Как скажет геноосе граф Чаленко - "угрюмофины всех оденут в свои вышиванки". (Шо характерно, фольклорные дамы тут без кокошников, но в сарафанах - что в общем-то искажение исторической истины, Калужская область - зона уже южных великорусских говоров с женским костюмом на основе полнëвы (понëвный комплекс)).
Коллаборация Тарусский вышивки и родного РГУ имени Косыгина силами трёх тяжелобронешвейных рот Института искусств!
Искусствоведению Российской вышивки быть!

Ничто так не ласкает ухо южнорусского человека, прельщенного Петербургской дворянской культурой, как мордовская народная песня.

Новогодние песни могут приводить к авариям. Темп быстрее 120 ударов в минуту может спровоцировать опасное вождение.

Учёные Южно-китайского технологического университета не теряют времени зря и в преддверии новогодних праздников установили связь между рождественскими песнями и авариями.

Самой “опасной“ признали песню Frosty The Snowman (172 удара в минуту).
На втором - пошлейший хит Мэрайи Кэри All I Want For Christmas Is You (150 ударов в минуту).
На третьем - Feliz Navidad.

Оптимальной для безопасного зимнего вождения признана песня группы "Бутырка" "А для вас я никто"

Суд в Москве признал российскую обувную компанию Ralf Ringer банкротом

Ralf Ringer была крупнейшим в России производителем мужской обуви, теперь ее признали банкротом по иску кредитора, поручено открыть конкурсное производство.

О курьерах

Модная нынче тема - "тридцать тысяч одних курьеров" развелось кругом, и получают много (до 200к в мес.), и пользы якобы от них нет. Например, цитирую РБК:

Популярность сервисов доставки создает для экономики России серьезные проблемы — число курьеров и упаковщиков уже исчисляется миллионами, и в большинстве своем это «здоровые, физически сильные люди», которых так не хватает в других секторах экономики. Об этом заявил в ходе круглого стола «Будущее цифровых платформ и экосистем: поиск разумного баланса регулирования» директор департамента развития внутренней торговли Минпромторга Никита Кузнецов.

«Сервисы доставки оттягивают огромное количество трудовых сил и трудовых ресурсов. Может ли экономика наша себе это позволить?» — задался вопросом представитель ведомства, слова которого передает корреспондент РБК.

По словам Кузнецова, в России сейчас работают не менее полутора миллионов одних только курьеров, а также около полумиллиона упаковщиков, сборщиков заказов и других сотрудников. Все вместе они уже отучили «значительную часть потребителей... от банального навыка просто ходить по магазинам», при этом сами сервисы убыточны и их работа поддерживается за счет иных ресурсов.

У меня отношение к вопросу двоякое.

С одной стороны, довольно дико осознавать, что компании, именующие себя технологическими, ИТ, занимаются развозом товаров на электровелорикшах. Как-то у меня это до сих пор эта, по сути, архаика с высокими технологиями не ассоциируется.

С другой стороны, хотя я какой-то особой пользы от них не вижу, стоит признать, что все эти платформы, маркетплейсы и службы доставки изменили форматы потребления, и если люди заказывают что-то, то значит им это удобно и есть спрос на такие услуги. Может быть такой спрос формируется привычкой, а не потребностью, но если так рассуждать, то у нас много чего формируется привычкой, а не потребностью, да и вообще сложно разграничить между одним и другим. Так что, конечно, можно говорить, что курьеров стало много и все в таком же духе, но спрос-то на них есть и решать такие вопросы надо рыночными методами.

И вот здесь возникает вопрос налоговых льгот и регулирования статуса самозанятости, о чем мы напишем позже.

@NewGosplan

https://www.rbc.ru/economics/02/12/2024/674d9a619a7947017f6f3e17

О курьерах - 2

И тут мы подходим к интересному моменту. Правительство (устами Минпромторга), которому не нравятся курьеры, само же им раздает налоговые льготы (Минцифры). У нас ИТ-компании не платят налог на прибыль, с 2025-го будут платить 5%. Или страховые взносы меньше, чем у других. А ИТ-компании это, в том числе, и службы доставки маркетплейсов, насколько я понимаю (поправьте меня если это не так), во всяком случае в перечне Минцифры есть о них упоминание - "Предоставление потребителю возможности в сети "Интернет" с использованием собственных программ для ЭВМ, сайтов, баз данных приобрести дистанционно товары путем заключения договора-купли продажи и доставки соответствующих товаров".

