Forwarded from Трансмашхолдинг
В Научно-технологическом университете «Сириус» ТМХ провел образовательную программу для студентов
Руководители компаний «ТМХ-Инжиниринг», «ТМХ-Интеллектуальные системы», «ТМХ-Технологии» и Центра перспективных технологий ТМХ прочитали лекции, в рамках которых рассказали о новейших технологиях, которые применяются в холдинге, и перспективах их развития.
На лекции «Технологии перспективного проектирования» генеральный директор компании «ТМХ-Инжиниринг» Дмитрий Петраков рассказал не только о новейших продуктах, созданных за несколько лет в ТМХ, но и задачах, которые стоят перед инженерами сегодня.
В форме живого диалога со слушателями прошла лекция заместителя генерального директора по развитию интеллектуальных систем ТМХ, генерального директора «ТМХ-Интеллектуальные системы» Андрея Романчикова. Ребята предлагали свои решения по улучшению безопасности движения поездов, размышляли над тем, какие технологии можно для этого внедрять и какие риски возможны при изменении уже действующей системы на железнодорожном полотне. Андрей Михайлович рассказал студентам про беспилотные технологии и их дальнейшем развитии.
Генеральный директор «ТМХ-Технологии» Алексей Сапунков рассказал о проектах, которые сейчас реализуются на предприятиях холдинга, в том числе о создании редукторов для электропоездов, создании современного производства, которое уже давно не такое, какое его многие представляют. Это во многом автоматизированный процесс, требующий специальных знаний от работников. Также было отмечена необходимость выведения конструкторской и технологической подготовки производства на качественно новый для более высокого уровня автоматизации процесса и о создании цифровой «экосистемы», позволяющей управлять инженерными данными, жизненным циклом продукта от идеи до вывода из эксплуатации и обеспечивающей участников процесса новыми возможностями.
А. Сапунков на своем примере рассказал, как специалист при желании и стремлении может попасть в большую компанию как ТМХ и открыть для себя много новых возможностей.
О применении VR-технологий в проектировании новых моделей подвижного состава, отработке управления локомотивами молодым специалистам рассказал руководитель направления по внедрению продуктов виртуальной реальности компании «ТМХ-Инжиниринг» Сергей Рычков. Ребят особенно заинтересовали тренажеры кабины машиниста электропоезда «Иволга» и поезда метро «Москва 2024», которые были представлены на развернутом в «Сириусе» стенде ТМХ.
Руководители компаний «ТМХ-Инжиниринг», «ТМХ-Интеллектуальные системы», «ТМХ-Технологии» и Центра перспективных технологий ТМХ прочитали лекции, в рамках которых рассказали о новейших технологиях, которые применяются в холдинге, и перспективах их развития.
На лекции «Технологии перспективного проектирования» генеральный директор компании «ТМХ-Инжиниринг» Дмитрий Петраков рассказал не только о новейших продуктах, созданных за несколько лет в ТМХ, но и задачах, которые стоят перед инженерами сегодня.
«Сейчас такое удивительное время, когда скорость появления инноваций растет с каждым годом, и надо за этим успевать. Работа инженеров – это работа над постоянными улучшениями. Сложность состоит в том, что времени на проектирование с каждым годом становится все меньше и меньше, поэтому толковые специалисты очень нужны», – отметил Д. Петраков.
В форме живого диалога со слушателями прошла лекция заместителя генерального директора по развитию интеллектуальных систем ТМХ, генерального директора «ТМХ-Интеллектуальные системы» Андрея Романчикова. Ребята предлагали свои решения по улучшению безопасности движения поездов, размышляли над тем, какие технологии можно для этого внедрять и какие риски возможны при изменении уже действующей системы на железнодорожном полотне. Андрей Михайлович рассказал студентам про беспилотные технологии и их дальнейшем развитии.
«Беспилотный транспорт, которым пользуются люди практически каждый день – это лифт. Такая изолированная система применима и для железнодорожного транспорта. Но беспилотный транспорт не является самоцелью, самое главное – это создание эффективной, безопасной системы управления движением на железной дороге. И здесь есть огромный потенциал для вашей дальнейшей работы».
Генеральный директор «ТМХ-Технологии» Алексей Сапунков рассказал о проектах, которые сейчас реализуются на предприятиях холдинга, в том числе о создании редукторов для электропоездов, создании современного производства, которое уже давно не такое, какое его многие представляют. Это во многом автоматизированный процесс, требующий специальных знаний от работников. Также было отмечена необходимость выведения конструкторской и технологической подготовки производства на качественно новый для более высокого уровня автоматизации процесса и о создании цифровой «экосистемы», позволяющей управлять инженерными данными, жизненным циклом продукта от идеи до вывода из эксплуатации и обеспечивающей участников процесса новыми возможностями.
А. Сапунков на своем примере рассказал, как специалист при желании и стремлении может попасть в большую компанию как ТМХ и открыть для себя много новых возможностей.
О применении VR-технологий в проектировании новых моделей подвижного состава, отработке управления локомотивами молодым специалистам рассказал руководитель направления по внедрению продуктов виртуальной реальности компании «ТМХ-Инжиниринг» Сергей Рычков. Ребят особенно заинтересовали тренажеры кабины машиниста электропоезда «Иволга» и поезда метро «Москва 2024», которые были представлены на развернутом в «Сириусе» стенде ТМХ.
👍6
Forwarded from Трансмашхолдинг
Сегодня в России отмечается День защитника Отечества!
