Министерство культуры Приморского края берёт новые высоты.
На этот раз ведомство Елены Бронниковой решило направить средства, около 200 тысяч рублей, от сдачи в аренду зала краевой филармонии под концерты-спектакли Евгения Гришковца на поддержку военнослужащих, принимающих участие в боевых действиях на Украине. Таким образом, насколько понимаем, краевой минкульт решил прикрыть себе одно интересное место, поскольку подвергся публичной критике за предоставление находящейся в его ведомстве концертной площадки артисту, публично же не поддерживающему СВО.
По данному поводу у нас есть сразу 4❓вопроса.
1️⃣Почему при принятии данного решения не учитывалось мнение сотрудников филармонии, далеко не все из которых поддерживают СВО? Можно же, например, было беженцам помочь, тут никто бы не возмущался. Но это ладно, мобилизованным и добровольцам действительно много чего нужно, а мнение сотрудников не колышет никого приблизительно никогда.
2️⃣Получено ли согласие трудового коллектива филармонии (думаем, и профсоюз там имеется) на лишение работников части стимулирующих выплат и премиальных, которые выплачиваются в краевых автономных учреждениях культуры как раз с доходной деятельности?
3️⃣Как смотрит прокуратура на использование имущества Приморского края подобным образом? На этот вопрос мы знаем ответ.
4️⃣А Гришковец в курсе? Вот бы узнать его реакцию.
На этот раз ведомство Елены Бронниковой решило направить средства, около 200 тысяч рублей, от сдачи в аренду зала краевой филармонии под концерты-спектакли Евгения Гришковца на поддержку военнослужащих, принимающих участие в боевых действиях на Украине. Таким образом, насколько понимаем, краевой минкульт решил прикрыть себе одно интересное место, поскольку подвергся публичной критике за предоставление находящейся в его ведомстве концертной площадки артисту, публично же не поддерживающему СВО.
По данному поводу у нас есть сразу 4❓вопроса.
1️⃣Почему при принятии данного решения не учитывалось мнение сотрудников филармонии, далеко не все из которых поддерживают СВО? Можно же, например, было беженцам помочь, тут никто бы не возмущался. Но это ладно, мобилизованным и добровольцам действительно много чего нужно, а мнение сотрудников не колышет никого приблизительно никогда.
2️⃣Получено ли согласие трудового коллектива филармонии (думаем, и профсоюз там имеется) на лишение работников части стимулирующих выплат и премиальных, которые выплачиваются в краевых автономных учреждениях культуры как раз с доходной деятельности?
3️⃣Как смотрит прокуратура на использование имущества Приморского края подобным образом? На этот вопрос мы знаем ответ.
4️⃣А Гришковец в курсе? Вот бы узнать его реакцию.
👍21🔥4🤔1
Друзья, а у нас важная тема. Платная парковка в центре Владивостока. Которую все запускают и запустить не могут (почему, кстати? неужто это испортит настроение воодушевленных горожан?). Мэрия с какой-то радости делает вид, что это великое благо. А с чего бы? Это вообще-то наплевательское отношение к рабочему и личному времени горожан, к их финансам. Ну и, разумеется, еще один сравнительно честный способ отъема денег у населения, потому что адекватных альтернатив машине в городе Владивостоке на данный момент нет.
Все поборники платной парковки такие: «Ой, ну знаете, вот в Москве, вот в крупных городах…» В Москве и крупных городах есть метро, а если вдруг нет, то транспорт ходит нормально. Под «нормально» мы подразумеваем: продуманную схему маршрутов; график и время работы; возможность покупки «абонемента», в конце-концов.
Вот смотрите. Для тех, кто живет в центре вдоль новоявленных платных зон, парковка будет бесплатная, рапортует администрация. Вот спасибо! И то, судя по ранее озвученным объяснениям, организовано это все будет тупо.
А про тех, кто в центре работает, ни слова. Нам бы хотелось прямо сейчас услышать ответ: как, чисто технически, будет обеспечена возможность оставить свое авто на весь рабочий день для сотрудников предприятий и организаций, находящихся в зоне платной парковки? Или никак? Если исходить из ранее озвученной официальными лицами из «Цифрового Приморья» суммы в 70 ₽/час, у каждого из работающих в центре автомобилистов в месяц будут просто так отбирать по 12 с лишним тысяч рублей. Или вы объясните все-таки людям, как и что вы им выдадите (если выдадите) в качестве «индульгенции»? Все замерли в ожидании.
И про развитие автобусной сети — ни слова. В том числе в пригород, туда на электричке и такси не наездишься. Про удобство для пешеходов... А кто это вообще, пешеходы?
Короче. Подскажем городским властям правильную очерёдность действий. Сперва — система общественного транспорта и пешеходная инфраструктура; возможность контроля над тарифами такси. После — продуманная схема выдачи разрешений на бесплатную парковку жителям и работникам, льготным категориям. Потом — внятное объяснение, как оно работает, подготовка всех этих разрешений и людей, которые будут выдавать. После всего, в последнюю очередь, — уже сама платная парковка. Почему у нас наоборот-то?
Все поборники платной парковки такие: «Ой, ну знаете, вот в Москве, вот в крупных городах…» В Москве и крупных городах есть метро, а если вдруг нет, то транспорт ходит нормально. Под «нормально» мы подразумеваем: продуманную схему маршрутов; график и время работы; возможность покупки «абонемента», в конце-концов.