Так что надо бы сначала определиться, чего вы, собственно, хотите? Развивать, или угнетать? Стимулировать или дестимулировать? Есть какая-то координация действий в экономблоке правительства, или ее нет?

@NewGosplan

4 декабря 2024 г. Д. Белоусов принял участие в передаче "Что это значит" на канале РБК (с 4:55)

Лонгрид про доставщиков и трехфакторную модель (часть 1)

Вопрос с доставщиками не так прост, как кажется на первый взгляд.

Какая была идея? Идея простая – это строительство, так называемого, пост-индустриального общества.

Сразу оговоримся, то что мы видим вокруг себя является имитацией пост индустриального общества. Между тем пост индустриальным обществом, о котором грезили писатели-фантасты и тем, что мы видим на улицах мегаполисов, такая же разница, как между ракетой, которая управляется программным обеспечением, имеет систему спутниковой навигации и системы наведения (от теле-камеры, до инфракрасного самонаведения, ну и само-собой наведение по координатам) и реактивным самолётом с пилотом-камикадзе, времен втрой мировой войны, который сам управляет «ракетой» и наводиться визуально. Внешний эффект одинаковый, а вот итог разный (надеюсь не нужно объяснять - почему).

Итак, о чем грезили фантасты? О таком развитии технологий, когда весь труд, как физический, так и интеллектуальный будут выполнять умные машины. Причём эти машины будут долговечными, созданными из материалов, подверженным многократному рециклингу. В общем не жизнь, а малина. Вкалывают роботы, а не человек.

Оставим в стороне этическую сторону этого дивного нового мира, остановимся на технической. Лет пять назад, в пандемию, в интернете вирусился ролик, как бабушка помогает перейти через улицу роботу-доставщику. Чуть позже были ролики, как два робота-доставщика не могут разъехаться на тротуаре. И что? Вы много товаров купили с такой доставкой? Да нет. Не взлетело, не пошло. Не решён целый ряд проблем чисто технического характера. Понятно, что колесная платформа не годится для этих целей, а шагающих роботов пока не научились делать массово и дёшево. Есть выставочные образцы, которые пляшут под музыку, но реальных работающих в прикладном поле и экономически эффективных (про рециклинг материалов лучше не говорить) – нет. Аналогично с беспилотными такси и со всем остальным. Уперлись в фундаментальные, нерешаемые проблемы.

Но дивный новый мир уже анонсирован. Римский клуб с начала 1970-х столько бумаги извёл, что с ней делать?

Зима!.. Крестьянин, торжествуя,
На дровнях обновляет путь;
Его лошадка, снег почуя,
Плетется рысью как-нибудь…

…До чего дошёл прогресс - до невиданных чудес, Опустился на глубины и поднялся до небес. Позабыты хлопоты, остановлен бег, Вкалывают роботы, а не человек….

Лонгрид про доставщиков и трехфакторную модель (часть 2)

Но тут мало только хотелок фантастов, классические кризисы банковского капитализма, которые мы называем «трехфакторная модель», состоят из следующих фаз:
- рост – период роста номинальных доходов работников и постоянного роста в номинале той части доходов, которая превышает базовые потребности граждан (питание, гигиена, коммунальные услуги и т.п.), на момент старта трёхфакторный модели на базовые потребности уходит в среднем 1/3 часть заработка;
- зрелость – период стагнации, постоянное снижение в номинале той части доходов, которая превышает базовые потребности граждан;
- упадок – период после того, как номинальные доходы граждан, превышающие базовые потребности, стали ниже этих доходов на момент старта трехфакторной модели. При этом речь идёт о номинале, это значит, что если на момент старта трехфакторной модели среднестатистический гражданин имел 70 рублей сверх оплаты еды и коммуналки, то упадок начинается, когда эти доходы становятся равными 69 рублям. Нужно отметить, что с первого же года функционирования трехфакторной модели относительная доля таких «небазовых» доходов падает (от 2/3 заработка до 0);
- смерть трехфакторной модели – это когда вся зарплата работников уходит на «еду и коммуналку», возможности по инвестициям в экономику исчерпаны, кредитный механизм не может работать, по причине отсутствия доходов.