Этот праздник давно стал в нашей стране народным и напоминает о важнейших ценностях — патриотизме, ответственности и любви к Родине. Он символизирует силу и надёжность мужчин, готовых в любой ситуации защищать интересы Отечества, быть опорой для родных, близких и всех, кому необходимы помощь и поддержка. Этот день связан с именами и подвигами людей, которыми мы вправе гордиться и с которых стоит брать пример.
Желаем всем мужчинам нашей страны крепкого здоровья и успехов во всех начинаниях! Пусть близкие всегда будут рядом, а в семьях сохраняются тепло, благополучие и счастье!
Подписаться на ТМХ в MAX
Этот праздник давно стал в нашей стране народным и напоминает о важнейших ценностях — патриотизме, ответственности и любви к Родине. Он символизирует силу и надёжность мужчин, готовых в любой ситуации защищать интересы Отечества, быть опорой для родных, близких и всех, кому необходимы помощь и поддержка. Этот день связан с именами и подвигами людей, которыми мы вправе гордиться и с которых стоит брать пример.
Желаем всем мужчинам нашей страны крепкого здоровья и успехов во всех начинаниях! Пусть близкие всегда будут рядом, а в семьях сохраняются тепло, благополучие и счастье!
Подписаться на ТМХ в MAX
В рамках масштабного хакатона для IT-студентов в «Сириусе» с лекцией выступил Андрей Романчиков, управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем. Он рассказал, как цифровые инновации решают фундаментальные проблемы железнодорожного транспорта.
Железные дороги — основа транспортной системы России. Другого способа перевозить грузы на такие расстояния просто нет, — начал Романчиков. Но у этого эффективного транспорта есть вызов: тормозной путь грузового поезда может достигать нескольких километров .
Именно здесь на помощь приходит автоматизация. Вся новая техника ТМХ уже оснащена системами автоведения. А ключевой проект, который Романчиков подробно разобрал, — «Виртуальная сцепка». Более 2200 локомотивов на Восточном полигоне РЖД работают с этой системой, которая динамически рассчитывает кривые торможения и позволяет безопасно сокращать интервалы между поездами, повышая пропускную способность без строительства новых путей.
«В чём реальный эффект от автоматизации?» — задал вопрос студентам Андрей Романчиков.
Он выделил три главных преимущества:
1. Экономия энергии: машина ведёт поезд оптимальнее человека — учитывает профиль пути, разгоняется и тормозит плавно, экономя до 8% электроэнергии.
2. Точность — динамический расчёт торможения и остановка «с прицельной точностью» с учётом веса состава, скорости и координат впереди идущего поезда.
3. Надёжность — система «видит вперёд» лучше человека.
В завершение он отметил, что «железные дороги — огромный полигон для инноваций», и пригласил студентов и молодых разработчиков к работе над проектами, которые сделают транспорт будущего эффективнее, экономичнее и безопаснее.
Мероприятие было организовано совместно Инновационным научно-технологическим центром «Сириус», Центром перспективных технологий «Трансмашхолдинга» и Научно-технологическим университетом «Сириус».
Подписаться на ТМХ ИС в МАХ
Железные дороги — основа транспортной системы России. Другого способа перевозить грузы на такие расстояния просто нет, — начал Романчиков. Но у этого эффективного транспорта есть вызов: тормозной путь грузового поезда может достигать нескольких километров .
«Главный парадокс безопасности: чем надёжнее классическая система (с блок‑участками и красными сигналами светофоров, которые система не даст проехать), тем ниже пропускная способность магистрали. Строить новые пути — дорого. Гораздо эффективнее — создать умную систему управления», — объяснил он.
Именно здесь на помощь приходит автоматизация. Вся новая техника ТМХ уже оснащена системами автоведения. А ключевой проект, который Романчиков подробно разобрал, — «Виртуальная сцепка». Более 2200 локомотивов на Восточном полигоне РЖД работают с этой системой, которая динамически рассчитывает кривые торможения и позволяет безопасно сокращать интервалы между поездами, повышая пропускную способность без строительства новых путей.
«В чём реальный эффект от автоматизации?» — задал вопрос студентам Андрей Романчиков.
Он выделил три главных преимущества:
1. Экономия энергии: машина ведёт поезд оптимальнее человека — учитывает профиль пути, разгоняется и тормозит плавно, экономя до 8% электроэнергии.
2. Точность — динамический расчёт торможения и остановка «с прицельной точностью» с учётом веса состава, скорости и координат впереди идущего поезда.
3. Надёжность — система «видит вперёд» лучше человека.
«Беспилотность — не самоцель, а инструмент. Конечная цель – это построение эффективной и безопасной системы управления движением на железной дороге, при этом человек остаётся важным звеном», — подчеркнул Романчиков.
В завершение он отметил, что «железные дороги — огромный полигон для инноваций», и пригласил студентов и молодых разработчиков к работе над проектами, которые сделают транспорт будущего эффективнее, экономичнее и безопаснее.
Мероприятие было организовано совместно Инновационным научно-технологическим центром «Сириус», Центром перспективных технологий «Трансмашхолдинга» и Научно-технологическим университетом «Сириус».
Подписаться на ТМХ ИС в МАХ
👍3🔥2👏2
Forwarded from ROLLINGSTOCK
MAX-каналы в сфере железнодорожного и городского рельсового транспорта
На фоне осложнений доступа к Telegram и по опыту предыдущего популярного навигатора редакция ROLLINGSTOCK сделали аналогичную подборку по каналам в MAX.
Пока отрасль только осваивает новый мессенджер. Список будет дополняться.