Вот смотрите. Для тех, кто живет в центре вдоль новоявленных платных зон, парковка будет бесплатная, рапортует администрация. Вот спасибо! И то, судя по ранее озвученным объяснениям, организовано это все будет тупо.
А про тех, кто в центре работает, ни слова. Нам бы хотелось прямо сейчас услышать ответ: как, чисто технически, будет обеспечена возможность оставить свое авто на весь рабочий день для сотрудников предприятий и организаций, находящихся в зоне платной парковки? Или никак? Если исходить из ранее озвученной официальными лицами из «Цифрового Приморья» суммы в 70 ₽/час, у каждого из работающих в центре автомобилистов в месяц будут просто так отбирать по 12 с лишним тысяч рублей. Или вы объясните все-таки людям, как и что вы им выдадите (если выдадите) в качестве «индульгенции»? Все замерли в ожидании.
И про развитие автобусной сети — ни слова. В том числе в пригород, туда на электричке и такси не наездишься. Про удобство для пешеходов... А кто это вообще, пешеходы?
Короче. Подскажем городским властям правильную очерёдность действий. Сперва — система общественного транспорта и пешеходная инфраструктура; возможность контроля над тарифами такси. После — продуманная схема выдачи разрешений на бесплатную парковку жителям и работникам, льготным категориям. Потом — внятное объяснение, как оно работает, подготовка всех этих разрешений и людей, которые будут выдавать. После всего, в последнюю очередь, — уже сама платная парковка. Почему у нас наоборот-то?
👍60🔥3🤔2💩2👎1😁1🥱1
А вот обращение к главе администрации города Владивостока Константину Шестакову от депутата ЗС ПК Александра Сустова. О том, что во многих районах уже появились знаки, запрещающие парковку. Хотя там авто никак не влияют на пропускную способность дорог. Та же Гоголя, район ВГУЭС (там знак перенесли ниже). В некоторых местах платную парковку (и «индульгенции» для резидентов) еще не ввели, а знаки уже есть. А парковаться где?
Ещё из забавных вопросов: а куда и кому деньги пойдут? :)
Ещё из забавных вопросов: а куда и кому деньги пойдут? :)
👍27💩4👎2😁1
Forwarded from ДЕРЗКИЙ ВЛАДИВОСТОК ⚓️
Военкома Хабаровского края Юрия Лайко, которого сначала отстранили от должности за ошибки во время частичной мобилизации, а затем перевели в Магаданскую область на ту же должность, командование Восточного военного округа решило вернуть обратно на должность военного комиссара Хабаровского края — источник РВНП.
🌚🌚🌚
🌚🌚🌚
🤡67😁8👎3👍2
Forwarded from Mash
Следователь МВД из Владивостока украла миллион "боевых" рублей и сердечко у своего бывшего, пока он был на СВО.
До февраля 30-летний морпех Николай жил душа в душу вместе со следователем полиции Екатериной Герман. Они снимали квартиру на Дальнем Востоке. Идиллия силовиков длилась недолгих 2,5 года. Когда Коля уходил на фронт, Катя плакала, клялась в вечной любви и обещала обязательно его дождаться.
Через семь месяцев Николай вернулся живой-здоровый, как и обещал. Но дома ни цветов, ни борща, ни своей любимой не нашёл. Да и сама квартира опустела почти полностью. Звонки отправлялись прямиком в игнор, а карточка с "боевыми" выплатами, которую он оставил своей любимой, опустела на миллион рублей. Теперь морпех обратился за помощью к коллегам своей уже бывшей любви. Те тоже не знают, куда она пропала, но к поискам подключились.
следака и след простыл
До февраля 30-летний морпех Николай жил душа в душу вместе со следователем полиции Екатериной Герман. Они снимали квартиру на Дальнем Востоке. Идиллия силовиков длилась недолгих 2,5 года. Когда Коля уходил на фронт, Катя плакала, клялась в вечной любви и обещала обязательно его дождаться.
Через семь месяцев Николай вернулся живой-здоровый, как и обещал. Но дома ни цветов, ни борща, ни своей любимой не нашёл. Да и сама квартира опустела почти полностью. Звонки отправлялись прямиком в игнор, а карточка с "боевыми" выплатами, которую он оставил своей любимой, опустела на миллион рублей. Теперь морпех обратился за помощью к коллегам своей уже бывшей любви. Те тоже не знают, куда она пропала, но к поискам подключились.
следака и след простыл
😁45👍6💩5👎4😢1
Forwarded from Тожеполитолог
Синяя разметка на дорогах Владивостока пока ничего не значит, но вой с автомобилистских болот по поводу платной парковки уже слышится отчётливо.
Непопулярные решения властей – явление, безусловно, политическое. А значит, нам есть о чём поговорить.
✅ Платные парковки при существующем уровне автомобилизации – безусловное благо. И задача такого решения – не просто «разгрузить центр», а принципиально ограничить количество автомобилей в наиболее загруженных ими районах, следствием чего должна стать нормализация дорожного движения, сокращение пробок в часы пик и всеобщая радость.
✅ Вполне возможно, кому-то не очень приятно это осознавать и не хочется озвучивать, но главная цель платных парковок – именно те «работающие в центре» или на Гоголя, или на Народном люди, что бросают свои тачки, бесцельно занимая площадь уличной сети на целый день. Платная парковка призвана сделать такое использование автомобиля невыгодным. При этом тем, кому машина действительно нужна для работы, станет очень удобно совершать многочисленные поездки, ведь часами кружить по улицам, загромождённым автомобилями, станет не нужно.
