Ну тут как бэ, Самуил, наш, Яковлевич давно все истолковал, для чего ему даже пришлось слегка исказить смысл оригинального английского текста:

«Мятеж не может кончиться удачей, -
В противном случае его зовут иначе».

https://news.1rj.ru/str/warhistoryalconafter/197728

Опять коллеги пытаются политикой (предательство, «договорняки» и т.п.) объяснить происходящее в Сирии.

Мы же вставим свои 5 копеек по базовой научной специальности.

До войны структура экономики Сирии была такова. 25% доходов страна имела от нефти, ещё 20-25% сельское хозяйство и процентов 20 – обрабатывающая промышленность (нефтехимия, текстиль, фосфаты и т.п.).

Но не нужно обольщаться – без нефтяных доходов и продуктов, ни с/х ни тем более «обработка» не жизнеспособны. Это и топливо и деньги на покупку импортного сырья, технологий, оборудования и комплектующих. То есть стандартная проблема сырьевых стран – есть сырьевое «основание» и некая продукция «финальных переделов», а технологической «сердцевины» - нет. Убери нефть и ты получаешь не просто минус 25%, а минус все 90% (по сути нефтяной ресурс, за счёт оборота в экономике генерит и ВВП и бюджет).

А что было с сирийской нефтью? Так понятно что – контролировалась США и их прокси.

И понятно это было сразу. Вот что сообщали Известия в октябре 2019 года:

«США блокируют Дамаску доступ к энергоносителям, поступления от которых необходимы для реконструкции Сирии.
Прибывающая из-за океана "звездно-полосатая" бронетехника отразит любую попытку захватить нефтяные поля со "всеподавляющей военной силой", грозно заявил Эспер. "Это наша миссия - защита нефтяных полей", - отметил глава Пентагона, указав, что доходы от продажи "черного золота" требуются для финансовой подпитки выпестованных Штатами курдских военизированных группировок…

…реальный размер выручки Вашингтона от банального грабежа сирийских недр раскрыл не кто иной, как президент США Дональд Трамп.

"Мы удерживаем нефть. Запомните это. Я всегда говорил - держите нефть. И мы хотим удержать нефть - 45 миллионов долларов в месяц, - сказал Трамп. - Что я намерен сделать, наверное, так это заключить сделку с ExxonMobil или одной из наших крупных компаний для того, чтобы прийти туда и сделать это правильно"».

Пытались и хваленые «Вагнера» этому что-то противопоставить, но закончилось это очень болезненными потерями. Чего только стоит разгром «Вагнеров» у завода «Коноко», когда беззащитных бойцов расстреливали в упор летающие батареи AC-130 и вертолеты AH-64 Apache, как в тире. (https://m.vz.ru/news/2018/5/25/924593.html?ysclid=m4fs347afj387524275 ).

Собственно, на этом все попытки вернуть нефть в лоно САР и закончились. Далее 5-6 лет мучений. Но чудес не бывает, без ресурса страна просто обнищала и Ассада ненавидели даже военные, ибо получать зарплату оливковым маслом, ну то такое.

Судя по последним заявлениям Трампа «новое правительство» тоже получит дырку от бублика, а не нефть. Скорее всего борзые тачанки с турецким спецназом также умоются кровью, но до пресловутых «нефтяных полей» дотянуться не смогут. А рискнёт ли Эрдоган долбить ракетами и артиллерией по американским «охранникам» нефтяных и нефтехимических объектов – большой вопрос, а если учесть, что технологий на восстановление разрушенных нефтяных и нефтехимических предприятий у турок – нет, то ответ очевиден.

Трамп же сказал, «они нам не друзья», и «там будет хаос». Вот так там и будет.

Лобановский из 1998 года критикует Роналдо.
Молодёжь (даже уже и не школота) уже и не поймёт, в чем подвох 😅

Это, видимо, после кончины Махатмы Ганди, впрочем, за Ляксандр Рыгорыча мне обидно.

Похоже стратегический замысел начал прорисовываться. Друзско -Курдская конфедерация в союзе с Израилем и… сирийские нефтяные поля.