Производители подвижного состава
📲 Трансмашхолдинг
📲 РМ Рейл
📲 Уралвагонзавод
📲 УКВЗ
📲 ТВЗ
📲 НЭВЗ
📲 Метровагонмаш
📲 БМЗ
📲 ДМЗ
📲 ОЭВРЗ
📲 Коломенский завод
📲 Тихорецкий МЗ
Комплектаторы
📲 ГК КСК
📲 ЕВРАЗ
📲 Пензадизельмаш
📲 ТМХ-Электротех
📲 ЗАКБ
Ремонтные и сервисные компании
📲 Желдорреммаш
📲 Локотех
📲 МВМ-Сервис
Заказчики подвижного состава
📲 РЖД
📲 ЦДМВ РЖД
📲 Дептранс Москвы
📲 Центральная ППК
📲 ГК Дело
📲 ГТЛК
📲 Гранд Сервис Экспресс
Комплексные решения
📲 ГК Нацпроектстрой
📲 Дивизион «Железные дороги» ГК НПС
📲 ТМХ Интеллектуальные системы
Научные и инжиниринговые центры
📲 ВНИИЖТ
📲 НПЦ Промтех
СМИ и сообщества
📲 ROLLINGSTOCK
📲 Гудок
📲 РЖД ТВ
📲 Vgudok
📲 РЖД Цифровой
📲 ЗаТрамвай!
📲 Магистраль. Кувалда
Органы власти, институты развития, отраслевые объединения, эксперты
📲 Минтранс России
📲 Минпромторг России
📲 Росжелдор
📲 Торгпредства России
📲 РЭЦ
📲 ОПЖТ
📲 Объединение вагоностроителей
📲 Промжелдортранс
📲 Цифровой транспорт и логистика
📲 Поликарпов, ROLLINGSTOCK (аналитика)
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
На фоне осложнений доступа к Telegram и по опыту предыдущего популярного навигатора редакция ROLLINGSTOCK сделали аналогичную подборку по каналам в MAX.
Пока отрасль только осваивает новый мессенджер. Список будет дополняться.
Производители подвижного состава
Комплектаторы
Ремонтные и сервисные компании
Заказчики подвижного состава
Комплексные решения
Научные и инжиниринговые центры
СМИ и сообщества
Органы власти, институты развития, отраслевые объединения, эксперты
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Дивизион ТМХ «Интеллектуальные системы» совместно с Корпоративным университетом ТМХ передали уникальный учебный стенд в лабораторию ПИШ «ИСКРА» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I.
Это современный программно-аппаратный комплекс для отработки навыков работы с системой автоматического регулирования скорости и автоведения поездов метрополитена.
Что умеет стенд?
- В реальном времени воспроизводит основные режимы управления поездом.
- Имитирует функционал машиниста с использованием технологий виртуальной реальности с копией кабины «Балтийца» и окружающей среды.
- Позволяет детально изучить работу поездной аппаратуры, установленной на составах серии 81-725/726/727 «Балтиец».
Этот стенд — эффективный инструмент для подготовки высококвалифицированных кадров, позволяющий отрабатывать практические навыки в безопасной, но максимально реалистичной среде.
Будущее транспорта создается сегодня в университетских лабораториях!
Подписаться на ТМХ ИС в МАХ
Это современный программно-аппаратный комплекс для отработки навыков работы с системой автоматического регулирования скорости и автоведения поездов метрополитена.
Что умеет стенд?
- В реальном времени воспроизводит основные режимы управления поездом.
- Имитирует функционал машиниста с использованием технологий виртуальной реальности с копией кабины «Балтийца» и окружающей среды.
- Позволяет детально изучить работу поездной аппаратуры, установленной на составах серии 81-725/726/727 «Балтиец».
Этот стенд — эффективный инструмент для подготовки высококвалифицированных кадров, позволяющий отрабатывать практические навыки в безопасной, но максимально реалистичной среде.
Будущее транспорта создается сегодня в университетских лабораториях!
Подписаться на ТМХ ИС в МАХ
👍5🔥4
Forwarded from Трансмашхолдинг
Трансмашхолдинг поставит Минскому метрополитену 15 вагонов метро в 2026 году.
«Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) и Государственное предприятие «Минский метрополитен» подписали 25 февраля 2026 года контракт на поставку 15 новых современных вагонов метро «Минск-2024» (модели 81-765.7/766.7) для белорусской столицы. Планируется, что новые вагоны, сформированные в 3 пятивагонных состава, будут переданы заказчику до конца 2026 года.
Контракт был подписан по результатам тендера на поставку подвижного состава для Минского метрополитена, организованного КУП «Тендерный центр Мингорисполкома».
Директор по развитию городского транспорта ТМХ Роман Миронов отметил: «Республика Беларусь исторически является нашим братским партнёром, поэтому мы рады развитию такого сотрудничества: новым поставкам современных, оснащённых по последнему слову техники поездов метро, внедрению систем централизации в Минском метрополитене, а также возможности укрепить межстрановую кооперацию и развивать технологическое партнёрство в рамках Союзного государства».
В свою очередь, генеральный директор «Метровагонмаша» Андрей Степнов отметил: «При проектировании и производстве подвижного состава мы учитываем пожелания всех заказчиков. Модель поезда «Минск-2024», разработанная инженерами компании «ТМХ-Инжиниринг» в соответствии с техническим заданием Минского метрополитена, сочетает в себе современный дизайн, комфортабельность и передовые технологические решения. Это полностью индивидуальный проект, соответствующий всем требованиям к комфорту и безопасности на городском транспорте».
