ФОРУМ ДОРОЖНЫХ ИНИЦИАТИВ В СИРИУСЕ

▶️Мы в Сириусе – на ежегодном X Форуме дорожных инициатив «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве», который с 11 по 13 сентября проводит государственная компания «Автодор».

🔉В повестке форума – самые актуальные темы отрасли: от кадровой политики и вопросов образования до цифровой трансформации транспортного комплекса и экологической обстановки.

💡Нам особенно интересно направление развития автодорожной сети юга России и Приазовья в контексте повышения туристической привлекательности регионов.

Ведь за последние два года в России почти вдвое выросла популярность внутреннего туризма. Причем большинство путешественников предпочитают передвигаться на автомобилях – это удобно и дает свободу перемещения. Но чтобы стимулировать дальнейшее развитие автотуризма, важно создавать комфортные и безопасные условия для путешествий по автомобильным дорогам, строить и развивать сопутствующую инфраструктуру, обеспечивать доступ к достопримечательностям, повышать качество сервиса.

✔️ А сегодня перед дорожной отраслью страны в этом контексте стоят новые вызовы – развитие Азовского кольца, строительство дороги вдоль Черноморского побережья, на популярные горнолыжные курорты.

▶️Так что тема сейчас очень актуальная, будем с интересом следить за обсуждениями и участвовать в дискуссиях.

#новости #автодор #сириус

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

🤔 Как сделать поездку на СИМ безопасной: правила движения, штрафы и возрастные ограничения — в наших карточках 👆

Подписаться на KRD.ru
Написать

ПЯТЬ ГЛАВНЫХ ИЗОБРЕТЕНИЙ, ПОВЛИЯВШИХ НА АВТОМОБИЛЬНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ

Как они появились и кому мы ими обязаны?

1️⃣ Триплекс

С появлением автомобилей разбитое ветровое стекло стало одной из главных причин травм водителей и пассажиров. Стекло мог разбить бродяга, швырнувший булыжник в проезжающее авто, или просто камушек с дороги, вылетевший из-под колес. С увеличением мощности моторов стекла стали разлетаться на ходу от вибрации, а водители – массово поступать в больницы с резаными ранами лица и рук.

В 1903 году французский химик Эдуард Бенедикт придумал склеить два стекла нитроцеллюлозой. Получилось противоударное стекло, которое трескалось, но не разбивалось. Эту технологию использовали во время Первой мировой войны для производства стекол для противогазов. В автомобильную промышленность армированные стекла попали благодаря Генри Форду. Когда один из его ведущих инженеров серьезно поранился разбитым лобовым стеклом, Форд потребовал сделать стекла безопасными.

В декабре 1927 года триплекс впервые появился на модели Ford A (фото 1). Конкурентам пришлось подстроиться и тоже поставить армированное стекло.

2️⃣ Стеклоочистители

Их придумала бизнес-леди Мэри Андерсон (фото 2). Она владела виноградниками в Калифорнии и торговала недвижимостью. В 1902 году Мэри поехала в Нью-Йорк по делам и попала под сильный дождь. А еще – увидела, как водители останавливались и протирали стекло тряпкой, чтобы ехать дальше. Мэри разработала специальное устройство для решения проблемы и запатентовала технологию. Это была щетка на пружине с противовесом, которая плотно прилегала к стеклу.

Газетчики посмеялись над «бредовой женской идеей». Мэри не стала активно продвигать ее и вернулась к действующему бизнесу. Некоторые производители, в том числе и Форд, начали использовать щетки Мэри нелегально, еще до окончания действия патента. Но массово стеклоочистители пришли в автопром, когда патент Мэри истек, в 1920-х годах.

3️⃣ Подушки безопасности

В 1952 году инженер американских ВМФ Джон Хетрик ехал по лесной дороге, отвлекся на показавшегося на обочине оленя и улетел в кювет. К счастью, ни он, ни его жена и дочь, находившиеся в машине, не пострадали. Но Хетрик задумался о безопасности водителей и пассажиров во время ДТП.