Как тебе такое, Илон Маск!

А турки могут и дальше сбивать рипперы, над «севером Сирии».

В масштабах Ближнего Востока некогда сирийская нефть это конечно меньше 1%, а вот нарождающемуся региональному союзу лишней не будет.

Так что кормить многомиллионные «Алеппы» турецким друзьям придётся в стратегическом одиночестве. Без технологий, без инжинерии. Сами-все сами.

Похоже, что на главную роль второго плана номинирован его Величество, Царь Северный, Султан-Реджеп-Таип-Эрдоган.

«Но слухи с востока и севера встревожат его, и выйдет он в величайшей ярости, чтобы истреблять и губить многих,

и раскинет он царские шатры свои между морем и горою преславного святилища; но придет к своему концу, и никто не поможет ему» (Иезак. 44-45).


https://news.1rj.ru/str/new_militarycolumnist/147434

Как же классно! Как классно мы отскочили.

Господи, спасибо, что деньгами….

https://news.1rj.ru/str/bbbreaking/195736

Как скажет геноосе граф Чаленко - "угрюмофины всех оденут в свои вышиванки". (Шо характерно, фольклорные дамы тут без кокошников, но в сарафанах - что в общем-то искажение исторической истины, Калужская область - зона уже южных великорусских говоров с женским костюмом на основе полнëвы (понëвный комплекс)).
Коллаборация Тарусский вышивки и родного РГУ имени Косыгина силами трёх тяжелобронешвейных рот Института искусств!
Искусствоведению Российской вышивки быть!

Ничто так не ласкает ухо южнорусского человека, прельщенного Петербургской дворянской культурой, как мордовская народная песня.

Новогодние песни могут приводить к авариям. Темп быстрее 120 ударов в минуту может спровоцировать опасное вождение.

Учёные Южно-китайского технологического университета не теряют времени зря и в преддверии новогодних праздников установили связь между рождественскими песнями и авариями.

Самой “опасной“ признали песню Frosty The Snowman (172 удара в минуту).
На втором - пошлейший хит Мэрайи Кэри All I Want For Christmas Is You (150 ударов в минуту).
На третьем - Feliz Navidad.

Оптимальной для безопасного зимнего вождения признана песня группы "Бутырка" "А для вас я никто"

Суд в Москве признал российскую обувную компанию Ralf Ringer банкротом

Ralf Ringer была крупнейшим в России производителем мужской обуви, теперь ее признали банкротом по иску кредитора, поручено открыть конкурсное производство.

О курьерах

Модная нынче тема - "тридцать тысяч одних курьеров" развелось кругом, и получают много (до 200к в мес.), и пользы якобы от них нет. Например, цитирую РБК:

Популярность сервисов доставки создает для экономики России серьезные проблемы — число курьеров и упаковщиков уже исчисляется миллионами, и в большинстве своем это «здоровые, физически сильные люди», которых так не хватает в других секторах экономики. Об этом заявил в ходе круглого стола «Будущее цифровых платформ и экосистем: поиск разумного баланса регулирования» директор департамента развития внутренней торговли Минпромторга Никита Кузнецов.

«Сервисы доставки оттягивают огромное количество трудовых сил и трудовых ресурсов. Может ли экономика наша себе это позволить?» — задался вопросом представитель ведомства, слова которого передает корреспондент РБК.

По словам Кузнецова, в России сейчас работают не менее полутора миллионов одних только курьеров, а также около полумиллиона упаковщиков, сборщиков заказов и других сотрудников. Все вместе они уже отучили «значительную часть потребителей... от банального навыка просто ходить по магазинам», при этом сами сервисы убыточны и их работа поддерживается за счет иных ресурсов.

У меня отношение к вопросу двоякое.

С одной стороны, довольно дико осознавать, что компании, именующие себя технологическими, ИТ, занимаются развозом товаров на электровелорикшах. Как-то у меня это до сих пор эта, по сути, архаика с высокими технологиями не ассоциируется.

