Кстати, собственно, почему Тула, а след за ней и Москва?
Потому что около Тулы, 20 вёрст (35 км) южнее (с Крымской стороны) находилось единственное, не очень мощное и не очень богатое, но известное до 18 века месторождение железной руды на Русской Равнине. Помимо него месторождений ничего более или менее приличного (медь, золото, серебро, олово, свинец или железо) на всей Русской равнине - известно не было. Смотрим "без монетный период" - это, кстати, к вопросу "плохого управления" от г-жи Нуланд. Это вам, товарищ Нуланд не на самом узком месте между Красным и Средиземным морем караванного пути Серебра и золота из Нубии (единственный известный источник в Древнем мире) на Ближний Восток и Европу сидеть.
Располагалось месторождение у нынешнего села Дедилово, ранее город Дедилов, а ещё ранее город Дедославль Черниговского княжества, за который шла резня междоусобная между Ольговичами и Мономаховичами.

Месторождение и населённый пункт находятся уже в степной части области, то есть на краю бывшего Дикого Поля, вне Засечной Черты.
Поэтому, до 18ого века подвергались постоянным набегам из степи. И место было только местом добычи, но не переработки.
Переработка развилась на 20 вёрст севернее под защитой Засечной Черты в Туле.
В общем, не просто так дедушка Ленин в 1919 году писал: "Значение Тулы для Республики огромно".
С опорой на тульское/дедиловское железо в 14-16-18 веках Москва собрала все русские земли. В кулак.

Про названия вузов.
Помнится, когда я в 1997 году поступил наш Б-госпасаемый ВУЗ, он был в статусе академии.
Ну и в разговорной речи все говорили:
- Пойдём в Академию,
- Давай пойдём на пары в Академию,
- Давай прогуляем пары в Академии.

В 1999 статус поменяли на университет (но институтов в качестве факультетов ещё и не было, оставались факультеты). И тут же все стали говорить "институт".
- Пойдём в Институт,
- Давай пойдём на пары в Институт,
- Давай прогуляем пары в Институте.

Кстати, сегодня в ночь с 13 на 14 сентября наступил Византийский, он же Старообрядческий Новый год.
Сегодня первый день 7533 года от Сотворения Мира!
С чем всех и поздравляю!
Аминь!

Историческое фото.
Кутузов и Багратион делают облёт позиций русских войск перед Бородинской Битвой.
Фото ТАСС, 1812 год.

Тут товарищи подсказывают, что генерал Багратион, несмотря на многократные предупреждения Ставки и даже вызов "на ковёр" к Верховному, боялся летать и предпочитал делать объезд позиций на лэндлизовском Виллисе.
Так что скорее всего Кутузов в вертолёте был не с Багратионом, а с членом военного совета фронта генералом Барклай-де-Толли.

В связи с сегодняшними событиями (?) в США что-то, понимаешь, вспомнилось.

🇪🇺Тоже посмотрел 2 тома доклада Драги, по сути проекта стратегии развития конкурентоспособности ЕС.
Что сказать? "Мы (то есть ЕС) накануне грандиозного шухера".
И дело тут не столько и не только в вопросах дешевизны энергоресурсов и производительности труда (хотя, в таком контексте там вопрос не о производительности труда, а о его стоимости в структуре себестоимости, то есть трудоёмкости, впрочем, мы уже многократно писали о проблемах религии "Роста производительности труда", видимо в ЕС таже проблема).
На самом деле перед ЕС во всей полноте встаёт проблема сбыта.
И она путём "Понижения общей себестоимости производства на 10%" не решается.
Ситуация напоминает ту, которая описана в фильме Парфёнова 1992 года про правительство Гайдара, где есть эпизод, в котором Гайдар рассказывает, что в конце 1991 года некоторые предприятия пытались всё ещё обращаться в правительство и министерства с просьбой протекции при "Распределении фондов" (под этим речевым оборотом в СССР понималось назначение предприятиям плана производства и выделение под него фондов (ресурсов): сырья, фонда заработной платы и т.д.), на что Егор Тимурович с ухмылкой говорит: "Я объяснял, что это бессмысленно, и главной проблемой, с которой вы столкнетесь будет - отсутствие сбыта".