Сначала он экспериментировал с мягкими накладками на руль и переднюю панель, но понял, что это полумера. Идея пришла из армейского опыта. Как-то из боевой торпеды, которую грузили на корабль, вышел заряд сжатого воздуха и брезент, накрывающий ее мгновенно превратился в огромный шар. Джон Хетрикс на основе этой идеи разработал патент на первую подушку безопасности.

Но в 1950-х безопасность вождения никого не интересовала. В производство такая подушка попала через двадцать лет, когда американский президент Линдон Джонсон объявил безопасность автомобилей государственной проблемой. Первой серийной моделью с подушкой безопасности стал Oldsmobile Toronado 1974 года (фото 3)

👇 Продолжение 👇

4️⃣ Трехточечный ремень безопасности

Первые ремни появились в автомобилях гонщиков, которые просто не могли удержаться на сиденье при высоких скоростях. После Второй мировой двухточечные ремни безопасности стали устанавливать на некоторых моделях автомобилей. Но водители их игнорировали, да и от травм они не сильно спасали. От удара водитель просто выскальзывал из-под ремня.

Ситуацию изменил Нильс Болин (фото 1), который разрабатывал системы катапультирования с самолетов. Компания Volvo пригласила его продумать систему безопасности автомобиля. Болин видел, что одного поясного ремня явно не хватало, но понимал, что двумя ремнями никто пользоваться не будет, это слишком громоздко. Тогда ему пришла идея трехточечного V-образного ремня, хорошо защищающего водителя и удобного в использовании. Он впервые появился на серийной модели Volvo PV544 в 1959 году. Но, чтобы водители привыкли к ремням, компания потратила миллионы долларов на рекламу, лекции, семинары и краш-тесты.

5️⃣ ABS

Антиблокировочная система тормозов пришла в автопром из авиапромышленности. Производитель самолетов Габриэль Вуазен (фото 2) решил после Первой мировой войны проектировать автомобили. Авиацию активно подгребла под себя армия, а проектировать машины для убийств Вуазену не хотелось. Так что он начал создавать дорогие большие автомобили в стиле ар-деко. В тридцатых перешел к более простым аэродинамическим моделям. Первую ABS Вуазен спроектировал для самолетов. Ему даже в голову не пришло поставить ее на свои автомобили. В автопром ABS пришла только через тридцать лет – в 1970-х.

#история_вопроса

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

Передаем привет из Москвы!

⚡️Сегодня и завтра работаем на 9-м форуме и выставке «Интеллектуальные системы России. Цифровая эра транспорта».

Это ключевое отраслевое событие страны в области внедрения ИТС и цифровых технологий на транспорте, пропустить которое мы, конечно, не могли.

🗓Среди особенно интересных для нас тем деловой программы:

🔴реализация национального проекта и проектов в области ИТС и цифровых технологий на транспорте;
🔴эффективные отечественные практики применения технологий искусственного интеллекта в сфере транспорта и дорожной деятельности;
🔴нормативно-правовое регулирование сферы ИТС;
🔴создание и функционирование национальной сети ИТС на автомобильных дорогах;
🔴информационная безопасность и защита критической информационной инфраструктуры;
🔴кадровый потенциал и подготовка специалистов.

⚡️Также на Форуме работают классная выставка передовых решений в области ИТС и цифровой инфраструктуры автомобильных дорог, отечественного оборудования и программного обеспечения. Масштабы и решения впечатляют!

⭐️ Мы тоже поддерживаем на выставке один интересный продукт, обязательно расскажем о нем в отдельном посте.

Пока делимся небольшим фоторепортажем и убегаем дальше слушать доклады.

👉Позже вернемся с выводами и подробностями, не переключайтесь!

#ИТС #новости

Traffic – канал от экспертов в области ИТС