С другой стороны, хотя я какой-то особой пользы от них не вижу, стоит признать, что все эти платформы, маркетплейсы и службы доставки изменили форматы потребления, и если люди заказывают что-то, то значит им это удобно и есть спрос на такие услуги. Может быть такой спрос формируется привычкой, а не потребностью, но если так рассуждать, то у нас много чего формируется привычкой, а не потребностью, да и вообще сложно разграничить между одним и другим. Так что, конечно, можно говорить, что курьеров стало много и все в таком же духе, но спрос-то на них есть и решать такие вопросы надо рыночными методами.

И вот здесь возникает вопрос налоговых льгот и регулирования статуса самозанятости, о чем мы напишем позже.

@NewGosplan

https://www.rbc.ru/economics/02/12/2024/674d9a619a7947017f6f3e17

О курьерах - 2

И тут мы подходим к интересному моменту. Правительство (устами Минпромторга), которому не нравятся курьеры, само же им раздает налоговые льготы (Минцифры). У нас ИТ-компании не платят налог на прибыль, с 2025-го будут платить 5%. Или страховые взносы меньше, чем у других. А ИТ-компании это, в том числе, и службы доставки маркетплейсов, насколько я понимаю (поправьте меня если это не так), во всяком случае в перечне Минцифры есть о них упоминание - "Предоставление потребителю возможности в сети "Интернет" с использованием собственных программ для ЭВМ, сайтов, баз данных приобрести дистанционно товары путем заключения договора-купли продажи и доставки соответствующих товаров".

Так что надо бы сначала определиться, чего вы, собственно, хотите? Развивать, или угнетать? Стимулировать или дестимулировать? Есть какая-то координация действий в экономблоке правительства, или ее нет?

@NewGosplan

4 декабря 2024 г. Д. Белоусов принял участие в передаче "Что это значит" на канале РБК (с 4:55)

Лонгрид про доставщиков и трехфакторную модель (часть 1)

Вопрос с доставщиками не так прост, как кажется на первый взгляд.

Какая была идея? Идея простая – это строительство, так называемого, пост-индустриального общества.

Сразу оговоримся, то что мы видим вокруг себя является имитацией пост индустриального общества. Между тем пост индустриальным обществом, о котором грезили писатели-фантасты и тем, что мы видим на улицах мегаполисов, такая же разница, как между ракетой, которая управляется программным обеспечением, имеет систему спутниковой навигации и системы наведения (от теле-камеры, до инфракрасного самонаведения, ну и само-собой наведение по координатам) и реактивным самолётом с пилотом-камикадзе, времен втрой мировой войны, который сам управляет «ракетой» и наводиться визуально. Внешний эффект одинаковый, а вот итог разный (надеюсь не нужно объяснять - почему).

Итак, о чем грезили фантасты? О таком развитии технологий, когда весь труд, как физический, так и интеллектуальный будут выполнять умные машины. Причём эти машины будут долговечными, созданными из материалов, подверженным многократному рециклингу. В общем не жизнь, а малина. Вкалывают роботы, а не человек.

Оставим в стороне этическую сторону этого дивного нового мира, остановимся на технической. Лет пять назад, в пандемию, в интернете вирусился ролик, как бабушка помогает перейти через улицу роботу-доставщику. Чуть позже были ролики, как два робота-доставщика не могут разъехаться на тротуаре. И что? Вы много товаров купили с такой доставкой? Да нет. Не взлетело, не пошло. Не решён целый ряд проблем чисто технического характера. Понятно, что колесная платформа не годится для этих целей, а шагающих роботов пока не научились делать массово и дёшево. Есть выставочные образцы, которые пляшут под музыку, но реальных работающих в прикладном поле и экономически эффективных (про рециклинг материалов лучше не говорить) – нет. Аналогично с беспилотными такси и со всем остальным. Уперлись в фундаментальные, нерешаемые проблемы.

Но дивный новый мир уже анонсирован. Римский клуб с начала 1970-х столько бумаги извёл, что с ней делать?

Зима!.. Крестьянин, торжествуя,
На дровнях обновляет путь;
Его лошадка, снег почуя,
Плетется рысью как-нибудь…

…До чего дошёл прогресс - до невиданных чудес, Опустился на глубины и поднялся до небес. Позабыты хлопоты, остановлен бег, Вкалывают роботы, а не человек….