❌ Конечно, ограничения для автомобилистов должны происходить одновременно с развитием общественного транспорта. С этим у нас пока беда. Но я не знаю ни одного прецедента, когда в городе бы сначала создали идеальный транспорт, а потом ограничили водителей. Эти процессы всегда идут параллельно, одна из причин – сокращение использования личного транспорта означает приток денег в систему общественного.
❗️И да, доходы от платных парковок тоже можно пустить на эти цели.
Но сначала всем будет немного больно. Пассажирам неудобных маршруток, автомобилистам, которым начнут приходить крупные штрафы за парковку на выделенной автобусной полосе, горожанам привыкшим ездить на работу и обратно в гордом одиночестве. Поэтому, наверное, и не заработали до сих пор паркоматы.
Впрочем, социальные процессы неумолимы, если руководители сделают первый шаг, придав синей разметке смысл, но не сделают второй, обеспечив город удобным общественным транспортом... Этим вопросом займутся другие руководители.
Непопулярные решения властей – явление, безусловно, политическое. А значит, нам есть о чём поговорить.
✅ Платные парковки при существующем уровне автомобилизации – безусловное благо. И задача такого решения – не просто «разгрузить центр», а принципиально ограничить количество автомобилей в наиболее загруженных ими районах, следствием чего должна стать нормализация дорожного движения, сокращение пробок в часы пик и всеобщая радость.
✅ Вполне возможно, кому-то не очень приятно это осознавать и не хочется озвучивать, но главная цель платных парковок – именно те «работающие в центре» или на Гоголя, или на Народном люди, что бросают свои тачки, бесцельно занимая площадь уличной сети на целый день. Платная парковка призвана сделать такое использование автомобиля невыгодным. При этом тем, кому машина действительно нужна для работы, станет очень удобно совершать многочисленные поездки, ведь часами кружить по улицам, загромождённым автомобилями, станет не нужно.
❌ Конечно, ограничения для автомобилистов должны происходить одновременно с развитием общественного транспорта. С этим у нас пока беда. Но я не знаю ни одного прецедента, когда в городе бы сначала создали идеальный транспорт, а потом ограничили водителей. Эти процессы всегда идут параллельно, одна из причин – сокращение использования личного транспорта означает приток денег в систему общественного.
❗️И да, доходы от платных парковок тоже можно пустить на эти цели.
Но сначала всем будет немного больно. Пассажирам неудобных маршруток, автомобилистам, которым начнут приходить крупные штрафы за парковку на выделенной автобусной полосе, горожанам привыкшим ездить на работу и обратно в гордом одиночестве. Поэтому, наверное, и не заработали до сих пор паркоматы.
Впрочем, социальные процессы неумолимы, если руководители сделают первый шаг, придав синей разметке смысл, но не сделают второй, обеспечив город удобным общественным транспортом... Этим вопросом займутся другие руководители.
👍28👎11
Forwarded from Тожеполитолог
Отдельно стоит коснуться вопроса о том, кто в итоге должен обеспечивать удобные перевозки людей в общественном транспорте.
Обычно в споре на эту тему сражаются либералы с их «рынок всё разрулит, подумаешь, первые 40 лет придётся на телеге ездить» и государственники с их «за невыход на маршрут – расстрел, за опоздание на 5 минут – линчевание, руководителям – пожизненное разорение».
Далее следуют пространные рассуждения о том, сколько должен стоить проезд, чтобы обновлять автопарк, какие должны быть штрафы и прочие бесполезные рассуждения. Почему же бесполезные?
❗️Всё дело в том, что общественный транспорт — не совсем «бизнес». Базовая задача общественного транспорта доставлять людей к точкам их трудовой или экономической активности и обратно. Именно поэтому некоторые предприятия, которым важно, чтобы их сотрудники точно и вовремя попали на работу, берут функции общественного транспорта на себя.
Если посмотреть на вопрос с этой точки зрения, основная выгода от качественной работы транспорта лежит не в области бизнеса транспортных кампаний – это вторично, а в области действия крупных экономических субъектов, сферы услуг, государственного и муниципального аппарата.
В таком случае прибыль от перевозки не является целью или основанием для развития системы, потому что система обеспечивает не себя, а функционирование экономики города, передвижение трудовых ресурсов и потребителей. Выгодоприобретатель здесь — экономика в целом, а значит, функцию регулятора должен исполнять кто-то получающий благо от роста эффективности экономического взаимодействия.
❓Кто бы это мог быть?
❌ В либертарианских фантастических мирах — саморегулирующиеся организации экономических субъектов или неподкупные инопланетяне.
✅ А в реальном мире государство или муниципалитет. Причём вопрос не в форме собственности или форме управления, а в системе отношений заказчик – исполнитель, контрольных и регуляторных функциях.
Обычно в споре на эту тему сражаются либералы с их «рынок всё разрулит, подумаешь, первые 40 лет придётся на телеге ездить» и государственники с их «за невыход на маршрут – расстрел, за опоздание на 5 минут – линчевание, руководителям – пожизненное разорение».
Далее следуют пространные рассуждения о том, сколько должен стоить проезд, чтобы обновлять автопарк, какие должны быть штрафы и прочие бесполезные рассуждения. Почему же бесполезные?
