могут стать отличной альтернативой одноразовой посуде, которую сейчас используют в полете. У них множество преимуществ: они очень нравятся детям, их с удовольствием ест большинство взрослых, включая веганов, с ними меньше нагрузка на обслуживающий персонал и радикальное снижение пластиковых отходов на борту.