Лонгрид про доставщиков и трехфакторную модель (часть 2)

Но тут мало только хотелок фантастов, классические кризисы банковского капитализма, которые мы называем «трехфакторная модель», состоят из следующих фаз:
- рост – период роста номинальных доходов работников и постоянного роста в номинале той части доходов, которая превышает базовые потребности граждан (питание, гигиена, коммунальные услуги и т.п.), на момент старта трёхфакторный модели на базовые потребности уходит в среднем 1/3 часть заработка;
- зрелость – период стагнации, постоянное снижение в номинале той части доходов, которая превышает базовые потребности граждан;
- упадок – период после того, как номинальные доходы граждан, превышающие базовые потребности, стали ниже этих доходов на момент старта трехфакторной модели. При этом речь идёт о номинале, это значит, что если на момент старта трехфакторной модели среднестатистический гражданин имел 70 рублей сверх оплаты еды и коммуналки, то упадок начинается, когда эти доходы становятся равными 69 рублям. Нужно отметить, что с первого же года функционирования трехфакторной модели относительная доля таких «небазовых» доходов падает (от 2/3 заработка до 0);
- смерть трехфакторной модели – это когда вся зарплата работников уходит на «еду и коммуналку», возможности по инвестициям в экономику исчерпаны, кредитный механизм не может работать, по причине отсутствия доходов.

Основным фактором трехфакторной модели является ключевая ставка ЦБ (или её всевозможные аналоги), двумя другими – инфляция (увеличивает стоимость товаров и активов по модели ставка ЦБ+) и индексация зарплат (ставка ЦБ-).

При ставке ЦБ в размере 8-12%, периоды следующие:
- рост – 7 лет;
- зрелость 9 лет;
- упадок 9 лет;
- смерть на 25-й год.

По этой модели развивались все кризисы 20 века, как в нашей стране (да-да, и в советское время была такая же модель, закончившаяся крахом СССР) так и за рубежом.

Пионерами в этом вопросе были США, они первыми столкнулись с особенностями трехфакторной модели и первыми предложили выход из неё, который заключался в том, что нужно найти страну или регион с населением кратно выше базового населения США, и прокрутить новую трехфакторную модель.

"Смотрите, до чего дошел прогресс! Вашу маму и там, и тут показывают!"

#трехфакторнаямодель

https://news.1rj.ru/str/bbbreaking/195834

Дорогие друзья

К сожалению, сбылись наши тревожные опасения.В конце осени Департамент капитального ремонта (ДКР) Москвы (руководитель - Беляев Алексей Александрович) начал прокладку пешеходной дорожки, ведущей через Бутовский лесопарк от спортивного комплекса "Альфа-Битца" до спортивной базы "Поляны".
Трассировку дорожки можно посмотреть на схеме.

Она разрезает напополам две наиболее известных лыжных трассы в городе Москве, общая протяженность которых составляет 40 километров.Не надо тешить себя иллюзиями, прокладываемая дорожка - не лыжероллерная трасса, это "элемент дорожно-тропиночной сети" в терминологии строителей.

Работы, несмотря на заверения представителей Департамент капитального ремонта, не были остановлены с началом зимнего сезона - более того, активно продолжаются и по сей день.
Сегодня строительной техникой уничтожена часть лыжной трассы, которая уже была подготовлена для катания силами нашей общественной организации. Снег варварски счищен до асфальта.

Вопреки поручению мэра Москвы Сергея Семеновича Собянина по подготовке и искусственному оснежению лыжных трасс, работники Департамента капитального ремонта совершили настоящий акт вандализма.

Очень надеемся, что компетентные органы проведут проверку по этому факту и дадут свою оценку.

14 декабря мы планировали официальное открытие лыжного сезона. Часть трассы готова для комфортного катания.

Пожалуйста, будьте осторожны при катании в местах прокладки "дорожно-тропиночной сети" и рядом.

Просим распространить эту информацию, где считаете необходимым