❗️Всё дело в том, что общественный транспорт — не совсем «бизнес». Базовая задача общественного транспорта доставлять людей к точкам их трудовой или экономической активности и обратно. Именно поэтому некоторые предприятия, которым важно, чтобы их сотрудники точно и вовремя попали на работу, берут функции общественного транспорта на себя.
Если посмотреть на вопрос с этой точки зрения, основная выгода от качественной работы транспорта лежит не в области бизнеса транспортных кампаний – это вторично, а в области действия крупных экономических субъектов, сферы услуг, государственного и муниципального аппарата.
В таком случае прибыль от перевозки не является целью или основанием для развития системы, потому что система обеспечивает не себя, а функционирование экономики города, передвижение трудовых ресурсов и потребителей. Выгодоприобретатель здесь — экономика в целом, а значит, функцию регулятора должен исполнять кто-то получающий благо от роста эффективности экономического взаимодействия.
❓Кто бы это мог быть?
❌ В либертарианских фантастических мирах — саморегулирующиеся организации экономических субъектов или неподкупные инопланетяне.
✅ А в реальном мире государство или муниципалитет. Причём вопрос не в форме собственности или форме управления, а в системе отношений заказчик – исполнитель, контрольных и регуляторных функциях.
👍15👎12
Пост в поддержку коллег — теперь в шести «Умных остановках» города (2 в Центре, Заря, Постышева, Фирсова, Столетия) можно купить газету «Дальневосточные ведомости».
А если не хотите газету – подписывайтесь на их канал. Иногда там бывает весело.
А если не хотите газету – подписывайтесь на их канал. Иногда там бывает весело.
Telegram
Дальневосточные Ведомости
"Умные" остановки - для наших самых умных, добрых и красивых читателей 🍀🤗🍟
В тёплых остановочных павильонах Владивостока с недавних пор можно купить не только вкусный кофе и булочки, но и свежий номер еженедельника "Дальневосточные ведомости".
Где именно?…
В тёплых остановочных павильонах Владивостока с недавних пор можно купить не только вкусный кофе и булочки, но и свежий номер еженедельника "Дальневосточные ведомости".
Где именно?…
👍9👎1
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️На Крымском мосту произошел подрыв грузового автомобиля, сообщили РБК в Национальном антитеррористическом комитете.
Это привело к возгоранию семи топливных цистерн железнодорожного состава. Два автомобильных пролета мост частично обрушены.
Это привело к возгоранию семи топливных цистерн железнодорожного состава. Два автомобильных пролета мост частично обрушены.
😁22🤬10😢7❤1👍1🔥1
Forwarded from Тожеполитолог
Случившаяся удачная атака на Крымский мост – это не военная победа, не особо значимое с точки зрения стратегии военного противостояния событие.
❗️Атака на крымский мост – это страшный символический удар по системе власти в России.
Мост – символ воссоединения с Крымом. Весь внутриполитический консенсус, сложившийся тогда, держится на опорах этого моста, ставшего в короткие сроки мифическим объектом, вошедшим в массовую культуру, провозгласившим «новое величие» государства.
Угрозы атаки на мост начались примерно с начала его строительства, существенно активизировались во время конфликта и всё это время чуть более, чем каждый крупный политик в России утверждал, что это невозможно.
💥 С точки зрения состояния общества, вместе с пролётами автомобильного полотна в море вчера окончательно рухнули стабильность и доверие. Раз уж главный символ новой России защитить не могут, что говорить об остальном? Опоры системы повреждены сейчас очень сильно, а места для манёвра совсем мало – заместить в массе растерянность и страх, яростью и злостью может и получится. Вот только куда будут направлены эти эмоции – неясно.
Конечно, Российскому государству сейчас нужен новый «победоносный Жуков», но что-то его не видать. Пойдя ва-банк с референдумами, пока что мы только получаем пощёчины, а элита пребывает в анабиозе, вяло перекусываясь частью своей то ли от переизбытка эмоций, то ли от беспомощности.
❗️Военные эксперты говорят, что серьёзный ответ на атаку невозможен – мол, мост никак не подпишешь под экзистенциальную угрозу. Но только эта угроза именно такая. Не России, но системе Российской власти. Каков будет ответ?
❌Беззубый ответ не приемлет общество.
❌Непропорциональный удар напугает мир.
✅ Цугцванг получается.
❗️Атака на крымский мост – это страшный символический удар по системе власти в России.
Мост – символ воссоединения с Крымом. Весь внутриполитический консенсус, сложившийся тогда, держится на опорах этого моста, ставшего в короткие сроки мифическим объектом, вошедшим в массовую культуру, провозгласившим «новое величие» государства.
Угрозы атаки на мост начались примерно с начала его строительства, существенно активизировались во время конфликта и всё это время чуть более, чем каждый крупный политик в России утверждал, что это невозможно.
💥 С точки зрения состояния общества, вместе с пролётами автомобильного полотна в море вчера окончательно рухнули стабильность и доверие. Раз уж главный символ новой России защитить не могут, что говорить об остальном? Опоры системы повреждены сейчас очень сильно, а места для манёвра совсем мало – заместить в массе растерянность и страх, яростью и злостью может и получится. Вот только куда будут направлены эти эмоции – неясно.