Итак, отсутствие сбыта. Что с ним в контексте ЕС?
Исторически специализацией ЕС было производство технического оснащения (оборудования, лицензий и ноу-хау) для отраслей массового производства.
Технологическое машиностроение.
Что имеется на сегодня.
Первое - последние 15 лет технологический уровень оборудования в этих сферах перестал расти. По сути достигнут физический предел скорости, точности, уровня автоматизации
Эти 15 лет Китай🇨🇳 не стоял на месте, и он на сегодня, как докладывают из отраслей, способен поставлять и поставляет станки и машины, имеющие производительность на 10% ниже европейских, но дешевле в 3-5 раз, что по многим проектам позволяет вывести окупаемость из бесконечности, а также сохранить резерв в себестоимости производства, чтоб платить работникам нормальную зарплату, что невозможно при европейском оборудовании, последнее окупаемо только при условии работы персонала с оплатой на уровне, близком к "забесплатно".
Это, в общем, шах и мат.
При том, что с позиций номенклатуры, ассортимента и качества для 90% выпускаемой продукции использование европейского оборудования никаких значимых преимуществ уже не даёт.
При этом, в части реверс-инжиниринга в условиях остановившегося научно-технического прогресса - помимо Китая на месте не стоит не только Индия🇮🇳, но в том числе и Узбекистан 🇺🇿 (сразу предупреждаю, попытки педалирования бреда про "финансирования образования и медицины в Узбекистане" за счёт России в этой теме означают мгновенный бан и зачистку).
"Это всё. Всё, ребята" (С) Галковский. Приехали.
А с учётом аналогичных проблем ЕС в сфере автомобилестроения, торговой войны с Китаем в части электрокаров - ничего кроме судорожных попыток "догнать цифровую революцию" , наращивания инвестиций - не остаётся. Но, думаю, бесполезно. Накакя IT не создаст столько нормально оплачиваемых рабочих мест, сколько даёт промышленность и машиностроение. Даже с учётом кооперации, аутсорсинга и выноса части производственной цепочки в более дешёвые юрисдикции.
На повестке - большие проблемы на рынке труда. Понятно, что становятся не нужны мигранты - своих бы трудоустроить. Отсюда уже Швеция🇸🇪 даёт 34 тысячи Евро за добровольный отъезд получившим гражданство (да, не член ЕС формально, де-факто всё там). Германия🇩🇪 вводит полный контроль пересечения сухопутных границ.
Но... Нам-то🇷🇺 что от проблем ЕС? Пока ничего. Предпосылок воспользоваться их проблемами и заменить на мировом рынке особо не просматривается. В общем, и целей таких никто не ставит. Пока. Но посмотрим, для реализации старой модели ЦБ отчаянно бьёт по тормозам. Посмотрим, куда будет разворот.
2025 год покажет.

🇺🇿🇩🇪🇪🇺
Понятно, с чем приехал в Узбекистан Шольц. Он приехал с продажной миссией. У Германии и ЕС начинаются большие проблемы со сбытом и загрузкой промышленных мощностей. Последние 10 лет Узбекистан стал одним из крупнейших рынков импорта европейского технологического оборудования. Но, активно по этой, части наседают китайцы. Понятно, что Германии и ЕС надо во чтобы то ни стало сохранить этот рынок сбыта.
Про "отрыв от России" Тут писать глупо. Узбекистан за 10 лет одного текстильного оборудования на 10 миллиардов евро купил. Что на этом смогла поиметь Россия? - Ничего, у России нечего предлагать. У Германии есть.
Снявши голову по волосам не плачут.

Для того, чтоб России сохранять влияние на постсоветском пространстве ей надо иметь.... Ну, например, технологическое машиностроение.
Но насегодня нам им нечего продать для развития, нет, подо что дать кредит. На развитие. Своего ничего нет. У немцев есть. Немцы дают. Почитайте, что такое Euler Hermess.

Какой-то странный "АК-47", но с дульным срезом и штампованной ствольной коробкой. Как у АКМ. Правда, крышка ствольной коробки без гофр. Китайская что-ли поделка?

Только что поговорили с блистательным Игорем Виттелем на радио КП на тему развития регионов и миграции, и вот какие мысли родились:

С нынешними темпами выпылесосывания населения периферии в центр мы будем оставаться заложниками концепции развития страны
в формате 10 мегаполисов от Москвы до Владивостока, между которыми - обезлюдевшая местность с редкими скоростными магистралями. А в этих супергородах будет воспроизводиться двухкастовая система - обслуги и обслуживаемых. Ведь если задуматься, кто является главным интересантом использования труда мигрантов ?
Да вот мы с Вами и являемся !
Извозчик с невыговариваемым именем за 3 минуты - пожалуйста. Гонец с продуктами за 20 минут - изволите!
Признаемся - Москва объективно является лучшим городом мира, не считая Китай с Сингапуром, по удобству/комфорту/быстроте и простоте потребления. Со всеми вот этими совершенно не свойственными Европе 24/7, цифровизацией и доступностью всех видов услуг в шаговой доступности.

Но правильно ли это и какую цену за это приходится платить?
В любой Европе под условного курьера надо подстраиваться по времени, а если не дождаться его, он подождет 10 минут и уедет. И будет прав - уважение к человеческой личности должно быть независимо от социальной иерархии.
Так вот нынешняя сфера обслуживания в российских мегаполисах это по сути институционализация добровольного финансового рабства - и она может быть построена только на использовании труда бесправных мигрантов, которые замотивированы деньгами и до поры до времени готовы терпеть все лишения и унижения, на которые щедра их судьба. Но не было ещё в истории таких рабов, которые бы не восставали. И здесь - внимание ‼️- их социально обусловленное восстание может быстро обрести национальную окраску. С поддержкой подключившихся диаспор и стоящего за ними бизнеса.