В поездах – сквозные межвагонные переходы и широкие дверные проемы; в конструкции применяются дверные механизмы прислонно-сдвижного типа с системой противозажатия. Используется дополнительное диодное освещение для информирования пассажиров об открытии и закрытии дверей. Системы вентиляции, кондиционирования и отопления поддерживают комфортную температуру в салоне поезда в любое время года. Обеззараживание воздуха обеспечивается ультрафиолетовыми лампами, встроенными в систему кондиционирования.
Низкий уровень шума и вибрации в вагонах достигается за счет пневмоподвешивания кузова, использования современных изоляционных материалов. В конструкции вагонов применены асинхронные тяговые электродвигатели российского производства.
В производстве поездов завод «Метровагонмаш» широко использует белорусские комплектующие и оборудование.
Технологическое предприятие «ТМХ ТМ», входящее в состав группы компаний «ТМХ-Интеллектуальные Системы», внедряет в минском метро инновационные цифровые решения, обеспечивающие безопасность и автоматизированное управление движением поездов Минского метрополитена. Одним из таких решений являются системы микропроцессорной централизации.
На новых поездах метро «Минск-2024» устанавливается инновационная поездная система безопасности и автоведения. Она обеспечивает безопасный маршрут следования, установленную скорость движения, управление тягой и торможением состава. Соответствующий уровень автоматизации позволяет снизить нагрузку на машиниста, дает ему возможность более внимательно следить за поездной обстановкой.
Завод «Метровагонмаш» – крупнейший производитель вагонов метро в России и на пространстве СНГ – сотрудничает с Минским метрополитеном уже 40 лет. Сегодня в метро белорусской столицы эксплуатируется более 400 вагонов, большая часть из которых изготовлена на МВМ. За последние годы ТМХ поставил в Республику Беларусь 48 новых современных вагонов «Минск-2024» в фирменной сине-белой ливрее. Поезда этой модели начали эксплуатироваться в минской подземке с 2024 года.
Подписаться на ТМХ в MAX
«Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) и Государственное предприятие «Минский метрополитен» подписали 25 февраля 2026 года контракт на поставку 15 новых современных вагонов метро «Минск-2024» (модели 81-765.7/766.7) для белорусской столицы. Планируется, что новые вагоны, сформированные в 3 пятивагонных состава, будут переданы заказчику до конца 2026 года.
Контракт был подписан по результатам тендера на поставку подвижного состава для Минского метрополитена, организованного КУП «Тендерный центр Мингорисполкома».
Директор по развитию городского транспорта ТМХ Роман Миронов отметил: «Республика Беларусь исторически является нашим братским партнёром, поэтому мы рады развитию такого сотрудничества: новым поставкам современных, оснащённых по последнему слову техники поездов метро, внедрению систем централизации в Минском метрополитене, а также возможности укрепить межстрановую кооперацию и развивать технологическое партнёрство в рамках Союзного государства».
В свою очередь, генеральный директор «Метровагонмаша» Андрей Степнов отметил: «При проектировании и производстве подвижного состава мы учитываем пожелания всех заказчиков. Модель поезда «Минск-2024», разработанная инженерами компании «ТМХ-Инжиниринг» в соответствии с техническим заданием Минского метрополитена, сочетает в себе современный дизайн, комфортабельность и передовые технологические решения. Это полностью индивидуальный проект, соответствующий всем требованиям к комфорту и безопасности на городском транспорте».
В поездах – сквозные межвагонные переходы и широкие дверные проемы; в конструкции применяются дверные механизмы прислонно-сдвижного типа с системой противозажатия. Используется дополнительное диодное освещение для информирования пассажиров об открытии и закрытии дверей. Системы вентиляции, кондиционирования и отопления поддерживают комфортную температуру в салоне поезда в любое время года. Обеззараживание воздуха обеспечивается ультрафиолетовыми лампами, встроенными в систему кондиционирования.
Низкий уровень шума и вибрации в вагонах достигается за счет пневмоподвешивания кузова, использования современных изоляционных материалов. В конструкции вагонов применены асинхронные тяговые электродвигатели российского производства.
В производстве поездов завод «Метровагонмаш» широко использует белорусские комплектующие и оборудование.
Технологическое предприятие «ТМХ ТМ», входящее в состав группы компаний «ТМХ-Интеллектуальные Системы», внедряет в минском метро инновационные цифровые решения, обеспечивающие безопасность и автоматизированное управление движением поездов Минского метрополитена. Одним из таких решений являются системы микропроцессорной централизации.
На новых поездах метро «Минск-2024» устанавливается инновационная поездная система безопасности и автоведения. Она обеспечивает безопасный маршрут следования, установленную скорость движения, управление тягой и торможением состава. Соответствующий уровень автоматизации позволяет снизить нагрузку на машиниста, дает ему возможность более внимательно следить за поездной обстановкой.
Завод «Метровагонмаш» – крупнейший производитель вагонов метро в России и на пространстве СНГ – сотрудничает с Минским метрополитеном уже 40 лет. Сегодня в метро белорусской столицы эксплуатируется более 400 вагонов, большая часть из которых изготовлена на МВМ. За последние годы ТМХ поставил в Республику Беларусь 48 новых современных вагонов «Минск-2024» в фирменной сине-белой ливрее. Поезда этой модели начали эксплуатироваться в минской подземке с 2024 года.
Подписаться на ТМХ в MAX
🔥5👍2
Хорошие новости для пассажиров Минского метрополитена!
