Соображение о цене курьеров понятное, но в случае роботов оно завязано на ключевую ставку, подозреваю

Там вообще интересные калькуляции в финансовом плане

И при снижении ключевой ставки и придумке, что ж делать с нежеланием клиентов даже на улицу выходить за доставкой (или невозможностью, если человек ещё не дома) — роверизация должна будет стать очень заметной

Все же, сотни устройств — это рынок находящийся в коротких штанишках

60 лет кукурузнику, кстати: https://glagol.press/kak-samolet-an-2-stal-kukuruznikom

До сих пор продаются, до сих пор летают

Бывали, правда, неприятные случаи — Борис Тылевич на нём погиб. Но там явная ошибка пилотирования была его спутника, к сожалению.

Но в целом — очень крутая машина вышла, как "буханка"

Проехался на соллеровском фургончике Атланте (как обычно, он оказался дешевле Хавала в аренде, люблю такое. Не понимаю, как такое может быть при том, что фургон, обычно, подороже легковых, всё же):

Да, китайский JAC, залезать мне неудобно (коленом цепляю переднюю панель), но сидеть хорошо, обзор отличный, зеркала огромные, двигло со сцеплением всепрощающее — ни разу не заглох

Небольшая хитрость есть с глушением — надо притапливать ключ и ещё до конца на себя, но саппорт за 30 секунд этот вопрос прояснил.

Существенных отличий от Форда-Транзита не увидел — жопа едет, груз везётся. База у него покороче чем у Форда, во дворе маневрировать проще, и разворачиваться легче. Ну и объём кузова меньше, что логично, так что если совсем много или что-то длинное надо перевезти — то нужен Атлант побольше (их три варианта, мне достался самый короткий)

Конкретно у попавшейся мне машинки обшивку кузова из ламинированной фанеры, судя по шильдику, сделал Furgon club, получилось вполне удобное, не цепляющееся и не очень пачкающееся покрытие.

900 рублей в час — отличная цена для формата "отвёз сам". Буду брать спокойно

За что всегда любил Красильщика — за честность и финансовую грамотность.

#шпагатаинум

О Зеленском и его статусе нет особого смысла расписывать: чем дальше тем больше очевидно, что человек всё наврал о своих реальных намерениях на пути к власти.

Уже в 19-м году, в августе, через несколько месяцев, в споре о нём я писал следующее:

по принципиальным моментам, как я вижу (я - ключевое слово), разрешения проблем от Зеленского нет.

1. Нет никакого прогресса по интеграции ЛДНР. Есть два пути решения этого вопроса: силовой и политический. Силовой Украина реализовать не может, политический - не хочет. Хотя в long run федерализовать Украину, а после, на горизонте 10-15 лет ползучим образом отфедерализовать обратно - было бы можно попытаться. Энивей - федерализированные ЛДНР в составе Украины лучше чем никакие. Но нет. При этом отсутствие прогресса по отрезанным территориям всё глубже и глубже консервирует status quo и снижает вероятность возвращения ЛДНР. Получаем ещё одно Приднестровье/Карабах/Абхазию/Ю.Осетию

2. Проблемы с инфраструктурой продолжают накапливаться. В условия депопуляции и вымывания трудоспособного населения из страны — на что и кто это будет чинить — непонятно. Промпроизводство в полной жопе, от легпрома до тяжпрома. Тяжпром практически растворяется в небытие: тепловозы, генераторы, буровые, двигатели, танки, тракторы, самолёты, вооружение — всё это Украина перестаёт и продолжает переставать производить.