Вы спросите, какой выход?
Уходить от нынешнего формата общества быстрого потребления, развивать локальный малый бизнес в ущерб сетевому, отказываться от опции «доставка за 20 минут», осознавая, что только безмолвный гонец-носильщик способен на такую скорость.
В отсутствии таких, как в Москве, темпов цифровизации тоже есть свои плюсы - люди во многих странах Европы и обеих Америк продолжают жить в прекрасном аналоговом обществе с главенствующей печатной прессой, бумажным оффлайновым голосованием и сложной и неудобной доставкой за месяц. Но это имеет и свои плюсы - равенство всех граждан и отсутствия, по сути, кастового отношения между людьми.

В другой ситуации взрыв, увы, неминуем…

А что они все на русском говорят? Они же, вроде как, "великие ромеи"?

Деревня Ярославка - родина моей матери и деда.... 😢

В закрытом платном канале Хазина аццкие инсайды. Дорого. А у нас эти «инсайды» больше года назад были. БЕСПЛАТНО.

Читайте Доктора, Доктор экономит ваши деньги💸💸💸

Пепси - Пейджер - ЭмТиВи - Подключайся!!!

Вообще говоря, перебрендировать чужую продукцию в свою - весьма распространённая практика. В том числе во взаимоотношениях азиатских и европейских производителей.
Помнится, до середины нулевых швейцарская Sulzer (ныне Sultex) - фирма, открывшая миру тему бесчелночных ткацких станков со своим Projectile (в нелицензионной советской реинкарнации - СТБ) - не имела в своей производственной линейке станков с пневматической прокладкой утка, их для Sulzer делала японская Toyota Industries (до 2000ых годов - Toyoda Automatic Loom Works), таким образом, станки Toyota/Toyoda продавались в западной части Земного шара (регион: EMEA&CIS и Americas, то есть, Европа - Ближний Восток - Африка - СНГ и обе Америки) в фирменной раскраске и под маркой Sulzer.
Такая же практика была у мирового лидера в области оборудования для прядения волокон хлопковой штапельной диаграммы Rieter в части ровничных машин (полная линейка машин для прядения: разрыхлительно-трëпальный агрегат - кардная чëсальная машина - ленточные машины первого и второго перехода, гребнечëсальные машины с холстонакатными, ровничные, прядильные). Своих ровничных машин Rieter не делал, а покупал у конкурента итальянской Marzolli, перекрашивая в свои цвета и клея свои логотипы.
В конце концов в части недорогих пневмопрядильных машин BD (вариант советской сборки назывался ППМ) чешского завода Elitex, технологию которых СССР, прямо скажем сдуру, отдал чехам в 1960ых для "развития кооперации в СЭВ", в 1990ых завод удачно на пару купили 2 заядлых конкурента Rieter и Schlafhorst (группа Saurer - обратите внимание - среди ведущих брендов мирового текстильного оборудования - собственно лидеры ВПК, не забываем про Dornier - теперь эти лидер в области ткацких станков с жёсткими рапирами, а были гидросамолёты, как помнится). Линейку прядильных машин BD продолжили, и теперь она идёт под двумя брендами в линейке Rieter - это BD, в линейке Schlafhorst - BT, ничем кроме раскраски и логотипов не отличаясь. Занимают нишу в их терминологии "полуавтоматических прядильных машин" - без робота автосъема, дополняя полные автоматы у Rieter R40 R70 и Autocoro у Schlafhorst.

Собственно, этих всех ребятишек китайцы нацелились сковырнуть с мирового рынка.

Глеб Кузнецов намекает, что в скором времени путешествовать на самолёте (возможно и на скоростном поезде) со своими электронными устройствами даже в багаже будет нельзя.

То есть как в 1980ых - 1990ых.
Фотоаппарат с собой - только механический. С плёнкой.
Конспект переговоров - блокнот и ручка.
Деньги - налом или чековые книжки.
Я помню времена, уже после 11 сентября 2001 - свой первый в жизни полёт на самолёте я осуществил позже, мне было 23 года, я, уже имел диплом вуза и учился в аспирантуре, командировка была по работе. Рейс Москва - Стамбул, так вот до 2006 года вполне можно было взять с собой из дома бутылку минералки. Хоть 2 литра. В ручную кладь. Или пару бутылок вина. Никто никаких вопросов не задавал.
Будет иначе.
В Китае, кстати, большие литиевые батареи, например, пауэрбанк, нельзя, было перевозить даже в багаже уже в 2018 году. На стойке регистрации стоял ящик, куда это всё выбрасывалось.
Сдаешь чемодан на регистрации. Он уезжает на досмотр, и ждёшь. Либо он уезжает, либо вынимаются запрещенные к провозу вещи.
Теперь, видимо, повсеместно, и не только пауэрбанки. Спасибо одним деятельным спецслужбам.

Что произошло в Ливане?

.... Наиболее рискованной сферой для инноваций этого рода неизбежно станет гражданская авиация, которая необратимо изменится после первого применения их на практике. 

5⃣ Есть вещи, которые не делаются не потому что их сделать нельзя технически, а потому что не надо их делать. Смысл терактов 11 сентября, которые поминали на прошлой неделе, был не в том, что самолеты разбились или здания упали, а в том, что неленивые креативные люди объединили эти достаточно стандартные события единым замыслом и организационным контуром. И это поменяло примерно все.

6⃣ Необратимый переход.