Минский метрополитен и «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») подписали контракт на поставку 15 новых вагонов для столичной подземки.
В свежей статье на БЕЛТА разбираемся:
- какими будут новые составы;
- есть ли шансы увидеть в Минске беспилотные поезда;
- каковы перспективы промышленной кооперации и дальнейшего взаимодействия сторон.
Читайте полную статью на сайте БЕЛТА — узнаете всё о модернизации минского метро и технологиях, обеспечивающих его безопасность и эффективность!
Подписаться на ТМХ ИС в MAX
Минский метрополитен и «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») подписали контракт на поставку 15 новых вагонов для столичной подземки.
В свежей статье на БЕЛТА разбираемся:
- какими будут новые составы;
- есть ли шансы увидеть в Минске беспилотные поезда;
- каковы перспективы промышленной кооперации и дальнейшего взаимодействия сторон.
Читайте полную статью на сайте БЕЛТА — узнаете всё о модернизации минского метро и технологиях, обеспечивающих его безопасность и эффективность!
Подписаться на ТМХ ИС в MAX
🔥2
Forwarded from Трансмашхолдинг
В период с 20 по 22 апреля 2026 года в Ташкенте при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и Министерства инвестиций, промышленности и торговли Республики Узбекистан пройдет 6-я Международная промышленная выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Местом для её проведения станет выставочный центр CAEx Uzbekistan.
Трансмашхолдинг – крупнейший в России и СНГ разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта – традиционно примет участие в деловой программе и представит свои разработки на собственном стенде.
Узбекистан – страна с динамично растущей экономикой и амбициозными планами по развитию транспортной инфраструктуры. Миссия ТМХ здесь – стать катализатором этого роста.
В прошлом году стенд компании посетил Президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев. Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа рассказал главе государства о работе холдинга в Узбекистане, об обновлении подвижного состава железных дорог и метрополитена, а также о развитии международных образовательных программ, реализуемых Корпоративным университетом ТМХ в партнерстве с ведущими ВУЗами республики.
Трансмашхолдинг – давний партнёр Республики Узбекистан. Сотрудничество ведётся по нескольким направлениям – это производство и поставки надёжного и эффективного подвижного состава, обмен опытом в области инжиниринга и организации производства, внедрение цифровых систем управления и диспетчеризации с применением машинного зрения и искусственного интеллекта, обслуживание подвижного состава собственного и стороннего производства.
За годы сотрудничества в республику было поставлено локомотивов, вагонов метро, комплектующих и компонентов на общую сумму более 27 млрд рублей.
В 2025 году ТМХ открыл на базе Ташкентского государственного транспортного университета Центр развития компетенций «Инновационный рельсовый транспорт», который стал площадкой для подготовки молодых инженеров.
Выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия» традиционно объединяет лидеров самых разных отраслей промышленности. Ключевыми разделами выставки и деловой программы являются машиностроение, металлургия и материалы, производственные технологии, решения для энергетики. В 2025 году в выставке приняли участие 276 экспонентов из 17 регионов России, а также свыше 200 компаний из Узбекистана и других стран Центральной Азии. Всего выставку посетили делегации из 35 стран мира.
Подписаться на ТМХ в MAX
Трансмашхолдинг – крупнейший в России и СНГ разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта – традиционно примет участие в деловой программе и представит свои разработки на собственном стенде.
Узбекистан – страна с динамично растущей экономикой и амбициозными планами по развитию транспортной инфраструктуры. Миссия ТМХ здесь – стать катализатором этого роста.
В прошлом году стенд компании посетил Президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев. Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа рассказал главе государства о работе холдинга в Узбекистане, об обновлении подвижного состава железных дорог и метрополитена, а также о развитии международных образовательных программ, реализуемых Корпоративным университетом ТМХ в партнерстве с ведущими ВУЗами республики.
Трансмашхолдинг – давний партнёр Республики Узбекистан. Сотрудничество ведётся по нескольким направлениям – это производство и поставки надёжного и эффективного подвижного состава, обмен опытом в области инжиниринга и организации производства, внедрение цифровых систем управления и диспетчеризации с применением машинного зрения и искусственного интеллекта, обслуживание подвижного состава собственного и стороннего производства.
За годы сотрудничества в республику было поставлено локомотивов, вагонов метро, комплектующих и компонентов на общую сумму более 27 млрд рублей.
В 2025 году ТМХ открыл на базе Ташкентского государственного транспортного университета Центр развития компетенций «Инновационный рельсовый транспорт», который стал площадкой для подготовки молодых инженеров.
Выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия» традиционно объединяет лидеров самых разных отраслей промышленности. Ключевыми разделами выставки и деловой программы являются машиностроение, металлургия и материалы, производственные технологии, решения для энергетики. В 2025 году в выставке приняли участие 276 экспонентов из 17 регионов России, а также свыше 200 компаний из Узбекистана и других стран Центральной Азии. Всего выставку посетили делегации из 35 стран мира.
Подписаться на ТМХ в MAX
👏3
На совместном заседании комитетов Интеллектуальных систем управления и развития высокоскоростного транспорта Российской академии транспорта выступил Романчиков Андрей Михайлович, генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные системы».
Ключевой темой его выступления стали технические средства для беспилотного управления тепловозами на Байкало-Амурской магистрали.