3. С экономической статой немного сложно, поскольку курс гривны сильно пляшет, а в долларах считать в такой экономике нет смысла

Но, например, при попытке посмотреть, что происходит с бизнесом, типа с АЗС, выясняется, что их количество сейчас меньше чем в 2017-м. При этом АЗС это функция работы экономики, если их количество падает, это значит что стагнирует ритейл, транспорт, агросектор и так далее (с агросектором сложнее, надо отдельно ковыряться, так что это допущение). Но с учётом того, что агро это всегда история про инфраструктуру и с учетом пункта 2 - то ой

4. Дальше возникает долбаная ловушка 22: денег нет, рабочих мест нет, особых успехов нет. Каким образом Зеленский этот круг разорвёт - непонятно, за всё время не увидел ничего существенного про рабочие места: мнения про политику видел, про отбив русской угрозы видел, про то, на чём граждане Украины могут заработать денег - не видел

(сейчас-то понятно, что Зеленский этот порочный круг и не пытался разрывать. Украина, если она хочет (хотела) завершить создание проекта Украина в тех границах, в которых она себя видит, должна (была бы, пожалуй. Сейчас уже немного поздновато) предложить что-то мятежным регионам кроме бесконечной ненависти, вплоть до попыток отрубить воду и электричество.

Что Киев сделал с 2014-го года для увеличения числа любителей Украины за границей ОРДЛО и Чонгара? Насколько увеличилась число лояльных Украине жителей ОРДЛО?
Вопрос риторический.

В ползучем режиме Украина именно эту линию, кто не с нами, тот враг, и тянула очень давно, задолго до 2014-го года. И, в принципе, "проект Украина" вполне мог завершиться успехом, если бы ему дали не 20+ лет, а 50-60. Область за областью украинизировались бы, по чуть-чуть, потихонечку.

Даже Крым, находясь в рамках одного государства, в конце концов был бы вынужден подстраиваться под окружение: всё же, Хрущев не зря поминал хозяйственные связи Крыма и Украины.

Но нет. Киев пытался опираться на силу, при отсутствии у него этой самой силы.

По мощам и елей)

Опять всплыла тема самолёта CR929 (C929), которая часто освещается как "потерянная Россией возможность сделать с Китаем дёшево широкофюзеляжник, да ещё и заработать"

Всё это не совсем верно, и как верно — узнать сложно, но из 24-го уже проще предположить.

CR929 планировался не как чисто китайско-российский проект.

Планировалось, в качестве поставщиков, использовать кучу обычных производителей авиакомпонентов, те же Thales, Liebherr, General Electric, Rolls-Royce, Finmeccanica

В 20-м году проблемой, как мне кажется, стал не коронавирус и выяснение того факта, что русские всё пролюбили — а то у Китая планы никогда никуда не смещались, ага.

Стало понятно, что Россию затаскивают в цугцванг, где она должна будет или смотреть за избиением Донбасса или активно вмешиваться. Скорее всего, произошли утечки по планируемым санкциям и общему сценарию отмежевания от России.

И, что самое важное — все топы на уровне министров и руководителей топ-компаний были в курсе.

Это предположение, но многое за него. Поэтому, допустим, Газпром так финтил с ремонтом турбин в 21-м году. Поэтому Сбер выкидывал иностранные дочки из владения и порезал, например, иностранное присутствие 2GIS.
(это предположение, конечно — у меня нет инсайда об этом, но говорить, что СВО началось совсем неожиданно для всех — очень странная идея. Как вариант развития событий - заход на Украину был на столе)

России стало и не до грибов, и её присутствие в проекте — рисковало его похоронить полностью, потому что от проекта с её участием отвалились бы все некитайские партнёры. Россия от CR929 отошла, получился C929.

Совершенно точно, что сейчас CR929 на паритетных началах с международными поставщиками — был бы невозможен.

Дальше понятно.

Широкофюзеляжники для России не самая насущная проблема. Надо доразбираться с парком самолётов на 20-200 мест.

Сказать, что мы ничего вообще не будем по С929 делать? Но наверное что-то будем
Рассказать на публику, что именно?
Почему-то не хочется.

Кстати, да — забыл ещё одну примету 90-х — одежда не по размеру

Куртка с подвёрнутым рукавом? А что такого?

Если говорить о кино — всё время удручает, что в уличных декорациях и плакатах вида "Планы пятилетки в жизнь досрочно!!!" или "Жить стало лучше, жить стало веселее" красной нитью прописано — "НАС СДЕЛАЛИ ВЧЕРА!!! МЫ НИ РАЗУ НЕ ПОПАЛИ ПОД ДОЖДЬ И НА НАС НЕТ НИ ПЫЛИНКИ!!!"
(в "Битве за Севастополь" точно помню, кидалось прям в глаза)

Ну как так-то, вы же не утренник в декорациях ставите, а фильму с серьёзным бюджетом.