Основным фактором трехфакторной модели является ключевая ставка ЦБ (или её всевозможные аналоги), двумя другими – инфляция (увеличивает стоимость товаров и активов по модели ставка ЦБ+) и индексация зарплат (ставка ЦБ-).

При ставке ЦБ в размере 8-12%, периоды следующие:
- рост – 7 лет;
- зрелость 9 лет;
- упадок 9 лет;
- смерть на 25-й год.

По этой модели развивались все кризисы 20 века, как в нашей стране (да-да, и в советское время была такая же модель, закончившаяся крахом СССР) так и за рубежом.

Пионерами в этом вопросе были США, они первыми столкнулись с особенностями трехфакторной модели и первыми предложили выход из неё, который заключался в том, что нужно найти страну или регион с населением кратно выше базового населения США, и прокрутить новую трехфакторную модель.

"Смотрите, до чего дошел прогресс! Вашу маму и там, и тут показывают!"

#трехфакторнаямодель

https://news.1rj.ru/str/bbbreaking/195834

Дорогие друзья

К сожалению, сбылись наши тревожные опасения.В конце осени Департамент капитального ремонта (ДКР) Москвы (руководитель - Беляев Алексей Александрович) начал прокладку пешеходной дорожки, ведущей через Бутовский лесопарк от спортивного комплекса "Альфа-Битца" до спортивной базы "Поляны".
Трассировку дорожки можно посмотреть на схеме.

Она разрезает напополам две наиболее известных лыжных трассы в городе Москве, общая протяженность которых составляет 40 километров.Не надо тешить себя иллюзиями, прокладываемая дорожка - не лыжероллерная трасса, это "элемент дорожно-тропиночной сети" в терминологии строителей.

Работы, несмотря на заверения представителей Департамент капитального ремонта, не были остановлены с началом зимнего сезона - более того, активно продолжаются и по сей день.
Сегодня строительной техникой уничтожена часть лыжной трассы, которая уже была подготовлена для катания силами нашей общественной организации. Снег варварски счищен до асфальта.

Вопреки поручению мэра Москвы Сергея Семеновича Собянина по подготовке и искусственному оснежению лыжных трасс, работники Департамента капитального ремонта совершили настоящий акт вандализма.

Очень надеемся, что компетентные органы проведут проверку по этому факту и дадут свою оценку.

14 декабря мы планировали официальное открытие лыжного сезона. Часть трассы готова для комфортного катания.

Пожалуйста, будьте осторожны при катании в местах прокладки "дорожно-тропиночной сети" и рядом.

Просим распространить эту информацию, где считаете необходимым

Лонгрид про доставщиков и трехфакторную модель (часть 3)

При этом граждане США выводятся из производственного сектора и по сути их обеспечение дотируется за счёт новой, уже большей трехфакторной модели.

Так, сначала была раскручена трехфакторная модель в Юго-восточной Азии (Япония, Тайвань, «тигры»). Причём страны вовлекались последовательно по мере исчерпания 25-летних трехфакторных моделей. Фокус в том, что с запуском каждой новой трехфакторной модели число «рабочих» в новых производственных центрах должно было расти по экспоненте, так как работали они и «за себя и за того парня». В итоге в трехфакторную пирамиду, на рубеже столетий вовлекли практически все человечество, разделив страны функционально (сырье, производство, инжиниринг, сборка).

Таким образом, на рубеже веков стартовала глобальная трехфакторная модель, которая есть совокупность локальных трехфакторных моделей в Разных странах (Россия, КНР, Турция и т.п.).