В своем докладе он рассказал о комплексном подходе к автоматизации. Разрабатываемая система объединяет в единый цифровой комплекс автоведение, техническое зрение, виртуальную сцепку, системы радиосвязи, предиктивной диагностики и безопасности. Этот комплекс обеспечивает пакетное движение поездов с автоматическим переназначением ведущего локомотива при отказе, а также энергоэффективное ведение в рамках единого технологического процесса.
Особую роль играют системы технического зрения. Они не только обнаруживают препятствия и обеспечивают автоматическую остановку, но и позволяют выполнять прицельную остановку на платформах. Алгоритмы автоведения адаптируются под сложные погодные условия, а также осуществляется контроль состояния инфраструктуры. Все диагностические данные собираются в единый пакет для оперативной передачи по радиоканалу.
Внедрение таких технологий принесет значительный эффект. Ожидается существенное снижение энергопотребления за счет более эффективного управления, а также повышение безопасности движения. Система технического зрения, получая информацию о пути следования, способна выявлять новые аномалии и препятствия. Проект станет важным шагом к повышению уровня беспилотности.
Андрей Романчиков подчеркнул, что обеспечение беспилотного движения на БАМе — это уникальный проект как по масштабу, так и по технологической новизне. В качестве практического примера он привел успешную апробацию технологии машинного зрения на локомотиве 3ТЭ28- 0009 в СЛД «Тында-Северная». Полученные результаты лягут в основу создания полноценных беспилотных решений для магистрали.
Подписаться на ТМХ ИС в MAX
Ключевой темой его выступления стали технические средства для беспилотного управления тепловозами на Байкало-Амурской магистрали.
В своем докладе он рассказал о комплексном подходе к автоматизации. Разрабатываемая система объединяет в единый цифровой комплекс автоведение, техническое зрение, виртуальную сцепку, системы радиосвязи, предиктивной диагностики и безопасности. Этот комплекс обеспечивает пакетное движение поездов с автоматическим переназначением ведущего локомотива при отказе, а также энергоэффективное ведение в рамках единого технологического процесса.
Особую роль играют системы технического зрения. Они не только обнаруживают препятствия и обеспечивают автоматическую остановку, но и позволяют выполнять прицельную остановку на платформах. Алгоритмы автоведения адаптируются под сложные погодные условия, а также осуществляется контроль состояния инфраструктуры. Все диагностические данные собираются в единый пакет для оперативной передачи по радиоканалу.
Внедрение таких технологий принесет значительный эффект. Ожидается существенное снижение энергопотребления за счет более эффективного управления, а также повышение безопасности движения. Система технического зрения, получая информацию о пути следования, способна выявлять новые аномалии и препятствия. Проект станет важным шагом к повышению уровня беспилотности.
Андрей Романчиков подчеркнул, что обеспечение беспилотного движения на БАМе — это уникальный проект как по масштабу, так и по технологической новизне. В качестве практического примера он привел успешную апробацию технологии машинного зрения на локомотиве 3ТЭ28- 0009 в СЛД «Тында-Северная». Полученные результаты лягут в основу создания полноценных беспилотных решений для магистрали.
Подписаться на ТМХ ИС в MAX
👍6👏2🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На БАМе успешно апробировали технологию машинного зрения для локомотивов 🚆
Сотрудники "АВП Технология", компания входит в Дивизион «Интеллектуальные системы», провели установку и обкатку экспериментальной технологии обнаружения препятствий на локомотиве 3ТЭ28‑0009.
Проверка технологии прошла в экстремальных условиях Крайнего Севера — на базе сервисного локомотивного депо «Тында‑Северная».
Разработанное решение на базе машинного зрения подтвердило свой целевой функционал: камеры компьютерного зрения сканируют пространство, анализируя свободность пути, габариты строений и состояние инфраструктуры. Важно, что технология работает круглосуточно — и днём, и ночью, — а также успешно детектирует опасные участки даже при сильном снеге. Благодаря этому машинист получает заблаговременное предупреждение о препятствиях и может оперативно принять решение по дальнейшему движению.
Успешные результаты проведенных поездок станут основой для создания полноценных беспилотных решений на Байкало‑Амурской магистрали. В перспективе технология может войти в состав комплексного решения, объединяющего виртуальную сцепку, машинное зрение и систему безопасности. Такая интеграция позволит организовать пакетное движение поездов с автоматическим переназначением ведущего локомотива в случае отказа, а также обеспечит энергоэффективное ведение составов в рамках единого технологического процесса.
Внедрение комплексной автоматизированной системы принесёт сразу несколько преимуществ: исключит человеческий фактор, оптимизирует маршруты и существенно сократит тягово‑энергетические и временные затраты. Это важный шаг на пути к полной автоматизации и вождению поездов в беспилотном режиме на одной из ключевых транспортных артерий страны.
Подписаться на ТМХ ИС в MAX
Сотрудники "АВП Технология", компания входит в Дивизион «Интеллектуальные системы», провели установку и обкатку экспериментальной технологии обнаружения препятствий на локомотиве 3ТЭ28‑0009.
Проверка технологии прошла в экстремальных условиях Крайнего Севера — на базе сервисного локомотивного депо «Тында‑Северная».
Разработанное решение на базе машинного зрения подтвердило свой целевой функционал: камеры компьютерного зрения сканируют пространство, анализируя свободность пути, габариты строений и состояние инфраструктуры. Важно, что технология работает круглосуточно — и днём, и ночью, — а также успешно детектирует опасные участки даже при сильном снеге. Благодаря этому машинист получает заблаговременное предупреждение о препятствиях и может оперативно принять решение по дальнейшему движению.