— Я правильно интерпретирую семантику вопроса, но полностью игнорирую его суть.
— Не могли бы вы привести пример?
— Мог бы

Жалуйтесь в Вашингтон

Кстати, почему нет

Доколе будут продолжаться неизбирательные ограничения прав акционеров-россиян?

Тинькофф научился оформлять аренду самокатов Юрент в своей аппке.

Полез тестировать: фича ничего такая, агрегатор самокатов (если получится агрегатор) — это полезно

Оказался нюанс: лично у меня на Хуавее Mate Икс Три банковская аппка стабильно крэшилась при попытке завершения аренды

Очень-очень полезная функция! Сильно поднимет эгегейджмент

По счастью, бот юрента в телеге более-менее толковый, аренду оформленную через Тинькофф видит, после указания номера телефона завершил аренду самоката принудительно

А тут и саппорт тинька минут через 20 очнулся

Но количество попадосов людей, которые самокат даже пристегнуть не могут, ибо управление из аппки не работает — я даже представить не могу

Полагаю, что в зоне риска все телефоны без GMS

Опасайтесь, в общем

В июне 1985-го года британские чарты порвала композиция 19 (Nineteen). Композиция, мягко говоря, дичайше выбивается из лидеров чартов тех лет, со всякими Аббами, Wham и прочими Квинами.

Явно антивоенная, явно очень чувствительно-болезненная для штатов, с заходом: "Средний солдат воевавший во второй мировой - был 26 лет. А во Вьетнаме — 19!!! Ддддддевят-над-цать!!!". Представьте себе, представьте себе, девятнадцати он был.

А ещё у половины отвоевавших — ПТСР и суицидальные мысли, вот такая загогулина.

(я не шучу и не ёрничаю, это буквальный перевод слов песни)

Очень, очень выбивающаяся из остальной попсы песенка. Как и клип с хроникой "кровь, кишки, по полю разметало". Она вполне могла существовать где-то на задворках, но прямо в лидерах чартов? Разве что как псиоп Горбачёва (если бы он такое умел).

Ещё когда впервые услышал эту песню, подумал, что это какая-то очень серьёзная предъява Штатам от Британии — ну не будет же кто-то продавливать такой трек просто так, и вообще осложнять отношения.

И вот, наконец, похоже склеилось — в колупаниях о партнёрстве между Штатами и UK нашёл отравленную пилюлю: договор об экстрадиции между странами, который британскую дипломатию очень сильно напрягал (из-за IRA. Штаты себе преступников забирали, а вот Британия у Штатов своих забрать — не могла), и новая, более двусторонняя редакция договора, О ЧУДО!!! была подписана Штатами 25-го июня 1985-го года, после чего популярность 19 пошла на резкий спад и если сейчас кто-то про неё и вспомнит — так это редкий ценитель. На Ютубе - 38 тыщ просмотров за почти 10 лет. У соседнего в чартах того времени Live is Life — под сто лямов просмотров за 11 лет.

Совпадение, конечно.

Кстати, интересная схема

По сути, не просто увеличение налогового бремени, а социальный контракт

Больше, конечно, пиар-история, поскольку окрашенное можно отправлять на самые благородные цели, а остальное куда угодно, как и раньше, в том числе за счёт извлечённой из расходов части покрытой окрашенными деньгами

Но всё же

Интернет-реклама по реальным затратам на клиента выросла на 40%, неплохо

Тут неудивителен проснувшийся интерес к наружке, индору и радио

Забыли показать большое интервью с Алексеем Смирновым ("Базальт")

Алексей выглядит изрядно раздражённым тем, что:

а) часть господдержки была распределена неэффективно.
б) крупняк, которому намекают, что ему очень важно отказаться от иностранного ПО, всеми силами пытается откосить от импортозамещения
в) фаворитизмом в отношении одних и игнорированием в отношении других

При этом, конечно, что-то вполне себе сработало, но можно и стоит пытаться добиться большего.