Конечно, Российскому государству сейчас нужен новый «победоносный Жуков», но что-то его не видать. Пойдя ва-банк с референдумами, пока что мы только получаем пощёчины, а элита пребывает в анабиозе, вяло перекусываясь частью своей то ли от переизбытка эмоций, то ли от беспомощности.
❗️Военные эксперты говорят, что серьёзный ответ на атаку невозможен – мол, мост никак не подпишешь под экзистенциальную угрозу. Но только эта угроза именно такая. Не России, но системе Российской власти. Каков будет ответ?
❌Беззубый ответ не приемлет общество.
❌Непропорциональный удар напугает мир.
✅ Цугцванг получается.
😁17👍15🤮14😢2
Тожеполитолог
Случившаяся удачная атака на Крымский мост – это не военная победа, не особо значимое с точки зрения стратегии военного противостояния событие. ❗️Атака на крымский мост – это страшный символический удар по системе власти в России. Мост – символ воссоединения…
В целом мы согласны с такой трактовкой значения моста — как символа воссоединения с Крымом. Хотя оно преувеличено и является символом в основном для «власти». Для простых людей мост — это в основном не что-то сакральное, а что-то удобное. Вот перемещаться теперь неудобно, это да — но, все говорят, мост быстро восстановят. Выходит — тьфу, подумаешь, ничего страшного? (не выходит, не тьфу, не подумаешь, страшно — просто провластные пропагандисты сейчас будут делать вид, что ничего не случилось).
Символы — это нечто более глубокое, монументальное, значимое «для всех» и забитое на подкорку, от чего мурашки по коже. А Крымский мост это просто очень хороший нужный мост. Символы отлично читаются, если они о чем-то коротком: свобода, победа (над фашизмом), инженерная мысль, непоколебимость государственности, великая культура… К тому же их мало просто впихнуть и сказать: вот вам символ, любите и не жалуйтесь. Статуя Свободы — это символ. Эйфелева башня. Скульптура «Родина-мать зовёт», Большой театр, Кремль... А Крымский мост — ну такое. Символ, конечно, но не то чтобы прямо.
Подчеркиваем — это сейчас было именно про символическое значение Крымского моста. В остальном его важность и необходимость вне сомнений; а взрывать что бы то ни было — исключительно плохо (это был дисклеймер для любителей грозить отнести нашу писанину «кому надо»; как будто «кто надо» сам не читает).
Так вот. Поэтому мы не очень согласны, что этот теракт прямо-таки подорвал стабильность (ммм, стабильность…) и доверие к власти в той части общества, у которой это доверие было. Люди восприняли теракт, безусловно, как нечто страшное. Но долго ли этот страх продержится? Мы думаем, что нет. Мост был вчера, сегодня другие новости. Смогут ли прикормленные пропагандоны, у которых семьи и имущество находятся за пределами РФ (или будут находиться), подрыв моста сделать в глазах общества чем-то вроде взрыва башен-близнецов, после которых можно вообще всё и даже больше? Не смогут. По ряду объективных и субъективных причин.
Дело в том, что абсолютному большинству людей решительно пофиг на страну в целом, они живут своими маленькими делами. И на символы им плевать, в основном. Эту ситуацию могли бы исправить вот те самые «разговоры о важном», если бы их начали не сейчас, а лет 20 назад, и с умом, а не с тупым псевдопатриотическим пафосом. Но у нас же важного раньше не было, оно появилось только сейчас. Самое время!
Держим пари, через три дня все будут говорить совсем о другом. Крейсер «Москва» многие помнят?
Насчет ответа — он может быть каким угодно. Хоть беззубым, хоть непропорциональным. И — вот второй конец палки — тем, кто будет этот ответ давать, решительно плевать, как его, ответ, примут общество и мир. Собственно говоря, предыдущие события это доказывают.
Символы — это нечто более глубокое, монументальное, значимое «для всех» и забитое на подкорку, от чего мурашки по коже. А Крымский мост это просто очень хороший нужный мост. Символы отлично читаются, если они о чем-то коротком: свобода, победа (над фашизмом), инженерная мысль, непоколебимость государственности, великая культура… К тому же их мало просто впихнуть и сказать: вот вам символ, любите и не жалуйтесь. Статуя Свободы — это символ. Эйфелева башня. Скульптура «Родина-мать зовёт», Большой театр, Кремль... А Крымский мост — ну такое. Символ, конечно, но не то чтобы прямо.
Подчеркиваем — это сейчас было именно про символическое значение Крымского моста. В остальном его важность и необходимость вне сомнений; а взрывать что бы то ни было — исключительно плохо (это был дисклеймер для любителей грозить отнести нашу писанину «кому надо»; как будто «кто надо» сам не читает).
Так вот. Поэтому мы не очень согласны, что этот теракт прямо-таки подорвал стабильность (ммм, стабильность…) и доверие к власти в той части общества, у которой это доверие было. Люди восприняли теракт, безусловно, как нечто страшное. Но долго ли этот страх продержится? Мы думаем, что нет. Мост был вчера, сегодня другие новости. Смогут ли прикормленные пропагандоны, у которых семьи и имущество находятся за пределами РФ (или будут находиться), подрыв моста сделать в глазах общества чем-то вроде взрыва башен-близнецов, после которых можно вообще всё и даже больше? Не смогут. По ряду объективных и субъективных причин.