Успешные результаты проведенных поездок станут основой для создания полноценных беспилотных решений на Байкало‑Амурской магистрали. В перспективе технология может войти в состав комплексного решения, объединяющего виртуальную сцепку, машинное зрение и систему безопасности. Такая интеграция позволит организовать пакетное движение поездов с автоматическим переназначением ведущего локомотива в случае отказа, а также обеспечит энергоэффективное ведение составов в рамках единого технологического процесса.
Внедрение комплексной автоматизированной системы принесёт сразу несколько преимуществ: исключит человеческий фактор, оптимизирует маршруты и существенно сократит тягово‑энергетические и временные затраты. Это важный шаг на пути к полной автоматизации и вождению поездов в беспилотном режиме на одной из ключевых транспортных артерий страны.
Подписаться на ТМХ ИС в MAX
👍6🔥1👏1
Forwarded from ROLLINGSTOCK
ГК «ЛокоТех» отметила эффективность работы предиктивных систем диагностики в 2025 году
Компания сообщила, что с помощью аппаратно-программного комплекса «Борт» (АПК «Борт») сервисными локомотивными депо, входящими в «ЛокоТех-Сервис», было выявлено и оперативно устранено более 17 тыс. замечаний к узлам и оборудованию тепловозов. Как сообщают в компании, в настоящее время у нее на обслуживании находятся 2698 секций тепловозов разных серий, оборудованных данной системой.
АПК «Борт» создан в НИИТКД (входит в «ТМХ-Интеллектуальные системы», ТМХ ИС), позволяет вести контроль расхода топлива и анализировать техническое состояние дизель-генераторных установок, отслеживая их температуру, давление масла и обороты дизеля. Это дает возможность специалистам депо вовремя заметить нарастающие дефекты.
Кроме того, АПК «Борт» способен определять более 20 видов нарушений режимов эксплуатации и ремонта, фиксируя несанкционированный слив топлива или необходимость постановки локомотива в ремонт. На основе статистической информации система помогает выявлять неисправности штатных датчиков, если их показания расходятся с данными АПК «Борт».
Следующим этапом развития системы станет формирование индивидуальных норм расхода топлива для каждого локомотива с учетом его износа и особенностей эксплуатации, чтобы по отклонениям выявлять скрытые неисправности. «Например, падение КПД дизеля из-за загрязнения теплообменников», – указывают в ГК «ЛокоТех».
Ранее сообщалось, что в 2025 году «ЛокоТех-Сервис» провела техобслуживание и ремонт более 93 тыс. секций локомотивов, а задание заказчика – РЖД – по работам в объеме ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 выполнено с превышением на 3%. Снижение количества отказов локомотивов к 2024 году составило 8,7%. Результаты в том числе обеспечены за счет внедрения новой концепции системы управления качеством и надежности в холдинге, охватывающем 88 сервисных локомотивных депо.
Сервисный холдинг занимается внедрением и других технологий для превентивного отслеживания неисправностей подвижного состава. Так, сейчас ГК «ЛокоТех» и совместно с ТМХ ИС проводит испытания бортовых комплексов предиктивной диагностики локомотивов. Они позволяют в онлайн-режиме собирать данные от подшипниковых узлов колесно-мторных, электромагнитной системы тягового электродвигателя и аккумуляторов. Основной ожидаемый эффект – снижение затрат на ремонт за счет упреждения отказов оборудования.
Фото: @loco_tech
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Компания сообщила, что с помощью аппаратно-программного комплекса «Борт» (АПК «Борт») сервисными локомотивными депо, входящими в «ЛокоТех-Сервис», было выявлено и оперативно устранено более 17 тыс. замечаний к узлам и оборудованию тепловозов. Как сообщают в компании, в настоящее время у нее на обслуживании находятся 2698 секций тепловозов разных серий, оборудованных данной системой.
АПК «Борт» создан в НИИТКД (входит в «ТМХ-Интеллектуальные системы», ТМХ ИС), позволяет вести контроль расхода топлива и анализировать техническое состояние дизель-генераторных установок, отслеживая их температуру, давление масла и обороты дизеля. Это дает возможность специалистам депо вовремя заметить нарастающие дефекты.
Кроме того, АПК «Борт» способен определять более 20 видов нарушений режимов эксплуатации и ремонта, фиксируя несанкционированный слив топлива или необходимость постановки локомотива в ремонт. На основе статистической информации система помогает выявлять неисправности штатных датчиков, если их показания расходятся с данными АПК «Борт».
Следующим этапом развития системы станет формирование индивидуальных норм расхода топлива для каждого локомотива с учетом его износа и особенностей эксплуатации, чтобы по отклонениям выявлять скрытые неисправности. «Например, падение КПД дизеля из-за загрязнения теплообменников», – указывают в ГК «ЛокоТех».
Ранее сообщалось, что в 2025 году «ЛокоТех-Сервис» провела техобслуживание и ремонт более 93 тыс. секций локомотивов, а задание заказчика – РЖД – по работам в объеме ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 выполнено с превышением на 3%. Снижение количества отказов локомотивов к 2024 году составило 8,7%. Результаты в том числе обеспечены за счет внедрения новой концепции системы управления качеством и надежности в холдинге, охватывающем 88 сервисных локомотивных депо.
Сервисный холдинг занимается внедрением и других технологий для превентивного отслеживания неисправностей подвижного состава. Так, сейчас ГК «ЛокоТех» и совместно с ТМХ ИС проводит испытания бортовых комплексов предиктивной диагностики локомотивов. Они позволяют в онлайн-режиме собирать данные от подшипниковых узлов колесно-мторных, электромагнитной системы тягового электродвигателя и аккумуляторов. Основной ожидаемый эффект – снижение затрат на ремонт за счет упреждения отказов оборудования.