Собственно, под обоснование этой модели и были исписаны тонны бумаги в римском клубе, Всемирном банке, ОЭСР и в других уважаемых структурах. То что будет кризис в начале второй четверти 21 века эти ребята знали уже в начале 70-х, там примитивная математика, посчитать не сложно. Но вот, что делать дальше – было непонятно. В любом случае, ребята через лоббистов «подправили» демографию Планеты, видимо двукратно. Понятно зачем – чтобы обосновать, что Китай можно заменить Индией, а Индию – Африкой, а там или ишак или падишах сдохнет. Также насочиняли сказок про постиндустриальное общество (вот про тех-самых роботов-доставщиков, и про автономные полностью роботизированные заводы).

Но ребята сделали большую ошибку. Они во-первых завысили число людей, и выпустили из бутылки мальтузианского джина борьбы с «перенаселением Земли». А во-вторых, они своими руками задушили реальный фундаментальный прогресс в начале 1970-х, по принципу «как бы чего не вышло». До кучи накрутили мировую общественность на тему: «нефть кончается».

В итоге что имеем. Роботов нет, населения в два раза меньше чем в умных отчётах ООН, а нефти ещё на сто лет хватит (а если по реальному населению Земли считать, может и на 200).

Но планы-то свёрстаны. Вот и колесят «Мехмеды» по мировым столицам с горячей пиццей за плечами на электрических «шайтан-арба». Ну не шмогли Яндексы с Гуглами роботов сделать, не шмогли.

Есть ли в этом «экономический резон»? Никакого – только политический. Написано в КПЭ – «доставки», будут доставки, хоть тушкой, хоть чучелком, хоть камикадзе. А с экономикой там швах. Дотации на оплату «шайтан-велосипедов» заложены в бюджеты. Но году так в 2020-м полагали, что это все не на долго, а потом будут «вкалывать роботы», но роботы не появятся, а дотации закладывают в цены. Зато удобно – шмякнул по экрану смартфона и «шайтан-рикша» везёт продукты, в 1,5 раза дороже, ну зато таак удобно…

В итоге, видимо, первыми скажут «король голый» в США, вернее не скажут, а сделают – обособятся и раскрутят новую локальную трехфакторную модель, а потом и до глобальной модели раскрутят. На сто лет нефти точно хватит.

Госкорпорация "Ростех" создает новую дочернюю девелопмент-компанию, одна из ее задач - обеспечение жильем сотрудников корпорации, сообщила ее пресс-служба. По словам заместителя главы "Ростеха" и по совместительству куратора "РТ- Девелопмент" Игоря Завьялова, за последние 2 года коллектив корпорации вырос на 100 тысяч человек.

Все новое - хорошо забытое старое. Крупные предприятия в СССР всегда занимались строительством жилья для сотрудников.

Да что там СССР. Дома для рабочих строили и русские фабриканты, не только потому что, принципы гуманизма добрались до сознания старообрядцев, а потому что, квалифицированный рабочий ютиться по углам к концу 19 века уже категорически не хотел и требовал нормальное жилье "в шаговой доступности" от завода.

После 1991 года, когда приватизаторы выучили слово "оптимизация", первыми под нож пошли строительные тресты. Эти тресты строили не только жилье, но промышленную инфраструктуру. Чем это обернулось, хорошо видно на примере Газпрома, где на строительстве трубопроводов за счет монополии выросли несколько полноценных олигархов из Топ-10 списка Форбс.

Жилье для сотрудников придется строить и Ростеху, и Роскосмосу, и Росатому. И академическим институтам и армии. Других быстрых механизмов, как замотивировать людей заниматься наукой, космосом или оборонкой - просто нет.

12 декабря Д.Р. Белоусов принял участие в VII Международном промышленном форуме «Горизонт 2050» в г. Череповец, выступив на Пленарной сессии «Горизонт 2050: экономика, промышленность, инвестиции» с докладом "Образ экономки России 2050 – ключевые вызовы и перспективы"

Слава Богу московские структуры, в частности в данном случае Департамент капитального ремонта показал хороший кейс антикриза, здравого смысла и нормальной обратной связи на негативную реакцию общественности.

Дорожно-строительные работы на лыжной трассе перенесены на период после лыжного сезона.
🙏🙏🙏
Следует отметить хорошую кадровую работу команды Московского Мэра, грамотно подбирающей руководящие кадры, которые умеют прозорливо работать по общественным запросам! МашаЛлах!