Дело в том, что абсолютному большинству людей решительно пофиг на страну в целом, они живут своими маленькими делами. И на символы им плевать, в основном. Эту ситуацию могли бы исправить вот те самые «разговоры о важном», если бы их начали не сейчас, а лет 20 назад, и с умом, а не с тупым псевдопатриотическим пафосом. Но у нас же важного раньше не было, оно появилось только сейчас. Самое время!
Держим пари, через три дня все будут говорить совсем о другом. Крейсер «Москва» многие помнят?
Насчет ответа — он может быть каким угодно. Хоть беззубым, хоть непропорциональным. И — вот второй конец палки — тем, кто будет этот ответ давать, решительно плевать, как его, ответ, примут общество и мир. Собственно говоря, предыдущие события это доказывают.
👍24
#нампишут в комментах. По поводу платной парковки. Пишет Владимир Черепков, бывший вице-мэр Владивостока по транспорту, покинувший администрацию Гуменюка после четырех месяцев работы. Он как раз работал над реформированием системы общественного транспорта (стоит отметить, не выдержал бардака и ушёл). И его комментарий кажется нам как раз наиболее здравым. Приводим текст полностью.
«Действительно, социальные процессы неумолимы. Но проблематика сегодняшнего дня с платной парковкой во Владивостоке лежит намного глубже. Синяя разметка — это не первый и даже не второй шаг, а десятый шаг.
Для первых семи шагов деньги выделялись из федерального бюджета, но они тратились бездарно.
Например, в первую тройку шагов входит шаг по созданию комфортного парковочного пространства в рамках одной из федеральных программ. Но городские власти все это финансирование пускают на замену бордюров, за что и распекал Ю. П. Трутнев в октябре 2019 года местное руководство. Но похоже, что тот разнос так ни до кого и не дошёл. Изменения в общественном транспорте должны идти не после синей разметки, а на шаг впереди или по крайней мере одновременно. Тем более для этих целей есть несколько других федеральных программ, по которым город также освоил и продолжает осваивать федеральные деньги, но без учета развития платных парковок.
Проигнорировав первоначальные этапы этого пути, не будет результативного и главное комфортного для горожан результата. И руководители будут меняться...»
«Действительно, социальные процессы неумолимы. Но проблематика сегодняшнего дня с платной парковкой во Владивостоке лежит намного глубже. Синяя разметка — это не первый и даже не второй шаг, а десятый шаг.
Для первых семи шагов деньги выделялись из федерального бюджета, но они тратились бездарно.
Например, в первую тройку шагов входит шаг по созданию комфортного парковочного пространства в рамках одной из федеральных программ. Но городские власти все это финансирование пускают на замену бордюров, за что и распекал Ю. П. Трутнев в октябре 2019 года местное руководство. Но похоже, что тот разнос так ни до кого и не дошёл. Изменения в общественном транспорте должны идти не после синей разметки, а на шаг впереди или по крайней мере одновременно. Тем более для этих целей есть несколько других федеральных программ, по которым город также освоил и продолжает осваивать федеральные деньги, но без учета развития платных парковок.
Проигнорировав первоначальные этапы этого пути, не будет результативного и главное комфортного для горожан результата. И руководители будут меняться...»
👍23
Forwarded from Newsbox24.tv
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Недавно жителя Владивостока мобилизовали с врождёнными заболеваниями зрения (на видео озвучены диагнозы).
Со слов Александра Шамилова, он пытался подать рапорт о проведении ВВК, однако, в принятии документа отказывают.
Помимо этого, ему изменили категорию годности с "Б3" на "А", а также добавили ВУС (военно-учетную специальность) - гранатомётчик.
Автор видео просит вмешательства должностных лиц и информационной огласки.
Со слов Александра Шамилова, он пытался подать рапорт о проведении ВВК, однако, в принятии документа отказывают.
Помимо этого, ему изменили категорию годности с "Б3" на "А", а также добавили ВУС (военно-учетную специальность) - гранатомётчик.
Автор видео просит вмешательства должностных лиц и информационной огласки.
😱27🤬5😢5😁4👍3
Forwarded from Город В | Владивосток
‼️Тарифы за пользование платной парковкой вдоль улично-дорожной сети утверждены во Владивостоке. Цена зависит от таких параметров, как территориальная зона, поправочный коэффициент, категория транспортного средства, и составляет от 35 до 100 рублей в час за легковой автомобиль. Всего на сегодня схемой предусмотрено более 3 тысяч парковочных мест. О времени запуска работы платного парковочного пространства будет сообщено дополнительно.
Согласно документам, в зону платной парковки вошли как улицы в центре Владивостока, так и в более отдаленных районах. В списке - Светланская, Фонтанная, Уткинская, проспект Красного Знамени, Партизанский проспект, Народный проспект, проспект Острякова, улицы 1-я Морская, Батарейная, Иманская, Гоголя, Петра Великого, Посьетская, Прапорщика Комарова, Семеновская, Суханова, Уборевича, Калинина, Ивановская, Луговая, Фадеева, Дальзаводская, Пушкинская, Корабельная Набережная, Некрасовская, Набережная, Экипажная, Лазо, Комсомольская и Адмирала Фокина.
Так, час парковки легкового автомобиля на ул. Калинина стоит 35 рублей. На большей части улиц - цена 50 рублей за час. В отдельных зонах в центре города – 75 рублей (пер. Павленко, ул. Фонтанная, 1-я Морская, Партизанский пр., Адмирала Фокина, Уборевича). На двух участках - на ул. Светланской в районе музея Арсеньева и части Семеновской – 100 рублей в час.