Фото: @loco_tech
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍4🔥1
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Поручения Президента России по беспилоту: насколько они масштабны и что означают?
В конце февраля Владимир Путин утвердил 25 поручений, связанных c внедрением высокоавтоматизированного транспорта, включая рельсовый подвижной состав. Они были даны после посещения главой государства электродепо «Аминьевское» с презентацией современных беспилотных решений в январе этого года.
Специально для ROLLINGSTOCK о значимости этих поручений рассказала Полина Давыдова, директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»:
«В январе этого года Владимир Путин посетил выставку беспилотных технологий. На ней главе государства продемонстрировали свыше 50 экспонатов из разных сфер, в том числе и в области рельсового транспорта.
В рамках мероприятия также прошло совещание, посвященное развитию беспилотного транспорта в России. Перечень опубликованных по итогам совещания поручений отражает комплексный подход в области внедрения беспилотных технологий в стране. Это скоординированная программа, в рамках которых государство одновременно решает задачи нормативно-правового регулирования, развития коммуникационной инфраструктуры, подготовки кадров и создания испытательных полигонов.
Такой подход приведет к ускоренному переходу от экспериментов к массовому внедрению автономных систем в экономику. Установление единых стандартов, критериев успешности экспериментов и экспериментальных правовых режимов создает условия для оперативного масштабирования.
Одновременное развитие отечественных технологий, компонентов и сервисов позволит снизить зависимость от импорта и создать конкурентоспособный российский сегмент на глобальном рынке. Это необходимо на пути к достижению технологического суверенитета, о чем ранее говорил Президент России».
***
Также по теме:
- Владимиру Путину показали первый российский поезд метро с системой технического зрения, январь 2026
- Вызовы беспилотных трамваев: взгляд главы «Группы Мовиста», февраль 2026
- Техническое зрение от НИИАС для Индии: расстояние обнаружения препятствий значительно превышает возможности машиниста, сентябрь 2025
- Почему запуск «Ласточки» с третьим уровнем автоматизации на МЦК стал мировым прорывом, сентябрь 2024
- ТМХ повышает автоматизацию «Иволги»: о работе холдинга над системой машинного зрения, июль 2024
- В российский высокоскоростной поезд закладываются технологии автоматизации третьего уровня, декабрь 2023
Фото: @Mintrans_Russia
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В конце февраля Владимир Путин утвердил 25 поручений, связанных c внедрением высокоавтоматизированного транспорта, включая рельсовый подвижной состав. Они были даны после посещения главой государства электродепо «Аминьевское» с презентацией современных беспилотных решений в январе этого года.
Специально для ROLLINGSTOCK о значимости этих поручений рассказала Полина Давыдова, директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»:
«В январе этого года Владимир Путин посетил выставку беспилотных технологий. На ней главе государства продемонстрировали свыше 50 экспонатов из разных сфер, в том числе и в области рельсового транспорта.
В рамках мероприятия также прошло совещание, посвященное развитию беспилотного транспорта в России. Перечень опубликованных по итогам совещания поручений отражает комплексный подход в области внедрения беспилотных технологий в стране. Это скоординированная программа, в рамках которых государство одновременно решает задачи нормативно-правового регулирования, развития коммуникационной инфраструктуры, подготовки кадров и создания испытательных полигонов.
Такой подход приведет к ускоренному переходу от экспериментов к массовому внедрению автономных систем в экономику. Установление единых стандартов, критериев успешности экспериментов и экспериментальных правовых режимов создает условия для оперативного масштабирования.
Одновременное развитие отечественных технологий, компонентов и сервисов позволит снизить зависимость от импорта и создать конкурентоспособный российский сегмент на глобальном рынке. Это необходимо на пути к достижению технологического суверенитета, о чем ранее говорил Президент России».
***
Также по теме:
- Владимиру Путину показали первый российский поезд метро с системой технического зрения, январь 2026
- Вызовы беспилотных трамваев: взгляд главы «Группы Мовиста», февраль 2026
- Техническое зрение от НИИАС для Индии: расстояние обнаружения препятствий значительно превышает возможности машиниста, сентябрь 2025
- Почему запуск «Ласточки» с третьим уровнем автоматизации на МЦК стал мировым прорывом, сентябрь 2024
- ТМХ повышает автоматизацию «Иволги»: о работе холдинга над системой машинного зрения, июль 2024
- В российский высокоскоростной поезд закладываются технологии автоматизации третьего уровня, декабрь 2023
Фото: @Mintrans_Russia
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🌸 Дорогие женщины дивизиона ТМХ «Интеллектуальные системы», с 8 Марта!
В этот особенный день хочется сказать спасибо за вашу доброту, мудрость и ту особую атмосферу, которую вы создаёте вокруг. Вы умеете сочетать профессионализм с чуткостью, силу с нежностью — и это восхищает!
Пусть весна одарит вас солнечными днями, вдохновением для новых свершений и теплом близких сердец.
С праздником ! 🌸
В этот особенный день хочется сказать спасибо за вашу доброту, мудрость и ту особую атмосферу, которую вы создаёте вокруг. Вы умеете сочетать профессионализм с чуткостью, силу с нежностью — и это восхищает!
Пусть весна одарит вас солнечными днями, вдохновением для новых свершений и теплом близких сердец.
С праздником ! 🌸
❤6