Платно парковка будет работать только в рабочие дни с 8:00 до 19:00. В ночное время, в субботу, воскресенье и праздничные дни парковкой можно пользоваться бесплатно. Оставить машину менее чем на 15 минут также можно без оплаты. Право бесплатной парковки предоставлено ряду льготных категорий, в числе которых инвалиды, участники Великой Отечественной войны, многодетные семьи и другие.
Особые условия установлены для жителей домов (резидентов), попадающих в зону платного парковочного пространства: зарегистрированные по адресу собственники или наниматели, имеющие в собственности автомобиль, могут внести в специальный реестр не более двух резидентных разрешений на одно жилое помещение, при этом плата за первое составит 3 500 рублей в год, за второе – 35 000 руб. в год.
Напомним, паркоматы для оплаты парковки установлены во Владивостоке компанией «Цифровое Приморье». На сегодня к работе готовы 37 таких устройств. Помимо улично-дорожной сети платные закрытые парковки общего пользования дополнительно оборудованы перед зданием правительства края (ул. Светланская, 22), в районе бывшего троллейбусного кольца (ул. Уткинская, 15), на ул. Прапорщика Комарова, 42. До запуска системы будет также нанесена специальная разметка синей краской, согласно ГОСТ Р 52289-2019, завершена установка дорожных знаков. На сегодняшний день синяя разметка нанесена на участках улиц Острякова, Калинина, Фадеева, Комсомольская, Иманская, Набережная, пр. Красного Знамени и других.
Фиксировать неправильную и неоплаченную парковку будут паркрайты – устройства установят в специальных автомобилях, которые будут курсировать по пилотной зоне. За нарушения предусмотрены штрафы. Подронее о тарифах в постановлении.
Согласно документам, в зону платной парковки вошли как улицы в центре Владивостока, так и в более отдаленных районах. В списке - Светланская, Фонтанная, Уткинская, проспект Красного Знамени, Партизанский проспект, Народный проспект, проспект Острякова, улицы 1-я Морская, Батарейная, Иманская, Гоголя, Петра Великого, Посьетская, Прапорщика Комарова, Семеновская, Суханова, Уборевича, Калинина, Ивановская, Луговая, Фадеева, Дальзаводская, Пушкинская, Корабельная Набережная, Некрасовская, Набережная, Экипажная, Лазо, Комсомольская и Адмирала Фокина.
Так, час парковки легкового автомобиля на ул. Калинина стоит 35 рублей. На большей части улиц - цена 50 рублей за час. В отдельных зонах в центре города – 75 рублей (пер. Павленко, ул. Фонтанная, 1-я Морская, Партизанский пр., Адмирала Фокина, Уборевича). На двух участках - на ул. Светланской в районе музея Арсеньева и части Семеновской – 100 рублей в час.
Платно парковка будет работать только в рабочие дни с 8:00 до 19:00. В ночное время, в субботу, воскресенье и праздничные дни парковкой можно пользоваться бесплатно. Оставить машину менее чем на 15 минут также можно без оплаты. Право бесплатной парковки предоставлено ряду льготных категорий, в числе которых инвалиды, участники Великой Отечественной войны, многодетные семьи и другие.
Особые условия установлены для жителей домов (резидентов), попадающих в зону платного парковочного пространства: зарегистрированные по адресу собственники или наниматели, имеющие в собственности автомобиль, могут внести в специальный реестр не более двух резидентных разрешений на одно жилое помещение, при этом плата за первое составит 3 500 рублей в год, за второе – 35 000 руб. в год.
Напомним, паркоматы для оплаты парковки установлены во Владивостоке компанией «Цифровое Приморье». На сегодня к работе готовы 37 таких устройств. Помимо улично-дорожной сети платные закрытые парковки общего пользования дополнительно оборудованы перед зданием правительства края (ул. Светланская, 22), в районе бывшего троллейбусного кольца (ул. Уткинская, 15), на ул. Прапорщика Комарова, 42. До запуска системы будет также нанесена специальная разметка синей краской, согласно ГОСТ Р 52289-2019, завершена установка дорожных знаков. На сегодняшний день синяя разметка нанесена на участках улиц Острякова, Калинина, Фадеева, Комсомольская, Иманская, Набережная, пр. Красного Знамени и других.
Фиксировать неправильную и неоплаченную парковку будут паркрайты – устройства установят в специальных автомобилях, которые будут курсировать по пилотной зоне. За нарушения предусмотрены штрафы. Подронее о тарифах в постановлении.
👍14😁4🤔2🤡2
Forwarded from Депутат Самсонов
Добавлю про гостиницы Хаятт, которые сейчас Бурдугуз. Недавно огласили приговор Ломакиной, которая начинала строить эти гостиницы. Справедливости ради хочу отметить, что Ломакина потратила на строительство 8-9 млрд. Но при Ломакиной гостиницы собственно и были построены, и было закуплено все необходимое оборудование, типа картин и унитазов. После Ломакиной, на строительство было выделено еще 10-11 млрд. Если Ломакина украла 100 млн, то сколько украли те, кто занимался гостиницами после нее? И почему их нет на скамье подсудимых?
И скоро ЗС ПК будет принимать бюджет, интересно кто-нибудь задаст вопрос почему в бюджет края не поступило ни копейки из 3,7 млрд рублей за которые эти гостиницы продали!
Кто украл уже эти почти 4 млрд? 2 года назад я задавал этот вопрос Щербине. 3 млрд ушло на погашение кредитов, а вот 600-700 млн было обещано вернуть в бюджет края, после урегулирования каких-то юридических формальностей. Но до сих пор даже эти деньги до бюджета не дошли.
И скоро ЗС ПК будет принимать бюджет, интересно кто-нибудь задаст вопрос почему в бюджет края не поступило ни копейки из 3,7 млрд рублей за которые эти гостиницы продали!
Кто украл уже эти почти 4 млрд? 2 года назад я задавал этот вопрос Щербине. 3 млрд ушло на погашение кредитов, а вот 600-700 млн было обещано вернуть в бюджет края, после урегулирования каких-то юридических формальностей. Но до сих пор даже эти деньги до бюджета не дошли.
👍38
Forwarded from ОВД-Инфо LIVE
Вестник судов по политически мотивированным уголовным делам на завтра, 13 октября.
🤬8👍5👎2
#нампишут
Начальник СИЗО-1 Владивостока полковник Яковлев отстранён от занимаемой должности. На его должность назначен майор Зайцев, из СИЗО-3 Уссурийска. Снят с должности генерал ГУФСИН Версткин (обновлено: другие источники говорят, что он не снят).
УФСБ Приморья провело обыски в СИЗО-1, изъяты накопители видео- и аудиоинформации, записывающие информацию в следственных кабинетах (факт обысков подтвердили два источника и категорически отрицает третий). Предварительно установлен факт превышения служебных полномочий со стороны работников СИЗО, которые производили незаконный сбор информации в камерах содержания бывших глав краевой столицы Пушкарёва и Гуменюка, министра дорожного хозяйства Свяченовского, депутата ЗС ПК Ищенко и крупных бизнесменов. На ряде видеоматериалов зафиксирован высокопоставленный чиновник команды Кожемяко, принуждающий администрацию СИЗО к сбору информации и оказание психологического давления на арестантов.
Начальник СИЗО-1 Владивостока полковник Яковлев отстранён от занимаемой должности. На его должность назначен майор Зайцев, из СИЗО-3 Уссурийска. Снят с должности генерал ГУФСИН Версткин (обновлено: другие источники говорят, что он не снят).
УФСБ Приморья провело обыски в СИЗО-1, изъяты накопители видео- и аудиоинформации, записывающие информацию в следственных кабинетах (факт обысков подтвердили два источника и категорически отрицает третий). Предварительно установлен факт превышения служебных полномочий со стороны работников СИЗО, которые производили незаконный сбор информации в камерах содержания бывших глав краевой столицы Пушкарёва и Гуменюка, министра дорожного хозяйства Свяченовского, депутата ЗС ПК Ищенко и крупных бизнесменов. На ряде видеоматериалов зафиксирован высокопоставленный чиновник команды Кожемяко, принуждающий администрацию СИЗО к сбору информации и оказание психологического давления на арестантов.
👍35🤔13🤬4🔥3😱3
Forwarded from ДЕПУТАТ ЧЕМЕРИС (Roza)
…не знаю, несколько достоверна информация, но все же фамилия руководителя ГУФСИН по Приморью - Вёрсткин, а не Верстнев, и по нему нет такой информации.
👍1
ДЕПУТАТ ЧЕМЕРИС
…не знаю, несколько достоверна информация, но все же фамилия руководителя ГУФСИН по Приморью - Вёрсткин, а не Верстнев, и по нему нет такой информации.
Да Версткин, конечно! Когда-нибудь телефоны перестанут думать за людей.
Яковлев снят. Уголовных дел не будет, сообщают источники.
Яковлев снят. Уголовных дел не будет, сообщают источники.
Forwarded from Город В | Владивосток
ГУФСИН опровергает:
"Официальное сообщение
В связи с распространением в социальных сетях ложной информации о кадровых перестановках в ГУФСИН России по Приморскому краю сообщаем. Начальник СИЗО-1 полковник внутренней службы А.П. Яковлев находится в очередном ежегодном отпуске за 2022 год, временно исполняет его обязанности заместитель начальника СИЗО-4. Согласно штатному расписанию ГУФСИН России по Приморскому краю возглавляет генерал-майор внутренней службы В.В. Версткин.
Учреждение функционирует в штатном режиме"
"Официальное сообщение
В связи с распространением в социальных сетях ложной информации о кадровых перестановках в ГУФСИН России по Приморскому краю сообщаем. Начальник СИЗО-1 полковник внутренней службы А.П. Яковлев находится в очередном ежегодном отпуске за 2022 год, временно исполняет его обязанности заместитель начальника СИЗО-4. Согласно штатному расписанию ГУФСИН России по Приморскому краю возглавляет генерал-майор внутренней службы В.В. Версткин.
Учреждение функционирует в штатном режиме"
Telegram
Город В | Владивосток
Как сообщает телеграмм-канал ТОР, снят с должности начальник СИЗО-1 Владивостока полковник Яковлев. На его должность назначен майор Зайцев из СИЗО-3 Уссурийска (ГУФСИН эту информацию официально опроверг).
Сообщается также, что УФСБ Приморья провело обыски…
Сообщается также, что УФСБ Приморья провело обыски…
🤔3👍2